Castell F1 Team

ALGUERSUARI, SIN VOLANTE.

2011-12-18T07:30:00.000-08:00

Esto si que me pilla en fuera de juego, no lo esperaba, menudo sátrapa el tal Marko, Toro Rosso ha comunicado su alineación de pilotos para el 2012, y para sorpresa mayúscula de todo el paddock los elegidos han sido Daniel Ricciardo y Jean Eric Vergne. La sorpresa es porque ello significa que Jaime Alguersuari y Sebastian Buemi de los que este mismo personaje dijo que estaban confirmados para el 2012, se quedan de patitas en la calle en un momento en el que encontrar otro volante medianamente competitivo es casi imposible.

Muy dura ha sido por tanto la decisión de Helmut Marko, llevando sangre nueva a un equipo que, no olvidemos, existe para hacer crecer a jóvenes pilotos del programa de Red Bull. Da la impresión de que la marca de bebidas ha decidido que ni Alguersuari ni Buemi han demostrado lo suficiente como para hacerles ver que son los pilotos adecuados para ser los futuros compañeros de Vettel, algo cuando menos sorprendente en el caso de Jaime, quien con 21 años y menos experiencia que Buemi ha realizado una gran segunda mitad del campeonato.
Así, será la primera ocasión desde el debut del equipo en el 2006 que comienza la temporada con dos nuevos pilotos. Los afortunados serán el australiano Ricciardo, que ha competido con HRT esta temporada poniendo en aprietos al más experimentado Tonio Liuzzi, y Vergne, que tiene muy poca experiencia en F1 y será el tercer francés en la parrilla del año que viene, junto a Charles Pic (Marussia) y Romain Grosjean (Lotus).

PEDRO DE LA ROSA FICHA DOS AÑOS CON HRT.

2011-11-21T11:53:00.001-08:00

Hoy parecía ser un dia tranquilo, resaca de elecciones, vengo del trabajo, y enciendo el ordenador, a ver que pasa, todavía faltan unos dias para Brasil, estará todo un poco aburrido,... pero, que es esto, no puede ser , si, si es, que ha sido de los largos inviernos esperando si suena la flauta.... esto no es posible..... PEDRO VUELVE A LA GUERRA!!!.... MAS MADERAAAAAA!!!!!

Barcelona, 21 de noviembre de 2011

El equipo HRT F1 Team sigue dando firmes pasos hacia delante en su sólido proyecto para la temporada 2012. Tras los recientes anuncios técnicos y contando con una nueva sede en España, HRT da un paso más y anuncia que Pedro de la Rosa será piloto de la escudería la próxima temporada. Alcanzar un acuerdo con el piloto barcelonés era un ansiado objetivo y un pilar fundamental para el HRT F1 Team dentro del renovado proyecto que arrancó en el mes de julio tras la adquisición de la escudería por parte de Thesan Capital.

Pedro de la Rosa se unirá al equipo el próximo mes de enero y lo hará por dos temporadas. La alianza ha sido posible gracias al interés de todas las partes, aunque finalmente ha sido gracias al apoyo de su actual equipo, el Vodafone McLaren Mercedes, el que ha hecho posible llevar a buen puerto el acuerdo.

Nacido el 24 de febrero de 1971 en Barcelona, Pedro de la Rosa ha sido pionero en el mundo automovilismo español y ha acumulado un extenso palmarés en la Fórmula 1 ganándose un prestigio reconocido internacionalmente. Sin duda una importante aportación al HRT F1 Team para la campaña 2012.

Pedro de la Rosa: “Sin duda este es un paso muy importante en mi carrera deportiva y uno de los más meditados. Estoy en un buen momento de madurez y preparado para asumir este reto que, además, me motiva muchísimo. A la hora de unirme a este proyecto, para mí han sido determinantes tres factores: mi ilusión por volver a competir, que el equipo HRT sea español y conocer al equipo que lidera este proyecto, entre los que se encuentra Luis Pérez Sala. Vengo a trabajar duro, con modestia y humildad, aceptando cuál es nuestro punto de partida, pero teniendo muy claro dónde queremos estar en dos años. Por mi parte es el momento de aplicar todo lo que he aprendido estos años en escuderías extranjeras de primer nivel para crecer juntos. Me siento orgulloso de que España tenga un equipo de F1 y poder ser yo su piloto. Sólo puedo agradecer a HRT que haya confiado en mí para ello. Y finalmente, también dar las gracias a McLaren por haberme permitido dar este paso. He sido muy feliz estas ocho temporadas con ellos donde me he formado como piloto y como persona. Sin ellos hoy no estaría aquí”.

Colin Kolles, Team Principal HRT F1 Team: “El objetivo del equipo siempre ha sido reforzarse en todos los aspectos, tanto económica, técnica y deportivamente. Sin duda, contar con Pedro de la Rosa para la próxima temporada será un pilar fundamental en el desarrollo de nuestro proyecto. Somos un equipo joven que necesita seguir avanzando y con esta incorporación estoy convencido que lo vamos a hacer. Además de una gran persona es un gran profesional y su palmarés y prestigio en Fórmula 1 lo demuestran. Le doy la más sincera bienvenida. Estoy seguro de que se adaptará a la perfección y de que juntos lograremos grandes cosas".

Luis Pérez Sala, Asesor Deportivo HRT F1 Team: “Llevamos meses trabajando intensamente de cara a la próxima temporada para hacer del HRT F1 Team un equipo más estable, competitivo y con garantías, y poco a poco este intenso trabajo va dando sus frutos. Contar con Pedro en este proyecto es una gran noticia y gracias a sus habilidades y experiencia estamos seguros de que daremos un salto cualitativo importante. Agradecer a Pedro su confianza y también a Vodafone McLaren Mercedes por su predisposición a que alcanzáramos un acuerdo positivo para todos”.

HAMILTON GANA, Y ROMPE LA RACHA DE vETTEL, ALONSO, EXPLÉNDIDO, SEGUNDO

2011-11-16T11:35:00.001-08:00

El británico Lewis Hamilton se hizo con la victoria en Yas Marina, liderando de principio a fin en lo que supone su tercer triunfo de la temporada. Fernando Alonso y Jenson Button completaron el podio, en el que faltó el gran asiduo a este de 2011, Vettel, que abandonó en los primeros instantes de carrera.
Así, el inglés se anotaba un triunfo relativamente fácil y controlado, en una prueba que resultó de las más tranquilas de este año, debido en buena parte a la escasa degradación de las Pirelli, mucho menos notoria de lo esperado, cuya consecuencia nos privó en gran medida de los habituales “cuerpo a cuerpo” vividos en muchos Grandes Premios.

La salida resultaba limpia y sin controversias en la zona de parrilla, con el único adelantamiento destacable de Alonso a Webber por la zona alta. Pero poco duraba la tranquilidad, ya que apenas unos segundos después, cuando abordaban las primeras curvas, el líder, Vettel, se salía y quedaba desllantado en una escapatoria (se cree que tal vez una excesiva baja presión de sus gomas, o puede que un pinchazo espontáneo, fuera la causa), y tras conseguir llegar a boxes detrás del pelotón, acababa retirándose del evento.
Esto daba un vuelco a la clasificación, que quedaba en manos de Hamilton, seguido de un combativo Alonso que superaba a Button en una arriesgada y bella maniobra en las primeras curvas. Tras ellos, Webber, Massa, Rosberg y Schumacher se consolidaban en unas posiciones tranquilas a la espera de todo un mundo por correr.
Sin más acción destacable que un duelo entre Webber y Button sobre la vuelta 16, los equipos se disponían a prepararse para sus primeras paradas, en principio con los pilotos punteros a una estrategia de dos cambios (blandas-blandas-duras). Así, Massa era el primero en entrar, seguido poco después del trío de cabeza. Webber se ponía entonces líder de carrera, por una vuelta, pero cuando entra a box, una parada excesivamente lenta le hace perder varios segundos, y una posición con el brasileño de Ferrari.

La situación quedaba entonces con Hamilton, Alonso y Button en cabeza (este último con un ritmo peor que sus rivales inmediatos por un problema con su KERS, que se solucionaba a media carrera), seguidos de Massa y Webber. Poco después, un infortunado, una vez más, Buemi, tenía que parar su coche por problemas técnicos (lleva ya tres seguidas) cuando estaba realizando una excepcional carrera, rodando 7º con una solvencia y un ritmo admirable.
Pasado el ecuador, las distancias se mantenían bastante estáticas, entrando en una secuencia bastante aburrida de carrera. Sólo Webber conseguía ir limando poco a poco los ocho segundos que había perdido con Felipe en boxes, hasta acercarse a distancia de DRS, donde se producía lo que anunciábamos el otro día: la situación en la que el piloto australiano adelantaba en la primera zona, para ver cómo instantes después, Massa le devolvía la jugada aprovechando la segunda zona.
No había tiempo para más lucha en pista, ya que en el giro 36, se abría la ventana de la segunda parada para los líderes, y Webber entraba, sorprendiendo a todos al calzar blandos una vez más. Arriesgada decisión por parte de Red Bull, de cara a conseguir alzarle a posiciones de podio, mientras todos los demás optaban por la lógica de montar el compuesto duro y aguantar hasta el final de carrera con dos únicas paradas.
Alonso fue el último en parar del grupo de cabeza, en un intento de exprimir los blandos por si conseguía salir antes que Lewis de boxes, pero no lo lograba y los tiempos y diferencias se mantenían más o menos iguales.

De ahí hasta el banderazo, la única emoción estuvo en ver si Webber, que volaba con el compuesto más blando y poco fuel, conseguía abrir los veinte segundos de diferencia necesarios para adelantar a Massa en su parada final (obligada por reglamento y aplazada a la última vuelta de carrera), ya que a esas alturas, quedaba claro que la estrategia de Red Bull no había sido suficiente para capturar a Button.
El australiano encadenaba vueltas rápidas una tras otra hasta el final, rebasando a Felipe con notable margen tras su parada, pero poco más. Mientras, Hamilton, que controlaba el GP con bastante suficiencia, cruzaba la línea de cuadros seguido de Fernando y su compañero de McLaren. Los Mercedes acababan tras el segundo Ferrari, y Force India volvía a completar un más que notable GP, con su dos pilotos a la zaga, especialmente Sutil, que a punto estuvo de rebasar al Káiser.
Por la parte de atrás, destacamos una vez más a Kovalainen, que está completando una temporada de grandísimo mérito, sobre todo las últimas pruebas en las que Lotus mejoró su fiabilidad. Hoy rodó 13º casi toda la carrera, aunque su estrategia le relegó finalmente algunas posiciones, pero el baño que le está dando a Trulli este año, está siendo bastante contundente.

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INDIA, OTRO GP AL SACO PARA VETTEL.

2011-10-31T05:27:00.000-07:00

Al acabar cada una de las últimas carreras que estamos presenciando, me hago la misma reflexión, tenemos las carreras con más emoción de los últimos 15 años, creo yo, pero, de la segunda posición hacia atrás, porque la primera no tiene otro dueño que Sebastian Vettel.
Y mucho tendrán que trabajar las escuderias punteras para que la cosa cambie el año que viene, porque la normativa está tan ajustada, tan poco proclive a la inventiva de los ingenieros, que no creo probable un cambio de tendencia para el 2012.

En cuanto a los españoles, superiores, Fernando sigue sacandole a este Ferrari el 120%, cosa insuficiente, mientras Vettel le saque al RBR el 110.

Me saco el sombrero ante Jaime, como está progresando este piloto, poco a poco, sin hacer ruido, trabajando mucho y hablando poco, serio y centrado en la carrera, sin obsesionarse por la crono, como me gustaría verlo en un pata negra, pero, no tengamos prisa, todo llegará.

Sebastian Vettel ha logrado en el GP de India su decimoprimera victoria de la temporada 2011 y además ha conseguido, por fin, el primer 'Grand Chelem' de su carrera deportiva en la Fórmula 1. El piloto alemán ha hecho la 'pole', la vuelta rápida, ha ganado al carrera y ha liderado todas y cada una de las vueltas del Gran Premio, algo que sólo han hecho otros 21 pilotos en toda la historia.

El último en lograr este hecho estadístico fue Fernando Alonso en el GP de Singapur 2010. El piloto español ha cruzado la meta en tercera posición este domingo, logrando un podio muy trabajado por detrás de Jenson Button y por delante del Red Bull de Mark Webber.

Jim Clark es el piloto que más 'Grand Chelem' acumula en su historial, con un total de ocho, conseguidos entre los años 1962 y 1965. Le siguen Alberto Ascari y Michael Schumacher, quienes han llevado a cabo este tipo de dominación en cinco Grandes Premios.

Por si fuera poco, Vettel ha batido también este domingo el récord de más vueltas lideradas en una misma temporada, que pertenecía a Nigel Mansell con 692 desde la temporada 1992. Y todavía quedan dos carreras para que acabe el año.

Siguiendo con la crónica de la carrera: Michael Schumacher ha logrado cruzar la meta en quinta posición, por delante de su compañero Nico Rosberg, después de una decisión estratégia bastante sospechosa desde el muro de Mercedes GP.

Nuevo incidente entre Hamilton y Massa

Lewis Hamilton, que sigue de capa caída, ha acabado la carrera séptimo y, aunque parezca increíble, ha vuelto a tocarse con Felipe Massa. El piloto británico intentó adelantar al brasileño y cuando ya tenía la posición en el interior de la curva, el Ferrari se ha cerrado sobre él. Ambos han podido seguir en carrera, pero necesitaron pasar por boxes para reparar los daños producidos por el toque. Aunque hemos de decir que el ritmo de Lewis nunca fue tan bueno como el de Button en esta carrera.

Posteriormente, Massa fue penalizado con un 'drive through' y más tarde volvió a romper la suspensión delantera de su Ferrari (la izquierda en este caso) y tuvo que abandonar.

La zona de puntos la han completado un piloto de cada uno de los tres equipos que están luchando por la sexta posición del Mundial de Constructores: Jaime Alguersuari 8º, Adrian Sutil 9º y Sergio Pérez 10º.

A las puertas del 'Top10' se han quedado los dos Lotus Renault GP. Bruno Senna hizo una muy buena salida, ganado 4 cuatro posiciones, pero luego no pudo usar el KERS en toda la carrera debido a un problema y no logró progresar más.

Cinco abandonos en carrera

Al abandono de Massa se unen también el de Sébastien Buemi, por rotura de su motor Ferrari; el de Pastor Maldonado, por un fallo en su caja de cambios; el de Timo Glock; y el de Kamui Kobayashi, que no pudo ni completar una vuelta al tocarse en la salida.

La zona baja ha estado dominada por Heikki Kovalainen, que en el baile de las paradas en boxes incluso ha llegado a colocarse en la zona de puntos. El finlandés ha acabado la carrera en 14ª posición, por delante de los Williams, los Virgin y los HRT. Como curiosidad, comentar que Mike Gascoyne, ingeniero jefe del Team Lotus, se ha quejado en su Twitter de que los HRT no respetaran las banderas azules y dejasen pasar a su piloto.

El único piloto indio que ha corrido en el Gran Premio de casa, Narain Karthikeyan, ha finalizado en el puesto 17, por delante de su compañero Daniel Ricciardo. Aunque este último había rodado por delante del indio durante casi toda la carrera.
CLASIFICACION...

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1   1 Sebastian Vettel RBR-Renault 60 1:30:35.002 1 25
2 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 60 +8.4 secs 4 18
3   5 Fernando Alonso Ferrari 60 +24.3 secs 3 15
4   2 Mark Webber RBR-Renault 60 +25.5 secs 2 12
5   7 Michael Schumacher Mercedes 60 +65.4 secs 11 10
6 8 Nico Rosberg Mercedes 60 +66.8 secs 7 8
7   3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 60 +84.1 secs 5 6
8 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 59 +1 Lap 10 4
9   14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 59 +1 Lap 8 2
10 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 59 +1 Lap 20 1
11 10 Vitaly Petrov Renault 59 +1 Lap 16
12 9 Bruno Senna Renault 59 +1 Lap 14
13 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 59 +1 Lap 12
14 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 58 +2 Laps 18
15 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 58 +2 Laps 15
16 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 57 +3 Laps 21
17 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 57 +3 Laps 23
18 23 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 57 +3 Laps 22
19 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 55 +5 Laps 19
Ret 6 Felipe Massa Ferrari 32 +28 Laps 6
Ret 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 24 Technical 9
Ret 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 12 Gearbox 13
Ret 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 2 Accident damage 24
Ret 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 0 Accident damage 17

VETTEL, LLEVA DIEZ, ESTA TEMPORADA.

2011-10-17T15:24:00.000-07:00

Vettel gana de nuevo en una carrera tremendamente emocionante la vista en Yeongam, si exceptuamos la lucha por la victoria, que se decantó a favor del joven alemán de Red Bull desde casi los inicios del GP. Pero quitando eso, pudimos presenciar una batalla apoteósica por encumbrar al que va a ser subcampeón del mundo 2011, desde la misma línea de partida, hasta el último giro coreano.

Mención aparte, para Jaime Alguersuari, que ha sacado hasta el último aliento al motor del Toro Rosso, un coche al que el catalán le saca el 120 por ciento.

La salida se producía con absoluta normalidad, una de las más limpias de la temporada… hasta pasar la primera curva, a partir de ahí decidieron que la tregua se acababa, y en el lapso de las siguientes cuatro o cinco curvas, Vettel atacaba a Hamilton, mientras que Webber y Massa tampoco respetaban a un Button algo conservador en esos virajes, el cual veía como sin tiempo apenas para reponerse de la sorpresa, se le colaba Fernando, e incluso Rosberg instantes después.

Las posiciones quedaban pues de la siguiente manera: Vettel y Hamilton, seguidos de Webber, Massa y Alonso, con Rosberg y Button sin descolgarse detrás de ellos. Desde la zona media, Michael Schumacher tampoco perdía tiempo, y comenzaba a remontar posiciones, con un gran Alguersuari a su zaga, que se situaba pronto en zona de puntos después de superar a Di Resta.

Sobre la vuelta 14, Jenson, que ya había logrado devolverle la pasada a Nico, entra a cambiar gomas, maniobra que copia el alemán pegado a su rueda. El de McLaren opta por súper blandas, mientras que en Mercedes montan blandas, y en la calle de pit, logra salir unos centímetros por delante del inglés… no quedaba ahí la cosa, pues en la misma línea de salida a pista, Button le ganaba la posición en una maniobra al límite… si creen que con esto llegó la calma se equivocan, pues en la siguiente curva unos metros después, Nico le devolvía “el favor”. Precioso duelo entre estos dos, del que Jenson tendría que trabajar de lo lindo en las siguientes vueltas hasta rebasar y desprenderse del Mercedes.

Estábamos en los momentos de la primera parada para los punteros, que entran escalonadamente a cambiar suelas, hasta que poco después, sobre el giro número 17, Alonso y Petrov llegan pasadísimos a la frenada de la recta del DRS, intentando dar caza al Káiser (aún no había entrado a boxes). Fernando se echa hacia la escapatoria de la izquierda y sale indemne, pero el ruso impacta con violencia contra Schumacher, víctima inocente, en una acción que termina con el Safety Car en pista, y ellos dos en la calle.

Cuando el Coche de Seguridad se retira, vueltas después, las cosas seguían con los dos de cabeza igual, seguidos de Webber, Button, Rosberg, Massa y Alonso, estos tres pegadísimos. Esa paz no podía durar mucho con tan exiguas diferencias, y en la vuelta 22, Nico bloquea brutalmente en la frenada de la gran recta, aprovechando la colada los dos Ferraris para superarlo. Acto seguido, el alemán que ve cómo sus neumáticos están muertos y enterrados, entra a cambiar.

ALGUERSUARI...

La carrera entra en una breve etapa de sosiego y afianzamiento de posiciones por unas vueltas, mientras preparan el segundo asalto a boxes. En ese lapso de los punteros, la guerra por detrás no cejaba, y éramos testigos del genial funcionamiento de ambos Toro Rosso en Corea, excepcionalmente en manos de Alguersuari, que con un manejo primoroso ya estaba 7º tras los líderes.

Y es que el catalán sigue creciendo, y sigue pidiendo el asiento de Webber, sino para el 2012, será para el siguiente, pero piloto , tenemos.

En la vuelta 34, Hamilton y Webber calcan la estrategia, decidiendo que sus gomas no dan más de sí, y entran a cambiar realmente pegados. Para su mala fortuna, salen en tráfico detrás de Jaime… para la buena fortuna de nosotros, deciden no andarse con miramientos entre ellos, y desencadenan un combate abierto y limpio, de los de épocas pasadas: poco les faltó para completar una vuelta entera casi rodando en paralelo, al más puro estilo, entiendan la comparación, Arnaux-Villeneuve hace tantas décadas en Francia… Para quitarse el sombrero. Chapeau.

Tras la última parada de los líderes, sobre el giro 38, las posiciones se mantenían con Vettel al frente, ya con cierto margen, perseguido por un trío mortal que parecía ligado con cadenas, Hamilton, Webber y Button, con el siguiente grupo a unos cinco segundos: Alonso, Massa y Rosberg.

Pero a falta de 15 giros, cuando a los neumáticos había que empezar a tratarlos con cierto mimo para no sufrir al final, la armada española, en manos de Alonso y Alguersuari, deciden cargar con todo, y comienzan un recital privado sublime: exceptuando la victoria, las diez primeras posiciones de la carrera pendían de un hilo, ninguna estaba asegurada, y el mundillo de la F1 temblaba ante la incertidumbre.

Alonso recortó del orden de 0,8 segundos por giro, a ritmo de vuelta rápida en una sucesión brutal. Igualmente, hacía lo propio Jaime contra Rosberg. Hamilton sufría ataques demoledores de Webber, que le adelantaba en una curva, para verse respondido con las mismas en la siguiente. Mucho mérito el de Lewis que consiguió mantener su posición hasta la meta. Fernando llegó a ellos, pero exhausto y sin tiempo ni gomas ya para más; y Jaime, en el último giro, se tiraba con todo, empujando hasta con su alma, contra Rosberg, al que conseguía finalmente arrebatar la posición.

Carrera de órdago hoy, en la que Red Bull volvió a demostrar su fortaleza, con sus dos pilotos en el podio, y un título de constructores en sus vitrinas.

VETTEL, INALCANZABLE DE NUEVO.

2011-09-27T13:54:00.000-07:00

Sebastian Vettel se ha anotado su novena victoria de la temporada aguantando en las últimas vueltas la presión de un sensacional Jenson Button, que acabó a 1,7 segundos del Red Bull e hizo que la celebración del título de Vettel se retrase hasta el próximo GP, donde un punto le bastará para convertirse en el bicampeón más joven de la historia.
Vettel dominó con autoridad el GP distanciándose fácilmente de sus rivales a pesar de que un coche de seguridad después del accidente entre Michael Schumacher y Sergio Perez a mitad de carrera juntara otra vez todos los coches.

En la salida Button se colocaba segundo aprovechando que Webber y Hamilton perdían posiciones al quedarse sin espacio en la primera curva, mientras que Alonso volvía a hacer una gran salida pasando por fuera de la quinta a la tercera posición, estando a punto además de pasar a Button también.

Webber y Alonso mantuvieron una dura lucha por la tercera posición en la primera parte de la carrera con varios cambios de posición entre ellos, hasta que el australiano aprovechaba los doblados en el reinicio de la carrera tras el coche de seguridad para superar al Ferrari y a partir de ahí abrir un hueco con él.

Hamilton volvió a tener una carrera movidita. Se estaba recuperando bien de la mala salida pero tras las primeras paradas tocaba a Felipe Massa rompiendo su alerón delantero y pinchando la rueda trasera del Ferrari, lo que le costó una penalización de paso por boxes. Todo ello le hundió hasta la 15ª posición, pero remontó hasta acabar 5º ayudado por el coche de seguridad.

Paul di Resta logró su mejor resultado en F1 al terminar sexto gracias a un primer stint muy largo y una segunda parada cuando apareció el coche de seguridad, terminando por delante del Mercedes de Nico Rosberg y logrando junto con la ocatava posición de su compañero Sutil unos puntos importantísimos para Force India en el campeonato de constructores.

Massa, que cayó hasta la 20ª posición tras el toque con Hamilton remontó hasta la novena mientras que el último punto era para el Sauber de Perez, quien tuvo suerte de poder continuar después de que Schumacher le embistiera.

En resumen, hemos visto otra demostración del brutal momento de forma de Sebastian Vettel, quien cuenta con el mejor coche pero lo está haciendo todo a la perfección, sin el mínimo error. En Japón se proclamara con toda probabilidad campeón, y ahora ya es sólo Jenson Button quien podría impedirlo, en teoría claro. El inglés de McLaren volvió a realizar una extraordinaria carrera y es segundo en el campeonato, 17 puntos por delante de su compañero Hamilton.

VETTEL POLE, DE NUEVO, NO HAY MÁS.

2011-09-24T12:38:00.000-07:00

Si en este campeonato, las clasificaciones, están siendo muy aburridas, hoy ha sido, un concierto de piano a cuatro manos, las dos de Vettel y las dos de Webber, y es que con ese piano, cualquiera borda una gran actuación.
Así todo, Sebastian Vettel ha logrado su undécima pole-position de la temporada en la sesión de calificación del GP de Singapur completando la primera fila su compañero Mark Webber y manteniendo el monopolio de Red Bull en todas las calificaciones de esta temporada. Las diez primeras posiciones han quedado perfectamente ordenadas con los Red Bull en primera, los McLaren en la segunda, Ferrari en la tercera, Mercedes en la cuarta y los Force India en la quinta.

Vettel había logrado el mejor tiempo en la Q1 y Q2 con medio segundo de margen e hizo lo mismo en la Q3 en su primer intento marcando un 1.44.381. En el segundo intento el alemán no pudo mejorar, pero puedo mantener cómodamente la pole-position al quedarse Webber a 0,4 segundos en su último intento.

Jenson Button terminó tercero sólo 5 milésimas por delante de su compañero Hamilton, quien pinchó en la Q2 y sólo pudo hacer un intento al tener problemas en McLaren a la hora de introducir combustible en su coche.

Una extraordinaria vuelta de Fernando Alonso no sirvió de mucho al dejarle en la quinta posición a menos de una décima de los pilotos de McLaren y a décima y media de la segunda posición de Webber. Felipe Massa saldrá a su lado pero ya a un segundo del crono de Alonso.

Nico Rosberg fue séptimo y a su lado estará Schumacher, quien no marcó ningún tiempo en la Q3. Lo mismo hicieron los dos pilotos de Force India, Sutil y Di Resta, que llegaron a la Q3 pero decidieron no salir a pista.

Los últimos intentos de los Force India en la Q2 impidieron que Sergio Perez llegara a la Q3 en su primera participación en este circuito, quedando 11º con el Sauber, mientras que su compañero Kobayashi causó una bandera roja en la Q2, cuando con su habitual y agresiva entrada en la chicane de la curva 10 se pasaba despegando hasta golpear el muro.

Los dos Williams acabaron 12º y 13º con Barrichello por delante de Maldonado, mientras que los Toro Rosso eran 14º y 16º con Buemi por delante de Alguersuari.

Renault confirmó sus temores de que su coche no sería rápido en la pista de Marina Bay, sobretodo después de tener que quitar en los entrenamientos libres la última evolución por problemas de calentamiento, y sufrieron por pasar de la Q1. Bruno Senna lo logró en su último intento para terminar 15º entre los dos Toro Rosso, pero Petrov se quedó sin poder pasar a la Q2, en la 18ª posición con una vuelta un segundo más lenta que la de Senna.

El primer intento del Lotus de Kovalainen en la Q3 fue más rápido que el de Petrov y a una sola décima de Buemi, pero al no mejorarlo en su última vuelta se quedaba 19º, junto a su compañero Trulli, que se quedó a menos de una décima de Kovalainen. Algo similar le sucedió al equipo HRT, que en los primeros intentos tenía sus dos coches por delante de los Virgin pero terminaron en la última fila cuando los Virgin mejoraron. La sanción a Liuzzi de cinco posiciones en la parrilla de salida por su accidente en el GP de Monza quedó sin efecto al superarle su compañero Ricciardo por cuatro décimas, dejándole en la última posición.

Para mañana el GP vuelve a presentarse apasionante. Las estrategias tendrán una importancia clave y en ellas afectará el coche de seguridad, que con toda probabilidad tendrá trabajo en Marina Bay.

GANA VETTEL, Y FERNANDO PODIO.

2011-09-11T13:13:00.000-07:00

Hoy, yo apostaba por los Mclaren, pobre iluso, no hay nada que hacer, este RBR, en buenas manos, es invencible, yo diría insultantemente.

Solo espero que otros equipos, esten trabajando para que el año que viene no sea un solo de piano lo que nos ofrezca de nuevo el teutón, pienso sobre todo en Fernando, que a mi parecer con las mejores manos, no logra tener un coche ganador, desde que se fué de Mclaren, lo de aquel año, fué otra cosa.

Hoy, en definitiva, Sebastian Vettel ha logrado su octava victoria de la temporada al vencer de forma contundente en el GP de Italia. Los cinco campeones del mundo de la actual parrilla fueron los cinco primeros clasificados al terminar tras el alemán Jenson Button, Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Michael Schumacher.

En la salida los tifosi se ponían en pie al ver la espectacular salida del Ferrari de Alonso, quien saliendo desde la cuarta posición lograba ponerse líder teniendo incluso que pisar la hierba para superar a Hamilton y Vettel, que se encontraban emparejados. Enseguida tuvo que salir el coche de seguridad, porque Tonio Liuzzi la liaba cuando perdía el control del HRT en la primera frenada, saliéndose de la pista por el interior y llevándose por delante en la primera chicane al Mercedes de Rosberg y el Renault de Petrov. El accidente creaba un pequeño caos en el que el Williams de Barrichello y el Sauber de Kobayashi también resultaban dañados.

En el relanzamiento, Schumacher, quien había ascendido de la octava posición en parrilla a la cuarta, superó a Hamilton para colocarse tercero; ahí comenzó la pesadilla del de McLaren. Webber también adelantaba a Button, pero cuando el de Red Bull lo intentó con Felipe Massa en la primera chicane el de Ferrari no le dejaba hueco por lo que acababan tocándose. Massa trompeaba y Webber rompía el alerón delantero, que finalmente se le metió debajo del coche cuando intentaba llegar a boxes, chocando en la parabólica.

El liderato de Fernando Alonso duró hasta la vuelta 5 Vettel le pasaba en la chicane Roggia después de poner dos ruedas en la hierba en Curva Grande cuando el de Ferrari se defendía. A partir de ahí el alemán fue inalcanzable aumentando su ventaja hasta los 15 segundos para lograr una emocionante victoria en el lugar donde logró la primera en 2008 al volante de un Toro Rosso.

Alonso tuvo que pasar a vigilar en sus retrovisores a Schumacher y Hamilton, pero la pelea entre ellos le dejó un pequeño respiro. Hamilton intentaba desesperadamente superar al Mercedes, pero su impresionante velocidad punta y una defensa quizás demasiado dura del alemán se lo impedían.

Button los alcanzó a ambos y en la vuelta 16 superó a los dos al aprovechar que Hamilton tenía que levantar el pie cuando Schumacher le cerraba en Curva Grande, y superar al Mercedes en Ascari. Button se fue entonces a por Alonso, a quien pudo superar después de las segundas paradas cuando el de Ferrari sufría con los neumáticos medios recién colocados.

Hamilton finalmente adelantó a Schumacher con el DRS en Ascari en la vuelta 27, lanzándose a continuación a la caza de Fernando Alonso, a quien alcanzó en la última vuelta sin tiempo ya para intentar superarle, por lo que el de Ferrari se subió al podio para alegría de los tifosi y Hamilton acababa en la cuarta posición. Massa por su parte remontó después del toque con Webber hasta la sexta posición, por detrás de Schumacher.

Sergio Perez intentaba lograr la séptima posición con una estrategia de una sola parada hasta que la caja de cambios del Sauber cedía, heredando su posición Jaime Alguersuari, quien lograba el mejor resultado de su carrera en F1 saliendo desde la 18ª posición de parrilla, resultado que le coloca por delante de su compañero Buemi en la clasificación del campeonato. Di Resta, Senna y Buemi, que también se vieron envueltos en el lío de la primera vuelta, completaron las posiciones con derecho a puntos.

VETTEL DICTA SENTENCIA, EL ES EL CAMPEÓN.

2011-08-28T14:21:00.000-07:00

Señores, esto se puede dar por acabado, Sebastian Vettel ha dado la estocada final a un campeonato que ya es suyo al vencer en el GP de Bélgica, su primera victoria desde la de Valencia en junio, pero ya tiene 3 puntos más que los que le dieron el titulo el año pasado.
Mark Webber ha completado el doblete de Red Bull con su segunda posición, mientras que Jenson Button escaló magnificamente desde la 13ª posición de la parrilla hasta el podio.

La salida del Gran Premio fue caótica. Para no variar, Webber se quedaba clavado y caía de la tercera a la octava posición mientras que Nico Rosberg sorprendía al colocarse segundo, y más todavía cuando se colocaba líder al pasar a Vettel en Les Combes, siendo Massa, Hamilton y Alonso, quien también salió bien, los siguientes clasificados.

Quien perdió la cabeza fue Bruno Senna, al pasarse cuatro pueblos en la primera frenada y arruinar la carrera de Jaime Alguersuari, quien desde la sexta posición podía haber tenido su día. Como lamenté ver a Jaime arruinada su , quien sabe, gran oportunidad, pensé que el brasileño no iba a dar la talla, ayer me sorprendió y pensé que me había equivocado, pero, hoy veo que estaba en lo cierto, no está para llevar un coche puntero, ni mucho menos.En todo eso, el perjudicado ...Jaime.

Y apunto estuvo Senna de arruinar también la de Alonso, porque el Toro Rosso de Jaime rompió la suspensión delantera contra el Ferrari. El brasileño se llevó un drivethrough por la acción, al igual que Timo Glock, que también la lió por detrás.

Vettel recuperó el liderato al adelantar a Rosberg con el DRS en la vuelta 3, pero la carrera de los Red Bull parecía complicarse cuando Webber paraba en la vuelta 3 y Vettel en la 4 por los problemas de blistering de los neumáticos delanteros, asunto que preocupaba mucho en la parte delantera de la parrilla después de ver cómo acabaron los neumáticos tras la calificación.

Con las paradas de los Red Bull, Rosberg se quedaba como líder, con Alonso detrás después de adelantar a Hamilton y Massa. En la vuelta 7, Alonso se ponía líder al pasar al Mercedes de Rosberg, quien también era adelantado por Hamilton.

Las tempranas paradas de Red Bull no les fueron mal ya que para cuando Hamilton paraba en la vuelta 11, Vettel pasaba a Rosberg en Blanchimont y se preparaba para liderar otra vez la carrera, mientras que Webber pasaba en Eau Rouge a Alonso cuando éste se incorporaba a pista tras parar en la vuelta 9.

La carrera de Hamilton acababa en la vuelta 13 cuando en la frenada para Les Combes se tocaba con Kobayashi, que aún no había parado, y golpeaba violentamente contra las barreras, quedando el inglés algo aturdido y provocando la salida del coche de seguridad. Vettel aprovechaba la ocasión para cambiar neumáticos, buena decisión que le permitió liderar la carrera otra vez en la reanudación al pasar a Alonso con el DRS.

A Vettel ya sólo le quedaba cabalgar hacia la victoria, mientras que el gran ritmo de Alonso con el Ferrari se esfumaba de golpe cuando se le calzaba con el compuesto más duro, lo que provocó que le superaran Webber y Button. El de McLaren salió con los neumáticos medios para quitárselos de encima cuanto antes y remontó espectacularmente hasta alcanzar la posición de podio a dos vueltas para el final.

Quien también estuvo genial fue Michael Schumacher, que saliendo desde la última posición con los medios al igual que Button, acabó quinto por delante de su compañero Rosberg y del Force India de Adrian Sutil.

Una parada adicional por un pinchazo retrasó a Massa hasta acabar octavo, ganando una posición cuando el Renault de Petrov tenía problemas en la última vuelta, mientras que Pastor Maldonado conseguía con el Williams su primer punto en la F1.

VETTEL DE NUEVO, POLE.

2011-08-27T15:11:00.000-07:00

Vettel se ha llevado su novena pole-position de la temporada en una excitante calificación del GP de Bélgica marcada por la lluvia. El piloto de Red Bull logró el mejor tiempo, 1.48.298, en unos emocionantes últimos minutos en los que los pilotos rodaron con slicks en una pista húmeda, arrebatando por medio segundo la pole a Lewis Hamilton, mientras que Mark Webber fue tercero y Felipe Massa cuarto.

FERNANDO, COMPLICADO PARA MAÑANA.

Muy complicada la clasificación de Fernando Alonso en Spa Francorchamps, con tiempo variable, tráfico y una Q3 que no salió bien de todas formas, visto desde cualquier punto de vista. La sesión empezó bastante bien, al menos de forma prudente como para pensar que era factible pasar a Q3 sin problemas.

En la Q2 las cosas se complicaron. Una sesión en principio “de mero trámite” (que nunca es así, pero es una manera de hablar) se complicó mucho cuando se juntaron dos factores clave: el incidente de Adrian Sutil terminando Eau Rouge, que provocó una bandera roja en el momento justo en que podía empezar a llover. Parecía un desastre.

La Q3 fue peor. Las condiciones de la pista, más el tráfico, más el conocido problema a la hora de calentar los neumáticos han dejado a Alonso en octava posición por detrás de Felipe Massa, Nico Rosberg, Jaime Alguersuari y Bruno Senna. A priori un desastre, pero habrá que ver cómo se gestiona mañana la carrera, y en qué condiciones meteorológicas.

En principio y en condiciones de seco no hay motivos para pensar en que el de Ferrari no pueda adelantar a Senna y Massa en las primeras vueltas, pero la desventaja inicial de salir octavo puede ser determinante y, sobre todo, como haya condiciones variables no sabemos, ni nos atrevemos a aventurar, cómo será mañana el trabajo en pista. Toda una lotería, con todas las letras.

JAIME....GUAUUUU!!!

Espectacular Jaime Alguersuari hoy en el circuito de Spa Francorchamps. El de Toro Rosso ha demostrado hoy durante toda la jornada una forma muy sólida, con buenos tiempos y momentos brillantes como el tercer puesto de la tercera práctica libre, que lejos de ser un espejismo ha cuajado en una sexta posición que significa un extraordinario resultado.

Jaime Alguersuari ha batido a Bruno Senna y a Fernando Alonso (además del noveno y décimo, Pérez y Petrov) y se ha quedado a dos décimas del Mercedes de Nico Rosberg. Sebastian Buemi, además, esta vez ha quedado bien atrás, cinco posiciones por detrás de Jaime. Sinceramente, me encuentro impresionado con su rendimiento y creo que tiene que recibir felicitaciones merecidamente por el rendimiento demostrado.

La carrera de mañana va a ser complicada. Como él mismo decía, en condiciones de seco ni soñar con semejante resultado y además, si está seco, la estrategia va a ser a una parada ya que ni se espera calor, ni degradación excesiva.

Todo parece pasar por una buena salida y las condiciones de cara para que Jaime Alguersuari cierre con broche de oro un fin de semana excepcional en el mejor circuito del mundial. Creo que se merece este resultado de hoy, y que además le dará más alas aún a la hora de correr.

Otro héroe fue Bruno Senna, séptimo en su primera calificación con el Renault, tres posiciones por delante de su compañero Vitaly Petrov, quien saldrá desde la quinta fila junto a Sergio Perez.

Hubo un incidente a destacar y es que Hamilton y Maldonado se tocaban en la chicane de la parada del autobus cuando el de McLaren adelantaba al Williams mientras terminaba su vuelta lanzada, y en la vuelta de retorno a los boxes Maldonado, que quedó fuera de la Q3, se emparejaba con el McLaren tocándose ambos otra vez y teniendo el McLaren que ser reparado a toda prisa para la Q3. Seguro que este tema traerá cola.

En la Q2 Adrian Sutil sufría un accidente en la salida de Eau Rouge, lo que provocaba la bandera roja y al reanudarse la sesión la pista fue mejorando para alivio de Alonso, que de otra manera quedaría fuera, y para desgracia de Button, quien tras su primer intento daba una vuelta más despacio para refrigerar sus neumáticos intermedios sin darse cuenta de que se quedaba sin tiempo para otro intento, por lo que saldrá 13ª.

Aunque Buemi estuvo regularmente entre los mejores, en el momento de la verdad no pudo pasar a la Q3 y saldrá 11º, por delante del Sauber de Kobayashi. Ninguno de los Williams pudo pasar tampoco a la Q3, con Barrichello 14º y Maldonado 16º con el accidentado Adrian Sutil entre ellos.

El golpe de efecto en la Q1 lo protagonizaba Schumacher en los primeros minutos cuando sufría un accidente llegando a Rivage al salírsele una rueda trasera. Como el mismo recuerda, tiene experiencia en rodar en Spa con tres ruedas (tras su accidente con Coulthard en 1998) pero aún así no pudo evitar el golpe. Este accidente y el error de Force India (pésimo día para el equipo) al pensar que el tiempo de Di Resta ya era suficiente para pasar a la Q2 permitía que el Lotus de Kovalainen terminara 17º.

En las últimas posiciones de la parrilla el Virgin de D’Ambrosio y los dos HRT estaban fuera del 107% del mejor tiempo aunque tendrán un buen argumento en la meteorología para ser autorizados a salir en la carrera.

Para mañana, aunque se espera que la carrera se dispute en seco a nadie le extrañará que se produzcan sorpresas metereológicas, lo que añadirá aún más incertidumbre a un Gran Premio que promete ser apasionante. Como siempre, no os olvidéis de hacer vuestra Quiniela F1.¡¡Suerte!!

Última hora:

Pastor Maldonado ha sido penalizado con cinco posiciones en la parrilla de salida para el GP de Bélgica por su incidente con Lewis Hamilton (pasará de la 16ª a la 21ª posición). Los comisarios han considerado que los dos pilotos tienen la culpa por causar el choque, pero mientras Hamilton ha recibido sólo una reprimenda, han decidido penalizar a Maldonado por considerar que ha tenido más culpa.

BUTTON GANA EN HUNGRIA, Y ALONSO EN EL PODIO

2011-07-31T12:22:00.000-07:00

Jenson Button puso el broche de oro a la celebración de su ducentésimo Gran Premio al llevarse la victoria en la carrera disputada en Hungría, lugar donde celebró su primer triunfo en Fórmula 1 en 2006. El circuito de Hungaroring volvió a encontrar en la meteorología a una gran aliada para brindar a los aficionados un emocionante Gran Premio, en el que hubo varios líderes puntuales, distintas estrategias en boxes e infinidad de luchas por posición en todas las zonas de la parrilla.

El piloto de McLaren volvió a dar un recital de pilotaje sólido y efectivo en condiciones adversas, así como sobreponerse a las incertidumbres derivadas de las mismas y saber elegir la mejor estrategia posible. Sebastian Vettel, segundo clasificado, también optó por tres paradas y un último 'stint' con los neumáticos blandos en lugar de los súper blandos, en la que se demostró como la estrategia más provechosa. Fernando Alonso completó el podio con una carrera salpicada por algunos fallos, como la pérdida de posiciones en la salida o con un trompo en la última parte de la carrera, que pudieron impedirle luchar por algo más.

Sin embargo, lograr un podio en este tipo de carreras es siempre muy meritorio. Sólo hay que fijarse en las dificultades sufridas por Lewis Hamilton -trompo y 'drive-through' por reincorporarse a la pista de forma peligrosa-, Felipe Massa -trompo y ligera rotura de su alerón trasero- o Mark Webber -cuando se aventuró a montar intermedios durante un breve chaparrón-. En cualquier caso, este podio de Alonso puede atribuirse más a la estrategia que a su pilotaje, algo que siempre se le ha afeado a Ferrari desde la temporada pasada.

No obstante, de cara a ambos Mundiales, el GP de Hungría no ha supuesto ningún cambio importante, ya que Red Bull sigue liderando cómodamente el de constructores a pesar de la victoria de Button, y Vettel ha logrado ampliar la diferencia con el segundo clasificado en el de pilotos. Eso sí, la lucha por el subcampeonato está más apretada tras el certamen de Budapest.

Alguersuari puntúa, y Ricciardo vuelve a vencer a Liuzzi en HRT

En cuanto al resto de la participación española, hay que destacar el regreso de Jaime Alguersuari a los puntos tras una gran carrera en la que partía desde la 16ª posición. El catalán pudo llevarse un mejor botín de puntos de haber salido bien el valiente ataque a su compañero Sébastien Buemi mientras luchaba con Kamui Kobayashi al final de la carrera. En cuanto al equipo español HRT, ambos pilotos lograron acabar la carrera y el debutante Daniel Ricciardo logró hacerlo por delante del Virgin de Jérôme d'Ambrosio y su compañero Vitantonio Liuzzi, segunda vez que lo consigue en las tres carreras que ha disputado.

La imagen del Gran Premio de Hungría la dejó Nick Heidfeld, cuando su vehículo se incendió tras una parada en boxes. Aunque afortunadamente el piloto no sufrió daños al bajarse rápidamente del monoplaza, las llamas provocaron una pequeña explosión en el interior del Lotus Renault que alcanzó levemente a uno de los comisarios que extinguían el incendio. Dirección de carrera no decidió sacar al coche de seguridad a pesar de que el monoplaza obstaculizaba parte del carril de salida del 'pit lane' y llegó a suponer una situación peligrosa durante su retirada.

Clasificación del GP de Hungría 2011:

Pos Piloto Equipo Tiempo
1. Button McLaren-Mercedes 1h43:42.337
2. Vettel Red Bull-Renault + 3.588
3. Alonso Ferrari + 19.819
4. Hamilton McLaren-Mercedes + 48.338
5. Webber Red Bull-Renault + 49.742
6. Massa Ferrari + 1:17.176
7. Di Resta Force India-Mercedes + 1 lap
8. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1 lap
9. Rosberg Mercedes + 1 lap
10. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1 lap
11. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1 lap
12. Petrov Renault + 1 lap
13. Barrichello Williams-Cosworth + 2 laps
14. Sutil Force India-Mercedes + 2 laps
15. Perez Sauber-Ferrari + 2 laps
16. Maldonado Williams-Cosworth + 2 laps
17. Glock Virgin-Cosworth + 4 laps
18. Ricciardo HRT-Cosworth + 4 laps
19. D'Ambrosio Virgin-Cosworth + 5 laps
20. Liuzzi HRT-Cosworth + 5 laps
21. Kovalainen Lotus-Renault Ret.
22. Schumacher Mercedes Ret.
23. Heidfeld Renault Ret.
24. Trulli Lotus-Renault Ret.

VETTEL, HA VUELTO, DE NUEVO POLE!!!

2011-07-30T13:25:00.000-07:00

Ha vuelto, Sebastian Vettel, consiguió hacerse con la pole position en la clasificación del Gran Premio de Hungría, algo que no lograba desde el evento celebrado en Valencia, y que le servirá para encabezar la parrilla de la carrera del domingo en el circuito de Hungaroring.

El alemán realizó dos intentos de vuelta lanzada en la decisiva Q3, y aunque tras el primero de ellos se había visto superado por Lewis Hamilton, en el segundo consiguió mejorar su tiempo y aventajar al inglés en más de una décima y media. Los dos pilotos de McLaren se han mostrado muy competitivos, y han vuelto a rozar el primer puesto en la jornada del sábado, superando a los Ferrari y postulándose como grandes candidatos a la victoria junto al propio Sebastian.

Lewis Hamilton completó una clasificación inteligente, ahorrando un juego nuevo de neumáticos superblandos en Q2, y fue realmente rápido con ambos compuestos, al ser capaz de hacerlos funcionar rápidamente a temperatura óptima. Además, estuvo muy cerca de arrebatar por primera vez este año la pole a Red Bull, y aunque no pudo hacerlo saldrá en primera fila. Jenson Button realizó una gran vuelta en su último intento en Q3, superando a los dos Ferrari y situándose tercero tras su compañero de equipo.

Quien no rindió según lo esperado en Q3 fue Mark Webber, ya que tras superar a Vettel tanto en Q1 como en Q2, y venir de anotarse las dos últimas poles de la temporada, terminó siendo sexto a más de seis décimas del piloto teutón, sin ser capaz de sacar todo el partido posible a sus neumáticos en ninguno de los dos intentos que realizó.

Felipe Massa superó por primera vez esta temporada a Fernando Alonso con su Ferrari 150º Italia.
El piloto de Ferrari ha reconocido que no realizó una vuelta perfecta en la Q3. Por si fuera poco, y aunque no sea representativo del todo, fue el más rápido tanto en la Q1 y en la Q2, mejorando su crono en más de 1,3 segundos entre la primera y la segunda tanda. En cambio, en la Q3 su tiempo empeoró en algo más de una décima, lo suficiente como para verse superado por su compañero Felipe Massa por apenas 15 milésimas, terminando con el 1:20.365 que anotó en el primer intento.

Por detrás de los tres equipos punteros se situó Nico Rosberg con su Mercedes GP W02, siendo nueve décimas mejor que Michael Schumacher, y superando a su también compatriota Adrian Sutil, que terminó por delante del heptacampeón del mundo con su Force India. Sergio Pérez, que lograba colarse en la Q3 justo por delante de Paul di Resta, no marcó tiempo alguno en esta última sesión y podrá escoger mañana la estrategia de neumáticos que más le convenga.

Di Resta fue, consecuentemente, undécimo, superando al R31 de Vitaly Petrov por menos de dos centésimas de segundo y quedándose a dos décimas de su compañero Sutil en Q2. Kamui Kobayashi saldrá decimotercero al haber batido igualmente a Nick Heidfeld por pocas centésimas. Tras ellos partirán Rubens Barrichello y Jaime Alguersuari. El español superó al Williams de Pastor Maldonado, que será a su vez decimoséptimo, después de que el venezolano no marcase tiempo alguno en la segunda ronda clasificatoria.

Buemi cayó en Q1 y saldrá 23º al cumplir su sanción

Sébastien Buemi fue el piloto de mitad de la parrilla que cayó eliminado en Q1, clasificando en decimoctava posición. El suizo partirá mañana vigésimo tercero al cumplir la sanción que le fue impuesta en Alemania tras su incidente con Nick Heidfeld.

Por detrás del piloto de Toro Rosso se clasificaron los dos Team Lotus, que superaron en prácticamente dos segundos al resto de monoplazas, consolidando su superioridad entre los equipos que debutaron el pasado año. Heikki Kovalainen volvió a superar a Jarno Trulli, a pesar de que el italiano declarase sentirse mucho más cómodo con la nueva dirección asistida de su T128.

Tras ellos se situó Timo Glock con su Virgin, que superó por pocas milésimas de segundo a Vitantonio Liuzzi, primero de los HRT. Daniel Ricciardo realizó una gran clasificación y por momentos estuvo delante de su compañero, a quien finalmente no logró superar por solo una décima y media. Jérôme D'Ambrosio fracasó en su intento por superar a ambos F111 y cerrará la parrilla en la carrera del domingo.

HAMILTON GANA, CON ALONSO SEGUNDO, EN UNA ESPLÉNDIDA CARRERA.

2011-07-24T06:57:00.000-07:00

Menuda carrera, a la que hemos asistido hoy, en Nürburgring, y además muy igualada, pues. parece que Red Bull, ha perdido gran parte de la ventaja que llevaba a los demás, en cuanto al funcionamiento del coche se refiere, no así, en cuanto a la ventaja en la clasificación general, que sigue siendo abismal, y difícil de enjugar.
En definitiva, Lewis Hamilton se ha alzado con su segunda victoria de la temporada tras cruzar primero bajo la bandera a cuadros en el Gran Premio de Alemania, justo por delante de Fernando Alonso y Mark Webber, tras una intensa batalla en la pista, solo la lluvia, que estaba invitada al evento, rehusó unirse a la fiesta.

El equipo McLaren, no se mostraba demasiado optimista el viernes, después de no encontrar un buen ritmo en los entrenamientos libres, pero una vuelta soberbia en clasificación y una gran salida, acompañada de una estrategia correcta, llevaron a Lewis, que hoy cuidó mejor los neumáticos, a lo más alto del podio este domingo, superando a aquellos rivales que días atrás parecían estar demasiado lejos.

Fernando Alonso consiguió superar a ambos Red Bull y terminar segundo, superando a Mark Webber gracias a la estrategia, algo que sin embargo no pudo hacer con el piloto británico de McLaren, al que yo creo que podría haber tenido una oportunidad, si cambia a duros antes que el inglés, pues los duros de hoy se mostraron al cambiar mucho mas rápidos que los blandos con muchas vueltas en pista.

El español consiguió ponerse por delante de Sebastian Vettel en la primera vuelta, después de pelear por su tercera posición durante varias curvas, y una vez que el líder del mundial se descartó de la victoria con un trompo, la victoria era cosa de tres.

El equipo Red Bull intentó llevar el mando en la estrategia, haciendo parar a Mark Webber a cambiar neumáticos antes que sus dos rivales, pero finalmente no les funcionó, y el australiano se vio superado por ambos, no pudiendo hacer nada tampoco en la última de las paradas al montar los neumáticos medios en las últimas vueltas.

Vettel, fuera del podio por primera vez esta temporada

Después de recuperarse de su trompo y regresar a pista, Sebastian Vettel no pudo encontrar suficiente ritmo como para meterse en esa lucha cabecera, y terminó viéndose envuelto en otra no menos emocionante con el brasileño Felipe Massa, que se decidiría in extremis en la última vuelta. El piloto de Ferrari aguantó las acometidas y la presión del alemán, y el equipo supo mantenerle por delante a la salida de sus dos primeras paradas, neutralizando los desesperados intentos de Red Bull para que Vettel ascendiese a esa cuarta posición.

El líder del mundial montó neumáticos blandos a pocas vueltas para el final, necesitando una parada más para poner los duros antes de terminar la carrera, y en Ferrari decidieron copiarles, lo cual les estaba saliendo bien hasta el final. Pero cuando llegó la última vuelta, y después de que Vettel no reaccionase bien a las órdenes de su equipo por la radio, quienes le decían que hiciese lo contrario que Felipe a dos vueltas del final, un error en la parada del equipo italiano bastó para que Seb se hiciese con dos valiosos puntos adicionales al situarse cuarto, posición en la que terminó la carrera.

Sutil consigue su mejor resultado del año y Kobayashi puntúa

En la batalla por el resto de los puntos, Adrian Sutil consiguió terminar sexto al completar una excelente carrera a dos paradas, superando a los dos pilotos de Mercedes GP, que fueron a tres, y consiguiendo así su mejor resultado desde el GP de Bélgica del pasado año. Nico Rosberg y Michael Schumacher terminaron siendo doblados, acusando una importante falta de ritmo en carrera al que ya empiezan a acostumbrarnos.

El japonés Kamui Kobayashi fue otra de las estrellas del día, brillando con luz propia para conseguir terminar en zona de puntos a pesar de no haber pasado a la Q2 en la clasificación del sábado. El piloto de Sauber consiguió ser noveno con una estrategia a dos paradas, superando al Lotus Renault GP de Vitaly Petrov, que solo pudo sumar un punto al ser décimo.

A las puertas de entrar en los diez mejores se quedaron Sergio Pérez, que cruzó la meta trece segundos por detrás del piloto ruso, y aventajó en otros seis al español Jaime Alguersuari, que fue duodécimo. Di Resta, Maldonado y Buemi completaron la zona media de la tabla.

En la parte baja, Heikki Kovalainen volvió a ser el mejor, llegando a doblar al resto de sus rivales y terminando por delante de Timo Glock y Jérome D'Ambrosio. Daniel Ricciardo fue decimonoveno con su HRT, superando a un gris Karun Chandhok, que no tuvo opción alguna de pelear contra ellos.

Vitantonio Liuzzi, Jenson Button y Rubens Barrichello se retiraron debido a problemas mecánicos, siendo especialmente destacable la baja del británico, a pesar de que no estaba cuajando una gran actuación. Nick Heidfeld fue el otro abandono del día, al impactar contra Sébastien Buemi en una maniobra un tanto exagerada del piloto suizo, rompiendo su alerón delantero en un espectacular vuelo sin consecuencias.

WEBBER, POLE EN UNA LUCHA MUY APRETADA

2011-07-23T14:32:00.000-07:00

Todo ha estado muy apretado, pero, Mark Webber ha logrado su segunda pole-position consecutiva en la calificación del GP de Alemania celebrada hoy en Nurburgring, siendo ésta su novena pole y tercera de la temporada.

El australiano rodó según sus propias palabras en su “completo límite” para lograr el mejor tiempo (1.30.079) en una calificación en la que él mismo, su compañero Vettel, Hamilton y Alonso lucharon por lograr las mejores posiciones de salida.

La sorpresa sin embargo ha sido la segunda posición de Lewis Hamilton, que con una vuelta magistral se quedaba a sólo seis centésimas de la pole cuando ni ellos mismos esperaban estar en la pelea. Hamilton, que al igual que Webber lograba ser más rápido que sus rivales en el primer sector gracias a su habilidad y la del McLaren para apurar la frenada en la curva 1, sacó más de un segundo a su compañero Button, que fue séptimo, lo que muestra lo buena que fue su vuelta.

La segunda posición del McLaren dejaba a Sebastian Vettel tercero, fuera de la primera fila por primera vez en la temporada. Los Ferrari de Alonso (a 4 décimas del mejor tiempo) y Massa han sido los siguientes clasificados, aunque el brasileño ha estado fuera de la lucha por la pole a medio segundo de Alonso.

Nico Rosberg sólo necesitó un intento en la Q3 para colocar su Mercedes sexto, por delante de Button, mientras que Adrian Sutil realizó una buen actuación metiendo el Force India en la octava posición, por delante del Renault de Petrov y el héroe nacional Michael Schumacher.

Nick Heidfeld, en cuyo coche se volvió a montar el escape frontal después de probar el trasero el viernes, y Paul di Resta, no pudieron igualar las prestaciones de sus compañeros de equipo en la Q2, por lo que saldrán desde la sexta fila, por delante de los dos Williams, con Maldonado por delante de Barrichello por cuarta vez en las cinco últimas carreras.

Los dos Toro Rosso consiguieron llegar a la Q2, con Buemi 16º y Alguersuari 17º con el Sauber de Perez por delante de ambos. El otro Sauber de Kobayashi no pudo pasar de la Q1 y saldrá 18º aunque este año ya hemos visto al japonés acabar en los puntos saliendo de atrás.

Karun Chandhok, en su regreso a la competición, se quedó a 8 décimas de su compañero en Lotus Kovalainen, con el Virgin de Timo Glock entre ellos. En la última fila estarán los Hispania, realizando Ricciardo en su segundo GP una gran calificación al calcar prácticamente el tiempo de Liuzzi, aunque saldrá por delante suyo al ser penalizado el italiano por la sustitución de su caja de cambios.

Esta vez Pirelli ha sido más conservadora en la elección de los neumáticos y en seco podrían realizarse estrategias de una o dos paradas, con una duración tremenda de los medios (hasta dos GPs podrían realizarse con ellos), teniendo en cuenta que la diferencia de tiempos entre ambos compuestos ha sido de alrededor de 1,5 segundos con la temperatura de la pista que hemos tenido hoy, relativamente baja (22ºc). Pero casi con toda probabilidad mañana aparecerá la lluvia, ingrediente que tampoco hacía falta para ver una carrera absolutamente espectacular e impredecible.

FERNANDO Y FERRARI, POR FIN, IMPRESIONANTES.

2011-07-11T11:29:00.000-07:00

Por fin, Fernando Alonso ha conseguido su primera victoria de esta temporada 2011, en el GP de Gran Bretaña.
En un circuito que supuestamente era favorable a Red Bull, el Ferrari número 5 ha sido el más rápido durante gran parte de la carrera, sacándole a sus rivales alrededor de un segundo en muchas de las 52 vueltas. Ha cruzado la meta con casi 20 segundos de ventaja.

En una salida muy complicada con la pista mojada (y todos con gomas intermedias), Sebastian Vettel adelantaba a su compañero Mark Webber y se ponía primero, pero un error en su segunda parada en boxes le dejaba sin una nueva victoria. Aún así, los dos Red Bull han completado el podio, con Vettel 2º y Webber 3º. El equipo no le permitió al australiano, con mejor ritmo al final, pasar al piloto alemán.

Los cinco primeros pilotos que han cruzado la meta nos han dado mucha emoción en pista, luchando de tú a tú durante casi toda la carrera. Casi todos han tenido opciones de llevarse la carrera en algún momento, pero la degradación de los neumáticos y el consumo de combustible han sido claves.

Hasta la última curva han luchado Lewis Hamilton y Felipe Massa por la cuarta posición. Han entrado en la recta de meta en paralelo, pero después de tocarse, el brasileño se fue largo y el británico entró por delante. Jenson Button ha vuelto a sufrir su maldición en Silverstone y se ha visto obligado a abandonar después de que uno de los mecánicos se olvidase de colocarle la tuerca a su neumático delantero derecho.

Alguersuari de nuevo en los puntos

Los dos Mercedes GP, el Sauber de Sergio Pérez, el Lotus Renault GP de Nick Heidfeld y el Toro Rosso de Jaime Alguersuari han completado la zona de puntos. El piloto español ha vuelto ha hacer una gran carrera, remontando 8 posiciones para irse a casa con un punto más y superar ya a Buemi en el Campeonato.

Muy mala jornada han tenido Kobayashi, Di Resta (15º) y Maldonado (14º), aunque por distintos motivos. Kamui hizo primero un trompo al ser embestido por Schumacher (por el que este recibió un 'stop&go'), luego se llevó las pistolas de Force India por delante al salir del 'pit stop' y finalmente rompió motor. Paul también tuvo muchísimos problemas en boxes, al entrar sin que sus mecánicos tuviesen los neumáticos preparados. Y Pastor ha tenido una carrera para olvidar, con muchas salidas de pista y un ritmo realmente pobre.

Aunque peor ha sido lo del Team Lotus: Kovalainen ha abandonado en la segunda vuelta, con problemas en el cambio, y Trulli doce giros después.

Los dos Hispania Racing han cruzado la meta en última posición. En su debut, Daniel Ricciardo ha rodado casi toda la carrera tres décimas más lento que su compañero Vitantonio Liuzzi, así que tendrá que seguir aprendiendo y evolucionando.

VETTEL, IMPLACABLE, ALONSO, SEGUNDO, NO SE LE PUEDE PEDIR MAS.

2011-06-26T15:06:00.000-07:00

No hay forma, Sebastian Vettel, dominador de la temporada, ha logrado una nueva victoria en el GP de Europa. El actual campeón dominó la carrera de principio a fin para lograr su sexta victoria de la temporada aunque tuvo que vigilar de cerca a un Fernando Alonso que logró terminar, adenlantando a Webber por dos veces, una en pista y otra en el cambio de gomas, segundo entre los dos Red Bull, delante de su afición.

En la salida los dos Ferrari adelantaban a Hamilton, colándose Massa tercero e intentado meterse por el interior a Webber, aunque una gran apurada de frenada de Alonso por el exterior le permitía superar al brasileño y colocarse tercero tras los Red Bull.

Alonso presionaba con el Ferrari al Red Bull de Webber hasta que en la vuelta 21 le adelantaba, pero cuando el australiano hacía su segunda parada una vuelta antes que Alonso lograba recuperar la segunda posición para mayor tranquilidad del líder, que volvía a tener las espaldas cubiertas por su compañero.

Pero la batalla continuaba en las últimas paradas y Alonso lograba superar a Webber otra vez rodando tres vueltas más que él con las blandas antes de pasar a las medias. Algún error de Webber colaboró a que perdiera la segunda posición, pero de todos modos lo habría tenido complicado puesto que el equipo le pedía en las últimas vueltas que levantara y circulase en marchas largas.

Lewis Hamilton acabó cuarto con muchos problemas de degradación de los neumáticos, por delante de Felipe Massa y Jenson Button, quien perdió tiempo al ser adelantado por Rosberg en la salida y quedarse después sin KERS.

Detrás del Mercedes de Rosberg acabó Jaime Alguersuari. Saliendo 18º con el Toro Rosso hizo funcionar con buenos cronos una estrategia de dos paradas cuando casi todos los demás necesitaron tres para acabar octavo al igual que en el GP de Canadá. Jaime tuvo que defenderse en el final de carrera de los ataques del Force India de Sutil, que acabó noveno por delante del Renault de Heidfeld.

Entre los que no les salieron bien las cosas en un Gran Premio en el que no hubo ni un sólo abandono están Sergio Perez, que fue el único que sólo realizó una parada, aunque no le sirvió para entrar en los puntos, y Michael Shumacher, que se tocó con el Renault de Petrov perdiendo el alerón delantero.

Tras la disputa de ocho Grandes Premios el título mundial está ya tremendamente encaminado para el actual campeón. Sebastian Vettel y su equipo están realizando una temporada perfecta, con seis victorias y dos segundas posiciones, 186 puntos de 200 posibles y 77 de ventaja con su más inmediato perseguidor. Números contundentes sin duda…

EL GP DE LA LOTERIA, SE LO LLEVO BUTTON.

2011-06-15T14:24:00.000-07:00

Jenson Button ha logrado la victoria en el caótico GP de Canadá a pesar de una sanción y muchos toques con otros pilotos, al superar a Sebastian Vettel en la última vuelta. De todos modos, falta la confirmación oficial del resultado porque el ganador está bajo investigación por los incidentes con su compañero Hamilton y Fernando Alonso.
Aun se han olvidado de Pedro, al que también dejó fuera de los puntos, tres carreras arruinadas, y el va, y gana, para que luego se metan con Hamilton.

La carrera, que fue interrumpida por una tromba de agua y en la que hubo cinco periodos de coche de seguridad, terminó 4 horas después de haberse comenzado.

Sebastian Vettel había dominado la carrera desde el principio, pero al ser presionado por un rapidísimo Jenson Button en la parte final de la carrera cometió un error al salirse a la zona mojada cuando quedaban pocas curvas para el final del Gran Premio. Mark Webber completó el podio, terminando tras él Michael Schumacher, Vitaly Petrov y Felipe Massa, quien superó en la misma línea de llegada a Kamui Kobayashi. Jaime Alguersuari (saliendo último desde el pit lane), Rubens Barrichello y Sebastian Buemi completaron las posiciones con derecho a puntos.

La carrera comenzó tras el coche de seguridad al considerar el director de carrera que la pista estaba demasiado mojada, por lo que todos tuvieron que salir con neumáticos de lluvia extrema y no se podía emplear el DRS. El coche de seguridad se apartó en la quinta vuelta y Vettel pudo mantener el liderato a pesar del ataque de Fernando Alonso. Peor comenzaba Mark Webber, quien se tocaba en la primera curva con Hamilton, haciendo un trompo y cayendo a la 14ª posición. Hamilton también perdía algunas posiciones, quedándose detrás de Button cuando en la horquilla se salía de la trazada luchando contra Schumacher.

En la vuelta 7 Hamilton salía más rápido que su compañero de la última chicane e intentaba superarle por la izquierda en la recta de meta, pero Button no le veía y ambos coches se tocaban. Button podía continuar a pesar de tener que parar en boxes para reparar los daños, pero Hamilton había golpeado el muro teniendo que abandonar con la suspensión trasera izquierda dañada. El inglés intentó llegar a boxes pero paró en la curva 5 por lo que tuvo que salir el coche de seguridad.

La carrera se relanzó en la vuelta 12 con Vettel al frente seguido de Alonso y Massa. Entonces dirección de carrera anunciaba un drive-through para Button, quien había puesto los neumáticos intermedios en su primera parada, por no respetar el tiempo mínimo bajo coche de seguridad, cayendo a la 14ª posición.

Viendo que Button era el hombre más rápido en pista Alonso decidía también montar los intermedios en la vuelta 18, pero la lluvia comenzó a caer muy fuerte por lo que el coche de seguridad tuvo que volver a salir, decidiendo el de Ferrari volver a parar para colocar los de lluvia extrema.

Con el coche de seguridad en pista, muchos pilotos paraban para cambiar neumáticos (Webber incluso cambió el volante por problemas al reducir marchas), quedando Vettel como líder, seguido de Kobayashi, que no había parado, y Massa. En la vuelta 25 se sacaron las banderas rojas por la cantidad de agua que había en la pista y la carrera estuvo cerca de dos horas detenida.

El Gran Premio se reanudó otra vez tras el coche de seguridad con los obligatorios neumáticos de lluvia extrema, y ya antes de que se retirara Kovalainen abandonaba con un problema en la transmisión de su Lotus.

Tras nueve vueltas el coche de seguridad se apartaba con Vettel, Kobayashi y Massa en cabeza, y según la pista se iba secando los pilotos cambiaban a los neumáticos intermedios. Entonces el safety-car volvía a salir cuando Button y Alonso se tocaban en la curva 3 y el del Ferrari hacía un trompo y se quedaba empanzado sobre el piano abandonando la carrera mientras que Button tenía que parar en boxes con un neumático pinchado.

Con este cuarto safety-car la clasificación estaba liderada por Vettel, seguido de Kobatashi, Massa, Heidfeld, Paul di Resta y Webber, cayendo Button a las últimas posiciones.

En la vuelta 41 se reanudaba la carrera y Vettel se distanciaba de Kobayashi mientras el japones taponaba a los pilotos que tenía detrás, entre los que hubo mucha acción, con cambios de posiciones y toques como el de Heidfeld con di Resta.

En la vuelta 45, a pesar de que la pista seguía mojada, el director de carrera permitía el uso del DRS, y seis vueltas más tarde Webber fue el primero de los pilotos delanteros que paró a poner slicks.

En la vuelta 51 la carrera pintaba muy bien para Michael Schumacher. Situado cuarto tras Kobayashi y Massa los superaba a los dos a la vez aprovechando la pelea que mantenían entre ellos. Ya con la mayoría de los pilotos sobre slicks, Massa perdía el control del Ferrari doblando un Hispania pero conseguía seguir en carrera después de parar a cambiar el morro.

A 13 vueltas del final salió por quinta vez el coche de seguridad cuando Heidfeld tocaba a Kobayashi y posteriormente su alerón delantero se metía debajo del coche a alta velocidad saliéndose de la pista. La carrera se reanudó a nueve vueltas del final con Vettel seguido de Schumacher, Webber, Button y Kobayashi.

Vettel se escapaba en el liderato mientras que Schumacher hacía tapón a Webber y Button. Webber pudo superar al Mercedes llegando a la última chicane, pero tuvo que volver a dejarle pasar al saltársela, error que repitió en la siguiente vuelta, perdiendo esta vez la tercera posición a favor de Button. El del McLaren adelantó después a Schumacher a cinco vueltas del final para lanzarse a por el líder.

Webber alcanzó finalmente la tercera posición al adelantar a Schumacher, mientras que la presión a la que sometió Button al líder tuvo su recompensa cuando el del Red Bull cometía un error y era superado por el McLaren.

Sorprendente y espectacular victoria por tanto la de Button, todo un especialista en carreras complicadas por la lluvia, que le coloca segundo en el campeonato tras sufrir una penalización, pinchar un neumático al tocarse con Alonso, sufrir un accidente con su compañero de equipo… por cierto que Pedro de la Rosa realizó una gran carrera pero su actuación se vio comprometida con un toque con… Button, por el cual tuvo que parar para cambiar el alerón delantero dañado.

Última hora: Jenson Button mantiene su victoria al considerar los comisarios que no merecía sanción por sus accidentes con Lewis Hamilton y Fernando Alonso.

VETTEL NO FALLA, PERO FERNANDO, AL ACECHO

2011-06-12T06:53:00.000-07:00

En la porra del foro, puse como pole a Fernando, me pareció que esta vez si que le iba a soplar la pole al teuton, pero, nada, se ve que a una vuelta no hay nada que hacer, es la segunda vez que no lo tengo como pole y la segunda que fallo.

Por otro lado, que gozada el ver de nuevo a Pedro en parrilla, y cuanto mérito tiene su actuación de ayer, alguien que no entienda demasiado igual no lo aprecia, pero el que sepa un poco de F1 no puede mas que quitarse el sombrero con Don Pedro, ni mas ni menos.

Pedro, levantate de la mesa que en 10 minutos empieza la segunda sesión y tienes que salir a pista con un Sauber, si ya se que tiene el volante diferente, que no podemos moverte los pedales, intentaremos meter tu asiento del Maclata, por lo menos, ademas el coche no se parece en nada ni siquiera al que pilotaste hace 9 meses, todo es muy precipitado, dijeron Peter y Martin, pero, te apetece...
!!!REYES, SACA EL MONO DE LA MALETAAAAAAA!!!!!

Al final, Sebastian Vettel ha conseguido una nueva pole-position en Canadá, la sexta en siete carreras esta temporada y la número 21 en su carrera en F1, en una sesión en la que todos estaban pendientes del cielo aunque la lluvia no llegó a caer.

Vettel marcó un 1.13.014, dos décimas más rápido que Fernando Alonso, quien le acompañará mañana en la primera fila. La Scuderia italiana ha tenido su mejor sesión de calificación del año con Felipe Massa muy fuerte también poniéndole las cosas difíciles a su compañero y terminando tercero con un tiempo casi calcado al de Alonso. Mark Webber se ha tenido que conformar con la cuarta posición.

A pesar de que había muchas expectativas puestas en McLaren y en especial en Lewis Hamilton, éste sólo pudo ser quinto a más de medio segundo de Vettel, con Button séptimo. Entre ellos se coló el Mercedes de Rosberg, mientras que su compañero Michael Schumacher acabó octavo.

Los dos Renault completaron la lista de coches que pasaron a la Q3, con Heidfeld noveno y Petrov décimo.
Paul di Resta, muy rápido todo el fin de semana, fue 11ª, metiéndole más de medio segundo a su compañero Adrian Sutil, quien fue 14º. Otro novato, Pastor Maldonado, saldrá junto a di Resta en la 12ª posición, y también superó a su veterano compañero, Rubens Barrichello, que fue 16º.

Pedro de la Rosa realizó una gran actuación a pesar de su falta de rodaje y pasó a la Q2 terminando 17º a sólo tres décimas del espectacular Kamui Kobayashi, que fue 13º.

Jaime Alguersuari fue el único de los equipos establecidos que no pudo pasar a la Q2 después de que el último intento de Kobayashi le dejara fuera, y entre “los nuevos” los Lotus fueron los primeros, con Trulli por delante de Kovalainen. Tonio Liuzzi logró vencer a los dos Virgin con el Hispania, mientras que D’Ambrosio no logró superar el corte del 107% por medio segundo, por lo que necesitará la autorización de los comisarios para competir, aunque la verdad es que el belga ha sido muy lento todo el fin de semana.

Para mañana se espera que la lluvia aparezca, y en un circuito en el que no hace falta el agua para que haya espectáculo del bueno, es lo único que faltaba. Porque en condiciones normales podríamos prever una muy interesante lucha por la victoria entre los Red Bull y los Ferrari, sin descartar a los McLaren que estarían al acecho, pero en mojado… todo puede ser.

Última hora:

D’Ambrosio ha sido autorizado a participar en el GP a pesar de no cumplir con la norma del 107% al tener en cuenta los comisarios que utilizaba un chasis nuevo después de su accidente en la segunda sesión de entrenamientos libres.

PEDRO CORRERÁ CON SAUBER ESTA CARRERA, JOPER, QUE ALEGRIA MAS GRANDE!!!

2011-06-10T15:06:00.000-07:00

No quepo en mi, esto no es mas que un caramelito, para, quizás dejanos a todos buen gusto final, pero, a pesar de todas las dificultades de subirse así, de improviso, si la suerte no le es esquiva, seguro que Pedro se batirá el cobre este fin de semana.
Es la noticia del fin de semana. El piloto español Pedro de la Rosa vuelve a subirse a un Fórmula 1 durante un Gran Premio para sustituir a Sergio Pérez durante la prueba en Canadá. El mexicano se ha mareado en los primeros entrenamientos libres y en Sauber han decidido que, por precaución, sería mejor no competir este fin de semana.

A pesar de que Sergio Pérez pasó todos los exámenes médicos previos al Gran Premio de Canadá tras su grave accidente durante la calificación del GP de Mónaco, el mexicano ha padecido mareos tras los primeros entrenamientos de esta tarde en el circuito Gilles Villeneuve.

El equipo Sauber tenía un as guardado en la manga en caso de necesidad y el elegido ha sido Pedro de la Rosa, ex piloto del equipo que capitanea Peter Sauber y ahora piloto probador de McLaren. De esta forma, el catalán sustituirá durante todo el fin de semana a Pérez a manos del C30.

Entendemos que De la Rosa estaba avisado de que Pérez podría encontrarse mal en cualquier momento del fin de semana porque el equipo ya tenía preparado el asiento del catalán, lo que ha permitido que Pedro cogiera el volante del C30 a tiempo para los segundos entrenamientos del GP de Canadá.

Realmente, todos nos preguntamos si hoy es el día de los inocentes, pero no es así. Tendremos que frotarnos los ojos y creer que los sueños son posibles incluso en la fría Fórmula 1, pues este fin de semana veremos a un tercer español en la parrilla de salida del Gran Premio de Canadá.

La noticia ha corrido como la pólvora por el paddock de Canadá y ha alegrado no sólo a los aficionados españoles, sino a los muchos amigos que el catalán tiene en la Fórmula 1. Y es que De la Rosa es todo un caballero, además, de una persona carente de rencor, pues después del modo tan abrupto con que Peter Sauber lo despidió del equipo suizo, el español no ha dudado ni un minuto en subirse al monoplaza. Finalmente, la veteranía se impone en este deporte, a pesar de la precocidad de la que tanto han hecho gala los equipos.

Pese a todo, esta segunda sesión de libres está transcurriendo para el catalán, de momento, sólo en su adaptación al coche. No se trata sólo de montar el asiento adaptado al piloto (que quizás se lo haya prestado McLaren, donde de la Rosa es probador), sino de explicarle con precisión todas las funciones del volante. Así que el piloto tendrá que aprenderse a toda velocidad las diferentes opciones del mismo. Por cierto, que De la Rosa, que aún no ha salido a pista, debe estar cedido por McLaren, pues está equipado, según nos indican, con el mono de la escudería inglesa.

Parece que fue el propio jefe del equipo, Peter Sauber, quien ha pedido personalmente a De la Rosa que se subiese al C30 este fin de semana ante el giro inesperado de los acontecimientos. Sauber declaraba lo siguiente hace unos minutos: "Este asunto nos golpeó por sorpresa, porque Sergio se sometió a exámenes médicos a fondo, por primera vez en el hospital de Mónaco, a continuación en un hospital de Zurich, y, por último, los médicos la FIA le dieron la luz verde este jueves en Montreal. Nadie podía haber previsto que iba a sentirse mal. Tal vez estamos siendo demasiado cautelosos, pero cuando se trata de la salud de nuestros pilotos hay que tomar cero riesgos".

"Además, quiero agradecer a Pedro de la Rosa y McLaren por ayudarnos en esta situación", añade Sauber.

Sea como fuere, es una alegría para todos. ¡Nuestra más sincera enhorabuena, Pedro!

GANA VETTEL, ESTA VEZ, ALONSO, MAS CERCA.

2011-05-29T14:52:00.000-07:00

Quisiera empezar diciendo, que esta tarde, hemos asistido a la penúltima cacicada de la FIA, cuando todo parecía, que se iba a dar por finalizada la carrera a falta de 7 vueltas para el final, debido al accidente de Petrov, muy acertadamente,a mi parecer, deciden parar la carrera para restablecerla y no privarnos del emocionante final que se preveía, cuando deciden que esto se haga, pudiendo cambiar neumáticos fuera del pit lane, cuando se ha visto eso, y, además así incumplen lo que querían evitar, que nos perdieramos un emocionante final, y se adulterase el posible resultado que podría haberse dado con los neumáticos que se llevaban en ese momento.

No hay manera de evitar las victorias de Sebastian Vettel. El alemán sigue aumentando su tremenda ventaja en el campeonato después de su triunfo en un caótico GP de Mónaco que fue reiniciado después de ser interrumpido a sólo seis vueltas del final por un accidente múltiple en el que Vitaly Petrov tuvo problemas para salir de su coche aunque no tiene lesiones de gravedad.
En Red Bull decidieron tomar una estrategia demasiado arriesagada y muy probablemente equivocada al no aprovechar un safety car a mitad de carrera para cambiar sus neumáticos y decidir terminarla con una sola parada, lo que hizo que en el último tercio de la carrera Fernando Alonso y Jenson Button estuvieran pegados a él con neumáticos más frescos. Cuando el final de carrera se presentaba de infarto, la interrupción permitió que todos pudieran cambiar de neumáticos para las últimas vueltas y que Sebastian Vettel se llevara la victoria con relativa comodidad.

El accidente se había producido cuando los tres pilotos líderes alcanzaban a un numeroso grupo de doblados. Sutil, que sólo había parado una vez y había rodado cuarto durante gran parte de la carrera, perdía fuelle por la degradación de neumáticos y cuando Maldonado le superaba en Tabac el Force India tocaba las protecciones pinchando un neumático. Ahí se formó el caos porque Hamilton se lo encontraba a baja velocidad lo que provocaba que frenara y que Alguersuari le golpeara por detrás, viéndose también involucrado Vitaly Petrov. El ruso necesitó que el personal médico le sacara del coche, por lo que la carrera fue interrumpida.

Como decíamos a mitad de carrera había habido otro coche de seguridad cuando Felipe Massa chocaba en el túnel después de sus más y sus menos con Lewis Hamilton. Para entonces Vettel había perdido el liderato a favor de Button después de una paradas muy problemáticas de Red Bull.

Durante ese periodo de safety car Button, que ya había parado dos veces, fue superado por Alonso, mientras que Vettel decidía incompresiblemente no parar.

Así, después de una tercera parada de Button en la vuelta 48, los tres pilotos se colocaban uno detrás de otro para encarar el final de carrera, con el líder Vettel con los neumáticos más degradados y el tercero, Button, con los más frescos, y Alonso entre ellos. El final de carrera se preveía apasionante, pero lamentablemente las banderas rojas se llevaron toda la emoción por delante.

Mark Webber acabó cuarto a pesar de caer hasta la 14ª posición después de perder mucho tiempo en la primera parada en la misma vuelta que Vettel, cuando el equipo se hacía un lío con los neumáticos. Con una estrategia de dos paradas tuvo neumáticos más frescos que sus competidores en la última parte de la carrera, superando a Kobayashi, Sutil, Petrov y Maldonado en las últimas 15 vueltas.

Kobayashi fue superado por el de Red Bull a sólo dos vueltas del final, pero aún así el japonés de Sauber lograba su mejor resultado en F1. Maldonado también apuntaba a lograr un gran resultado en este circuito que tanto le gusta, aunque un accidente en Santa Devota al tocarse con Hamilton se lo impidió.

Por cierto, que a Hamilton le pasó todo lo que le podía suceder. Fue superado por Michael Schumacher (quien se había quedado clavado en la salida) en Loews en la primera vuelta, y perdió mucho tiempo tras él cuando rápidamente el Mercedes se quedaba sin neumáticos traseros. Después el de McLaren se encontró al grupo de siete coches que luchaban por la cuarta posición, y recibió un drive-through al tocarse con Massa en Loews justo antes de que el de Ferrari chocara en el túnel. Finalmente, después de que Alguersuari le dañara el alerón trasero en el incidente que supuso la interrupción de la carrera, sus mecánicos se lo repararon para acabar sexto, por delante de los ya doblados Sutil, Heidfeld, Barrichello (que conseguía los primeros puntos de la temporada para Williams) y Buemi.

Schumacher tampoco pudo terminar cuando su coche se paraba delante de Alonso cuando salió el safety car por el accidente de Massa.

En definitiva, otra vibrante y emocionante carrera que acaba sin embargo con otra victoria de Vettel, y que hace que el campeonato tenga un cada vez más claro y sólido dominador. No hay quien le pare

CLASIFICACIONES...

Última Hora:

Lewis Hamilton ha sido penalizado después de terminada la carrera por provocar la colisión con Pastor Maldonado. El inglés, al que se le quitó el tiempo de la calificación el sábado y se le aplicó un drive-through por colisionar con Massa en la carrera, recibió otro drive-through por su accidente con Maldonado. Al recibir la penalización después de la carrera se le aplicaron 20 segundos de penalización a su tiempo final, aunque sigue manteniendo su sexta posición. Hamilton ha sido muy crítico con las decisiones de los comisarios.

VETTEL, VETTEL, Y VETTEL.

2011-05-22T12:28:00.000-07:00

De nuevo, y van cuatro esta temporada, Sebastian Vettel ha logrado la victoria en el GP de España, después de resistir los ataques de Lewis Hamilton en las últimas vueltas. Button realizó una estrategia de tres paradas frente a las cuatro de sus rivales para acabar en el podio, por delante del poleman Mark Webber y un Fernando Alonso que puso en pie a toda la afición liderando la primera parte de la carrera, dandonos ilusiones de algo que, al final, estuvo muy, muy lejos.
Y es que si las salidas estaban siendo uno de los puntos más flojos del piloto de Ferrari esta temporada, en esta ocasión los dejaba a todos perplejos al colocarse líder por el interior saliendo desde la cuarta posición por el lado sucio. Con un DRS no tan efectivo como en Turquía Alonso lograba mantener el liderato durante los dos primeros stints, por delante de Vettel, quien también había superado a Webber en la salida.

Vettel intentó superar a Alonso haciendo una temprana primera parada pero salió en tráfico y no logró su objetivo. En la segunda en cambio, una vuelta extra con neumáticos nuevos le colocó al frente de la clasificación.

Mientras que Webber paró en la misma vuelta que Alonso y permaneció detrás del Ferrari, Hamilton se mantuvo en pista hasta la vuelta 22 logrando superar a Alonso y Webber para pasar de la cuarta a la segunda posición. Vettel y Hamilton se escaparon con un gran ritmo mientras que Webber no podía pasar a Alonso.

El ritmo del Ferrari de Alonso era muy lento con los neumáticos duros, lo que hizo que Button, quien en la salida cayó a la décima posición, pasara a Alonso y Webber gracias a que con su estrategia de tres paradas rodaba con los blandos cuando Webber y Alonso ya tenían colocados los duros. Finalmente Webber pudo pasar al Ferrari en las últimas paradas, al mantenerse en pista ocho vueltas más que él.

Mientras que Webber no podía alcanzar a Button, Hamilton se acercó mucho en las últimas vueltas a un Vettel con problemas en su KERS. Pero el de Red Bull logró aguantar la presión a la que fue sometido para lograr su cuarta victoria de cinco carreras con sólo 0,6 segundos de ventaja. Una buena muestra de la superioridad de Red Bull y McLaren es que lograron doblar a todos sus rivales, incluido Alonso.

Por detrás de Alonso terminaron los dos Mercedes, que batallaron de lo lindo durante toda la carrera, terminando esta vez Schumacher por delante de Rosberg.

Nick Heidfeld aprovechó los juegos de neumáticos nuevos que tenía disponibles tras no poder calificar para acabar octavo saliendo desde el fondo de la parrilla, por delante de los dos Sauber, que fueron los últimos que accedieron a las posiciones de puntos. Entre ellos, Sergio Perez logró sus primeros puntos con la novena posición, recuperándose Kobayashi de un pinchazo en la primera vuelta para acabar décimo.

Felipe Massa tuvo una difícil carrera declarando que el Ferrari era inconducible con los neumáticos duros, realizando un trompo para acabar abandonando por problemas en la caja de cambios.

Otra victoria por tanto de Vettel, quien todo hay que decirlo, realizó una gran carrera, y es que nadie puede con él. Muy difícil va a ser que se le escape el campeonato…

Última hora: Jenson Button, Lewis Hamilton, Mark Webber y Jaime Alguersuari han sido investigados por no reducir la velocidad con banderas amarillas, aunque finalmente no han sido sancionados.

CLASIFICACIONES...

WEBBER, POLE, Y FERNANDO ESPLÉNDIDO, CUARTO.

2011-05-21T13:29:00.000-07:00

Muchos alicientes ha tenido esta cualy, aunque, honestamente creo, que sea una pole pactada despues de la buena primera vuelta de Webber o no, si esta fuese tan importante como lo era el año pasado, Vettel habría salido y hubiera marcado el mejor crono, posiblemente, pero este año, es mas importante, y así lo ha entendido el equipo, no malgastar un juego de blandos, solo para saber en que orden se reparten la primera fila de parrilla.

Mark Webber ha logrado su primera 'pole position' de la temporada en el GP de España 2011. El piloto australiano le ha ganado la partida a su compañero de equipo, Sebastian Vettel. Ha sido dos décimas más rápido que el alemán y ha sido el único piloto capaz de bajar hoy hasta el 1'20''981. Al igual que en Turquía, ambos pilotos sólo han hecho un intento con los blandos en Q3 y luego se han bajado del coche antes del final de la sesión.

Por detrás de los dos Red Bull, y ya a 8 décimas (nada más y nada menos), se ha clasificado Lewis Hamilton con su McLaren. Pero la tercera plaza ha estado muy disputada porque Fernando Alonso, haciendo una vuelta perfecta con su Ferrari, se ha quedado sólo a 3 milésimas. El piloto español saldrá el domingo cuarto en parrilla, en segunda fila y en su mejor posición del año, mucho creo que ha mejorado el Ferrari, aunque no haya podido montar el alerón de la discordia, y no descarto nada para Fernando mañana.
No seré yo, el que tache de parcialidad a la FIA, pero si de chapuceros, pues, bastantes temas de dudosa legalidad tecnica tienen abiertos, y ...¿que pronto han actuado contra Ferrari?, igualito que con Brawn hace dos años, no os parece?

La tercera fila estará ocupada por Jenson Button y el Lotus Renault GP de Vitaly Petrov. El ruso ha salvado los muebles de su equipo en la jornada del sábado, ya que su compañero, Nick Heidfeld, no ha podido salir a pista después del incendio que sufrió su coche en los libres 3. La escudería ha trabajado a contrarreloj para poder disputar la Q1, pero finalmente no les ha dado tiempo a tenerlo todo listo y saldrá último en carrera.

El 'Top 10' lo han completado los dos Mercedes GP (Rosberg 7º y Schumacher 10º), el Ferrari de Felipe Massa (8º) y un espectacular Pastor Maldonado. Williams ha dado un gran paso adelante en este fin de semana y el piloto venezolano no ha desaprovechado la oportunidad de meterse en la definitiva Q3.

El compañero de Maldonado, Rubens Barrichello, no ha tenido tanta suerte y tendrá que salir el domingo desde la posición número 19, después de haber sufrido un problema en su caja de cambios durante la Q1.

Jaime Alguersuari ha clasificado 13º, de nuevo por detrás de Sébastien Buemi, cuatro décimas por detrás en esta ocasión. El piloto español no acaba de estar contento con el balance del coche ni con las nuevas mejoras que ha traído aquí Toro Rosso.

La sorpresa la ha dado Heikki Kovalainen con el monoplaza del Team Lotus. El finlandés no sólo ha logrado pasar a la Q2, sino que además se ha clasificado por delante de los dos Force India. Saldrá el 15º en carrera, un gran resultado para el equipo de Tony Fernandes.

En la zona más baja todos los pilotos se han metido en el 107% del mejor tiempo de Q1, pero D'Ambrosio, que saldrá por detrás de los dos Hispania, se ha salvado de la "quema" por sólo dos décimas de segundo.

DOBLETE DE RED BULL, Y FERNANDO, TERCERO.

2011-05-09T11:41:00.000-07:00

Doblete en Istanbul Park, por parte de los chicos de la bebida energética, con Fernando Alonso ocupando la tercera posición del podio turco, que por lo ocurrido en carrera, a punto estuvo de ser una segunda plaza, pero el final del australiano fué demasiado para Fernando.

Sebastian Vettel ha vencido una vez más desde la pole marcando un ritmo impresionante desde la primera vuelta, mientras que su compañero Mark Webber y el español de Ferrari han tenido que luchar en la pista por sus posiciones con varios pilotos, incluida la última batalla de la carrera entre ellos para dirimir la segunda plaza del cajón.

El Gran Premio de Turquía ha superado en emoción a la anterior de China, y en la que el DRS ha permitido ver numerosos adelantamientos a lo largo de toda la carrera. Los neumáticos Pirelli han jugado de nuevo un papel fundamental, en una pista que ha sobrepasado los 35ºC. Probablemente haya que mirar mucho hacia atrás para encontrarnos una carrera en la que los cinco primeros pilotos hayan realizado 4 paradas en boxes.

Esta vez, la salida de Alonso sí fue lo suficientemente buena para no perder posiciones, incluso a pesar del duro ataque de Jenson Button en la salida. En la siguiente curva Lewis Hamilton se pasó de frenada y tanto el piloto de Ferrari como su compañero de equipo pudieron adelantarle. En esta ocasión fue Webber el que no tuvo una gran salida y se vio superado por Nico Rosberg antes de la primera curva.

Sin embargo, Mercedes GP empezó pronto a dar señales de una gran degradación en sus neumáticos, lo que les eliminó de un plumazo en la lucha por el podio. A pesar de todo, Nico Rosberg supo sobreponerse a los problemas y logró una meritoria quinta plaza, por delante de un McLaren y un Ferrari. Por contra, Michael Schumacher tuvo una de sus peores carreras desde su regreso a la Fórmula Uno. Se vio inmerso en numerosos toques durante toda la carrera, desde el principio con una colisión con Vitaly Petrov que le obligó a pasar por boxes.

Igualmente, no ha sido el GP deseado para McLaren, que a pesar de la velocidad mostrada en clasificación no tuvo el ritmo de carrera suficiente para poner en aprietos a los Red Bull y a Alonso. Al final, tanto Hamilton como Button acabaron en las mismas posiciones desde las que salieron (4º y 6º, respectivamente), aunque el campeón de 2008 perdió mucho tiempo en una de sus paradas en boxes, lo que pudo lastrar sus opciones de luchar en la pista por el tercer cajón del podio.

Felipe Massa tampoco ha encontrado en carrera el rendimiento que no supo sacar en clasificación al Ferrari 150º, y ha visto como pilotos que partían bastante por detrás de él, como Sébastien Buemi (16º) o Kamui Kobayashi (23º), acababan justo por delante en 9ª y 10ª posición, respectivamente. Tampoco ayudó el retraso que sufrió en uno de sus 'pit stop', esta vez por un fallo de Massa al no mantener pisado el freno. En la zona de puntos también entraron los dos pilotos de Lotus Renault GP, esta vez con Nick Heidfeld en séptimo lugar y Petrov en la octava plaza. Ambos compañeros de equipo tuvieron sus más y sus menos en pista, donde llegaron a tocarse seriamente aunque sin consecuencias, lo que llevó a Heidfeld a levantar un brazo en señal de protesta.

Discreta carrera de Alguersuari y espejismo en Williams

Este ha sido un nuevo fin de semana para olvidar para el español Jaime Alguersuari, que no se ha visto cómodo en ninguna sesión del fin de semana. El Gran Premio no ha sido diferente y solo ha podido terminar la carrera en 16º posición, lejos de los puntos, lejos de su compañero. Buemi, tras una carrera súper constante ha conseguido dos nuevos puntos para el equipo, mientras que Jaime sigue con su casillero a cero. Dentro de 15 días tendrá la oportunidad (y obligación) de cambiar de tendencia, si no, su futuro puede complicarse cada vez más.

En la parte media ha vuelto a naufragar el equipo Williams, en el que no funcionaron muchas de las mejoras y se repitieron los mismos problemas con el KERS que llevan arrastrando desde temporada. Pastor Maldonado ha sido sancionado con un 'drive-through' por superar la velocidad máxima permitida en el 'pit lane'. Force India tampoco ha tenido un buen domingo, en el que Paul di Resta fue el único abandono en pista además de la no salida de Timo Glock.

Por la parte baja, el equipo Hispania ha conseguido terminar una vez más con sus dos monoplazas aunque lejos de sus rivales directos. El Team Lotus es el único que parece ir recortando distancia con los equipos establecidos, aunque no lo suficiente como para superarles. Como dato curioso de esta parte de la parrilla, Jérome d'Ambrosio ha sido el único piloto capaz de completar la carrera con solo dos parada en boxes.

CLASIFICACIONES...

VETTEL, DE NUEVO POLE.

2011-05-07T16:06:00.001-07:00

De nuevo, Sebastian Vettel no ha dado opción a sus rivales, y sigue monopolizando las pole-positions esta temporada al lograrla también en Istanbul Park a pesar de no poder rodar en seco el viernes debido a su accidente en los primeros libres. Los dos Red Bull partirán desde la primera fila al lograr Mark Webber el segundo mejor tiempo, a 4 décimas de Vettel, mostrando el equipo tal superioridad que sus dos pilotos sólo realizaron un intento en la primera parte de la Q3 para quedarse después en los boxes viendo como sus rivales eran incapaces de mejorar sus tiempos, de todas formas, esta temporada, la carrera puede dar cabida a otros colores de la paleta.

La tercera posición de Nico Rosberg muestra la gran mejoría de Mercedes, aunque su compañero Michael Schumacher no pudo lograr una buena vuelta en la Q3 y quedó octavo a más de un segundo de Rosberg.
Los McLaren de Hamilton y Button fueron cuarto y sexto respectivamente, colándose entre ellos el Ferrari de Fernando Alonso, que sigue abonado a la quinta posición, lugar desde el que ha comenzado todas las carreras esta temporada.

Un cada vez mejor Vitaly Petrov terminó séptimo, dos posiciones por delante de su compañero en Renault Nick Heidfeld, mientras que Felipe Massa, ganador de tres ediciones de este Gran Premio, saldrá décimo al no marcar ningún crono en la Q3. En el box de Ferrari han tenido trabajo extra porque además de los problemas en los terceros libres en el coche de Alonso, a Massa le tuvieron que sustituir el motor antes de la calificación.

Rubens Barrichello logró la mejor posición de salida de Williams en este duro comienzo de temporada al lograr la 11ª posición, aunque a punto estuvo de entrar en la Q3 al robarle Nick Heidfeld la décima posición en los últimos segundos de la Q2 por sólo 0,024 segundos. Pastor Maldonado fue 14º con el otro Williams, situándose entre ellos los dos Force India. El Sauber de Perez y los dos Toro Rosso de Buemi y Alguersuari han sido 15º, 16º y 17º.

Con Kamui Kobayashi último al sufrir un problema técnico que no le dejó marcar ningún crono, los Lotus, Virgin e Hispania volvieron a quedarse en la Q1. Entre ellos han sido destacables las actuaciones de Heikki Kovalainen, mucho más rápido que Trulli con el Lotus, y Tonio Liuzzi, quien con el HRT superaba al Virgin de Glock. D’Ambrosio saldrá mañana desde la última posición al ser penalizado con cinco posiciones por no respetar las banderas amarillas en los libres.

Mañana nos espera otra vibrante carrera. Con mayor conocimiento de los neumáticos Pirelli los equipos han mostrado en esta sesión de calificación una mayor tendencia a sacrificar posiciones en parrilla por disponer de neumáticos en mejor estado para la carrera, y la pelea entre los Red Bull, McLaren, Mercedes, Ferrari y Renault por subir al podio promete ser apasionante.

HAMILTON CAMBIA EL RUMBO

2011-04-17T12:18:00.000-07:00

Lewis Hamilton ha ganado el GP de China, una carrera emocionante y llena de variantes, poniendo fin a la racha de victorias de Sebastian Vettel, que fue segundo por delante de Mark Webber, quien realizó una gran remontada para finalizar tercero desde la 18ª posición en la que salía, y si dura un 2 0 3 vueltas más, no dudo que habría dado buena cuenta de su compañero.

Las estrategias fueron la clave en una carrera en la que la degradación de los neumáticos fue mayor de lo esperado, mostrándose la de tres paradas finalmente como la mejor. Así lo hizo Lewis Hamilton, quien pudo superar en las últimas vueltas a Vettel gracias al mejor estado de sus neumáticos.

La carrera se le complicaba a Vettel desde la salida, debido a que los dos McLaren conseguían superarle, teniendo que defenderse también de los ataques de Rosberg. Los dos McLaren, encabezados por Button, y el Red Bull de Vettel rodaron muy juntos durante el primer stint, mientras que Rosberg cedía algunos segundos respecto a los líderes teniendo que defenderse de los dos Ferrari, con Massa por delante de Alonso.

Cuando Hamilton comenzó a sufrir con sus neumáticos Vettel le superó utilizando el alerón móvil, entrando poco después Button y Vettel juntos a boxes. Allí, Button se equivocaba y colocaba su coche en el pit de Red Bull, ralentizando algo los dos repostajes y permitiendo a Vettel salir por delante suyo. Con Hamilton también perdiendo mucho tiempo en su vuelta de llegada a los boxes era Rosberg, quien había parado el primero en la vuelta 12 y había rodado con pista libre, el que se colocaba líder en el inicio del segundo stint, por delante de Vettel, Button, Massa y Hamilton.

Pero mientras que Rosberg y los dos McLaren tenían previsto hacer tres paradas, Vettel y Massa iban a dos. La de dos paradas parecía la mejor opción cuando después de sus segundas Vettel y Massa, cuarto y quinto respectivamente, aguantaban el ritmo de Rosberg y los dos McLaren sin permitirles obtener la ventaja suficiente para que salieran por delante cuando hicieran sus últimas paradas.

Después de que Hamilton hubiera adelantado espectacularmente a Button en la vuelta 35, tras sus terceras paradas alcanzó rápidamente a Rosberg para adelantarlo en la curva 6. Su siguiente víctima fue Massa a quien superó fácilmente a 12 vueltas del final gracias al mejor estado de sus neumáticos .

Hamilton ya sólo tenía a Vettel por delante suyo y en la vuelta 50 ya le había alcanzado. Tras varios intentos, aprovechó la mejor tracción de su McLaren saliendo de la curva 6 para pasarle por el interior de la curva 7 y terminar logrando una brillante victoria después de que antes del comienzo de la carrera se temiera que tuviera que salir desde el pitlane por un problema en el sistema de inyección del MP4-26.

Por detrás Button superaba a Rosberg cuando el Mercedes se salía de pista intentando superar a Massa, quien sin neumáticos fue superado por Button, Rosberg y Webber. El australiano de Red Bull, que comenzó la carrera con los neumáticos duros, pudo remontar gracias a sus tres paradas, rodando en la parte final de la carrera mucho más rápido que todos los demás gracias a sus neumáticos blandos para adelantar a Rosberg a tres vueltas del final y a Button al final de la penúltima vuelta. El podio fue una gran recompensa para su espectacular carrera.

Massa acabó sexto por delante de Fernando Alonso, quien estuvo falto de ritmo durante toda la carrera, teniendo que pelear con el Mercedes de Schumacher, quien ascendió posiciones gracias a la temprana primera parada de las tres que hizo.

Paul di Resta a punto estuvo de puntuar otra vez con la novena posición, pero en las últimas vueltas no pudo aguantar al Renault de Vitaly Petrov y el Sauber de Kobayashi, que cerraron la zona de puntos. Sergio Perez fue penalizado después de un incidente con Adrian Sutil peleando por la 11ª posición.

La gran calificación de Toro Rosso no sirvió de nada cuando Buemi acababa 14º y Alguersuari tenía que abandonar después de perder una rueda trasera tras su parada.

Tras el emocionante GP de China, Turquía es el próximo destino dentro de tres semanas, al que llegaremos con Vettel como sólido líder del campeonato con 68 puntos, por delante de Hamilton con 47 y Button con 38.

VETTEL Y VETTEL, DOS CARRERAS Y UN SOLO GANADOR.

2011-04-10T14:05:00.000-07:00

Pues si, dos carreras y el mismo ganador, Vettel está intratable, si bien, este año, si tenemos que juzgar por lo visto hasta ahora, tenemos una F1 mucho mas entretenida y con variantes de todo tipo, más adelantamientos, opciones de estrategia que dislocan la carrera, pero, una diferencia importante entre dos escuderias y el resto, con un Alonso que intenta las mil y una para acercarse y un Lotus-Renault que tiene un pepino de coche, no quiero imaginarme que estaría pasando si estuviera en las manos de Robert Kubica, lastima que Pedro no pudiese montar en ese tren, lastima.

Vettel mantuvo el liderato en una salida en la que los Renault de Heidfeld y Petrov sorprendían al pasar de la 6ª y 8ª posiciones a la 2ª y 5ª, con los McLaren de Hamilton y Button entre ellos, y por delante de los Ferrari de Massa y Alonso. El peor parado fue Webber, que sin KERS cayó a la novena posición.

Para cuando llegaron a las primeras paradas Heidfeld había perdido 7 segundos respecto a Vettel, y tras éstas los McLaren y el Ferrari de Alonso superaban al Renault para intentar dar caza a Vettel. Hamilton llegó a acercarse a 4 segundos del Red Bull mientras que Alonso adelantaba en la curva 1 a Button para colocarse tercero y acercarse también a los líderes. Tras las segundas paradas de las tres que fueron la tónica general, Vettel fue capaz de ampliar su ventaja hasta los ocho segundos a pesar de que el equipo le había informado que no utilizara más el KERS.

Jenson Button remontó posiciones en la segunda parte de la carrera al superar a Alonso en las segundas paradas, y a Hamilton en las terceras para colocarse segundo, posición en la que terminó a sólo tres segundos del ganador.
Y mientras que Button avanzaba para tratar de alcanzar a Vettel, Hamilton sufría con los neumáticos duros, por lo que Alonso no tardaba en ponerse a su estela. Pero con el alerón móvil del Ferrari estropeado y tantos trozos de goma fuera de la trazada, Alonso terminaba en uno de sus intentos tocando en la curva 3 la parte trasera del McLaren dañando su alerón delantero y obligándole a una parada extra en boxes que le arruinaba sus opciones de subir al podio.

Hamilton fue después superado a cuatro vueltas del final por el Renault de Heidfeld, quien consiguió subir al podio otra vez un Renault después de hacerlo Petrov en Austraia, tras aguantar en la parte final los ataques del Red Bull de Mark Webber. El australiano, quien fue a una estrategia de cuatro paradas, también había alcanzado a Hamilton y le adelantó cuando el del McLaren se salía de la pista, tras lo cual Hamilton entraba en boxes para su cuarta parada, terminando finalmente séptimo y enfadado con la estrategia de su equipo.

Felipe Massa acabó quinto, acabando a sus espaldas Alonso después de remontarle mucho tiempo en las últimas vueltas. Petrov era séptimo en la vuelta 53 cuando se salía de la pista y al tratar de volver por la hierba golpeaba un saliente que enviaba disparado por los aires el Renault, aterrizando con tal violencia que el ruso se quedaba con el volante en las manos.

Kobayashi logró realizar una estrategia de sólo dos paradas para acabar octavo después de varias interesantes luchas con Michael Schumacher, quien acabó noveno en otro GP complicado para Mercedes, porque Nico Rosberg cayó en la primera vuelta a la 13ª posición y no pudo recuperarse en toda la carrera.

Paul di Resta se llevaba el último punto en su segundo GP, superando a su compañero en Force India, Adrian Sutil. Por detrás, Lotus estuvo más cerca que nunca de los equipos de la mitad de parrilla terminando Kovalainen 15º por detrás de los Toro Rosso. Los dos Williams se volvieron a retirar, al igual que el Sauber de Sergio Perez, que se paró después de pasar por encima de restos de otros coches.

En resumen, aunque en carrera la diferencia de rendimiento del Red Bull con el resto de equipos no sea muy abultada, Sebastian Vettel ya ha logrado 50 puntos en dos carreras. El RB7 combina por ahora perfectamente rapidez con fiabilidad, aunque el campeonato no ha hecho más que empezar y habrá que ver cómo desarrollan próximamente sus coches McLaren, Ferrari y Renault.

Última hora: Lewis Hamilton y Fernando Alonso han sido sancionados con 20 segundos de penalización tras la disputa del Gran Premio. Al piloto de McLaren la sanción le ha sido impuesta por realizar más de un cambio de dirección para defender su posición cuando Alonso trataba de superarle.

Alonso por su parte ha sido penalizado por tocar a Hamilton en la lucha en la cual el del Ferrari ha dañado su alerón delantero. La penalización hace caer a Hamilton a la octava posición, mientras que Alonso mantiene la sexta.

Clasificación:

VETTEL, POLE DE NUEVO, ALONSO, QUINTO.

2011-04-09T09:34:00.000-07:00

Vettel, logró hoy la segunda pole este año, aunque en el pelotón de cabeza todo anda muy apretado, gracias a la metamorfosis que ha habido en el equipo de Woking, que no se parece en nada al de pretemporada, y con un Hamilton que a punto estuvo de dar al traste con la hegemonía del teuton. Fernando fue, una vez más el primero en el segundo pelotón, y es que este Ferrari está, claramente a un segundo de los de cabeza, recortado en unas décimas solo por las manos del asturiano, pues, ya vemos po donde para Massa, muy lejos de Fernando. Hamilton logró la pole provisional en los primeros compases de la Q3 con un 1.35.000, mejorando a 1.34.974 en su último intento, pero después Vettel fue capaz de lograr su segunda pole de la temporada al mejorar el crono del de McLaren. Afortunadamente las diferencias fueron mucho menores que en Melbourne, ya que sólo una décima separó a ambos pilotos, lo que muestra el gran trabajo realizado en su monoplaza por los hombres de McLaren. Mark Webber lograba la tercera posición a 3 décimas de su compañero de equipo, y 0,021 segundos por delante del otro McLaren de Jenson Button. Entre el resto de pilotos, que sólo tenían neumáticos blandos para un intento, Fernando Alonso fue el más rápido, lo que hace que las cinco primeras posiciones de la parrilla sean idénticas a las del GP de Australia. A pesar de un difícil comienzo del fin de semana los dos Renault conseguían entrar en la Q3, terminando Heidfeld sexto y Petrov octavo, con el Ferrari de Massa entre ellos. El Mercedes de Nico Rosberg saldrá noveno con el Sauber de Kobayashi a su lado. El otro Mercedes de Schumacher volvió a quedarse como en Australia fuera de la Q3 en la 11ª posición después de que la mejora del tiempo de Rosberg en el último momento de la Q2 lo dejase sin poder pasar a la siguiente ronda. Esta vez ninguno de los Toro Rosso pudo alcanzar la Q3, calificando Buemi 12º después de provocar una bandera roja en la Q1 al perder un trozo del pontón, por delante de Jaime Alguersuari (13º). Paul di Resta (14º) volvió a calificar por delante de su compañero de Force India Adrian Sutil (17º), colocándose entre ellos el Williams de Rubens Barrichello y el Sauber de Sergio Perez. Con Pastor Maldonado sin poder pasar a la Q2, el día ha sido muy decepcionante para Williams, pues se esperaba mucho más de ellos. Aunque los Lotus volvieron a acabar en sus posiciones habituales, delante de los otros dos equipos “nuevos”, sus tiempos estuvieron muy cerca del resto de los equipos de la mitad de la parrilla. Por su parte, HRT puede celebrar que sus dos coches hayan superado el corte del 107%, con Liuzzi muy cerca de los Virgin, por lo que volveremos a tener 24 coches en la parrilla. La carrera promete ser muy interesante. La igualdad entre los pilotos de Red Bull y McLaren promete una reñidísima lucha por la victoria, y aunque la diferencia con el resto de la parrilla es grande, los Ferrari y Renault no deben de tener un ritmo de carrera muy inferior y estarán a la expectativa de lo que sucede por delante. La gran degradación de los neumáticos, que provocaría que la mayoría de estrategias rondaran las tres paradas con suelo seco, y la más que probable aparición de la temida lluvia malaya hacen que existan muchas incertidumbres y alternativas para la carrera.

VETTEL, GANA EL PRIMER ASALTO, Y FERRARI, UN POCO LEJOS

2011-03-27T04:01:00.000-07:00

Hoy ha comenzado, un año más, otra temporada del gran circo, en la que Vettel va a defender su primer título, y no podía hacerlo con mejor pie, pues, primera carrera, y primera victoria, con un fin de semana perfecto, si bien, en carrera, los RBR no se han mostrado tan lejos como en calificación, pero sí superiores. Un Hamilton que se sobrepuso a problemas tecnicos con el fondo plano y un increíble Petrov que dió el primer zarpazo de Renault, completaron un podio inédito e interesante.

Mientras que los tres primeros clasificados realizaron una estrategia de dos paradas, Fernando Alonso, que cayó a la novena plaza en la primera curva, y Mark Webber fueron a tres paradas, acabando Jenson Button sexto después de ser penalizado por un incidente con Felipe Massa.

El GP comenzaba con Vettel manteniendo el liderato seguido de Hamilton y Webber. Petrov aprovechaba el lío entre Button y Alonso para colocarse cuarto, al igual que Felipe Massa, que superaba a estos dos pilotos para alcanzar la quinta posición.

Alonso no tardó en recuperar posiciones superando a Kobayashi y a Nico Rosberg, lanzándose a por Massa y Button, que mantenían una frenética lucha por la quinta posición. Button buscaba la manera de pasar a Massa hasta que en la vuelta 10 se pasaba al final de la recta de atrás cortando la curva 12, lo que le llevaba a ser penalizado con un drive-through, mientras que Alonso aprovechaba la ocasión para adelantar al brasileño.

Antes de su penalización, Button había peleado con Vettel, quien había parado en la vuelta 14 saliendo detrás del inglés. Hamilton se mantuvo en pista un par de vueltas más, pero al tener que adelantar a su compañero de equipo se alejaba de Vettel en más de 6 segundos. La distancia con Vettel aumentó en el siguiente stint, y es que el desprendimiento de la parte frontal del fondo de su McLaren le impedía presionar al alemán, que acabó logrando una cómoda victoria. Alonso pudo superar a Webber en sus terceras paradas ayudado por el error del de Red Bull en la curva 3 después de salir de boxes, presionando el australiano en su último stint con las gomas blandas a Alonso.

Los dos pilotos presionaron a Petrov en las últimas vueltas, pero el ruso aguantó el envite para lograr su primer podio en F1. Con la penalización Button cayó a la 12ª posición, pero remontó hasta la sexta superando otra vez a Massa a 12 vueltas del final. El brasileño paró entonces a cambiar sus neumáticos, cayendo a la novena posición por detrás de los dos Sauber, logrando Sergio Perez una brillante séptima plaza en su debut en F1 con una sola parada. Sebastian Buemi logró el último punto con el Toro Rosso.

Rubens Barrichello realizó una gran remontada después de salirse en la curva 3 de la primera vuelta, pero un toque con Nico Rosberg hizo que el del Williams realizara un trompo, provocando el abandono del alemán antes de tener que retirarse también. Michael Schumacher también tuvo que abandonar después de que un toque con Jaime Alguersuari en la primera vuelta, quien tuvo que cambiar el alerón delantero, le pinchara un neumático.

DECLARACIONES DE FERNANDO...

El piloto asturiano reconoció que "estaba en el sitio equivocado en la salida" aunque recalcó que, de haber empezado mejor, hubiese tenido una carrera "más tranquila" aunque "con el mismo resultado".

"Si hubiese salido normal igual habría adelantado a Button o a Webber, pero hubiera quedado tercero o quinto. Hubiera sido una carrera más normal. Petrov se metió por dentro, echó a Butyon y también a mi. Estaba en el sitio equivocado pero al final se ha podido remontar", destacó Fernando nada más bajarse de su monoplaza.

"Luego hemos ido bien, adelantando con la estrategia. Las gomas aguantaron más de lo esperado y el alerón móvil fue una ayuda. Estamos contento con su rendimiento", matizó. "Ha sido la primera carrera después de muchos días entrenando. Por fin hemos visto como van todos. El sábado los Red Bull estaban en otro planeta, pero hoy con Webber se ha visto que no son tan fieros. La próxima carrera daremos más guerra seguro", zanjó.

LA OPINIÓN DE JAIME...

Jaime Alguersuari analizó el Gran Premio de Australia tras la carrera y aseguró que "acabó en Melbourne satisfecho.

El estado del coche ha sido bueno. En la salida nos han tocado y se ha dañado el alerón de atrás. Ahí se nos han escapado todas las opciones de puntuar".

"Hay potencial para mejorar en las próximas citas y va a haber una evolución. El equipo traerá cosas nuevas para el Gran Premio de Malasia", reconoció el piloto de Toro Rosso.

"Estoy contento con la carrera y pensando que vamos a mejorar", sentenció Alguersuari.

VETTEL, DE OTRA GALAXIA !!!!

2011-03-26T08:55:00.000-07:00

Sebastian Vettel en la pole con un crono que, la verdad, asusta. 1’23.529. Hay que decir antes de nada que me esperaba más emoción en esta sesión clasificatoria pero por un lado la limitación del número de juegos de neumáticos y por otro el carácter de “neumáticos de 1 vuelta” de las gomas blandas han quitado un poco de salsa al asunto.

Por detrás de Vettel, un sorprendente Lewis Hamilton atrapaba la segunda posición y Mark Webber se quedaba tercero pero nada contento. La mirada al alerón delantero del monoplaza de Vettel fue curiosa, pero sobre todo me extraña una desventaja tan grande entre los dos pilotos de Red Bull. Fernando Alonso quinto, ha hecho lo máximo a lo que aspiraban según lo que hemos podido ver en la sesión.
Han habido sorpresas, sobre todo malas. Decepcionante inicio de temporada para Nick Heidfeld, que a pesar de que todo indicaba que estaría a la altura de Petrov, sino más adelante, se ha quedado fuera a la primera de cambio, en la Q1. Michael Schumacher a su vez, también ha sido uno de los pilotos que salen de la clasificación con la etiqueta de decepción, aunque habrá que tener mucho ojo mañana en la carrera para ver como la gestionan tanto Shumacher como Brawn dirigiendo el muro. Rubens Barrichello cometió un error bastante inusual, haciendo un trompo y quedando varado en la gravilla, eliminado a la primera de cambio en la Q2 y provocando una bandera amarilla que podía haber derivado en desastre para muchos pilotos.

Por la parte baja de la tabla, la decepción con mayúsculas es ver cómo los dos Hispania han quedado fuera del 107%, cosa que si han conseguido superar los dos Virgin Racing. Y eso es lo que me escama, cómo han quedado dentro del 107% sin haberlo hecho antes, y que Hispania con el puñado de vueltas que han dado se haya quedado a las puertas parece a priori injusto.

Habrá tiempo para analizar las actuaciones de Alonso y Alguersuari como viene siendo habitual en artículos separados. Mi impresión es que Jaime ha dado un paso hacia delante con buenos tiempos en las crono y se ha quedado tras Michael Schumacher, en 12ª posición, y que a Fernando Alonso le ha faltado algo no se si en el coche o en él (la versión oficial es que han cambiado las condiciones y el coche no respondió como era esperado) pero creo que ha solucionado la papeleta con muy buena nota.

McLaren está donde debe estar
Ah, y para los que daban por enterrado a McLaren, ya lo ven. Cuando hay que decidir cosas importantes McLaren está donde le corresponde. Es una escudería grande, tiene un equipo de pilotos muy bueno, y aunque la carrera es mañana creo que han demostrado que de donde hay, se puede sacar. Nota rápida para comentar las buenas actuaciones de Sergio Pérez, Paul Di Resta y Pastor Maldonado, 13, 14 y 15 en parrilla finalmente.

En conclusión, para ir dejando hueco a los análisis de esta primera clasificación del año, creo que el formato actual y las condiciones técnicas que se imponen esta temporada va a beneficiar aún más a los mejores pilotos a una sola vuelta (ver el tiempo de Vettel, ver las prestaciones de Buemi) y perjudica en la misma medida a los pilotos que mejoran en la “segunda vuelta buena”. Ojo al alerón trasero ajustable que puede dar algún susto como el que le dio a Adrian Sutil a la entrada de la recta de meta, y me preocupa cómo va a ser el desgaste de neumáticos en carrera. Pero eso mañana. Ahora, tabla de tiempos y seguimos analizando.

Clasificación GP de Australia 2011

Pos ...Piloto .......Escudería............................. Q1 ............Q2............ Q3
1 Sebastian Vettel RBR-Renault ..................1:25.296 1:24.090 1:23.529
2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes........ 1:25.384 1:24.595 1:24.307
3 Mark Webber RBR-Renault...................... 1:25.900 1:24.658 1:24.395
4 Jenson Button McLaren-Mercedes.......... 1:25.886 1:24.957 1:24.779
5 Fernando Alonso Ferrari............................ 1:25.707 1:25.242 1:24.974
6 Vitaly Petrov Renault .................................1:25.543 1:25.582 1:25.247
7 Nico Rosberg Mercedes GP ........................1:25.856 1:25.606 1:25.421
8 Felipe Massa Ferrari ...................................1:26.031 1:25.611 1:25.599
9 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari............. 1:25.717 1:25.405 1:25.626
10 Sebastien Buemi STR-Ferrari................. 1:26.232 1:25.882 1:27.066
11 Michael Schumacher Mercedes GP......... 1:25.962 1:25.971 –
12 Jaime Alguersuari STR-Ferrari............... 1:26.620 1:26.103 –
13 Sergio Perez Sauber-Ferrari.................... 1:25.812 1:26.108 –
14 Paul di Resta Force India-Mercedes....... 1:27.222 1:26.739 –
15 Pastor Maldonado Williams-Cosworth.... 1:26.298 1:26.768 –
16 Adrian Sutil Force India-Mercedes......... 1:26.245 1:31.407 –
17 Rubens Barrichello Williams-Cosworth... 1:26.270 – –
18 Nick Heidfeld Renault................................ 1:27.239 – –
19 Heikki Kovalainen Lotus-Renault ............1:29.254 – –
20 Jarno Trulli Lotus-Renault....................... 1:29.342 – –
21 Timo Glock Virgin-Cosworth ....................1:29.858 – –
22 Jerome d’Ambrosio Virgin-Cosworth...... 1:30.822 – –
23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth............. 1:32.978 – –
24 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth ........1:34.293 – –

MAÑANA, LAS CARTAS BOCARRIBA

2011-03-25T11:17:00.000-07:00

Os recordamos que, como siempre, el previo no lo publicamos en el blog, porque es imposible mejorar el que Accitano ha publicado en el foro PDLR, y del que tenéis un link de acceso directo, a la derecha, en ENLACES RECOMENDADOS.
También os recomendamos visitar la web CURVA RÁPIDA, donde estaréis al tanto de todo lo querodea este GP.

Los Mclaren-Mercedes de los británicos Jenson Button y Lewis Hamilton, han conseguido los mejores tiempos en la segunda sesión de entrenamientos de la primera jornada del Gran Premio de Australia, por delante del Ferrari de Fernand
o Alonso.

Button dio su mejor vuelta en 1:25.854 y aventajó en 132 milésimas de segundo a Hamilton y en 147 Alonso, que ha terminado por delante de los Red Bull del alemán Sebastian Vettel, a 160 milésimas de Button, y del australiano Mark Webber a 429.

Jaime Alguersuari, que no rodó en la primera sesión, en la que lo hizo el piloto reserva de Toro Rosso, el australiano Daniel Ricciardo, ha finalizado en undécima posición.

El italiano Vitantonio Liuzzi logró salir a pista cuando faltaban dos minutos y diez segundos para cumplirse el tiempo de esta segunda sesión libre, dando las primera vuelta con el nuevo Hispania F111, mientras que el coche de su compañero, el indio Narahin Karthikeyan, no ha podido ser terminado a tiempo.

Los tiempos de esta segunda sesión libre han sido los siguientes:

.1.Jenson Button (GBR) McLaren MP4/26 Mercedes 1:25.854
.2.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/26 Mercedes 1:25.986
.3.Fernando Alonso (ESP) Ferrari 150º Italia 1:26.001
.4.Sebastian Vettel (GER) RBR RB7 Renault 1:26.014
.5.Mark Webber (AUS) RBR RB7 Renault 1:26.283
.6.Michael Schumacher (GER Mercedes GP MGP W02 1:26.590
.7.Felipe Massa (BRA) Ferrari 150º Italia 1:26.789
.8.Sergio Pérez (MEX) BMW Sauber C30 Ferrari 1:27.101
.9.Rubens Barrichello (BRA) Williams FW33 Cosworth 1:27.280
10.Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W02 1:27.448
11.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR6 Ferrari 1:27.525
12 Vitaly Petrov (RUS) Renault R31 Renault 01:27.528
13 Nick Heidfeld (GER) Renault R31 Renault 01:27.536
14 Sébastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR6 Ferrari 01:27.697
15 Kamui Kobayashi (JAP) Sauber C30 Ferrari 01:28.095
16 Paul di Resta (ESC) Force India VJM04 Mercedes 01:28.376
17 Adrian Sutil (GER) Force India VJM04 Mercedes 01:28.583
18 Pastor Maldonado (VEN) Williams FW33 Cosworth 01:29.386
19 Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T128 Cosworth 01:30.829
20 Jarno Trulli (ITA) Lotus T128 Cosworth 01:30.912
21 Jerome d'Ambrosio (BEL) Virgin Racing VR-02 Cosworth 01:32.106
22 Timo Glock (GER) Virgin Racing VR-02 Cosworth 01:32.135
23 Narain Karthikeyan (IND) Hispania F111 Cosworth Sin tiempo
24 Vitantonio Liuzzi (ITA) Hispania F111 Cosworth Sin tiempo

En la primera sesión, algo más lenta, los Red Bull del australiano Mark Webber y del alemán Sebastian Vettel han conseguido los mejores tiempos, por delante del Ferrari del asturiano Fernando Alonso, si bien, como luego dijo Fernando, no hemos de hacer caso ciego de los tiempos de este ni de la segunda sesión, pues, entre probaturas y cartas escondidas, como para fiarse.

Mark Webber consiguió en su última vuelta lanzada un tiempo de 1:26.831 y aventajó en 327 milésimas de segundo a su compañero de equipo, el actual campeón del mundo, Sebastian Vettel, y en 918 a Fernando Alonso.
Jaime Alguersuari no ha participado en esa primera sesión libre al ocupar su puesto, el piloto de pruebas de Toro-Rosso, el australiano Daniel Ricciardo.

El indio Karun Chandhok que ocupaba en esta primera sesión libre el puesto del italiano Jarno Trulli al volante del Lotus, se accidentó en la vuelta de salida pista y ya no pudo rodar mas.

Los dos Hispania no salieron a la pista al no haber completado los coches los mecánicos.

LAS OPINIONES DE FERNANDO ALONSO.
"Será necesario tener un buen sábado"

Fernando Alonso (Ferrari) ha declarado esta tarde al finalizar la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia, que siempre era bonito empezar la temporada y encontrarse con todos los coches en la pista.

"Siempre es bonito empezar la temporada, estar con los demás coches en la pista rodando, intentando probar las últimas cosas o alguna pequeña novedad que había para esta carrera y utilizar el viernes para probar esas cosas y hacernos una idea de los neumáticos, como pueden funcionar en condiciones de carrera".

Comentó sobre la jornada de este viernes: "Ha habido algún momento de lluvia en los que el circuito no estaba al cien por cien y no se podía tirar a tope y no tenemos una referencia clara de como pueden ir los neumáticos, pero al final ha sido un viernes bastante bueno, hemos completado unos 250 kilómetros y toda esta experiencia habrá que analizarla ahora por la noche y tener algo mas de información para mañana y el domingo".

Fernando Alonso ha dicho que "McLaren, Mercedes, Red Bull, Ferrari y quizás Renault y Williams, pueden y van a luchar por victorias" este año. "Había un empeño en poner a Ferrari y Red Bull por delante de todos, cuando todavía no habíamos llegado a la primera carrera, y habrá quién se sorprenda de que McLaren esté primero y segundo es su problema, no el nuestro".

"Entre las dos sesiones, el cambio de tiempos que hay, creo que es imposible de analizar. Cuando llevemos algunas carreras y veamos el orden de la parrilla de los coches tendremos una mejor idea, pero ahora mismo que no sabemos quién va rápido, si Mercedes puede luchar mañana por la 'pole' o no, si Renault lo puede hacer o no, creo que los tiempos son totalmente irrelevantes".

Y añadió: "También hay otro factor que es que hay un juego de neumáticos duros extra. Algunos equipos los han utilizado en la primera sesión y otros equipos los han utilizado en la segunda. Los que los han utilizado en la primera se han puesto primeros con diferencia y los que los han utilizado en la segunda, han ido mejor en la segunda".

El nuevo alerón
También ha confesado Fernando Alonso que había tenido la oportunidad de probar el alerón móvil para adelantar en los minutos finales de la segunda sesión: "Lo he hecho dos veces y funcionó, lo que pasa es que no se lo que probaba el coche de delante, porque unas veces iba rapidísimo y te saca varios segundos por vuelta y otras no".

Y añadió que "en una ocasión he podido adelantar a un Toro Rosso, que tampoco puso oposición, porque son entrenamientos, si llega a ser en carrera se cierra al interior y llegas a la primera curva rueda con rueda y seguramente no hubiese sido posible el adelantamiento".

Por último ha señalado: "Creo que puede funcionar para mejorar las cosas, pero va a seguir siendo francamente difícil adelantar, sobre todo cuando el coche de delante se proteja y se vaya hacia el interior puedes llegar emparejado, pero adelantar fácil no va ser".

OPINIONES DE JAIME ALGUERSUARI
"Mañana empezamos de nuevo. Mi mejor regalo de cumpleaños, sería entrar mañana en la Q3"

El piloto de Toro Rosso se ha colocado en una undécima posición en estos primeros entrenamientos de temporada. Sólo hemos podido ver al catalán al volante del STR6 durante los segundos entrenamientos, ya que en los Libres 1 ha cedido su asiento al australiano Daniel Riccierdo. En Malasia, próxima prueba del Mundial, será Sébastien Buemi quien ceda su coche al australiano.

Ceder una sesión al tercer piloto la escudería es una buena estrategia para formar en la Fórmula 1 un nuevo piloto del Red Bull Junior Team , pero sin duda perjudica el normal desarrollo del Gran Premio para los pilotos titulares, Sebastien Buemi y Jaime Alguersuari.

A pesar de haber perdido la primera sesión, Jaime obtuvo el undécimo mejor tiempo y logró imponerse por primera vez este año a su compañero Buemi. Al término de la jornada del viernes, Alguersuari ha comentado:

"He sentido una cierta intranquilidad durante los días previos al inicio del Gran Premio de Australia, porque la verdad es que no me hacía mucha gracia ceder la primera sesión al tercer piloto. Albert Park es un circuito urbano que necesita mucha delicadeza en la conducción y gran compenetración con el coche y los muros".

"Por esto estoy especialmente contento porque en frío, sin las vueltas de la primera sesión, he ido rápido de inmediato dejando un margen de seguridad para no cometer ningún error inesperado. Tengo ganas de rodar mañana normalmente en el entreno libre 3 de la mañana, porque realmente el coche me ha transmitido unas excelentes sensaciones".

"El tacto de volante, mucho más duro que el año pasado en esta pista, me ha transmitido un agarre mucho mayor que en 2010. Albert Park, no es ni Valencia, ni Jerez ni Barcelona, aquí los muros pasan muy cerca y es fundamental tener un coche pegado al suelo".

"Me he sentido muy bien con las ruedas blandas y una carga respetable de gasolina. Tengo la convicción de poder ir más deprisa mañana, en las mismas condiciones porque, además, guardamos un cierto margen de prudencia en las vueltas rápidas. Se ha disparado la bomba del líquido de agua para beber y he tenido que arrancar en plena faena el tubo. Se me ha derramado encima un litro y medio de agua".

"También me ha sorprendido el buen comportamiento en la tanda larga con mucha gasolina donde las diferencias con los mejores coches del campeonato han sido aún más pequeñas. Me ha sorprendido superar a Buemi hoy viernes, sin haber disputado la primera tanda pero esta satisfacción tan solo dura unas horas"

SEACABARON LAS PROBATURAS, Y LLEGA LA HORA DE LA VERDAD....

2011-03-13T15:21:00.000-07:00

Se acabaron las probaturas, y llega la hora de la verdad, lo poco que se da a los equipos para poner los monoplazas a punto, llegó a su fin con muchas dudas y algunos, dígase Hispania, ni siquiera han llegado a probar el nuevo coche, después de un total de dieciséis jornadas divididas en cuatro entrenamientos, todos ellos disputados en territorio español (Valencia, Jerez de la Frontera y Barcelona). Todo, para prepararlos de cara a la primera cita del calendario, el Gran Premio de Australia.

Hasta entonces todavía faltan dos semanas, en las que algunos de ellos incluso podrán preparar algún tipo de evolución para mejorar el rendimiento de sus bólidos. Mientras da comienzo la cuenta atrás para el arranque del mundial, vamos a echar un vistazo a los datos que nos dejan los test que se han llevado a cabo durante las últimas semanas.

Os paso unas tablas comparativas de como han ido estos tests, a modo resumen, que podéis encontrar en F1aldia ....

Test de Cheste (1-3 de febrero):
Empezaremos por los entrenamientos que se disputaron en el Circuito de Cheste, en Valencia. Allí, Robert Kubica conseguía el mejor tiempo global de los tres primeros días de rodaje, lo cual generaba cierto optimismo en el seno de Lotus Renault GP. Sin embargo, todas las buenas sensaciones se vinieron abajo tan sólo tres días después, cuando el polaco sufría un grave accidente mientras competía en un rally, el cual le dejará fuera de la competición durante un largo período de tiempo.

En Cheste presenciamos el estreno de los nuevos monoplazas de Ferrari, Team Lotus, Sauber, Lotus Renault GP, Williams, Red Bull, Toro Rosso y Mercedes GP. Otras escuderías como McLaren, Force India, Virgin o Hispania rodaron con sus bólidos de 2010, parcialmente modificados en algunos casos para empezar a probar elementos de sus nuevas armas, que serían presentadas con posterioridad.

Test de Jerez (10-13 de febrero):
Los segundos test de pretemporada tuvieron lugar en el Circuito de Jerez, donde McLaren, Force India y Virgin pusieron por primera vez sobre el asfalto sus respectivos coches para la temporada 2011. Allí, Rubens Barrichello conseguiría en la última jornada el mejor tiempo de los cuatro días de entrenamientos con su Williams FW33, un monoplaza que ha tenido continuos problemas con el KERS durante estas pruebas, los cuales, sin embargo, parecen haber sido solventados, según comunicó el propio equipo británico.

Los test de Jerez sirvieron además para que Nick Heidfeld se subiese al R31 por primera vez, como candidato a sustituir al lesionado Robert Kubica. Bruno Senna, uno de los múltiples probadores del equipo británico, tuvo su oportunidad el cuarto día, pero el alemán sería finalmente el confirmado como nuevo piloto oficial para la temporada junto a Vitaly Petrov.

Test de Barcelona 1 (18-21 de febrero):
Barcelona acogió los terceros test colectivos de la pretemporada, mientras todo el mundo miraba de reojo a la situación política en Bahréin. Felipe Massa marcó el mejor registro de estos cuatro días de actividad en el Circuit de Catalunya, mientras el Ferrari 150º Italia se consolidaba como un monoplaza tremendamente fiable, habiendo completado como mínimo ocho decenas de vueltas en cada jornada.

Test de Barcelona 2 (8-12 de marzo):
Tras la cancelación de los entrenamientos de Bahréin, así como del Gran Premio inaugural de la temporada, honor que recalaba ahora en el de Australia, se tomó la decisión de celebrar los últimos test de pretemporada en Montmeló, por lo que el circuito catalán acogió cinco jornadas más de actividad.

La razón que llevó a ampliar de cuatro a cinco las jornadas de pruebas en pista fue que los equipos no se pusieron de acuerdo con sus planes. Así, algunos decidieron rodar los días 8, 9, 10 y 11 de marzo, mientras otros sustituían el primero de ellos por el día 12. McLaren optó por un programa distinto y prefirió "descansar" durante la tercera jornada.

Michael Schumacher se hizo con el mejor tiempo global, superando en más de un segundo los mejores registros de los anteriores entrenamientos en el Circuit, con un W02 que recibió durante estas jornadas una serie de actualizaciones en aras de mejorar su rendimiento. Los equipos que decidieron participar en la quinta y última jornada de test se vieron afectados por fuertes lluvias que limitaron su tiempo en pista.

Kilometraje (equipos):
Una vez vistos los mejores tiempos de cada piloto en todas y cada una de las sesiones de entrenamientos en las que ha tomado parte, así como los mejores registros globales de cada uno de ellos en los cuatro test, es hora de fijarnos en las vueltas y distancias totales completadas a lo largo de los dieciséis días de actividad en pretemporada. Antes de nada, cabe destacar que en las siguientes tablas no se tienen en cuenta las sesiones de rodaje o test aerodinámicos que cada equipo haya podido llevar a cabo recientemente.

En cuanto a equipos, como hemos venido destacando durante los últimos días, Ferrari es el que más kilómetros ha acumulado, rozando los 7.000, con bastante diferencia respecto al resto de participantes. Red Bull es el único que, junto a ellos, supera los 6.000, y Sauber roza dicha cifra, siendo los terceros con mayor número.

En el lado opuesto nos encontramos con Hispania, quienes no han alcanzado los 2.000km ni las 500 vueltas de rodaje, y llegarán a Australia sin haber puesto en pista su nuevo monoplaza, como ya ocurrió el pasado año con el F110. Los problemas de fiabilidad de Team Lotus les hacen ser los penúltimos en esta clasificación, aunque prácticamente han rodado el doble que el equipo español. Alarmante es el dato de McLaren, cuyo MP4-26 ha supuesto un auténtico quebradero de cabeza para los de Woking. Tan sólo han completado un millar de vueltas, y su kilometraje acumulado dista mucho de quienes a priori serán sus máximos rivales durante la temporada.

Kilometraje (motores):
En el apartado de motores, tras el cambio de Cosworth a Renault por parte de Team Lotus, tenemos cuatro marcas repartidas de manera equitativa en la parrilla. Eso significa que no necesitamos porcentajes para tener una mejor visión comparativa de cada uno de ellos.

En lo más alto de la tabla se ha situado Ferrari, quienes además de suministrar motores a la escudería homónima hacen lo propio con Sauber y Toro Rosso, otros dos equipos que se han mostrado muy regulares durante los entrenamientos. En total, acumulan más de 4.000 vueltas y 18.000km recorridos.

Los números de Mercedes y Renault son bastante similares. La marca francesa, sin embargo, ve cómo las cifras de sus equipos son desiguales, pues las buenas del RB7 se contrarrestan con las pobres del T128, mientras los tres equipos que montan los motores alemanes han superado el millar de vueltas completadas, lo cual es indicativo de una mayor regularidad.

Cosworth, por su parte, ha estado lejos de sus competidores en cuanto a distancia competada. Los problemas de Williams y Virgin no han ayudado, aunque ambos equipos han superado las mil vueltas completadas. Es Hispania quien marca la diferencia con sus cortos números, como consecuencia de haberse perdido más de la mitad de las jornadas de test.

Kilometraje (pilotos):
En lo referente a pilotos, Ferrari vuelve a marcar la pauta, con el bicampeón mundial Fernando Alonso como el que mayor número de vueltas ha completado (789), y su compañero Felipe Massa como el que más kilómetros acumula (3.502). Tras ellos aparece el australiano Mark Webber, seguido del heptacampeón Michael Schumacher y del piloto de Williams Rubens Barrichello.

En la parte baja de la tabla aparecen pilotos probadores que han podido disfrutar de algún día de test durante esta pretemporada. Al igual que ocurría antes, McLaren ocupa puestos bajos en la tabla, con Lewis Hamilton y Jenson Button muy lejos de quienes fueron sus contrincantes directos en 2010.

VETTEL, VUELA HOY TAMBIÉN EN MONTMELÓ.

2011-03-09T10:25:00.000-08:00

Tal y como sucedió ayer, el Red Bull RB7 sigue asustando, y Sebastian Vettel antes del parón del mediodía, ya había marcado el mejor tiempo de la jornada.
De hecho, Sebastian Vettel marcó su 1:21.865 muy pronto por la mañana, tiempo que quedó imbatido hasta el final del día.

Para cuando llegó el descanso, tras el Red Bull de Sebastian Vettel encontramos a Vitaly Petrov, a unas lejanas ocho décimas de Vettel, por delante de Felipe Massa y Sébastien Buemi, que ha estado realizando pruebas de paradas en boxes durante toda la mañana.

Tras ellos, Paul di Resta y Kamui Kobayashi, delante de Nico Rosberg y Lewis Hamilton. En la parte baja de la clasificación teníamos a Jérome d’Ambrosio con el Virgin y a Jarno Trulli con el Lotus. En última posición, Pastor Maldonado, que no había podido rodar tras sufrir problemas técnicos tras solo cinco vueltas.

Por la tarde, las cosas han cambiado un poco, aunque nadie ha podido con el “tiempazo” de Vettel. Tan solo Sébastien Buemi ha logrado quedarse a medio segundo, con el hermano pequeño del Red Bull, confirmando lo que parece ser ya una realidad; el Toro Rosso es competitivo.

Tras el duo de las bebidas energéticas, Vitaly Petrov consigue una tercera posición que sigue demostrando el buen ritmo del monoplaza del equipo Lotus Renault GP. Hamilton, a pesar de haber dado menos vueltas de las que habría deseado, aún ha conseguido salvar el honor con una buena cuarta posición.

Tras el inglés, Felipe Massa y Paul di Resta, con más de cien vueltas por cabeza, por delante de Kamui Kobayashi y un satisfecho Nico Rosberg, que a pesar de estar contento con las sensaciones que le ha dado el coche, el tiempo no ha reglejado demasiada competitividad por parte del W02.

En la cola de la clasificación, Jarno Trulli, con un tiempo muy cercano al que obtuvo Valsecchi ayer, aunque un poco más lento, por delante de Pastor Maldonado, que ha sufrido problemas técnicos, y de Jérome d’Ambrosio, con un Virgin que no acaba de encontrar la velocidad por ninguna parte.

Tabla de tiempos (día 2 en Barcelona):
1. Vettel (Red Bull) ► 1:21.865s (112v)
2. Buemi (Toro Rosso) ► 1:22.396s (120v)
3. Petrov (Lotus Renault GP) ► 1:22.670s (116v)
4. Hamilton (McLaren) ► 1:22.888s (57v)
5. Massa (Ferrari) ► 1:23.324s (101v)
6. Di Resta (Force India) ► 1:24.334s (118v)
7. Kobayashi (Sauber) ► 1:24.436s (107v)
8. Rosberg (Mercedes) ► 1:25.807s (100v)
9. Trulli (Team Lotus) ► 1:26.090s (98v)
10. Maldonado (Williams) ► 1:26.989s (29v)
11. D'Ambrosio (Virgin) ► 1:28.982s (64v)

SE ACABARON LOS TESTS DE MONTMELÓ

2011-02-21T13:51:00.000-08:00

Ya han acabado los cuatro dias de tests, con muy buen ambiente en el paddock y en las gradas, y es que mucha gente con mono de F1, estaba deseando que llegaran, y además, van a tener racion doble, pues , los entrenos que se debían hacer en Bahrein, finalmente se hacen en Montmeló.

El Circuit de Catalunya suele ejercer como una buena vara de medir durante la pretemporada para saber las opciones de los equipos de cara al inicio de campeonato y como no podía ser de otro modo, hemos estado en el paddock del circuito para poder medir las sensaciones que hay a menos de un mes del que debería ser el inicio del campeonato.

Y decimos 'debería' porque ya es seguro que el Gran Premio de Bahrein no se celebrará, al menos en la fecha prevista. Puede que sea posible disputar la carrera, pero la Fórmula 1 no puede dar la imagen de que no le importa lo que ocurre en las calles del pequeño país árabe, y según el principe, su prioridad ahora es unir de nuevo al pueblo, y restablecer la paz y el orden.

Dejando de lado ese aspecto y centrándonos en lo deportivo, la impresión generalizada es que el duelo Red Bull - Ferrari seguirá copando la lucha por la victoria en la mayor parte de las carreras ya que el resto está muy por detrás de ambos equipos.

Los austriacos parecen mantener cierto margen en stints cortos y sobre todo, a una vuelta, pero a distancia de carrera, el Ferrari F150 en manos de Fernando Alonso parece tener ventaja. Sus tiempos de la tarde del sábado hablan por si solos: el asturiano fue el único que mantuvo sus tiempos en el mismo segundo con cierta regularidad (11 veces marcó un tiempo de 1.26 en un stint de 19 vueltas).

Y es que la degradación de las gomas va a ser otro de los puntos a tener en cuenta en la próxima temporada. Los neumáticos pierden adherencia de manera exponencial y los tiempos varían mucho lo que está confundiendo a muchos equipos, que tienen la sensación de que llegarán a la primera cita sin terminar de comprender las nuevas gomas.

Uno de los equipos confusos es McLaren. Sería una locura descartar a los ingleses de la lucha por la victoria en las primeras carreras, pero da la sensación de que la brecha entre ellos y los dos punteros se ha ampliado en este 2011, aunque nadie duda de que McLaren volverá a tirar de recursos para estar arriba lo antes posible.

La misma sensación se repite para Mercedes, que comienza a sentirse preocupado porque Lotus Renault y Williams están, a día de hoy, por delante de su rendimiento en los tests. El equipo no consigue encontrar ritmo de carrera con el W02 y sus hombres fuertes no pueden ocultar las caras largas por el paddock.

En esa parte media, hay tres equipos que parecen haber dado un salto: los dos ya mencionados y Toro Rosso. El monoplaza que pilotarán Alguersuari y Buemi tiene muy buena pinta al ser más estable que en años anteriores y la presión de Ricciardo hará que ambos pilotos muestren lo mejor de sí mismos.

Hablando de pilotos, uno de los hechos más evidentes a pie de pista es la enorme diferencia de conducción entre Vitaly Petrov y Nick Heidfeld al volante del R31. El ruso va constantemente apurado, mientras que su nuevo compañero parece llevar toda la vida en el equipo de Enstone. La desgracia de Kubica ha supuesto un duro golpe para Boullier y sus chicos, pero Heidfeld podrá sacar provecho a lo que se presenta como un buen coche.

La distancia entre las dos escalas de la Fórmula 1 se hace evidente en el paddock. Los camiones de los grandes permanecen cerrados a cal y canto y sus pilotos tienen la agenda completa e incluso aprovechan para hacer fugaces sesiones fotográficas entre stint y stint,

Mientras, los tres modestos viven otra realidad. Cualquier aficionado con ganas de indagar puede pasearse sin problema por la zona donde el Team Lotus acumula sus neumáticos, ver cómo los mecánicos trabajan y pilotos como D'Ambrosio o Mondini pasean por el paddock con ganas de charlar con los aficionados.

También es destacable el apoyo de los clubes de fans, del joven Dani Clos, que acudió al Circuit donde todo el mundo quería conocer su opinión de primera mano de la situación de Bahrein, y de Pedro de la Rosa, entre los que me encuentro, quien hizo una aparición en Montmeló para reunirse con la gente de Hispania, según él, para saludar, pero, supongo que entre saludo y saludo, se interesaría de como va el monoplaza nuevo, y sondear su posible llegada, si el proyecto de`portivo fuese interesante-

Y es que, a pesar de que algún medio de comunicación continúe empeñado en poner obstáculos en el camino del equipo de Carabante, Hispania pinta mucho mejor para la próxima temporada y Pedro tiene claro que es una escudería en la que podría disfrutar de los últimos años de su carrera en el Gran Circo.

PEDRO ENTRA EN LA QUINIELA DE BOULLIER, Y ES POSIBLE QUE PRUEBE EN MONTMELO.

2011-02-10T13:42:00.000-08:00

Ayer comentaba en el foro PDLR, que teníamos que ser mas optimistas, hoy, Boullier me da la razon, como dije, hay que seguir en la pomada....

El jefe de equipo de Lotus Renault GP, Eric Boullier, ha afirmado esta tarde durante una rueda de prensa que siguen buscando al piloto que reemplazará a Robert Kubica. Ante las preguntas acerca de las posibles opciones, Boullier ha nombrado por primera vez al español Pedro de la Rosa junto a Vitantonio Liuzzi y Nick Heidfeld.

El francés ha declarado que "buscan a un piloto experimentado para reemplazar a Kubica"" y que la escudería británica está en "conversaciones con De la Rosa, Liuzzi y Heidfeld". Sin embargo, por lo que se pudo desprender de sus declaraciones, el alemán parece estar situado en la 'pole' para el asiento vacante.

Asimismo, el jefe de equipo de Lotus Renault GP explicó que "las informaciones que relacionan a Kimi Räikkönen con su equipo son solo especulaciones" para él.

Duranta la tarde del viernes estaba previsto que el equipo de Enstone (Reino Unido) confirmara el día que probarán el R31 Bruno Senna y Nick Heidfeld. Sin embargo, Boullier ha avanzado que Heidfeld "dispondrá de jornada y media en Jerez"y que si su trabajo convence "será el hombre elegido".

Si el resultado de la evaluación a Heidfeld no fuese satisfactoria, en Barcelona se plantearían "probar a uno de los otros dos pilotos (De la Rosa y Liuzzi)". Lo que sí ha confirmado es que los test de Montmeló "son la fecha límite para tomar una decisión" al respecto.

Los últimos partes meteorológicos para Jerez apuntan a que ambas jornadas del fin de semana se podrían desarrollar en condiciones de mojado en alguna de sus fases, lo que sumado a los problemas de fiabilidad que el R31 ha mostrado hoy jueves, podrían dificultar la comparación entre pilotos.

LINCK A LA NOTICIA... http://www.f1aldia.com/11263/boullier-reconoce-conversaciones-con-de-la-rosa-heidfeld-liuzzi/

EMPIEZAN LOS TESTS DE JEREZ, SEGUNDOS DE LA PRETEMPORADA

2011-02-10T05:37:00.000-08:00

Hoy empiezan los segundos tests de pretemporada, todos los equipos, menos HRT, estarán en el circuito gaditano, algunos, por primera vez, con el coche de este año.

Después de que McLaren decidiera emplear el MP4-25 en los tests de Valencia, en Jerez debutará el nuevo MP4-26 presentado en Berlín, así como el nuevo Force India VJM04 que pilotarán Adrian Sutil y Paul di Resta, y el Virgin MVR-02 de Timo Glock y Jerome d’Ambrosio.

Se esperan desarrollos técnico interesantes entre los coches de primera fila, que irán descubriendo sus cartas en este segundo test en el que Toro Rosso dará la oportunidad a su tercer piloto, Daniel Ricciardo, de probar el nuevo STR6.

La principal novedad estará en el equipo Renault, que evaluará a Nick Heidfeld con el fin de sustituir a Robert Kubica. Vitaly Petrov, que pilotará el jueves y el viernes, dejará el coche al piloto reserva Bruno Senna y a Heidfeld el fin de semana. Con el grave accidente de Robert Kubica el domingo, Renault busca a un piloto sólido y experimentado, y Heidfeld se coloca ahora como el favorito para ocupar el puesto de su ex-compañero en BMW Sauber.

Todo esto, sderezado con los rumores que asaltan en estos dias la red, y los corrillos, sobre los ocupantes finales de los dos asientos que quedan libres, y a los que opta, entre otros, nuestro querido Pedro.

CALENDARIO DE PRESENTACIONES

2011-01-24T11:41:00.000-08:00

Se acaba el parón invernal, y los equipos apuran detalles ante la semana de presentaciones masivas, que empezarán en los entrenamientos de Cheste, la semana que viene.

El próximo viernes la máxima categoría vivirá la primera de sus presentaciones, Ferrari en Maranello, representando el regreso oficial. Una pena que la idea de una presentación conjunta para todas las escuderías acabara en la basura. Para el aficionado sería mucho más interesante concentrar los eventos. Pero está claro que los patrocinadores mandan.

Tras Ferrari, buena parte de los monoplazas de 2011 verán la luz la próxima semana. El día 31, el protagonismo será para Sauber y Lotus Renault GP mientras que 24 horas después, el grueso de los monoplazas de la parrilla verán la luz con motivo del primer día de entrenamientos de pretemporada en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo. Ese será el día de Red Bull y sus hermanos de Toro Rosso, Williams F1, Mercedes GP y Team Lotus.

La siguiente escudería en mostrar su diseño para 2011 será McLaren. Los británicos lo harán en un evento en Berlín el día 4 de febrero, a petición de Vodafone. Marussia Virgin Racing presentará el MVR-02 el siete de febrero, con el tiempo justo para llegar a los entrenamientos del Circuito de Jerez, lugar en donde Force India tiene pensado presentar su VJM04.

Presentaciones Fórmula 1. Temporada 2011

Red Bull: Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, 1 de febrero (RB7)

McLaren Mercedes: Berlín, 4 de febrero (MP4-26)

Ferrari: Maranello, 28 de enero (¿F11 – F2011?)

Mercedes GP: Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, 1 de febrero (MGP W02)

Lotus Renault GP: Valencia, 31 de enero (¿R31-T1…?)

Williams F1: Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, 1 de febrero (FW33)

Force India: Circuito de Jerez, 10 de febrero(VJM04)

Sauber: Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, 31 de enero (C30)

Toro Rosso: Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, 1 de febrero (STR6)

Team Lotus: Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, 1 de febrero (T1…)

Hispania Racing F1 Team: Desconocida (¿F111?)

Marussia Virgin Racing: Londres, 7 de febrero (MRV-02)

PUNTO FINAL, VETTEL DIGNO CAMPEON.

2010-11-14T11:24:00.000-08:00

Bueno, no pudo ser, sinceramente, veía muy dificil el campeonato para Fernando antes de la cualyfining, y , mucho mejor, mas cerca, después de ella, sin embargo, todo se torció en la primera vuelta, para mi, la clave, el safety, sin él en pista, creo que estaríamos hablando de otra carrera y otro campeón, pero, ya se sabe, estas cosas son la miseria y la grandeza de este deporte, la carrera dicta sentencia, y no lo hace hasta que baja la bandera a cuadros, y a veces, hasta después de ella.
Pienso que Fernando debe sentirse orgulloso de lo que le ha sacado a este F10, coche muy inferior al Red Bull, que si no fuera por las manos del asturiano y por errores propios, no se hubiera llegado aquí con las posibilidades tan abiertas.

Un año acaba y, otro empieza, nuevos retos, nuevos monoplazas, nuevos neumáticos, y esperemos que con Pedro en parrilla.
En este blog seguiremos los cambios y noticias de pretemporada, y en el foro PDLR, donde se puede estar informado al momento de todo, tambien os lo recomendamos.

LA CARRERA DE HOY...
Magnífica victoria de Sebastian Vettel en el GP de Abu Dhabi, el último del año. Una victoria que era lo que acercaba más alemán a poder ganar el Campeonato del Mundo y que se ha ganado a pulso siendo muy agresivo desde la pole y el principio de la carrera.

Por detrás, Fernando Alonso y Mark Webber quedaban con su guerra psicológica por el título con la mayor carga de presión para el australiano que quinto estaba en parrilla, y quinto salía de la primera curva, mientras que a Alonso lo superaba Jenson Button que como diría aquel ni le iba ni le venía. No se cumplía ni la mitad de la primera vuelta cuando fue el accidente entre la curva 5 y 6 de Michael Schumacher. Un importante y temprano punto de inflexión de la carrera.

El heptacampeón defendiendo su posición por el exterior respecto a Nico Rosberg (me ahorro comentarios sarcásticos) perdía el control de la trasera de su MGP-W01 quedándose casi en medio de la pista y en dirección contraria. Toda la parrilla lograba esquivarlo a tiempo menos Vitantonio Liuzzi que montaría literalmente su Force India sobre la flecha plateada. El coche de seguridad saltó a pista durante tres vueltas y comenzaría la agonía para Webber y para Alonso, por ese orden.

Ambos quedaban por supuesto fuera de carrera, y en tres vueltas el coche de seguridad se retiraba relanzando la carrera. Por poco la vuelve a liar (tercera vez del fin de semana) Lewis Hamilton, que se salía de la pista y se emparejaba con Vettel en la escapatoria viendo que el alemán se lanzaba a su ritmo y bola. El británico muy agresivo ha luchado todo lo que ha podido por la victoria (finalmente ha sido segundo), pero quizás ese exceso de agresividad le ha condenado a no llegar a ella.

En torno a la vuelta cinco Mark Webber cometía un fallo por vaya Ud. a saber qué razón que le llevaba a impactar con la rueda trasera derecha de su monoplaza con un guardarraíl de Yas Marina. Ni dos vueltas más tarde Webber comunicaba al equipo que tenía problemas de agarre tras el toque, a lo cual Red Bull lo llamaba a boxes para cambiar a los neumáticos duros. Ni cortos ni perezosos en Ferrari hacían entrar a Fernando Alonso apenas tres giros después para hacer el mismo movimiento cuando rodaba en cuarta plaza. El principio del fin para ambos se avecinaba.

Y es que entre los diez primeros Sebastian Vettel, Lewis Hamilton y sobre todo Jenson Button, Robert Kubica (brutal remontada inicial del polaco), Vitaly Petrov, Nico Hülkenberg, Nico Rosberg más Kamui Kobayashi y Adrian Sutil “se tomaban su tiempo” para entrar a cambiar sus neumáticos blandos. Por decirlo finamente, ya que más de la mitad de ellos no sólo aguantaron entre los diez primeros, si no que no empezaron a entrar hasta pasada la vuelta treinta. Hagan Uds. sus cálculos: carrera rápida, con los de delante entre 1:46 y 1:42, relativamente cerca unos de otros y con unas paradas que suponían 24 segundos en total larguitos…

Tras ver Webber y Alonso poco a poco como pagaban muy caro junto con sus equipos (¿Red Bull? al final han pasado desapercibidos… a pedir de boca) unas estrategias demasiado conservadoras mirando demasiado a los rivales, se encontraban con la dura realidad: los Renault eran dos huesos más que duros de roer. Con un paso por curva estupendo y una buenísima respuesta de sus motores desde los más bajos regímenes, Robert Kubica aguantaba delante y sacaba distancia, mientras que Vitaly Petrov seguía luciéndose ganándose sus minutos de gloria.

Y es que el ruso Petrov puede alardear hoy de haber evitado ser adelantado por un Fernando Alonso que en cuanto echaba algo de más carne al asador no se iba a coger setas porque las escapatorias de Yas Marina son de asfalto… pero para entendernos. Desapercibido y ausente en las pantallas pero también rindiendo a gran nivel ha estado Nico Rosberg, que ha logrado la cuarta posición final de la carrera para Mercedes GP.

Entre el resto poco que comentar. Kamui Kobayashi ha vuelto a ofrecernos unos momentos de coraje memorables, Jenson Button dentro de lo que cabe se despide del 1 dignamente subiendo al podio tras llegar a liderar la carrera y rodar muy rápido durante la misma. Felipe Massa acosó a Mark Webber todo lo que pudo, pero los milagros a Lourdes. Jaime Alguersuari también ha hecho una excelente carrera codeádose con los grandes como Mark Webber al que dejaría pasar de forma notable y con Felipe Massa al que desquició durante algunas vueltas. El premio para el catalán ha sido cosechar sus últimos puntitos de la temporada, siendo noveno.

Y también muy bien el final de Hispania Racing Team que no han sido los últimos. Ya que entre retirada por avería de Timo Glock, y que el Lotus T129 de Jarno Trulli hoy se desmontaba solo han terminado décimonoveno (Bruno Senna) y vigésimo (Christian Klien). Por cierto, lo de Trulli ha sido de traca: primero se dañó el alerón delantero de su Lotus, que además le costó basntante al equipo desabrochar el morro en el pit para ponerle el nuevo. Y luego en plena recta y casi al final de carrera el alerón trasero se descolgó solo.

En definitiva una última carrera que ha sido muy rápida, tensa, decisiva pero con apenas incidentes reseñables en carrera más que los comentados. Y una tremenda igualdad que junto con las ganas de terminar lo mejor posible el año ha hecho que no se prodigaran los adelantamientos. Intentos de hacerlos y maniobras intimidatorias sí, muchas… pero insuficientes. Mientras que Sebastian Vettel volaba más y más alto ante la tensión y calma inquieta del muro de Red Bull con Christian Horner y Adrian Newey a la cabeza.

FERNANDO ALONSO...

Tras la bajarse del coche, Alonso comenta cómo ha ido la carrera: "La carrera salió al revés. Nos ayudaba que esta vez saliera bien Hamilton y no salió muy bien y, por tanto, Vettel mantuvo la posición. Y luego con nuestra estrategia intentamos cubrir a Webber, que había parado muy pronto, y nos encontramos luego con tráfico. El Renault tenía hoy una velocidad punta increíble y no he podido adelantarlo. La verdad es que salió todo al revés, pero bueno, habíamos llegado a un punto irreal para nosotros. Estábamos en una posción demasiada alta para lo que habíamos merecido, quizás y, finalmente, han ganado ellos. Se lo merecen, felicitarles y el año que viene volveré a intentarlo".

"Tengo que ver cómo podíamos haber acabado mejor. Íbamos detrás de Button, por lo que supongo que hacer lo mismo que él, no parar, hubiese sido suficiente, pero a posteriori siempre es más fácil la estrategia. A veces sale bien y a veces sale mal".

"Webber era nuestro principal rival. Teníamos que acabar delante de él y luego cuarto en carrera si ganaba Vettel. La sorpresa fue que Rosberg y Petrov ya habían parado y habían puesto gomas duras y nos encontramos detrás de ellos".

A pesar de no ganar el título mundial, la temporada de Fernando Alonso ha ido mejorando cada fin de semana: "He vuelto a ganar Grandes Premios, he vuelto a luchar por el Campeonato del mundo hasta la última vuelta. Con las victorias de este año creo que he superado a Niki Lauda, a Fangio, cosas increíbles para mí. Tengo dos mundiales, no tengo nada que demostrar ahora. Si gano más, bienvenido sea, será en los próximas años, si no gano más, lo intentaré".

"Dentro de dos horas haremos una valoración de todo el del Campeonato, de diez meses muy intensos, con muchos mejores momentos que malos. Quizás el más duro fue Mónaco. El no salir a la crono me dolió más, pero hoy seguramente es un día que perdimos una oportunidad, pero estoy convencido que con este equipo, en un mal año donde quizás tuvimos el tercer mejor coche y nos salieron algunas carreras regulares, estuvimos luchando por el campeonato, por tanto, a poco que se de bien, creo que pueden venir muchos títulos con Ferrari".

"El sábado que viene comenzamos aquí a probar los neumáticos del año que viene, por lo que todo empieza muy rápido en 2011".

El bicampeón también ha tenido palabras para Vitaly Petrov, que ha entorcepcido la carrera del asturiano durante 38 vueltas: "Tenía que pasar a Petrov, sólo que era muy difícil. Renault tenía una velocidad punta muy grande y también defendía muy bien, muy fuerte. Era difícil. Corría el riesgo de tocarme. Luego, si le pasaba algo a Vettel, era campeón, así que tenía que pasar pero sin acabar fuera de pista. Por tanto, era algo difícil de evaluar".

"Petrov corrió como si se estuviera jugando la vida. Él sabrá. Al final de la carrera le decía que había sido un pelín, demasiado agresivo".

JAIME ALGUERSUARI...

Jaime Alguersuari dijo estar "muy contento" por haber terminado noveno en el Gran Premio de Abu Dhabi, tras comenzar en la decimoséptima posición y además reconoció haber tenido "mucha suerte" por no estar involucrado en el accidente de Michael Schumacher, agradeciendo el trabajo de su equipo para conseguir este resultado ya que "es una buena manera de terminar la temporada".

"Para ser honesto, no sé como logré terminar noveno, después de haber comenzado decimoséptimo. Tuve mucha suerte de no estar involucrado en el accidente de Schumacher, después de eso, fue una buena opción estratégica cambiar los neumáticos y han funcionado muy bien durante toda la carrera", señaló Alguersuari.

Fue a partir de aquí cuando el piloto español sintió una "mejora en las condiciones de la pista" que le permitió tener ventaja sobre Felipe Massa a pesar de que el brasileño "fue probablemente más rápido".

Por ultimo, el piloto catalán agradeció a su equipo ya que hicieron "un buen trabajo sobre la estrategia" y compartió con ellos el resultado de la carrera. "Este noveno lugar es bien merecido para todos", sentenció.

"Era un desafío y lo he superado"
Por otro lado, Jaime Alguersuari, resumió sus sensaciones tras completar su primera temporada en la Fórmula 1, que se presentaba como un "desafío" que ha "superado".

"Red Bull me dio la oportunidad de abrirme camino en la F1. No tenía ni la edad ni ningún entrenamiento previo en F1, ni por supuesto un nivel físico a la altura de las grandes exigencias de la F1. El desafío era enorme porque no corría contra los demás equipos y pilotos, he luchado contra Sebastien Buemi, mi compañero de equipo que para mí es el mejor piloto de monoplazas del mundo de menos de 23 años. Era un desafío y lo he superado", explicó el catalán en declaraciones facilitadas por su departamento de prensa.

Alguersuari sintió "todas las miradas" y "todas las expectativas" puestas en él desde que se inició el campeonato a principio de marzo en Bahrein. "Me he sentido observado por los directivos de Red Bull, por el equipo técnico de Toro Rosso, por toda la afición, tanto española como internacional y por toda la prensa y afición", aseveró.

Según el piloto español, "todo el mundo" quería saber si "un piloto joven" de 19 años, "sin ninguna experiencia en el más elitista de los deportes individuales", era capaz de sobrevivir. "Hoy, después de 19 Grandes Premios, estoy convencido y así me lo han comunicado mis jefes, tanto en Toro Rosso como en Red Bull que he superado sus expectativas certificando mi continuidad en 2011", manifestó.

El catalán mencionó el mano a mano con su compañero Buemi. "Sólo podía igualarse en 'qualifying' cuando yo alcanzara una cierta experiencia con las gomas nuevas tanto de tipo 'option' y 'prime'. A partir de agosto me puse a su la altura, le he superado en 8 ocasiones y él, en 11 a mí. Le he superado en vueltas rápidas en carrera y le he superado también en mejores clasificaciones en Grandes Premios", expresó.

Para poner punto y final a este balance de la temporada, Alguersuari destacó la confianza puesta en él por parte del equipo. "Agradezco a Red Bull y a Toro Rosso la confianza que depositaron en mí cuando creyeron que merecía la pena poner tantos recursos económicos, técnicos y humanos en un joven de 19 años", concluyó.

LA CLASIFICACIÓN DE CARRERA...

CLASIFICACIÓN FINAL DEL MUNDIAL...

VETTEL POLE Y FERNANDO EN SENDA DE CAMPEÓN.

2010-11-13T10:59:00.000-08:00

Menuda sesión de calificación, nos han brindado esta tarde, solo superada, espero, por la carrera de mañana, que se me antoja super abierta, después de la cualy.
He de reconocer, que de todas las posibilidades que llevo sopesando estos dias, lo que no esperaba era, sin duda lo que ha sucedido hoy.
La pole de Vettel, y el tercer puesto de Alonso, puede ser lo más lógico, pero, la segunda y cuarta de los McLaren, y el quinto, sobre todo el quinto de Mark, ese no me lo esperaba, y es que el australiano, puede que haya perdido hoy casi todas las opciones de ganar el campeonato, siempre siguiendo un guión mas o menos lógico, ya sabemos que luego la carrera dictará sentencia, mañana, ya, final.

Los principales candidatos al título se venían guardando unas décimas bajo la manga que junto al plus de rodar ligeros de gasolina se han transformado en un colchón de entre 4 y 1 segundo de rendimiento en la vuelta rápida. Sebastian Vettel se ha llevado una estratosférica pole destrozando el récord del circuito, a poco más de una décima de Lewis Hamilton, que ha sido segundo tras amenazar desde el principio pujando fuerte por la pole-position.

En Ferrari tenían guardados un segundo largo que hoy era el momento de sacarlo. Felipe Massa hará lo propio arrancando sexto junto a un Mark Webber que hoy se ha desfigurado por completo en la rompedora Q3 y saldrá quinto. Lo mejor que podía pasarle a Fernando Alonso clasificándose tercero para la parrilla que saldrá por el lado más limpio, con Jenson Button cuarto a su lado y con un Lewis Hamilton segundo. Que con un poco de suerte y hambre de terminar el año a lo grande, el británico puede ser clave de complicarle el inicio de carrera a Vettel más de lo que le interesa a al alemán.

Red Bull se la ha jugado casi a una carta, al optar por jugársela en la Q3 con un único juego de neumáticos y apurando la sesión. Exceso de confianza que quizás les ha traicionado, pues todo el mundo se esperaba que los toros rojos aceleraran su ritmo en la clasificatoria. Pero pocos apostaban a que tanto McLaren como Ferrari sacaran el rendimiento de hoy. El ritmo de carrera mañana una vez se aligeren los depósitos puede estar en un apretadísimo 1:42, siendo el tercer sector del circuito, el más retorcido en el que Red Bull marca notables diferencias… sobre todo a una vuelta perfecta. La carrera es otra cosa.

Rubens Barrichello, Michael Schumacher y Nico Rosberg han sido otros que se han lucido hoy junto con un Vitaly Petrov que ha hecho el décimo tiempo dejando clavado en la Q2 a Robert Kubica. Un par de errores del polaco le han sentenciado su paso a la Q3, pero el hecho está ahí. Respecto a los otros, los Williams F1 siguen demostrando que están en un punto muy dulce, ya que Rubens pujaba por las 5 primeras posiciones durante toda la sesión, por lo que la séptima es todo un logro. También rindieron a gran nivel los Mercedes GP que también se apuntaron al club del 1:40, y sobre todo sorprendiendo Rosberg que empezó el fin de semana un tanto perdido.

Perdidos estaban en Toro Rosso que para variar elegían o rendir en las largas rectas o en las pocas curvas lentas. Optaron por lo primero, y entre Jaime Alguersuari y Sebastien Buemi hemos visto un divertido y enzarzado pique del que saldría victorioso el catalán. Por los pelos eso sí, y por un poco más de los pelos Buemi que luchando por no perder ni una milésima casi termina con su STR-5 estampado lateralmente contra uno de los guardarraíles de Yas Marina. No pudo ser, la cruda realidad dejaba a Buemi en la Q1 y Jaime pasando a la Q2 en dónde una vez más, a casi 1 segundo de diferencia de los Sauber y algo menos de los Force India saldrá decimoséptimo.

LA OPINIÓN DE FERNANDO...
El piloto de Ferrari ha comentado: "De cara al campeonato ha sido un sábado excepcional y siempre el peligro de los Red Bull primero y segundo y mañana en carrera poniéndonos difícil las cosas. Ahora están primero y quinto, por tanto ha sido ha sido un gran paso para nosotros de cara al campeonato. La carrera es mañana y las dificultades están ahí. Tenemos las salidas, los pit-stops, el ritmo de carrera. Todo está en el aire pero estamos en una inmejorable posición para afrontar mañana la carrera con garantías".

"Ha sido una clasificación dura para todos, cambiando posiciones en todo momento en la Q2 y también en la Q3. Nunca sabes cuánto eres de competitivo hasta que acabas esa Q3". Creo que el primer intento no fue demasiado bueno, tuve tráfico en el segundo sector. Sabía que en el segundo juego de neumáticos había lago de potencial, así que empujé hasta el límite y ese tercer puesto es genial".

"Para nosotros, ayer fue importante el buen trabajo en la configuración, en ritmo. En clasificación hoy también ha sido buena para notrosos, así que necesitamos un sólo día más".

Desde el punto de vista del Campeonato comenta: "Estamos más o menos en la misma situación que hace dos días, antes de los entrenamientos libres. Sabemos cuál es la situación, que hay cuatro contendientes por el título de pilotos y creo que todo se decidirá mañana. Cualquier cosa puede suceder durante la carrera".

"En los últimas carreras hemos visto algunos cambios. En Corea los Red Bull estuvieron muy fuertes y luegon perdieron la carrera por cuestiones mecánicas. En Brasil también vimos algunos problemas, así que es una situación complicada. Puede ocurrir cualquier cosa con paradas en boxes para Felipe y para otros".

"Tenemos que completar esas 55 vueltas sin problemas. Será una carrera dura y larga para todos. Y somos muy fuertes en esta tercera posición de salida".

TABLA DE TIEMPOS OFICIAL...

DOBLETE DE RBR, PERO, CON VETTEL DELANTE, MEJOR PARA FERNANDO

2010-11-07T10:35:00.000-08:00

Acabamos de tener un GP de Brasil de Fórmula 1, en el que esperabamos clarificar en alguna medida el campeonato, y al contrario, se ha barruntado y de qué manera.

No llovió, el sol brilló con todo su esplendor de principio a fin, y salvando algún pinchazo (Barrichello) y un accidente (Vitantonio Liuzzi) que provocó la única bandera amarilla con coche de seguridad y animó un poco más la carrera, lo demás fue una lucha de poder igualadísima. La salida fue limpia e impoluta destacando desde el comienzo Sebastian Vettel que ha logrado una nueva victoria incontestable durante toda la carrera.

A pesar de lo que el diga, para mi, no ha sido el mejor resultado de cara al Campeonato del Mundo para Fernando Alonso, que ha sido tercero, pues el paseo de Red Bull ha sido patente. Como en el resto del fin de semana, los austríacos no se guardaron nada, y desde el principio con una buena salida marcaron el ritmo de la carrera. Otro doblete para Red Bull con Mark Webber segundo y que sentencia el Campeonato de Constructores (¡enhorabuena!). Lo mejor tras una carrera un tanto soporífera hasta las últimas treinta vueltas es que el título de pilotos se resolverá en el Yas Marina Circuit de Abu Dhabi. Cualquiera del podio de hoy opta al mismo.

Con una salida limpia en la que tal como se esperaba el hombre de la pole, Nico Hülkenberg ha protagonizado sus instantes de gloria siendo un auténtico tapón para Lewis Hamilton y Fernando Alonso. Mientras que el británico perdía la posición en favor de Fernando en un señor adelantamiento tras buscar y provocar el fallo de Lewis, Hülkenberg fue un duro escollo lo suficiente como para que Mark Webber ganara la friolera de 11 segundos en apenas 5 vueltas.

Para colmo en seco, Ferrari sufría lo que les cuesta calentar los neumáticos (cosa que por otra parte hace que los cuiden algo mejor que los rivales), lo que hacía que aún pudiendo mantener un ritmo calcado a Red Bull fuera insuficiente para recortar distancias. Se sucedieron los primeros cambios de neumáticos y mediada la carrera un accidente por error de trazada de Vitantonio Lizzu en las eses de Senna provocaba la aparición del coche de seguridad. Aún con tráfico y doblados de por medio, la diferencia entre Fernando Alonso y Mark Webber se reducía a unos escuetos 2,4 segundos. Pero aunque el ritmo de Fernando al final ha sido mejor, Webber respondió perfectamente a la presión, y a su vez también Vettel a la de su compañero de equipo que se llegó a acercar ha poco más de dos segundos.

La guerra abierta como es de comprensible se desató entonces en las posiciones traseras, con un Sebastién Buemi que no lo ponía nada fácil para dejarse adelantar, un Felipe Massa al que un fallo en su parada que le dejaba la rueda delantera derecha floja y una actitud en pista a la altura de la tan criticada a Adrian Sutil en Corea, o un Jaime Alguersuari que no ha podido puntuar sencillamente por no poder echarle freno de ninguna manera a Kamui Kobayashi y su Sauber C29 (superior al Toro Rosso).

De hecho sólo ha habido dos abandonos, el de Liuzzi por accidente y el de Lucas di Grassi por avería en su Virgin VR-01. Y apenas fallos. Sí algo de confusión tras el coche de seguridad que por poco si arruinan la carrera de Alonso, ya que tanto Sutil como Alguersuari parece que lo confundían con Felipe Massa (que sí era el rival para ellos en ese momento) en el momento de tener que dejarse doblar, sin duda por fallo de sus equipos por no comunicárselo como deberían. Rubens Barrichello ha tenido una mala actuación por un pinchazo tras un roce con un Toro Rosso, Nico Hülkenberg ha terminado octavo puntuando tras una buena carrera dentro de lo que pueden hacer en seco frente a la competencia. Y Bruno Senna y Chritian Klien han terminado la carrera con los difíciles HRT F01 que no es poco por ese orden.

LOS ESPAÑOLES....

Fernando Alonso llegará líder a la última carrera tras el tercer puesto en Brasil. "Si soy segundo y gana Mark matemáticamente seré campeón. Pero pueden cambiar las cosas con coche de seguridad o tomar una decisión equivocada. Tenemos que estar muy concentrados en un fin de semana con mucho estrés. Esto es la Fórmula 1 y cualquier cosa puede ocurrir".

El español hizo la siguiente lectura de la carrera en Interlagos. "La carrera ha sido movida en las primeras vueltas. Una vez que pasamos a Hamilton y Hulkenberg los Red Bull estaban muy lejos. Luchamos contra las distancias y es un buen resultado porque esto hace que lleguemos a la última carrera con muchas opciones".

Alonso no pudo en ningún momento superar a los Red Bull. "Creo que perdimos el espacio después de la primera curva al intentar adelantar a Hulkenberg y Hamilton. Fueron entre diez y doce segundos que perdimos. Fue imposible alcanzar a Red Bull. Ganábamos una o dos décimas en una curva pero después lo volvíamos a perder".

La salida del Safety Car en las últimas vueltas tampoco cambió nada. "Con el coche de seguridad estábamos en una posición equivocada con siete coches delante. El margen se amplió con los Red Bull porque hubo que pasarlos".

La clave del podio para el asturiano fue el adelantamiento de Hamilton y Hulkenberg. "Adelantarlos no era fácil pero lo conseguimos. Hemos hecho buenos puntos". Por último, Alonso felicitó a Red Bull por su campeonato de constructores. "Hay que felicitar a Red Bull por su campeonato de constructores porque han hecho un gran trabajo".

Jaime Alguersuari estaba muy satisfecho por la undécima posición en el GP de Brasil. "Sinceramente el equipo y yo hemos hecho un gran trabajo. No podemos hacer más. No podemos adelantar a un Sauber y Sutil es mucho más rápido que yo".

El piloto español no le quita ningún mérito a su carrera. "No pude mantener el ritmo de Kobayashi. No era el mío y he cedido por un error y me pasó. Es complicado con las gomas nuevas y no es ni nuestra posición la undécima. Nos merecíamos quedar detrás. No me esperaba acabar el once y hemos cumplido con las expectativas. El equipo tiene que estar tan contento como lo estoy yo".

RESULTADOS DE CARRERA...

CLASIFICACIONES GENERALES, ANTES DE LA DEFINITIVA ABU DABI...

LA SEMANA QUE VIENE, EL DESENLACE.....

Nico Hülkenberg, pole increible !!!

2010-11-06T15:34:00.000-07:00

Nico Hülkenberg ha conseguido una emocional pole position, la primera de su carrera deportiva, y la primera de Williams desde Europa 2005 con Nick Heidfeld. Sorpresón en la Fórmula 1 en Interlagos, eso está claro.

Detrás del sorprendente pole-sitter, los dos Red Bull, com Sebastian Vettel segundo y Mark Webber tercero. Detrás de los Red Bull, Lewis Hamilton con su McLaren por delante de Fernando Alonso y su Ferrari, quinto. Completan el top ten Barrichello, Kubica, Schumacher, Massa y Petrov.

Nico Hulkenberg ha sido el más rápido con diferencia sobre pista mojada y neumáticos slicks, al más puro estilo Schumacher de los años 90. Para mañana veremos qué opciones tiene de hacer una buena carrera, pero de momento le toca disfrutar del momento, siendo hoy uno de los protagonistas.

Quien ya queda descartado para el título de forma definitiva es Jenson Button, que no ha llegado a la Q3, ocupará la undécima posición. Le siguen Kobayashi, Rosberg y Alguersuari, que ha sido decimocuarto. Tras él, Heidfeld, Liuzzi, Glock, Trulli y Kovalainen. Buemi será vigésimo, por su penalización de Corea.

En cuanto a la parte final de la parrilla, ninguna sorpresa. Los seis pilotos que habitualmente no pasan de la Q1 han repetido, y el séptimo eliminado ha sido de nuevo un Force India, aunque en esta ocasión no ha sido Vitantonio Liuzzi, que ha sido decimoséptimo, sino su compañero Adrian Sutil, que saldrá vigésimotercero al ser penalizado también.

Fernando Alonso: "Ya veremos si pasan los tres de la primera curva"

Eran muchas las apuestas y posibilidades que se barajaban sobre la posición de salida de Fernando. Y de todas se ha cumplido la peor. Alonso saldrá mañana quinto y delante de él tendrá al peligroso Lewis Hamilton, al hombre con el que lucha por el Mundial, Mark Webber, y su compañero Sebastian Vettel.

Este es el panorama contra el que tendrá que luchar mañana el asturiano, ya que el piloto español no ha podido hacer más en una Q3 que ha estado marcada por las pésimas condiciones de la pista. Pese a que la situación de carrera en principio se plantee difícil Alonso está tranquilo y convencido que se irá de Brasil con una ventaja mínima de 11 puntos sobre Webber.

"Ya veremos si pasan la primera curva los tres. Son ellos los que me tienen que recortar puntos. Pero tampoco pueden permitirse entre ellos que uno quede delante de otro, salen por la parte limpia. La clasificación ha sido complicada, sobretodo la Q2 fue donde sufrimos un momento por si no pasábamos. Después de lo visto en la Q3 una quinta posición no está mal y va a ser muy interesante ver a todos nuestros rivales por delante y cómo luchan entre ellos".

Más allá de transmitir nerviosismo o decepción el piloto de Ferrari transmitió serenidad y confianza en si mismo. Da la sensación que mañana va a salir a divertirse más que nunca y con un único objetivo y no es ganar, sino quedar por delante de Webber.

"Con quedar por delante de Webber la misión está cumplida. El objetivo es ir a Abu Dhabi con una diferencia minima de 11 puntos, sería fantástico acabar la carrera con 17 ó 18 puntos de ventaja".

Jaime Alguersuari, muy cerca ha estado de conseguir pasar a la Q3, pero se tendrá que conformar con la decimocuarta posición, que dicho sea de paso no es un mal resultado en la sesión de clasificación de hoy. Sobretodo teniendo en cuenta que su compañero, Sébastien Buemi, ha sido tres décimas más lento.

El suizo tendrá además la misma penalización que Adrian Sutil, por lo que pasó en Corea. Saldrá por lo tanto desde la vigésima posición. Volviendo a Alguersuari, el problema que han tenido ha sido quizás el hecho de poner los neumáticos intermedios nuevos muy pronto.

Esto ha hecho que Jaime haya llevado esos neumáticos durante demasiadas vueltas, con lo que durante los últimos minutos de sesión sus tiempos fueran demasiado lentos. De no haber sido así, seguro que Alguersuari habría podido ser al menos un par de décimas más rápido.

De cara a mañana, Jaime quiere luchar por los puntos que solo la mala suerte le ha impedido conseguir en las últimas carreras. Según el piloto catalán, la estrategia será la clave para mañana, y precide una carrera complicada para todo el mundo porque la lluvia se habrá llevado la goma depositada en el asfalto.

Q3
1 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:20.050 1:19.144 1:14.470
2 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:19.160 1:18.691 1:15.519
3 6 Mark Webber RBR-Renault 1:19.025 1:18.516 1:15.637
4 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:19.931 1:18.921 1:15.747
5 8 Fernando Alonso Ferrari 1:18.987 1:19.010 1:15.989
6 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:19.799 1:18.925 1:16.203
7 11 Robert Kubica Renault 1:19.249 1:18.877 1:16.552
8 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:19.879 1:18.923 1:16.925
9 7 Felipe Massa Ferrari 1:19.778 1:19.200 1:17.101
10 12 Vitaly Petrov Renault 1:20.189 1:19.153 1:17.656

Q2
11 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:19.905 1:19.288
12 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:19.741 1:19.385
13 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:20.153 1:19.486
14 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:20.158 1:19.581
15 22 Nick Heidfeld BMW Sauber-Ferrari 1:20.174 1:19.899
16 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:20.592 1:20.357

Q1

17 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:22.130
18 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:22.250
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:22.378
20 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:20.096 1:19.847 *
21 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:22.810
22 20 Christian Klien HRT-Cosworth 1:23.083
23 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:20.830 *
24 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:23.796

FERNANDO, TODO DE CARA, DE CAMINO AL TITULO

2010-10-24T08:06:00.000-07:00

Madre mia, que gran pemio hemos vivido hoy, he disfrutado de todo al máximo, y el final, de infarto, ha salido, a pedir de boca para Fernando, no sé que podía haber salido mejor, nada, supongo.

Tras retrasarse la carrera una hora con un inicio fallido de salida con 4 vueltas tras el coche de seguridad, y dar una segunda al mismo estilo con otras 11 vueltas en bandera amarilla, la carrera comenzaba de lujo para Sebastian Vettel y Mark Webber. Una situación que Sebastian Vettel supo gestionar, marcando una importante diferencia con Mark Webber aguardando la segunda posición. Pero un doble abandono de Red Bull en forma de accidente de Webber (trazada larga y pisar un piano con tierra convertida en barro es algo que no perdona) y una rotura de motor con previo fallo de frenos (otra vez) de Sebastian Vettel a menos de seis vueltas del final tras ser adelantado por Fernando Alonso han dado el mazazo a la clasificación del Mundial.

En tensión nos ha tenido Fernando Alonso que entre segunda y tercera y cuarta plaza (lograba pasar rápidamente a Lewis Hamilton tras la retirada del coche de seguridad) igual conseguía acercarse al rápido Vettel, más cuando se secaba la pista, que perdía otro tiempo precioso ante el alemán que no cedía ni un ápice. Y es que la pista seguía muy deslizante, viendo en toda la parrilla continuos contravolantes, cruzadas y salidas de pista con un total de hasta nueve abandonos, muchos de ellos por choques.

Una situción que McLaren ha salvado con la segunda posicion de Lewis Hamilton que perdía en la parte final de carrera segundos a pares en cada vuelta. Unos McLaren que no han tenido su mejor carrera con problemas de neumáticos, y que en forma de Jenson Button han sufrido hasta lo increíble, terminando fuera de los puntos. Detalles y situaciones que han servido para que otros pesquen como Jaime Alguersuari que se queda a las puertas de conseguir otro punto para su casillero y que estoicamente ha mantenido el Toro Rosso en pista aguantando en las rectas como podía a la competencia. Que se las veía y se las deseaba, todo sea dicho. Siendo al final rebasado en las últimas curvas por Nico Hülkenberg.

Felipe Massa ha completado el podio que se ha tenido que celebrar con los focos encendidos. Y es que el brasileño también ha hecho una difícil carrera y remontada de posiciones que no es poco para el escenario que había en Yeongam. Al que le ha seguido Michael Schumacher con la cuarta plaza y también una muy buena carrera, que todo hay que decirlo del alemán heptacampeón cuando lo hace bien. Es su mejor resultado del año, siendo el único Mercedes GP en terminar la carrera, ya que Nico Rosbeg que también podía haber logrado un fantástico resultado se encontró a Mark Webber descontrolado cuando iba rodando cuarto.

Y en este resultado, hay que quitarse el sombrero con los dos Hispania Racing Team de Bruno Senna y Sakon Yamamoto, ya que sólo ellos junto con Heikki Kovalainen han sido los que han terminado esta difícil carrera de los equipos nuevos de la ya popular Copa Cosworth con límite de presupuesto. Y el único equipo nuevo que ha visto llegar al final a sus coches en este difícil Gran Premio.

LOS ESPAÑOLES....

Alonso, como es habitual en él, pide calma, tranquilidad porque quedan dos carreras y el trabajo aún no está finiquitado. "El equipo hoy ha hecho un gran trabajo, los dos coches han terminado en el podio. Pero ahora hay que seguir trabajando para ser constantes en las dos carreras que quedan".

Y es que la clave es esa como bien ha demostrado en las últimas carreras Ferrari y en esta que el piloto español ha calificado de muy complicada y con muchos contratiempos, en referencia a los abandonos de los dos Red Bull. "Ha sido una carrera muy complicada, con muy poca visibilidad. Sabíamos que íbamos a tener complicados con los neumáticos porque nunca habíamos rodado en este trazado y llover la situación se complicó más todavía. Queríamos acabar. Hoy no era día para ganar el campeonato, pero éramos conscientes de que podíamos cometer un error nos podría haber salido caro. Era vital terminar la carrera para nosotros, pero después de los incidentes de Mark y Sebastian pudimos luchar por conseguir la victoria".

Un triunfo que coloca líder del Mundial a Alonso con una ventaja de 11 puntos sobre Webber. Pero más allá de ese paso gigante que ha dado Ferrari en la lucha por el título, la victoria de Corea ha sido muy especial para Alonso porque es la primera vez que gana sobre mojado. "Es la primera que tengo con la pista mojada desde la primera vuelta hasta la última. Me hace especial ilusión porque he tenido otras oportunidades pero se me han escapado en el último momento. Hoy estoy muy contento porque hemos hecho un fin de semana perfecto".

A Alguersuari, ni siquiera esta vez le consoló acabar por delante de su compañero de equipo. "Me da mucha rabia, siempre pasa lo mismo. Otra vez hemos perdido tiempo en el pit-stop y después en la carrera no podíamos hacer nada, íbamos más rápidos que otros pilotos como Heifield pero era imposible adelantarles porque en la recta no podía acercarme a ellos sin el F-Duct".

Sin embargo, esta queja no va ni mucho menos en contra del equipo. "Sé que el equipo hace el máximo y que si no tenemos el F- Duct será por alguna razón. Pero me da rabia porque sé que puedo estar entre los seis u ocho primeros. Pero nunca se puede por razones externas".

Resultados de la carrera
01. 08 Fernando Alonso Ferrari 55 Winner 3 25
02. 02 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 55 +14.9 secs 4 18
03. 07 Felipe Massa Ferrari 55 +30.8 secs 6 15
04. 03 Michael Schumacher Mercedes GP 55 +39.6 secs 9 12
05. 11 Robert Kubica Renault 55 +47.7 secs 8 10
06. 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 55 +53.5 secs 17 8
07. 09 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 55 +69.2 secs 10 6
08. 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 55 +77.8 secs 12 4
09. 22 Nick Heidfeld BMW Sauber-Ferrari 55 +80.1 secs 13 2
10. 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 55 +80.8 secs 11 1
11. 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 55 +84.1 secs 15
12. 01 Jenson Button McLaren-Mercedes 55 +89.9 secs 7
13. 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 54 +1 Lap 21
14. 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 53 +2 Laps 24
15. 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 53 +2 Laps 23
_______
Ret. 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 46 +9 Laps 14
Ret. 05 Sebastian Vettel RBR-Renault 45 +10 Laps 1
Ret. 12 Vitaly Petrov Renault 39 +16 Laps 20
Ret. 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 31 +24 Laps 19
Ret. 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 30 +25 Laps 16
Ret. 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 25 +30 Laps 22
Ret. 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 25 +30 Laps 18
Ret. 06 Mark Webber RBR-Renault 18 +37 Laps 2
Ret. 04 Nico Rosberg Mercedes GP 18 +37 Laps 5

CLASIFICACIÓN GENERAL ...

1 Fernando Alonso.......... Spanish................... Ferrari 231
2 Mark Webber ...............Australian ..............RBR-Renault 220
3 Lewis Hamilton............. British ...................McLaren-Mercedes 210
4 Sebastian Vettel........... German ..................RBR-Renault 206
5 Jenson Button............... British ....................McLaren-Mercedes 189
6 Felipe Massa................. Brazilian .................Ferrari 143
7 Robert Kubica............... Polish ......................Renault 124
8 Nico Rosberg .................German ..................Mercedes GP 122
9 Michael Schumacher.... German ..................Mercedes GP 66
10 Rubens Barrichello..... Brazilian .................Williams-Cosworth 47
11 Adrian Sutil .................German ...................Force India-Mercedes 47
12 Kamui Kobayashi .......Japanese .................BMW Sauber-Ferrari 31
13 Vitantonio Liuzzi........ Italian...................... Force India-Mercedes 21
14 Vitaly Petrov ..............Russian ....................Renault 19
15 Nico Hulkenberg ........German ...................Williams-Cosworth 18
16 Sebastien Buemi ........Swiss ........................STR-Ferrari 8
17 Pedro de la Rosa ........Spanish ....................BMW Sauber-Ferrari 6
18 Nick Heidfeld .............German ....................BMW Sauber-Ferrari 6
19 Jaime Alguersuari .....Spanish .....................STR-Ferrari 3
20 Heikki Kovalainen ....Finnish ......................Lotus-Cosworth 0
21 Jarno Trulli ................Italian ........................Lotus-Cosworth 0
22 Karun Chandhok .......Indian .......................HRT-Cosworth 0
23 Bruno Senna ..............Brazilian................... HRT-Cosworth 0
24 Lucas di Grassi ..........Brazilian ...................Virgin-Cosworth 0
25 Timo Glock ................German ....................Virgin-Cosworth 0
26 Sakon Yamamoto ......Japanese ..................HRT-Cosworth 0

VETTEL GANA Y EL MUNDIAL SE APRIETA.

2010-10-10T07:48:00.000-07:00

Finalmente la carrera disputada en seco ha sido el escenario que deseaban los Red Bull que han logrado otro doblete más para su cuenta. El primer cajón del podio y la victoria han sido para Sebastian Vettel que aunque Mark Webber ha logrado acabar muy cerca de él, hoy el alemán estaba en uno de sus días brillantes.
Sebastian Vettel y Fernando Alonso empatan a puntos en la general con 14 puntos de diferencia a Mark Webber como líder destacado. Todavía hay mundial.

Fernando Alonso tras salir cuarto ha sido tercero, firmando un final de carrera vertiginoso que le vale seguir en plena lucha por el Campeonato del Mundo de Pilotos. Peor suerte han corrido tanto Felipe Massa como otros seis integrantes de la parrilla que durante la carrera han sufrido diversos problemas. Lucas di Grassi se estrellaba en la 130R en la vuelta de formación y no podía tomar la salida, Vitaly Petrov provocaba una carambola sin sentido al apagarse el semáforo y Felipe Massa arriesgando en demasía trazando por la hierba provocaba otra melé en la primera curva llevándose por delante a Vitantonio Liuzzi. Lewis Hamilton, Nico Rosberg y Jaime Alguersuari han sido otros de los damnificados durante la carrera.

Los accidentes de la salida obligaron al coche de seguridad a salir, para ver también decir adiós a la carrera de Robert Kubica, que este fin de semana lo estaba bordando, cuando perdía una rueda de su monoplaza (esas tuercas de Renault…). Cruel mal que también ha sufrido al final Nico Rosberg, cuando rodando por delante de Michael Schumacher y luchando ambos por unas posiciones medias y cómodas en el top-ten, también perdía la rueda trasera izquierda en las eses.
McLaren pudo hoy tener un buen resultado, ya que Jenson Button que ha sido el mejor McLaren hoy sin dudarlo (cuarto) llegó a liderar la carrera. Pero la apisonadora de Red Bull bajo el sol radiante era imparable hoy, y ni siquiera un brillante Alonso sacando décimas de lo más profundo de las entrañas del F10 ha conseguido llegar a inquietar a Mark Webber. Lewis Hamilton también ha firmado un final de carrera muy vertiginoso, pero su conducción agresiva ha sido una puntilla para un problema de refrigeración en los frenos de su MP4-25, bajando mucho el ritmo vuelta a vuelta al final, lo que facilitó caer de nuevo en las garras del vigente Campeón del Mundo. Amén de que previamente, un fallo con la caja de cambios también le complicaba la vida luchando por las 5 posiciones de privilegio. Aún así, ha sido quinto.

Entre los demás, hay que lamentar que Jaime Alguersuari se queda otra vez a las puertas de los puntos tras un toque con un fogoso Kamui Kobayashi que tras montar gomas blandas en la última parada imponía un ritmo envidiable entre los Sauber, que le llevó a la séptima posición, después de dar el mayor espectáculo en carrera, muy por encima del insulso Heidfield, que se limitó a dar vueltas sin meterse en problemas, y beneficiarse de los abandonos sin hacer nada, lástima que el japonés no hiciera una mejor calificación, ya veremos si el año que viene lo vemos en Sauber, yo con su talento, saldría por patas, no sea que vayan mal de presupuesto y le hagan alguna jugarreta.
Y es que Nick Heidfeld se veía obligado a tener que dejarlo pasar mucho más lento, antes que hacerle tapón a su joven compañero de equipo. Pero en esa lucha de posiciones con un Jaime que reconocía que el equipo Toro Rosso no estaba para lograr mucho más, el japonés casi si pierde el control de su C29 y tocaba al catalán. Nada grave, pero un cambio de morro a esas alturas de la carrera es algo imperdonable. Adrian Sutil, el Force India que quedaba en pista también rompía escasas vueltas antes y cerca de la llegada a boxes (menos mal), porque el reguero de aceite estaba siendo importante.

LOS ESPAÑOLES.....

Fernando Alonso: "A fin de cuentas ha sido un día positivo para nosotros. En un circuito que parecía especialmente diseñado para demostrar la fortaleza de Red Bull, logramos hacer podio, perdiendo sólo tres puntos respecto al líder del campeonato. Tuvimos algo de suerte por el abandono de Kubica, pues era un rival potencialmente fuerte. No hice una salida ideal, en parte debido a un problema con el embrague. Pero después, muy pronto, adelanté a Button. En la primera parte hicimos una carrera defensiva, intentando mantener a los McLaren a distancia, especialmente a Jenson, que iba a una estrategia muy diferente a nosotros. Después, cuando nos dimos cuenta de que no eran una amenaza, intentamos presionar un poco a los Red Bull. Pero no había nada que hacer. Aquí han sido perfectos, y cuando esto es así… realmente son difíciles de superar".

"De todas maneras, la experiencia nos dice que no siempre es así, o ya habrían ganado el campeonato. Así que debemos intentar aprovechar al máximo las oportunidades. Estamos intentando mejorar el F10 en cada carrera: aquí, por ejemplo, hemos tenido un nuevo aceite de Shell y otras mejoras aerodinámicas menores. Tendremos nuevas partes en las próximas carreras: quizá no demasiado importantes, pero juntas nos pueden dar algunas décimas que siempre son útiles. Nos vamos de este fin de semana con nuestras cabezas bien altas, sabiendo que debemos intentar batir a Webber en las próximas carreras para cerrar la diferencia".

Jaime Alguersuari ... "Hoy no teníamos coche para puntuar. No hubiera sido justo lograr un punto. Aún así el equipo ha hecho un gran trabajo y tengo otra experiencia más".

En cuanto, al toque con el piloto japonés de Sauber, Alguersuari cree que no pudo hacer nada para evitarlo. "El equipo me indicó que no lo dejara pasar y eso hice. Pero él era mucho más veloz".

El final del GP ha visto al Jaime más veloz del fin de semana, con una sucesión de vueltas rápidas personales en 1'34, el ritmo que habían marcado los Red Bull durante buena parte del GP. También ha sido la fase del "pudo ser...", pues poco después del toque con Kobayashi se han confirmado los abandonos de Adrian Sutil y Nico Rosberg, que le habrían dado la décima plaza. Jaime dice haber tomado buena nota de esta lección.

Resultados de la carrera
01. 05 Sebastian Vettel RBR-Renault 53 Winner 1 25
02. 06 Mark Webber RBR-Renault 53 +0.9 secs 2 18
03. 08 Fernando Alonso Ferrari 53 +2.7 secs 4 15
04. 01 Jenson Button McLaren-Mercedes 53 +13.5 secs 5 12
05. 02 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 53 +39.5 secs 8 10
06. 03 Michael Schumacher Mercedes GP 53 +59.9 secs 10 8
07. 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 53 +64.0 secs 14 6
08. 22 Nick Heidfeld BMW Sauber-Ferrari 53 +69.6 secs 11 4
09. 09 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 53 +70.8 secs 07. 02
10. 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 53 +72.8 secs 18 1
11. 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 52 +1 Lap 16
12. 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 52 +1 Lap 20
13. 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 51 +2 Laps 19
14. 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 51 +2 Laps 22
15. 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 51 +2 Laps 23
16. 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 50 +3 Laps 24
17. 04 Nico Rosberg Mercedes GP 47 +6 Laps 6
_______
Ret. 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 44 +9 Laps 15
Ret. 11 Robert Kubica Renault 2 +51 Laps 3
Ret. 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 0 Accident 9
Ret. 07 Felipe Massa Ferrari 0 Accident 12
Ret. 12 Vitaly Petrov Renault 0 Accident 13
Ret. 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 0 Accident 17
Ret. 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 0 +53 Laps 21

FERNANDO, CADA VEZ MAS CERCA.

2010-09-26T11:19:00.000-07:00

Menuda carrera, la de hoy en Marina Bay.Ha tenido de todo, de todo, menos a Pedro en la parrilla, lástima, en un circuito tan exigente, seguro que Pedro hubiera tenido sus opciones.
Gran actuación, por otra parte, de su sustituto, Nick Heidfeld, que se ha marcado una cualy estratosférica, a un mundo de su compañero, y un carrerón de aupa, y eso que el primer safety le ha hecho recuperar casi un minuto de desventaja que llevaba perdidos, pero se le ha visto perdido y metido en todos los fregaos, igualito que Don Pedro, madre mia, que desperdidcio, el hecho por el "hombre del puro".

Ayer sus mecánicos le enviaron una foto a Pedro en la que todos iban vestidos con la camiseta PDLR de Pedro y estaban junto al monoplaza número 22 que ha conducido Pedro esta temporada, y Pedro de la Rosa ha querido tener este guiño con su grupo de mecánicos y enviarles muchos ánimos desde su casa de Zürich, junto a sus hijas Georgina, Olivia y Luna.

Fernando Alonso ha ganado el GP de Singapur con un contundente ‘Grand-Chelem’ que le supone ponerse segundo en la clasificación del Mundial de Pilotos de Fórmula 1. Y todo tras una carrera de 61 vueltas en la que hemos visto terminar a la mitad de la parrilla, con dos coches de seguridad en pista y un precioso duelo de tú a tú con Sebastian Vettel que ha sido finalmente segundo. Además hoy en Singapur Fernando Alonso ha conseguido su primer ‘Grand Chelem’: pole, vuelta rápida y victoria sin perder en ningún momento la primera posición en carrera.

Desde la salida, Fernando Alonso conseguía marcar la posición tapando la posibilidad de Vettel de adelantarle. A partir de ahí los dos pilotos se han ido calcando toda la carrera, sin llegar a ver incrementar la diferencia entre ellos en más de 3,5 segundos durante alguna que otra vuelta, mientras que iban dejando al tercero Lewis Hamilton cada vez más descolgado. Un Lewis Hamilton que en un adelantamiento a Mark Webber el cual no cede ni aunque le pinchen, suma otro abandono consecutivo al de Monza y que aprieta la clasificación del Mundial.

No han faltado incidentes ni anécdotas, aunque no haya sido una carrera muy prolífica en adelantamientos, aunque haberlos haylos. Al comienzo Vitantonio Liuzzi terminaba abandonando su coche en un punto comprometido del circuito tras haber sufrido además algún que otro roce en la primera vuelta con Nick Heidfeld, y el coche de seguridad hacía su primera aparición. Menos los 8 primeros en ese momento, todos los demás aprovechaban para hacer su parada y cambio de neumáticos con lo que para los destacados se imponía la máxima de incrementar las diferencias en todo lo posible.

Esta maniobra en el transcurso de la carrera significó que Mark Webber remontara muchas posiciones, hasta llegar al podio en una carrera soberbia para el australiano que le sirve para recuperar el liderato en la clasificación, mientras que Lewis Hamilton que era el primero en parar de los de delante cuando ya sufría de un crítico agarre caía a las profundidades de la parrilla. Ante un doblado, Lewis Hamilton le ganaba la posición a unas 20 vueltas del final pero el británico perdía el adelantamiento al encontrarse en una horquilla por el exterior y de forma muy sutil intentar cerrar la puerta a Webber.

Felipe Massa décimo también ha hecho una gran carrera arrancando recordemos desde la última posición, aunque poco se haya visto su actuación por la pantalla, ya que el pulso en la cabeza entre el español y el alemán de Red Bull mandaba. Puntuar ya es mucho hoy para el brasileño, porque entre los diez primeros la guerra ha sido cerradísima. Ello le ha costado el abandono a Kamui Kobayashi que luchando con ¿Vitaly Petrov? perdía el control de su monoplaza en el paso bajo la grada. Bruno Senna llegaría por detrás y no lo podría esquivar, materializando el primer abandono de los dos Hispania. Fue el momento del segundo coche de seguridad. En el último tercio de carrera sería Christian Klien el que abandonara en el mismo pit-lane con el coche que se negaba a arrancar tras hacer su parada.

Tras ello, fue entrar Alonso a hacer su parada, e inmediatamente Red Bull hacer lo propio con Vettel. Ahí estuvo parte de la clave de la victoria, pues a Vettel le fallaba el cambio al reanudar su marcha y volvía a pista por detrás de Alonso. Por si fuera poco, en la penúltima vuelta, con Vettel y Alonso a menos de 1 segundo el uno del otro sorteando los doblados que iban surgiendo con Michael Schumacher entre ellos, el susto surgía para todos.

Por otro lado, Jaime Alguersuari seguramente se sentirá frustrado hoy tras lo que podría haber sido un resultado dentro del top ten. Jaime Alguersuari se ha visto obligado a salir desde el pit-lane y ha terminado en duodécima posición, a pesar de haberse clasificado undécimo en los entrenamientos oficiales de ayer.

Su carrera comenzó con esta gran decepción. Después de clasificarse en undécima posición, el hecho salir desde el pit-lane hacía desaparecer cualquier posibilidad de obtener un buen resultado. En pocas vueltas, la salida del safety car ha cambiado la carrera y Alguersuari ha terminado estando justo detras de Buemi.

A partir de entonces, el catalán ha estado muchas vueltas siguiendo a su compañero de equipo, sin arriesgar un adelantamiento que pudiera dejarles a los dos fuera de carrera. La situación se mantuvo hasta mitad de carrera, y con las paradas en boxes y el abandono de Lewis Hamilton, Jaime Alguersuari escalaba hasta la duodécima posición.

Parecía que Alguersuari podía mejorar una o dos posiciones más e intentar esperar algún error de los pilotos de delante para asegurarse los puntos. Pero sus neumáticos estaban demasiado gastados, tras una carrera entera, y no ha podido mejorar. De hecho, ha tenido trabajo para mantener la duodécima posición hasta el final.

Ya en el final de la carrera, el Lotus de Heikki Kovalainen ardía en llamas en el último sector. Inexplicablemente, el finlandés se pasaba la entrada al pit-lane, paraba el coche junto a la valla de meta y pedía un extintor para él mismo apagar el fuego. Es la anécdota y segundo minuto televisivo más importante (si no el tercero) de la carrera.

Resultados de la carrera
01. 08 Fernando Alonso Ferrari 61 Winner 1 25
02. 05 Sebastian Vettel RBR-Renault 61 +0.2 secs 2 18
03. 06 Mark Webber RBR-Renault 61 +29.1 secs 5 15
04. 01 Jenson Button McLaren-Mercedes 61 +30.3 secs 4 12
05. 04 Nico Rosberg Mercedes GP 61 +49.3 secs 7 10
06. 09 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 61 +56.1 secs 6 08
07. 11 Robert Kubica Renault 61 +86.5 secs 8 6
08. 07 Felipe Massa Ferrari 61 + secs 15 04
09. 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 61 + secs 17 2
10. 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 61 + secs 24 1
11. 12 Vitaly Petrov Renault +1 Lap 12
12. 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari +1 Lap 11
13. 03 Michael Schumacher Mercedes GP +1 Lap 9
14. 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari +1 Lap 13
15. 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth +2 Lap 20
16. 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth +3 Lap 19
_______
Ret. 24 Timo Glock Virgin-Cosworth +12 Lap 18
Ret. 22 Nick Heidfeld BMW Sauber-Ferrari +25 Laps 14
Ret. 02 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes +26 Laps 3
Ret. 20 Christian Klien HRT-Cosworth +30 Laps 22
Ret. 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari +31 Laps 10
Ret. 21 Bruno Senna HRT-Cosworth +32 Laps 23
Ret. 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth +34 Laps 21
Ret. 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes +60 Laps 16

PEDRO, FUERA DE SAUBER

2010-09-19T07:30:00.000-07:00

Como bien sabéis, en este blog, siendo fans de todos los pilotos de nuestro pais, nunca ocultamos nuestra predilección , forofismo con cabeza si queréis, por Pedro Martinez de la Rosa, piloto rápido donde los haya, gran evolucionador, el mejor, y más importante , una persona cercana e impresionante, lo cual tiene doble mérito, teniendo en cuenta los "barrios" que frecuenta.

Hace unos meses, la explosión de júbilo que gozamos todos sus seguidores, al lograr el puesto de piloto en Sauber, tiene su contraposición en la puñalada trapera que nuestro querido Pedro ha vuelto a sufrir, de manos de aquellos que confiaron en él, para evolucionar un hierro con ruedas e intentar que fuese un F1 .

Muy tocados hemos quedado los fans de Pedro, hasta hoy no he tenido ganas de hablar en el blog sobre ello, y la verdad, trabajo me cuesta.

No tengo ninguna duda, que los motivos deportivos que este invierno decidió a Peter Sauber a contratar a Pedro en lugar de Heidfield, siguen en su mente tan vigentes como ahora, y más aún cuando los frutos del trabajo de Pedro, parece que empiezan a dar sus frutos, lástima que por una u otra cosa la suerte de Pedro no fuese la misma que la de Koba (gran piloto en ciernes, pienso), pero si los puntos de Pedro, fueran 20 en lugar de 6, el resultado hubiera sido el mismo.

Y es que el kit de la cuestión, es simple, la pasta y solo la pasta.

Pedro, a principio de temporada, era, un buen piloto, desarrollador inmejorable, barato, e IBA A ATRAER PATROCINADORES.

La elección era la acertada, pero Sauber cojeaba por la pata más débil, no tenía dinero para acabar la temporada, y Pedro atraía solo las migajas, Corte Inglés, Burguer King, Diageo, no ponían la pasta que Sauber necesitaba, y los que se esperaban, Universia, por ejemplo, no llegaron nunca.

Aquí me gustaría abrir un capítulo para dar las gracias, gracias a Universia y al sr. Botin, las palabras son vanas y no cuestan nada, pero implicarse cuesta más dinero, gracias de nuevo.

Gracias a todos aquellos que a veces dan patrocinio a cosas sin sentido, y que no han apostado por, pienso yo, el valor en calidad cara al consumidor medio mejor que hay en el mundo del motor, puede que no tenga tantos seguidores como otro, pero, muy pocos lo califican de mala forma, otros tienen detractores y seguidores, Pedro, no conoce lo primero, gracias por tanto a los REPSOL, TELEFONICA, el susodicho SANTANDER, BBVA (la NBA es más patria y mas negocio, je), LA CAIXA, ZARA, MANGO, etc...por poner solo españolas, que es lo más lógico, GRACIAS de nuevo.

Pero Pedro es un luchador, no se va a rendir tampoco esta vez, no, y el año que viene intentará de nuevo estar en la parrilla de Australia, no sé si lo conseguirá, pero hay una cosa segura, el que lo haga jugará con un valor seguro, y otra cosa más segura todavía, su club de fans y la gente de su foro, estará a muerte conél, a su lado y de Reyes, y todo su staff, gente maravillosa, ánimo Claudia, sigue con esa sonrisa con la que recibes a todo el mundo , a Madform, su fisio, cuida esos musculos, tienen que volver a correr, Pedro, con todo este apoyo y tu fuerza, seguro que no te vas a venir abajo.

Las carreras no van a ser igual ahora, pero seguiremos aquí.

ÁNIMO, PEDRO!!!, desde lo mas adentro.

MANOLO CASTEFA.

PUES SI, ALONSO GOLPEA DE NUEVO EN MONZA Y APRETA MUCHO EL MUNDIAL.

2010-09-12T11:44:00.000-07:00

Fernando Alonso ha conseguido una imprescindible victoria en Monza, tras una carrera que ha sido un auténtico duelo igualadísimo entre él y Jenson Button que también ha rendido a gran nivel. Para mayor deleite tifossi, la tercera posición ha sido para Felipe Massa, que al final de carrera, no quiso arriesgar y buscar un doblete que hubiera sido histórico.
Una carrera en la que arrancó de forma brillante Jenson Button, que emparejadísimo con Fernando Alonso y Felipe Massa que se imponía en la tercera posición y lograba superar por instantes y hasta la segunda variante de Monza al asturiano, no sin antes salir casi ilesos de varios toques entre ellos.
Desde ahí McLaren y Ferrari imponían su ley, la que se venía viendo desde los libres, con Button y Alonso vigilándose y calcándose tiempos y vueltas rápidas, a las que eventualmente también respondía el brasileño.
Peor le fue a Lewis Hamilton, hasta hoy el líder en la clasificación de pilotos, que hoy ha sido única víctima de su tan espectacular como cuestionable arrojo en pista, y abandonaba en la primera vuelta. Fue llegando a la segunda variante intentando pasar a Massa por dónde ni podía ni cabía, rompiendo la dirección de su MP4-25 en el toque con el F10 del brasileño.

Los Red Bull ni salían bien (Mark Webber derrapó demasiado en la salida y se le colaban Robert Kubica y Nico Rosberg) ni tampoco han tenido su mejor carrera del año. Inclusive un eventual fallo de motor en Sebastian Vettel que huele a orden de equipo, ya que mientras que su coche perdía potencia, Mark Webber ganaba por instantes una séptima posición. Aunque al final han sido cuarto y sexto respectivamente. Nico Rosberg ha sido el mejor Mercedes hoy, quinto. Aunque Michael Schumacher también ha hecho una buena actuación colándose en los puntos. No era lo que se esperaba de los monoplazas germanos.

Con todos los de delante con neumáticos blandos, sorprendía ver como de esperarse que empezaran a entrar a cambiar gomas en torno a la vuelta 20 (hacía calor), la primera parada se ha retrasado hasta la vuelta 30. Podían desde luego, pero también influyó un incidente de Sakon Yamamoto con un mecánico de Hispania Racing Team obligaba la entrada al pit de una ambulancia (un cero para la realización por cierto, que si no llega a ser en España por la labor de Marc Gené prácticamente ni nos hubiéramos enterado, ni por la televisión ni a través de otros medios oficiales como la aplicación móvil oficial por ejemplo). El pit-lane tenía esa dificultad añadida, así que parece que todos pudieron retrasar su primera parada. Del mecánico se supo poco después que fue trasladado a un hospital cercano sin consecuencias de gravedad. Menos mal.

Jenson Button fue el primero en entrar, colocándose por instantes Fernando Alonso primero, que hacía su parada justo después de una vuelta muy rápida y un cambio de gomas perfecto, volviendo a pista en primera posición, con Monza poniendose en pie al salir Alonso de boxes justo a tiempo, cuando Button se emparejaba en la frenada, colándose delante del británico. Con vía libre por delante Fernando Alonso hizo lo que tenía que hacer y supo esperar a estela del McLaren: soltar la caballería del F10 y comenzar a abrir hueco, mientras supongo que a Felipe Massa le indicarían desde el equipo que tenía pista libre para alcanzar a Button y pelear por el doblete para Ferrari. Cosa que finalmente no sucedió, aunque hay que decir que no ha sido Jenson hoy manco, ni muchísimo menos. Resultado: Lewis Hamilton 0 puntos, y Fernando Alonso 25, a 21 del líder, en tercera posición. Hay Mundial.

Fernando Alonso tardará mucho tiempo en olvidar todo lo que ha vivido hoy en Monza. Él mismo la ha calificado como una de las victorias más bonitas de toda su carrera deportiva. En lo más alto del podio se ha sentido eufórico, feliz, pero sobre todo satisfecho con la gran parada que ha realizado su equipo que le ha permitido ganar hoy y que le ha colocado a tan sólo 21 puntos de la cabeza del Mundial.

"Tengo una alegría enorme. Es una emoción sólo comparable a Barcelona 2006, el Gran Premio de casa. Hoy ha sido algo parecido al llegar a la recta de meta y ver a miles de personas apoyando a Ferrari, un gran mosaico en la meta. Ha sido una de las victorias más impactantes de toda mi vida. Ahora vamos a disfrutarlo".

En los momentos de gloria los héroes de grandes batallas nunca se olvidan de su infantería. Y como eso es lo que es Alonso, él no se ha querido vanagloriar sólo del éxito en territorio Ferrari y ha querido agradecer a su equipo el gran pit-stop que han hecho. "La carrera la han ganado hoy los mecánicos. La parada que ha hecho todo el equipo ha sido fantástica. Gracias a ese pit-stop de 3.4 hemos podido adelantar a Jenson que estaba haciendo una gran carrera. Gracias a ellos he conseguido un buen resultado. Ahora nos toca disfrutar a todos nosotros y también a todos los tifosi".

Esta victoria relanza a Alonso en el campeonato y le deja a menos de una victoria del liderato. Algo que tras el desastroso fin de semana en Spa parecía imposible. "Este campeonato es así. Sé que es difícil ser optimista después de un fin de semana malo. Pero lo hemos dicho que con el sistema de puntuación de este año todo puede cambiar en una carrera. Ahora lo que tenemos que hacer es dar el máximo en cada carrera. Hoy ha sido posible ganar, pero en las que quedan en algunas podremos y en otras no. Pero siempre tenemos que pelear por estar como mínimo terceros o cuartos. Esto es lo que nos ha faltado este año, después de grandes carreras hemos hecho fines de semanas malos. Pero ahora quedan 5 carreras y no podemos hacer ninguna mala, sino tienen que ser todas buenas".

Pedro Martínez De la Rosa fue de más a menos. El piloto español realizó una gran salida, rodó a buen ritmo hasta que el coche dijo basta y perdió velocidad. Al final terminó decimocuarto.

"No éramos lo suficientemente rápidos. Pero lo que tenía que hacer bien, lo he hecho bien, he salido bien, he luchado y he atacado en todo momento. Pero ni ayer ni hoy hemos sido lo rápidos que teníamos que ser para entrar en la siguiente liga que era entrar en los puntos".

Aún así, el piloto de Sauber como siempre se va satisfecho y feliz por haber conducido en una carrera de F1. "Me he divertido, he luchado y he conducido bien. Lo que sucede que cuando estás detrás no importa que conduzcas bien o mal. Pero cuando he tenido que sacar el cuchillo lo he sacado y contento también de que Sutil con un coche más competitivo que yo no me haya adelantado".

Hemos visto a Jaime ligeramente tenso para no decir enfadado, y estas son las declaraciones que nos ha dejado:

Jaime Alguersuari: "Supongo que toda esta situación que estoy viviendo forma parte de un proceso de desarrollo de un piloto de F1, así lo quiero ver para tener los pies en el suelo".
"El punto que perdí en Spa, la penalización de 20 segundos que tuve allí por cortar una chicane involuntariamente en mojado, me pareció excesiva pero la asumí, pero honestamente en el drive throught por un incidente en la primera vuelta en la que la mayoría han cortado de un modo u otro la chicane de la primera variante, y en la que yo he debido de evitar colisionar con Petrov y con Sutil recortando un trozo sin ganar ninguna posición, francamente no la entiendo".

"Me duele, después de ver en las imágenes de televisión posteriores a la carrera,como este gran premio de Italia ha sido un show de pasar recto la chicane. Son las cuatro y media de la tarde, y que yo sepa no han penalizado a nadie más que a mí, cuando han sido muchos los pilotos que la han cortado parcial o totalmente. Si esto es aprender un oficio, lo estoy aprendiendo a pico y barrena".

"Es más una cuestión moral, porque en realidad este drive throught no me hubiera aportado algo positivo, un punto por lo menos".

"El equipo ha decidió montar neumáticos duros en la salida y tuve muchas dificultades tanto en la arrancada como para mantener el monoplaza en pista con poquísima carga aerodinámica y lleno de combustible".

"Lo pasé bastante mal en el primer tramo de carrera, porque conducir un monoplaza a 300km/h en estas condiciones fue un ejercicio de cirugía. Me parecía más tener un bisturí en la mano que un volante. Cuando monté los neumáticos soft (blandos) tuve un ritmo de carrera muy bueno, corrí como un loco (un loco cuerdo), que se me entienda, pero ya no me sirvió para nada".

"Lo mejor de la carrera fue el mano a mano final con Sutil al que controlé hasta el final. A pesar de que no estoy personalmente muy contento por todo lo dicho, debo felicitar de todo corazón a Fernando Alonso por esta victoria histórica y emocionante".

"Qué bonito es imaginar algo, tener los medios para hacerlo, y lograrlo como Fernando lo ha hecho hoy. Espero que todo este aprendizaje duro que estoy pasando, tenga algún día un premio tan grande como el de Fernando hoy en Italia".

Resultados de la carrera
01. 08 Fernando Alonso Ferrari 53 Winner 1 25
02. 01 Jenson Button McLaren-Mercedes 53 +2.9 secs 2 18
03. 07 Felipe Massa Ferrari 53 +4.2 secs 3 15
04. 05 Sebastian Vettel RBR-Renault 53 +28.1 secs 6 12
05. 04 Nico Rosberg Mercedes GP 53 +29.9 secs 7 10
06. 06 Mark Webber RBR-Renault 53 +31.2 secs 4 8
07. 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 53 +32.8 secs 8 06
08. 11 Robert Kubica Renault 53 +34.0 secs 9 4
09. 03 Michael Schumacher Mercedes GP 53 +44.9 secs 12 2
10. 09 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 53 +64.2 secs 10 1
11. 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 53 +65.0 secs 14
12. 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 53 +66.1 secs 19
13. 12 Vitaly Petrov Renault 53 +78.9 secs 20
14. 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 52 +1 Lap 16
15. 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 52 +1 Lap 15
16. 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 52 +1 Lap 11
17. 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 51 +2 Laps 24
18. 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 51 +2 Laps 18
19. 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 51 +2 Laps 23
20. 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 50 +3 Laps 21
_______
Ret. 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 46 +7 Laps 17
Ret. 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 11 +42 Laps 22
Ret. 02 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 0 +53 Laps 5
Ret. 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 0 +53 Laps 13

Pos Driver Points
1 -Mark Webber............... 187
2 -Lewis Hamilton........... 182
3 -Fernando Alonso......... 166
4 -Jenson Button ............ 165
5 -Sebastian Vettel.......... 163
6 -Felipe Massa................ 124
7 -Nico Rosberg................ 112
8 -Robert Kubica............. 108
9 -Michael Schumacher... 46
10-Adrian Sutil.................. 45
11-Rubens Barrichello..... 31
12-Kamui Kobayashi........ 21
13-Vitaly Petrov................. 19
14-Nico Hülkenberg......... 16
15-Vitantonio Liuzzi.........13
16-Sébastien Buemi...........7
17-Pedro de la Rosa.......... 6
18-Jaime Alguersuari....... 3
19-Heikki Kovalainen.......0
20-Karun Chandhok........ 0
21-Lucas Di Grassi........... 0
22-Jarno Trulli.................. 0
23-Bruno Senna................ 0
24-Timo Glock.................. 0
25-Sakon Yamamoto.......... 0
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ALONSO GOLPEA PRIMERO, GOLPEARÁ DOS VECES?

2010-09-11T12:54:00.000-07:00

Cuando se vio la igualdad existente en los libres, entre las tres escuderias punteras, todo hacía preveer una excitante sesión clasificatoria del GP de Italia de Fórmula 1 en Monza, y no solo ha sido una cualifiyng emocionantísima, sino que no ha podido dejarnos más emoción para mañana y de cara al campeonato. Si se cumple lo visto, mañana deberíamos de ver un duelo a muerte entre McLaren Mercedes y Ferrari en el Templo de la Velocidad. Y el primero en golpear ha sido Ferrari con Fernando Alonso logrando la pole.

Durante la Q1 y la Q2 comenzaron rápidamente los mejores del fin de semana a picar el 1:22, siendo Lewis Hamilton por momentos el que apuntaba más a ser el hueso duro a batir para conseguir la primera posición en la parrilla de salida. Pero en la Q3 Fernando Alonso sacaba a relucir tres décimas largas que tenía en la manga y que le ha valido ser el primero del fin de semana en bajar del 1:22. Rápidamente Felipe Massa también hacía los deberes y se luchaba por el segundo y tercer crono, aunque finalmente saldrá tercero al ser superado por Jenson Button.

Fernando, comentó tras la pole "Ha sido una de las pole position más bonitas de la temporada, sobre todo por la incertidumbre del final. Yo había terminado y estaba esperando el crono de los otros coches. En teoría era primero, pero había coches que venían muy rápido y pensaba que me la podían quitar por milésimas como ha pasado en alguna ocasión".

"Afortunadamente no fue así y hemos logrado la primera pole de la temporada, la primera de Ferrari en mucho tiempo y además aquí en casa, en Monza delante de todos los tifosi. Ha sido un lugar perfecto para lograrlo y ojalá mañana esta privilegiada posición nos sirva para hacer una buena carrera, sin complicaciones y poner encima de la mesa el resultado más fuerte posible".

Mientras, el brasileño saldrá justo detrás del asturiano, con la incómoda compañía en la cuarta posición de salida de Mark Webber y con Lewis Hamilton (quinto finalmente) justo detrás. La primera curva de Monza será una vez más pura dinamita, teniendo en cuenta que la continuación del duelo mañana está servido justo en la primera línea: Fernando Alonso y Jenson Button. ¿Qué campeón se impondrá en la salida y/o primera frenada?

A pesar de los continuos sustos que acompañan a Mark Webber este fin de semana, ha sido el mejor Red Bull, ya que Sebastian Vettel saldrá sexto al lado de Hamilton. Pero es evidente que Renault en Monza sufrirá, y con ello Red Bull. Robert Kubica parecía que podía estar entre los cinco mejores clasificados, pero terminó octavo y con una más que probable sanción a Petrov por no mirar los retrovisores saliendo del pit-lane perjudicando a Timo Glock. Algo tendrá que ver la diferencia de rendimiento que se aprecia en todos los que están motorizados por los galos aquí en Monza.

Los dos Williams se han vuelto a colar entre los diez mejores, con Nico Hülkenberg como el más fuerte y Rubens Barrichello que salvaba el corte por los pelos y gracias a Adrian Sutil que no ha estado muy fino hoy, al igual que Force India que parece que pierde fuelle (Vitantonio Liuzzi no pasaba de la Q1). De Mercedes GP decir que continúa el sufrimiento mientras piensan en 2011: Michael Schumacher no ha podido ser más que décimosegundo, y Nico Rosberg una vez más es el que lucirá más colores mañana: el más joven de los dos alemanes saldrá séptimo.

Tampoco ha sido el día de Pedro de la Rosa ni Jaime Alguersuari, así como de sus equipos. El Sauber en palabras de De la Rosa mostraba una zaga muy inestable que han tenido que corregir con más carga aerodinámica, toda una garantía de cepo en Monza. Y en Toro Rosso se apreciaba una quizás exagerada rigidez en la puesta a punto del monoplaza. Nuestros chicos de Sauber y Toro Rosso saldrán décimosexto y décimoséptimo.
Pedro, monta para este Gran Premio un motor usado y se ha quedado hoy lejos de entrar en la Q3. Para la clasificación han decidido subir la carga aerodinámica para que el coche fuera más estable lo que ha ido en detrimento de la velocidad punta.

De la Rosa comentaba tras la sesión: “Ha sido una clasificación muy difícil para mí. Hasta esta mañana no me he sentido cómodo en el coche. Hemos puesto una mayor carga aerodinámica pero no hemos podido encontrar una buena estabilidad en la parte trasera del coche a la vez que velocidad punta. Sin embargo, creo que el coche irá mejor en carrera y veré lo que puedo hacer”.

Por su parte el joven piloto de Toro Rosso, comenta que "Hay que estar contentos con el comportamiento del coche. Sabíamos que iba a ser un fin de semana complicado, ayer tuvimos problemas con el motor, hoy hemos cambiado los frenos. Ha sido una semana nueva para nosotros, freno mucho mejor, sé dónde puedo ganar tiempo y estoy muy contento. Hoy no me esperaba más y mañana iremos a por todas".

"Considerando ciertas cosas estoy satisfecho de todo lo que ha pasado este sábado. Ayer perdimos prácticamente las dos sesiones de entrenamientos, utilizando un motor que sabíamos que estaba sobrepasado de kilómetros y que rendía un segundo más lento en cada vuelta (no había otro remedio porque tenemos que reservar los motores frescos para sábado y domingo). De modo que he tenido que utilizar los 20 minutos de rodaje en el tercer y último libre de hoy para adaptarme a una velocidad mayor y a una frenada distinta".

"Toro Rosso ha introducido algunas mejoras estructurales que realmente nos han ido bien a Buemi y a mí, que han reducido mucho la diferencia con los Sauber y nos ha acercado a los mejores tiempos. He tomado alguna decisión importante al continuar ensayando una nueva marca y tipo de frenos que debo todavía entender mejor".

"Estoy convencido de que se me han escapado algunas décimas en la crono final, en la adaptación a estos frenos muy sensibles que necesitan una alta temperatura para trabajar. Desde luego nunca había corrido tanto con un F1 como hoy en Monza. Mis ingenieros han dejado el coche con muy poca resistencia al aire, y con las nuevas mejoras introducidas han conseguido la mayor velocidad punta en los dos sectores del circuito de Monza. En uno de ellos casi a 340 km/h. Una extraña sensación, la de sentir que vuelas, pero luego hay que parar el coche y sin carga aerodinámica apenas manejar el volante, era casi hacer cirugía. Era delicadísimo pasar las curvas rápido con tan poca carga aerodinámica. Intuyo una buena carrera mañana si pasamos sanos y salvos la demoledora chicane de Monza en la salida".

Q3
01. 08 Fernando Alonso Ferrari 1:22.646 1:22.297 1:21.962 23
02. 01 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:23.085 1:22.354 1:22.084 21
03. 07 Felipe Massa Ferrari 1:22.421 1:22.610 1:22.293 25
04. 06 Mark Webber RBR-Renault 1:23.431 1:22.706 1:22.433 26
05. 02 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:22.830 1:22.394 1:22.623 17
06. 05 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:23.235 1:22.701 1:22.675 23
07. 04 Nico Rosberg Mercedes GP 1:23.529 1:23.055 1:23.027 23
08. 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:23.516 1:22.989 1:23.037 23
09. 11 Robert Kubica Renault 1:23.234 1:22.880 1:23.039 18
10. 09 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:23.695 1:23.142 1:23.328 26

Q2
11. 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:23.493 1:23.199 16
12. 03 Michael Schumacher Mercedes GP 1:23.840 1:23.388 19
13. 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:24.273 1:23.659 17
14. 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:23.744 1:23.681 19
15. 12 Vitaly Petrov Renault 1:24.086 1:23.819 17
16. 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:24.083 1:23.919
17. 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:24.442 1:24.044

Q1
18. 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:25.540
19. 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:25.742
20. 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:25.774
21. 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:25.934
22. 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:25.974
23. 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:26.847
24. 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 1:27.020

PREVIO MONZA

2010-09-07T08:37:00.000-07:00

Ya tenemos aquí de nuevo uno de los GP con más glamour de la temporada, y vamos a empezar la recta final de la temporada,ya que éste es el último pais europeo que acoge al gran circo, con las espadas en alto, y la lucha por el campeonato más abierta que recuerdo desde unos años hacia acá.

Más que los pilotos que matemáticamente tengan opciones, hay cuatro pilotos que se van a disputar el titulo, claro está, los dos de RBR, mas Hamilton y Alonso, este último con el horizonte un poco más crudo que los otros tres, ya no por los puntos que llevan en la actualidad, sino por la dinámica que parecen llevar en las últimas carreras, y que de no cambiar dráticay rápidamente, dejarán a los de Maranello sin titulo, un año más.

En cuanto a nuestro querido Pedro, pues, una vez más a intentar sacar algún punto del trazado italiano, que pueda darle alguna opción mas de correr el año que viene.
La semana, ha empezado movidita para el catalán, pues, hoy se sabe que Koba está ya confirmado para la próxima temporada, y surgen por el paddock rumores por doquier sobre posibles patrocinadores españoles, que podrían llevar a Pedro a seguir sentado en el Sauber, por ello en las carreras que quedan Pedro ha de sacar unos resultados que le den cancha ante Peter Sauber, por si no llega patrocinio y a su vez ante posibles patrocinadores, porque eso allanaría mucho el camino, ANIMO, PEDRO!!

Jaime, intentará seguir en la pomada, conduciendo cada vez mejor, como lo está haciendo, este circuito, parece ser que no le vendría mal al Toro Rosso.

Como siempre, os remitimos al PREVIO QUE JONRODRIGUEZ HA HECHO EN EL FORO PDLR, el mejor previo de la red, link hacia el cual tenéis en ENLACES RECOMENDADOS, no tiene desperdicio, y las opiniones de los internacionalmente cualificados foreros del PDLR, tampoco.

LOCA CARRERA CON UN HAMILTON MUY SERIO.

2010-08-29T12:49:00.000-07:00

Spa-Francorchamps nos ha vuelto a deleitar con una de esas carreras locas que tan bien nos sientan a todos. La caprichosa lluvia ha hecho acto de presencia en el GP de Bélgica pero no como a alguno que otro le hubiera gustado desde ayer. Entre tanta incertidumbre, surgen las sorpresas y la de hoy ha sido Lewis Hamilton que ha ganado y dominado de principio a fin aprovechando una mala salida de ambos Red Bull. Especialmente de Mark Webber que de forma un tanto extraña se quedaba clavado en su posición.

También salían bien Ferrari, Renault, Force India y Williams que rápidamente se aupaban a posiciones más que serias en carrera. Pero también florecían los nervios tanto en Ferrari que con una estrategia esperando aguacero, este no llegaba y veía como se complicaba la vida de Fernando Alonso ante unos rivales como Vitantonio Liuzzi que corrían de lo lindo hoy. Así como en Red Bull, que a través de Sebastian Vettel hemos visto hoy otro rosario de meteduras de pata mientras que su mejor piloto hoy por hoy, Mark Webber hacía alarde de nervios de acero en las primeras posiciones.

Con una previsión de lluvia a 20 minutos de haber empezado la carrera, lo cierto es que esta no pasó de más que unos breves momentos de chispeo en la última parte del circuito. Dónde empezaron los primeros sustos y decisiones arriesgadas, de entrar a cambiar neumáticos por intermedios o lluvia a pesar de que la mayor parte del circuito no invitaba a ello o aguantar el tipo con neumáticos lisos.

Segunda pasada por la Parada del Autobús, y llegó la primera melé entre varias salidas de pista: Rubens Barrichello perdía agarre de su Williams y embestía a Fernando Alonso por detrás. La carrera 300 del brasileño llegó a su fin, y Fernando Alonso que se salvó por entonces entró directo a boxes a montar intermedios mientras que los ocho primeros decidían seguir con gomas lisas. También hacían lo propio Pedro de la Rosa y Jaime Alguersuari, de los primeros en jugar a cambiar a neumáticos de lluvia. El coche de seguridad hacía su primera aparición.

Con una lluvia que ni aparecía para arreciar sobre todo el circuito, pero que sí lo chispeaba breve y tímidamente en la zona colindante a la recta de meta, el devenir de la carrera comenzaba así entre los que se equivocaban y los que no a cambio de arriesgar. Sebastian Vettel recuperaba posiciones y llegaba hasta Jenson Button, hoy claramente lejos de su compañero Hamilton que habría hueco en una carrera de líder soberbia.

En el intento de rebasar el alemán al británico, de nuevo en la Parada del Autobús, perdía el control de su RB5 e impactaba con el McLaren. Jenson veía el fin a su carrera, mientras que Vettel podía entrar sin morro a boxes y volver a la pista. De poco le serviría, su arriesgada acción sería penalizada con un drive-through que en esta ocasión es cuanto menos discutible.

Mientras tanto se sucedía un intenso duelo entre Nico Rosberg y Michael Schumacher, dos de los grandes beneficiados hoy que en carrera han recuperado una burrada de posiciones a pesar de que salían casi los últimos. Los pilotos de Mercedes GP se han puesto firmes el uno a otro, primero Schumacher a Rosberg que evitaba a toda costa lo inevitable al límite. Acción que el joven Rosberg le devolvería al Kaiser limpiamente y sin temblarle el pulso.

Llegando al final de la carrera sucedía la tragedia y la segunda aparición del coche de seguridad: Fernando Alonso se estampaba en el tercer sector y dejaba el Ferrari roto por varias partes importantes ocupando media pista. Era el momento en el que el asturiano podía intentar ganar alguna posición para puntuar, con otro juego de neumáticos intermedios recién montados cuando parecía que la lluvia volvía a aparecer y con más intensidad que en el resto de la carrera.

Un accidente que bien se podría haber dado en el pit-lane donde Ferrari le daba salida a Alonso tras el último cambio de gomas justo cuando Sebastian Vettel llegaba a la altura del box de Ferrari tras haber efectuado también su último cambio. El incidente está siendo investigado por la FIA.

Con el coche de seguridad en pista por ello a cuatro vueltas del final, la incertidumbre venía por quiénes se la jugarían a atacar con toda la artillería. Pero parece que todos optaron por llegar al final de tan alocada y deslizante carrera en Spa. Mark Webber intentó en los puntos más claros intentar dar caza a Hamilton pero jugándosela lo justo.

Robert Kubica (fantástico hoy el polaco) defendía su tercera posición de algún que otro posible ataque de Felipe Massa aprovechando el reagrupamiento. Un Massa que ha sido hoy claramente el mejor Ferrari, amén de ser el mejor clasificado y a priori con el reglaje menos óptimo para defenderse en lluvia. Pedro de la Rosa tenía la décima posición pero en el fragor de intentar arañar algún punto más se salía en la misma curva en la que se salieron ayer tanto él como Kobayashi en entrenos, y le robaba la cartera Jaime Alguersuari. Un punto más para el casillero del catalán de Toro Rosso, que no le subirá a su marcador, sancionado de una manera mas que discutible, pienso.

LOS ESPAÑOLES....

Fernando Alonso...
La salida fue buena y limpia para el asturiano. Pero llegó el primer traspiés: chispea un poco en la recta de meta, y en la segunda vuelta todos se las ven y se las desean para pasar por la zona húmeda del circuito con los slicks, y ante la pérdida de control de Rubens Barrichello el coche de Alonso fue su freno. Gajes del oficio, pero era la segunda vuelta, se presentaba la carrera movidita y se podría recuperar.

Pero nada más lejos de la realidad. Fernando Alonso ha estado toda la carrera luchando por meterse en los puntos, y sufriendo ante unos rivales que no me arriesgo ahora a especificar quién llevaba aerodinámica más propia para lluvia que para seco… pero que corrían tanto o más que él. Empezando por Vitaly Petrov, y terminando con Vitantonio Liuzzi, todo un hueso duro con el que le ha tocado bregar al asturiano hasta su final de carrera.

Y es que cuando por fin parecía que la lluvia se hacía patente de una forma más notable en el tramo final de carrera, en Ferrari metían a toda prisa a Alonso al box para montar gomas intermedias, mientras que algunos rivales hasta apostaban por los neumáticos de lluvia extrema (la pista no estaba ni para unos ni para otros, pero menos para estos últimos neumáticos). Era ahora o nunca, apretar lo máximo y sacar el máximo beneficio de las últimas paradas.

Pero se tuvo que cumplir aquello de lo que mal empieza mal acaba. Fernando Alonso perdía el control de su monoplaza y terminaba con él cruzado, sin morro y suspensiones rotas a 5 vueltas del final. Como guinda, la más dolorosa pullita del fin de semana ahí está: se complica aún más la lucha por el Mundial si es que existe, pues ya hay que esperar errores serios de los rivales. Y Felipe Massa que clasicara quinto, ha terminado cuarto. La lluvia también ha estado para él.

Pedro de la Rosa...
No era el fin de semana de Pedro de la Rosa, que a pesar de realizar una gran carrera, se ha quedado a las puertas de los puntos, con una duodécima posición que podría haber sido décima. Un error en la penúltima vuelta le ha privado de una recompensa que merecía, habiendo salido último.

De la Rosa salía desde la última posición porque a última hora en Sauber han decidido montar el noveno motor de la temporada. Al montar el noveno motor se penaliza con diez posiciones. En Sauber han considerado que perder dos posiciones a cambio de un motor extra salía a cuenta.

Durante toda la carrera Pedro ha estado a la remontada, tras cometer el error de cambiar a neumáticos intermedios demasiado pronto, como Jaime Alguersuari. Gracias a una carrera sólida, a pocas vueltas del final era décimo. Pero esa maldita curva en la que se salió ayer le ha vuelto a perjudicar.

Esa salida de pista, que por fortuna ha terminado sin consecuencias, le ha hecho perder dos posiciones. De la Rosa se mostraba satisfecho por el rendimiento mostrado en esta carrera, aunque lamentaba la oportunidad perdida de haber podido volver a puntuar, puesto que estaba a su alcance.

"Una pena, ha sido una pena. Estábamos muy cerca de conseguirlo, pero me he quedado sin neumáticos traseros y me he salido de la pista. La curva era la misma que la de ayer. Hemos perdido un punto, pero hemos ganado el disputar una carrera muy divertida, y hay que recordar que salíamos desde las últimas posiciones."

Jaime Alguersuari...
Saliendo desde la undécima posición y con el coche reglado para lluvia, el objetivo era puntuar. Jaime Alguersuari lo ha conseguido, una décima posición que le vuelve a reunir con los puntos. Una carrera muy movida pero con ningún error para el catalán.

Decir “ningún error” seguramente no sería cierto, en un sentido. Al principio de esta loca carrera ha llovido durante un par de vueltas, y Alguersuari entre otros ha puesto neumáticos intermedios, lo cual al final no ha sido la decisión más acertada. Ha parado de llover y Jaime ha tenido que volver a poner neumáticos lisos.

Durante la parte final del gran premio ha vuelto a llover, y Alguersuari ha aguantado con neumáticos intermedios en una pista inundada, defendiendo su posición ante un inspirado Liuzzi. Al final, lo que cuenta es que ha vuelto a realizar una gran actuación que ha visto una gran recompensa. Todo eso sin mejoras en su Toro Rosso.

"La verdad es que me he divertido mucho. Ha sido la carrera más loca de toda mi carrera. El único error que hemos cometido ha sido el poner los neumáticos de mojado justo cuando ha empezado a llover al principio de carrera, y hemos tenido que volver a parar. Estoy contento de la clasificación, de la carrera, el equipo ha hecho un gran trabajo."

EDITO...La alegría de ver a Jaime Alguersuari cosechando un punto en el GP de Bélgica, punto que también fue disputado por Pedro de la Rosa nos ha durado poco. Jaime Alguersuari ha sido sancionado con 20 segundos, y ese punto cae a favor de Vitantonio Liuzzi.

La razón de la dirección de carrera es que en la vuelta 42, a dos del final, Jaime Alguersuari se saltó la última chicane conocida como La Parada del Autobús luchando la posición con Vitantonio Liuzzi. Francamente una colada de Jaime que al menos por la cámara de la realización durante la carrera no me pareció que le reportara ventaja, pero los comisarios entienden que sí. Ya que de no saltarse el piano, su distancia con Vitantonio Liuzzi habría sido mayor. Con la sanción aplicada Jaime es décimotercero en carrera, en dos palabras... IN EXPLICABLE.

Resultados de la carrera
01. 02 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 44 Winner 2 25
02. 06 Mark Webber RBR-Renault 44 +1.5 secs 1 18
03. 11 Robert Kubica Renault 44 +3.4 secs 3 15
04. 07 Felipe Massa Ferrari 44 +8.2 secs 6 12
05. 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 44 +9.0 secs 08 10
06. 04 Nico Rosberg Mercedes GP 44 +12.3 secs 14 08
07. 03 Michael Schumacher Mercedes GP 44 +15.5 secs 21 6
08. 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 44 +16.6 secs 17 4
09. 12 Vitaly Petrov Renault 44 +23.8 secs 23 2
10. 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 44 +29.4 secs 11 01
11. 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 44 +34.8 secs 12
12. 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 44 +36.0 secs 24
13. 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 44 +39.8 secs 16
14. 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 43 +1 Lap 9
15. 05 Sebastian Vettel RBR-Renault 43 +1 Lap 4
16. 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 43 +1 Lap 13
17. 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 43 +1 Lap 22
18. 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 43 +1 Lap 20
19. 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 43 +1 Lap 15
20. 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 42 +2 Laps 19
_______
Ret. 08 Fernando Alonso Ferrari 37 +7 Laps 10
Ret. 01 Jenson Button McLaren-Mercedes 15 Accident 5
Ret. 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 5 +39 Laps 18
Ret. 09 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 0 Accident 7

Actualización: Jaime Alguersuari ha sido sancionado con 20 segundos por saltarse una chicane que le deja en décimotercera posición.

WEBBER, EMPEÑADO EN SER EL MEJOR

2010-08-28T07:40:00.000-07:00

Loca sesión clasificatoria, la que hemos visto para el GP de Bélgica. Una sesión marcada por la lluvia intermitente y caprichosa que ha tenido a todos en plena incertidumbre todo el tiempo, y que se ha cobrado sus no pocas víctimas en pista en las zonas del circuito que se iban manteniendo más húmedas que el resto. Spa en estado puro. La pole finalmente ha sido para Mark Webber que tendrá mañana una oportunidad de oro para intentar afianzar de nuevo su liderato en la clasificación por el Campeonato del Mundo de pilotos, y es que Mark, se está empeñando en ser el campeón de este año.

Los Delarosistas, teníamos muchas esperanzas en este GP, pero la estrategia de Sauber ha sido la más errónea posible, por mucho que Pedro se empeñe en lavar la cara en sus declaraciones, esperemos a ver que pasa mañana, la pena es que no parece que vaya a haber agua, que convertiría la carrera en una loca sesión de supervivencia, en la que sería mas facil pescar algo, de otra forma, sólo una gran salida y algún adelantamiento, aquí si se puede, nos podría llevar a los puntos

Fernando y Ferrari no han estado mucho mejor, hoy yo esperaba incluso posibilidad de pole, y también ha sido un desastre, no le quedan al asturiano muchas balas en la recámara para tener alguna opción de luchar por un título, cada vez más lejano.

Jaume no ha estado mal, pero, con la Q3 tan a mano, quedar fuera, ha sido un poco agridulce, de todas formas, 4 décimas por delante de su compañero y un ritmo bueno para encarar la carrera de mañana.

Comenzó la sesión con la pista parcialmente húmeda especialmente en la recta de meta tras la remojada sesión de los terceros libres que también dominó Mark Webber, y la duda reinante de si emplear neumáticos intermedios, lisos blandos o jugársela con duros. No tardaron en verse las consecuencias por el estado de la pista y las deslizantes líneas blancas y espatorias de césped artificial: Vitaly Petrov decía adiós en la Q1, así como Kamui Kobayashi y Pedro de la Rosa que se la tenían que jugar con blandos y acabaron ambos en la puzolana.

Por poco si pasan a la Q2 los dos HRT, pero les tocó caer y ver como Lotus F1 al completo y el Virgin de Lucas di Grassi pasaban el corte para la Q2, no antes sin un momento de peligro en el que en la curva en la que se iba Kamui Kobayashi (y poco después De la Rosa) casi si se produce un accidente múltiple.

En la Q2 con el caos meteorológico comenzó un baile fantástico de tiempos y cambios de líder: Fernando Alonso, Robert Kubica, Lewis Hamilton, Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Jenson Button entre alguno más llegaron a liderar la tabla y siempre con Adrian Sutil despuntando entre los diez primeros. Force India quiere reverdecer las alegrías de 2009 en Spa. Pero cuando la pista comenzó a secarse y fallaron algunos en su estrategia de cambios de gomas, decían adiós los dos Mercedes GP, Jaime Alguersuari que luchó como un jabato hasta dónde pudo hacer, Vitantonio Liuzzi, Sebastien Buemi y los chicos de la Copa Cosworth que salvaron el tipo en la Q1.

La Q3 comenzó con avisos desde el principio: a final de la sesión podía llover y así fue, de nuevo en el tramo final del circuito y recta de meta. Por lo que salieron todos a cuchillo como en la Q1 antes de que hiciera acto de presencia de nuevo la lluvia. Mientras que Mark Webber daba el hachazo ante un Lewis Hamilton que intentó sentenciar la pole con 5 minutos para el fin de la sesión. Tercero será Robert Kubica que ha estado ahí todo el rato, seguido de Sebastian Vettel cuarto que compensaba en la Q3 el patinazo que casi le sentencia en la Q2 con la décimoctava posición.

Jenson Button, Felipe Massa, Rubens Barrichello (ojo con el abuelo), Adrian Sutil, Nico Hülkenberg y Fernando Alonso completan el top-ten. Con el rendimiento mostrado durante el fin de semana en Ferrari, diría que hoy la han fallado estratégicamente una vez más. Y Mercedes GP tiene la negra este GP. Por cambio de caja de cambio, Nico Rosberg saldrá 5 posiciones más atrás, y recordemos que sobre Michael Schumacher recae una penalización de 10 posiciones.

Q3
01. 06 Mark Webber RBR-Renault 1:57.352 1:47.253 1:45.778 21
02. 02 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:56.706 1:46.211 1:45.863 18
03. 11 Robert Kubica Renault 1:56.041 1:47.320 1:46.100 19
04. 05 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:58.487 1:47.245 1:46.127 23
05. 01 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:57.981 1:46.790 1:46.206 18
06. 07 Felipe Massa Ferrari 1:58.323 1:47.322 1:46.314 20
07. 09 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:55.757 1:47.797 1:46.602 19
08. 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:58.730 1:47.292 1:46.659 18
09. 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:55.442 1:47.821 1:47.053 20
10. 08 Fernando Alonso Ferrari 1:57.023 1:47.544 1:47.441 21

Q2
11. 03 Michael Schumacher Mercedes GP 1:56.313 1:47.874 16
12. 04 Nico Rosberg Mercedes GP 1:54.826 1:47.885 16
13. 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:58.944 1:48.267 17
14. 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 2:01.102 1:48.680 14
15. 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 2:00.386 1:49.209 16
16. 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 2:01.343 1:50.980 12
17. 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 2:01.316 1:52.049 16
18. 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 2:01.491 9

Q1
19. 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 2:02.284 6
20. 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 2:03.612 7
21. 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 2:03.941 8
22. 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 2:05.294 6
23. 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 2:18.754 5
24. 12 Vitaly Petrov Renault No time 1

PREVIO G.P.BELGICA

2010-08-26T04:43:00.000-07:00

El Mundial de Fórmula 1 se reanuda este fin de semana con el inicio de la segunda parte del campeonato, momento en el que el título entra en juego.
No hay vuelta atrás. Las vacaciones llegan a su fin y este fin de semana se reemprende la actividad, tomando inicio la recta final de campeonato, la definitiva lucha por el título. Y no podría haber mejor escenario que el Circuito de Spa, trazado mítico donde los haya que trae a la memoria grandes carreras, adelantamientos inolvidables y emoción absoluta. En definitiva, la esencia de la Fórmula 1 está en circuitos como el de Bélgica.

Aunque aquí vamos a recoger noticias y comentarios a modo de previo de la carrera, como siempre, os recomendamos ir al previo de Jon en el foro, tenéis el enlace en recomendados, el mejor previo de la red, sin duda.

Si bien es cierto que todas las carreras tienen el mismo valor y se otorgan los mismos puntos, un error en la segunda parte del Mundial se puede pagar muy caro, ya que cada vez hay menos tiempo para la reacción, de ahí que ahora arranque la verdadera lucha por el título. Y el error puede ser tanto de pilotaje como en el programa de desarrollo del monoplaza.

Las cartas ya están encima de la mesa, y cinco son las opciones: Ferrari luchará con Fernando Alonso y, a día de hoy, tienen la peor mano, ya que el asturiano es quinto a 20 puntos del líder. A su favor están los últimos hechos: estar en racha tras recortar 27 puntos en dos carreras, en las que ha obtenido una victoria y un segundo puesto, y llega a Bélgica con nuevas mejoras aerodinámicas mientras el piloto irradia optimismo y confianza en sí mismo. Eso sí, la Scuderia deberá realizar un buen juego si no quiere perder terreno y quedarse fuera de la disputa por el campeonato antes de tiempo.

Y si Ferrari jugará con una sola mano, sus rivales tienen dos. En el caso de McLaren sus opciones no son nada baladí, sino que se tratan de los dos últimos campeones del mundo, Lewis Hamilton y Jenson Button, segundo y cuarto actualmente. Sin embargo, desde Silverstone los pilotos de Woking no están mostrando un buen nivel, aunque culpa de ello es el rendimiento no deseado del paquete de mejoras que estrenaron 'en casa'. De ahí que los dos pilotos quieran borrar de su memoria las últimas carreras disputadas y ahora solo piensen en "reengancharse". A su favor, el trazado de Spa, que debería beneficiarles habida cuenta de la potencia de su motor Mercedes y su 'Conducto F'.

Las otras dos opciones corren a cuenta de un equipo que todavía no se ha coronado como campeón en la Fórmula 1, Red Bull: el líder Mark Webber y Sebastian Vettel, tercero. Cuentan con el mejor coche, que sin embargo no debería demostrar su potencial en Spa, ya que las largas rectas del primer y tercer sector a priori les perjudica, aunque los dos pilotos se muestran más que confiados ante el desafío. Seguramente soñarán con repetir el paseo de Hungría, pero los sueños, como decía Calderón de la Barca, sueños son. Además Red Bull, como también sucede con Ferrari, deberán estar atentos a un nuevo examen de la FIA sobre sus alerons delanteros, acusados de tener una mayor flexibilidad.

Barrichello sigue haciendo historia

En definitiva, Spa promete una carrera que dejará atrás cualquier síntoma de depresión postvacacional. Un trazado único, y en el que desde que se correr de forma ininterrumpida desde 1985 solo dos pilotos no campeones del mundo han conseguido ganar: David Coulthard (1999) y Felipe Massa (2008). Es decir, es un territorio sólo para los más grandes y, como han destacado más de un piloto en la previa, "es un circuito donde se nota la diferencia entre pilotos".

Además, este fin de semana se cumplirá un hito: Rubens Barrichello llegará a los 300 Grandes Premios en la F1, una marca única en la historia de la competición ante la cual el protagonista se siente "muy privilegiado", y no es para menos. Por otro lado, Michael Schumacher cumplirá con la sanción recibida en Hungría por el incidente con Rubinho: perderá diez puestos en la calificación.

Se esperan lluvias

Por su parte, Bridgestone llevará los neumáticos blandos y duros. La marca japonesa asegura que las gomas deberán pasar "un duro examen" en la montaña rusa de Spa. "Los neumáticos son sometidos a grandes cargas aquí, y el circuito es demasiado castigo para la utilización de nuestro neumático súper blando", asegura Hirohide Hamashima, director de Bridgestone Motorsport, destacando sobre todo la sección de Eau Rouge y el segundo sector. Y, por último y para añadir más emoción al fin de semana, se esperan lluvias.

Las previsiones meteorológicas auguran un fin de semana con chubascos y claros desde el viernes. Las probabilidades de que llueva están al 95%, y las temperaturas esperadas no serán muy altas, sino que estarán entre los 8ºC de mínima el domingo y los 20ºC de máxima de mañana viernes. Eso sí, el sábado y el domingo las máximas previstas son de 13ºC y 15ºC respectivamente.

WEBBER GANA UNA CARRERA, EN LA QUE HUBO DE TODO , ALONSO SEGUNDO, Y PEDRO, COLOSAL EN SÉPTIMA POSICIÓN.

2010-08-01T08:59:00.000-07:00

Grandísima carrera, en la que hubo de todo, pero, a la que sin duda, le sobraron 20 vueltas, una vez que se vió claro que Webber entraba del pit con ventaja suficiente, y que las posiciones, ya no se variarían hasta el final, sólo el pensar en una posible avería o accidente te mantenía frente al televisor.

Antes de empezar la crónica del GP, FELICITACIONES CON MAYÚSCULAS PARA PEDRO, MI PEDRO, hoy si, hoy el Sauber aguantó, Kovalainen no se cruzó, Sutil se la pegó con otro (no por su culpa), nada pudo parar a Pedro, y eso que en la primera curva me temí lo peor, pero la pasó aunque perdiendo dos puestos, y es que en esa zona, la media, la primera curva es infinitamente mas complicada que delante, pienso yo, y es una lotería quien sale mejor o peor parado, hoy a Pedro lo sacaron fuera de la trayectoria, pero supo meterse de nuevo, y salir indemne.

Que bien nos van estos 6 puntos, y como va avanzando este cohe, casi sin dinero, no se si tienen un mago, o si este mago se llama Pedro, pero mucho avanzan para esos medios, a ver si esta progresión les trae un patrocinador, lo necesitan como agua de mayo, y sería una ayuda para que Pedro no tenga que buscar equipo en invierno, pienso que a poco listo que sea Peter Sauber, no tendrá que hacerlo, pero, a veces poderoso caballero es don dinero.

Solo espero que este sea el primero, de grandes resultados, que nos sigan haciendo disfrutar del piloto al que admiramos, y de la F1, tal y como la entendemos, CARRERÓN, ANIMO, PEDRO!!!

Una vez más uno de los circuitos proclives a los trenecitos ha deparado una carrera que será punto de inflexión para el campeonato. El GP de Hungría se ha saldado con una imponente victoria de Mark Webber que le vale al australiano primero para reivindicar en su equipo el puesto que le quisieron arrebatar hace dos carreras, y segundo para recuperar el liderato del Mundial de Fórmula 1. En una carrera en el que la aparición del coche de seguridad por incidentes en el pit-lane y el abandono del hasta ahora líder Lewis Hamilton han creado el caos entre varios pilotos.

La primera en la frente ha sido para Sebastian Vettel que si bien podría haber sido su carrera, sería sancionado con una pasada por boxes por exceder el espacio máximo libre que puede haber entre un monoplaza y el coche de seguridad por delante. El alemán volvía a pista tras cumplirlo por detrás de Fernando Alonso que ha sido segundo tras luchar como un jabato toda la carrera. La cruz ha sido para Jaime Alguersuari que rompía a poco de empezar, mientras que el caos en el pit-lane ha sido la guinda para Williams F1, Sauber y nuestro Pedro de la Rosa que ha terminado séptimo en carrera.

Y es que mientras que los Red Bull al comienzo con Sebastian Vettel imponían una superioridad de casi 1 segundo por vuelta sobre Fernando Alonso, en el pit-lane se liaba parda: Nico Rosberg entraba a hacer su primera parada y el equipo no le apretaba bien la rueda trasera derecha que salía disparada a poco de salir del carril de boxes, terminándose ahí la carrera del alemán.

Metros por atrás se liaba por una mala señal de salida en Renault para Robert Kubica que hacía su parada, y se cruzaba delante de Adrian Sutil que ya llegaba para parar con su equipo justo delante de los franceses. Al polaco le caería gracias a su equipo un stop & go de 10 segundos, y Adrian Sutil también terminaría su carrera con el coche destrozado.

En pista mientras tanto el coche de seguridad se preparaba para retirarse, con todos los coches realizando su primera parada menos Jarno Trulli , Rubens Barrichello y Mark Webber que quedaba virtualmente líder de carrera. Y Sebastian Vettel tras el coche de seguridad dejaba espacio para más de 10 coches entre él y el safety car, algo prohibido. Cabreo monumental tras la carrera, ya que tampoco pudo hacer nada para intentar pasar a Fernando Alonso, todo un muro para ser adelantado, amén de que en los intentos Vettel volvió a fallar como él sabe en un par de ocasiones.
Yo creo, que aunque no es lo que ha dicho el alemán, después de carrera, está claro que a Sebas le preocupaba mucho más Alonso que su compañero, porque hasta entonces, nada hacía presagiar que en la renaudación de la carrera el ritmo de Mark fuese el que fué, que ni Vettel con Alonso detrás pudo seguirle, y, mucho menos, que apurase los blandos hasta casi final de carrera, con prestaciones de vuelta rápida tras vuelta rápida.
Esto fué suficiente para abrir una brecha de 20 segundos, retrasando al máximo el cambio a las gomas duras, visiblemente las que peor rinden en el circuito húngaro. Por detrás Pedro de la Rosa (7º) y Kamui Kobayashi (9º) se colaban en los puntos y se defendían panza arriba frente a los Williams F1 de Nico Hülkenberg (6º), Rubens Barrichello (10º), y el McLaren de Jenson Button (8º).

Todavía pueden variar algo estos resultados pues el final de carrera ha estado marcado por el encendido y plausible duelo entre Michael Schumacher y Rubens Barrichello por la décima posición que al final ganaba el brasileño entre ruedas y muro de salida del pit-lane. Michael Schumacher, genio y figura, no facilita ningún adelantamiento y está siendo investigado por ello. Aunque con su acción ha engrandecido aún más la maniobra de adelantamiento en plena recta de meta de Rubens Barrichello que le ha echado más de un par, aguantando la intimidación, sin duda el resultado, podría haber sido diferente, incluso trágico, demasiado riesgo, a mi opinión.

Tengo que decirlo, así se adelanta en la Fórmula 1, y es que ya que se ponen a investigar, deberían revisar también los hasta tres volantazos hacia la izquierda que llegó a dar Sebastian Vettel en la primera curva tras la salida. Que para variar, menos mal que Fernando Alonso no llegó a meter el morro ahí, pues habría tenido que volver a box a cambiarlo como poco. Al menos Michael Schumacher no hace más que apurar el espacio a la derecha poco a poco y en un progresivo movimiento… que además Rubens apura arriesgándose por el polvoriento arcén y cerquísima del muro de boxes.

Resultados de la carrera
01. 06 Mark Webber RBR-Renault 70 Winner 2 25
02. 08 Fernando Alonso Ferrari 70 +17.8 secs 3 18
03. 05 Sebastian Vettel RBR-Renault 70 +19.2 secs 1 15
04. 07 Felipe Massa Ferrari 70 +27.4 secs 4 12
05. 12 Vitaly Petrov Renault 70 +73.1 secs 7 10
06. 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 70 +76.7 secs 10 08
07. 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 69 +1 Lap 09 6
08. 01 Jenson Button McLaren-Mercedes 69 +1 Lap 11 4
09. 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 69 +1 Lap 23 2
10. 09 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 69 +1 Lap 12 1
11. 03 Michael Schumacher Mercedes GP 69 +1 Lap 14
12. 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 69 +1 Lap 15
13. 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 69 +1 Lap 16
14. 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 67 +3 Laps 19
15. 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 67 +3 Laps 20
16. 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 67 +3 Laps 18
17. 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 67 +3 Laps 22
18. 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 66 +4 Laps 21
19. 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 66 +4 Laps 24
_______
Ret. 02 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 23 +47 Laps 5
Ret. 11 Robert Kubica Renault 23 +47 Laps 8
Ret. 04 Nico Rosberg Mercedes GP 15 +55 Laps 6
Ret. 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 15 +55 Laps 13
Ret. 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1 +69 Laps 17

VETTEL, POLE ESTRATÓSFERICA, CON UN FERNANDO DIGNO Y UN PEDRO ALUCINANTE!!!

2010-07-31T16:01:00.000-07:00

Pedro, la ha liado hoy, y esperemos que la líe más aún mañana, saliendo desde la novena posición, conseguida en una sesión de clasificación en la que se le ha visto muy inspirado. De entrada, nos ha llenado de ilusión el verle entrar en la Q3, lo cual ya significa un éxito. Pero además, después aún ha conseguido acabar por delante de Nico Hulkenberg, y teniendo en cuenta la reciente progresión de Williams, eso le da aún más mérito.

Pedro De la Rosa ha estado fuera de la Fórmula 1 durante tres años, y en su retorno está realizando cada vez un mejor trabajo. Es verdad que Kamui Kobayashi ha sido seguramente el protagonista de Sauber esta temporada, pero Pedro con su buen hacer y un trabajo serio también está haciéndolo muy bien. Para muestra un botón; nueve posiciones separan a los dos pilotos de Peter Sauber.

Para la carrera, y cruzando los dedos para que no haya ningún problema, Pedro De la Rosa debería puntuar. Saliendo entre los diez primeros tiene que significar que su velocidad es la suficiente como para terminar la carrera en el top ten. Después de lo sucedido en Valencia y en Silverstone, se lo merecería; está realizando un muy buen trabajo.

Comentaba.."Estoy muy contento, muy orgulloso del trabajo del equipo. En Silverstone el resultado se debía al circuito. Aquí se debe al trabajo del equipo. Para hacer el salto de calidad para entrar en la Q3, hay que ir muy bien; porqué hay que dejar atrás a Williams o Mercedes o McLaren, quienes se supone que tienen mejores coches. De momento, disfrutar de la posición, ya habrá tiempo de pensar en mañana."

Por lo demás, Sebastian Vettel ha logrado una estratosférica pole para el GP de Hungría de Fórmula 1, metiéndole 4 décimas a Mark Webber que no ha conseguido bajar del 1:19 como su compañero. La fantástica noticia para los españoles es que Fernando Alonso saldrá tercero (zona limpia) quedándose a 1 segundo largo del tiempazo de Vettel, y que Pedro de la Rosa se metía en la Q3 y saldrá décimo noveno.

Otros detalles de la clasificación es que Vitaly Petrov, séptimo ha sido más rápido que Robert Kubica. Bien que el ruso está apuntando este fin de semana. Lewis Hamilton quinto saldrá justo por detrás de Fernando Alonso, con Felipe Massa cuarto… que en fin, mejor no digo nada de lo que tendría que intentar hacer mañana a parte de salir bien, obviamente. Nico Rosberg conseguía estoicamente colarse en la Q3 y saldrá sexto, mientras que Jenson Button y Michael Schumacher no pasaban el corte de la Q2. Igual que Rubens Barrichello, que verá desde la duodécima posición como Nico Hülkenberg sale desde la décima, dos por delante.

Jaime Alguersuari partirá desde la décimoseptima posición, tras un acto necesario por puro honor propio de Sébastien Buemi que en la Q2 decidía que ya estaba bien de ser superado tan claramente por el bravo español y clasificaba décimoquinto. Saldrá justo al lado de Michael Schumacher, por la zona sucia, por delante de Tonio Liuzzi y con Jaime justo tras él.

Mañana se espera una carrera explosiva con toda la complejidad y exigencia de Hungaroring. El pique de Mark Webber tras la clasificatoria era evidente, igual que la alegría de Pedro de la Rosa que ya sabe lo que es lucirse en Budapest con un coche que responda con un mínimo de dignidad.

Actualizado: Kamui Kobayashi sancionado con 5 posiciones saldrá 23º.

CLASIFICACIÓN...
Q3
01. 05 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:20.417 1:19.573 1:18.773
02. 06 Mark Webber RBR-Renault 1:21.132 1:19.531 1:19.184
03. 08 Fernando Alonso Ferrari 1:21.278 1:20.237 1:19.987
04. 07 Felipe Massa Ferrari 1:21.299 1:20.857 1:20.331
05. 02 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.455 1:20.877 1:20.499
06. 04 Nico Rosberg Mercedes GP 1:21.212 1:20.811 1:21.082
07. 12 Vitaly Petrov Renault 1:21.558 1:20.797 1:21.229
08. 11 Robert Kubica Renault 1:21.159 1:20.867 1:21.328
09. 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:21.891 1:21.273 1:21.411
10. 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:21.598 1:21.275 1:21.710

Q2
11. 01 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:21.422 1:21.292
12. 09 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:21.478 1:21.331
13. 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:22.080 1:21.517
14. 03 Michael Schumacher Mercedes GP 1:21.840 1:21.630
15. 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:21.982 1:21.897
16. 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:21.789 1:21.927
17. 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:21.978 1:21.998

Q1
18. 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:22.222
19. 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:24.050
20. 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:24.120
21. 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:24.199
22. 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:25.118
23. 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:26.391
24. 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 1:26.453

PREVIO HUNGARORING

2010-07-30T06:14:00.000-07:00

Esta semana, os reproducimos el previo oficial de la web de Pedro, pero, como siempre, para tener el mejor previo de la red, ya sabéis, clicar en el enlace de la derecha, al super previo que Jon ha hecho en el foro PDLR, enriquecido con los comentarios de los foreros.

SUERTE, PEDRO!!! SUERTE FERNANDO Y JAUME!!!!

No hay descanso para la Fórmula y después de disputar el pasado fin de semana el Gran Premio de Alemania, los equipos están ya de camino a Hungría para celebrar la próxima carrera en Budapest. El Gran Premio de Hungría es la última cita antes del parón estival de tres semanas en el que la Fórmula 1 se toma cada año un breve descanso. Está será la duodécima de las diecinueve carreras de la temporada y la Fórmula 1 no volverá a rugir hasta el 29 de agosto con la celebración del Gran Premio de Bélgica.

Este es un circuito de manos y bastante difícil para los pilotos. Es importante que los coches vayan bien en curva lenta y tengan una máxima carga aerodinámica. Las suspensiones deben ser blandas para tener una buena adherencia mecánica en la multitud de horquillas de este trazado. A este circuito se le llama también el Mónaco permanente debido a que es muy deslizante y lento. Pedro de la Rosa consiguió aquí su primer podio de F1 en el 2006 en una carrera impredecible, muy difícil y con momentos de lluvia y de seco. El piloto español entró segundo a la línea de meta y protagonizó un Gran Premio espectacular.

El piloto comenta: "Budapest es uno de mis circuitos preferidos porque aquí conseguí mi primer y único podio. Fue en mi regreso en 2006 cuando acabé segundo. La ciudad es muy interesante y tiene mucho que ofrecer. La arquitectura de los puentes, las casas y castillos son preciosos. Cuando era piloto de pruebas solía ir a correr junto al río después de la clasificación. Puedes sentir la historia, pero al mismo tiempo la ciudad está muy viva y me recuerda, en cierto modo, a España. Me gusta hablar de este trazado como la versión permanente de Mónaco. Necesitas la máxima carga aerodinámica y un buen coche en curvas lentas. Es un circuito muy bonito pero muy duro para los pilotos, especialmente cuando hace calor, lo que es bastante usual en los fines de semana de GP. Seguramente no es el mejor trazado para nuestro coche pero hemos mejorado mucho en curva lenta y hemos visto que cuando acabamos las carreras, luchamos por los puntos".

ULTIMA HORA, FERRARI, MULTADA.

2010-07-25T10:27:00.000-07:00

Poco tiempo ha tardado la FIA en tomar cartas en el asunto de la maniobra que ha permitido a Ferrari intercambiar las posiciones de sus pilotos durante el Gran Premio de Alemania. La “orden de equipo” le costará a Ferrari una multa de 100.000 dólares.

La decisión ha sido tomada por los comisarios tras entrevistarse con Stefano Domenicali, Massimo Rivola, Fernando Alonso y Felipe Massa. Aún así, en Ferrari siguen insistiendo y defendiendo que no fue una orden de equipo, sino que únicamente informaron a Felipe Massa de la situación.

Las órdenes de equipo están prohibidas en el artículo 39.1 del reglamento deportivo. Además apelan al 151c en el cual hacen mención al descrédito que provocan al deporte con su maniobra. Además de la multa económica, Ferrari será llamada durante el próximo Consejo Mundial de la FIA.

Las declaraciones de Fernando, al acabar la carrera, me gustaron mucho, porque fué sin tapujos, de frente, con lo que pensaba de la actuación del equipo, dijo que había ganado el equipo, que con lo que había acontecido, por ejemplo con Red Bull, lo importante son los 43 puntos y doblete del equipo, y también dijo que el había sido mas rapido que Felipe toda la semana, y que tenía mas ritmo en carrera, queriendo decir que si hubiera intentado pasar a Massa, igual se hubieran encontrado con menos puntos y cero opciones de ganar el campeonato.

Yo creo que de una vez por todas, las órdenes de equipo, se tienen que permitir, si es posible, sin límites, y si no, con ciertos límites, pero, hay que permitir una situación que de todas formas sucede, lo quiera la FIA o no, y es posible que esta acción de Ferrari, sin esconder la mano, sea una forma de acelerar la decisión, a lo mejor, intencionadamente.

FERRARI LA LIA, EN TODOS LOS SENTIDOS.

2010-07-25T09:50:00.000-07:00

En un GP de Alemania que ha respetado la amenazante lluvia hemos visto una de las más cerradas carreras de la temporada de Fórmula 1. Una guerra cerrada entre los tres principales espadas del fin de semana, los Ferrari y el Red Bull de Sebastian Vettel que desde el principio demostraba que no estaba por vender barata la victoria en su casa. Pero al final la victoria ha sido para un rapidísimo y visceral Fernando Alonso, seguido de su compañero Felipe Massa que corona el doblete de Ferrari.

Tras la arriesgada y peleada salida en la que Sebastian Vettel quedaba en tercera posición, Felipe Massa al frente y Fernando Alonso han marcado el ritmo de toda la carrera. Y durante la misma Vettel intentaba revolverse respondiendo a los cronos de los de Ferrari y viceversa. Y es que las vueltas rápidas han caído hasta la última vuelta, en la que tanto primero Alonso como después Vettel bajaban el registro y se cambiaban su autoría. La imagen de la carrera es el escandaloso adelantamiento de Fernando Alonso a Felipe Massa que seguro que traerá cola con las prohibidas órdenes de equipo... y si ha sido por fallo de pilotaje del brasileño o fallo puntual en el coche, de poco servirá que lo demuestren me temo.

En cuarta y quinta posición han terminado Lewis Hamilton y Jenson Button, que si bien al comienzo parecía que se meterían en la pelea por el podio se fueron quedando atrás, entretenidos además con la incómoda compañía de Mark Webber que ha sido sexto y superado hoy ampliamente por su compañero de equipo (y qué equipo).

Por poco si la carrera en Hockenheim le supone para Mercedes GP una vergüenza pues por momentos se veía más clara su finalización fuera de los puntos. Un octavo y noveno puesto que debe servir para que piensen mucho en Stuttgart la eficacia de sus estrategias en carrera. Nico Rosberg que se reponía de una pérdida de posiciones en la primera curva, y Michael Schumacher que hacía lo contrario ganar posiciones al final entre luchas (animadas) y estrategia terminó justo por detrás de su compañero.

Desilusión por el cero en el casillero de Williams que prometían mucho, e ilusión por la peleada carrera de Pedro de la Rosa y Jaime Alguersuari. El de Toro Rosso dejaba fuera de carrera involuntariamente a Sébastien Buemi, dejándolo sin alerón trasero en la frenada de la horquilla en la primera vuelta, y el español de Sauber se arriesgaba a salir con duras y estirarlas hasta casi el final de carrera.

Pedro de la Rosa llegó a ir séptimo y entre un mal doblado en forma de Heikki Kovalainen y el tremendo empuje de Nico Hülkenberg le han privado de luchar por una posición más con Rubens Barrichello, con el que ya empezó una bonita pelea. Lotus ha visto finalmente abandonar a sus dos coches, Force India pone broche a un fin de semana para olvidar y Bruno Senna es el único HRT que ha terminado la carrera.

Resultados de la carrera
01. 08 Fernando Alonso Ferrari 67 Winner
02. 07 Felipe Massa Ferrari 67 +4.1 secs
03. 05 Sebastian Vettel RBR-Renault 67 +5.1 secs
04. 02 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 67 +26.8 secs
05. 01 Jenson Button McLaren-Mercedes 67 +29.4 secs
06. 06 Mark Webber RBR-Renault 67 +43.6 secs
07. 11 Robert Kubica Renault 66 +1 Lap
08. 04 Nico Rosberg Mercedes GP 66 +1 Lap
09. 03 Michael Schumacher Mercedes GP 66 +1 Lap
10. 12 Vitaly Petrov Renault 66 +1 Lap
11. 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari +1 Lap
12. 09 Rubens Barrichello Williams-Cosworth +1 Lap
13. 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth +1 Lap
14. 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari +1 Lap
15. 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari +1 Lap
16. 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes +2 Lap
17. 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes +2 Lap
18. 24 Timo Glock Virgin-Cosworth +3 Lap
19. 21 Bruno Senna HRT-Cosworth +4 Lap
______
Ret 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth +11 Lap 18
Ret 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth +17 Lap 24
Ret 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth +48 Laps 22
Ret 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth +64 Laps 17
Ret 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari +66 Laps 16

CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO

1 Lewis Hamilton ---------McLaren-Mercedes .......157
2 Jenson Button ----------McLaren-Mercedes....... 143
3 Mark Webber ------------RBR-Renault ............136
4 Sebastian Vettel------- RBR-Renault............ 136
5 Fernando Alonso ------- Ferrari ................123
6 Nico Rosberg ---------- Mercedes GP............. 94
7 Robert Kubica --------- Renault .................89
8 Felipe Massa ---------- Ferrari .................85
9 Michael Schumacher ---- Mercedes GP .............38
10 Adrian Sutil --------- Force India-Mercedes ....35
11 Rubens Barrichello --- Williams-Cosworth .......29
12 Kamui Kobayashi ------ BMW Sauber-Ferrari...... 15
13 Vitantonio Liuzzi ---- Force India-Mercedes.... 12
14 Vitaly Petrov -------- Renault ..................7
15 Sebastien Buemi ------ STR-Ferrari.............. 7
16 Jaime Alguersuari ---- STR-Ferrari ..............3
17 Nico Hulkenberg ------ Williams-Cosworth ........2
18 Pedro de la Rosa ----- BMW Sauber-Ferrari .......0
19 Heikki Kovalainen ---- Lotus-Cosworth ...........0
20 Karun Chandhok ------- HRT-Cosworth............. 0
21 Lucas di Grassi ------ Virgin-Cosworth.......... 0
22 Jarno Trulli --------- Lotus-Cosworth........... 0
23 Bruno Senna ---------- HRT-Cosworth............. 0
24 Timo Glock ----------- Virgin-Cosworth ..........0
25 Sakon Yamamoto ------- HRT-Cosworth .............0

CUALY EN HOCKENHEIMRING, VETTEL Y ALONSO, MÁS IGUALADOS QUE NUNCA

2010-07-24T15:41:00.000-07:00

Si hasta ahora, se daba por hecho que los Red Bull eran superiores en carrera a los Ferrari, y muy muy superiores a una vuelta, parece que las cosas están cambiando y rápido, se esperaba la crono de hoy como agua de mayo, aunque al final fuera en seco, y no ha defraudado, igualdad máxima, pero, la historia puede cambiar mañana, se dice que Fernando tiene ventaja en carrera, de ello y con permiso de lo que puede acontecer en la primera curva, tendrá que darnos fé el asturiano, si es que no se quiere quedar definitivamente fuera de la lucha por el mundial. ANIMO FERNANDO!!!

La lluvia ha sido protagonista de dos sesiones libres de calificación y nadie podía asegurar que no hiciera acto de presencia. Pero finalmente no aparecía y la lucha entre Sebastian Vettel y Fernando Alonso, era, sin lugar a dudas lo mejor del día. Sebastian Vettel lograba la pole position, distanciando a Fernando Alonso en tan sólo dos milésimas.

Cinco minutos tardaba en producirse el primer incidente. Vitantonio Liuzzi se iba largo en la curva de entrada a meta, la humedad existente le hacía perder su zaga y finalmente se empotraba contra el muro que separa la pista de boxes. Bandera roja y todos a boxes. El italiano dejaba el camino más fácil a los pilotos para la Q2. Ahora las seis palzas restantes quedaban casi adjudicadas para los nuevos.

Los McLaren comenzaban siendo la referencia, una cortina de humo, aunque aún con tiempo lejanos a los logrados por Sebastian Vettel en la tercera sesión de entrenamientos libres. poco le duraría la alegría, ya que el alemán ponía las cosas en su sitio en su primera vuelta lanzada y poco después era Mark Webber el que se colocaba entre los dos mejores.

Pero pasaban los minutos y al final era Fernando Alonso el que legraba el mejor tiempo y le conseguía meter tres décimas a Sebastian Vettel. Ver para creer. Aunque la Q1 es siempre demasiado pronto para decir nada. Por detrás, Jarno Trulli, Heikki Kovalainen, Timo Glock, Bruno Senna, Vitantonio Liuzzi, Sakon Yamamoto y Lucas Di Grassi se quedaban fuera.

La Q2 comenzaba como había acabado la Q1. Un Ferrari en lo más alto. Felipe Massa, con neumáticos blandos, decidía que podía ser su momento. Pero teniendo en cuenta que sus rivales aún tenían neumáticos duros, el tiempo aún podía ser mejorado. Fernando Alonso y los Red Bull secundaban al brasileño.

En los últimos cinco minutos, los pilotos se lanzaban a se segundo y último intento de la Q2. Por su parte, Jaime Alguersuari y Pedro de la Rosa luchaban por la difícil misión de colarse en la sesión definitiva, algo que a priori era bastante complicado. Fernando Alonso, ya con blandos, se colocaba primero, Vettel segundo y Webber tercero.

Michael Schumacher se quedaba fuera en su gran premio de casa, Adrian Sutil, Kamui Kobayashi, Pedro de la Rosa, Jaime Alguersuari y Sébastien Buemi caían. Sutil, además tendría que sumar cinco posiciones debido al cambio de su caja de cambios.

La Q3 comenzaba con la mosca detrás de la oreja. ¿Podría Red Bull sacar su gato de la chistera y superar el dominio de los Ferrari?. En el primer intento, Fernando Alonso conseguía colocarse en primera posición y Vettel en los parciales parecía que no podía con el ritmo del asturiano, dos décimas más lento, hasta el paso por meta. Tan sólo 30 milésimas separaban al Ferrari del Red Bull.

Quedaba un intento en la recámara, una última ocasión para que Red Bull devolviera la lógica en la tabla de tiempos. Sebastian Vettel era el primero en salir a pista y por tanto, el primero que debería marcar el tiempo. Fernando Alonso, el último. Vettel pasaba por la meta y marcaba el mejor tiempo pero por detrás Alonso marcaba los mejores parciales. Al final, tan sólo por dos milésimas no conseguía la pole.

Pedro comentaba a la tv catalana, que arriesgó mas de lo conveniente, la unica forma de tener opciones de acceder a la Q3, y en un par de frenadas se pasó un poco, lo suficiente para no poder estar algo más arriba, probablemente, delante de Kamui, pero, contento del comportamiento del Sauber en stints largos, así que, a ver mañana, lo que nos depara la carrera, que han podido, si al final es en seco, preparar bien poco, y además con unos neumáticos tan dispares como vamos a tener y con poca información de como se van a comportar, todo se adivina incierto y apasionante.

Clasificación

1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:15.152 1:14.249 1:13.791 22
2 8 Fernando Alonso Ferrari 1:14.808 1:14.081 1:13.793 22
3 7 Felipe Massa Ferrari 1:15.216 1:14.478 1:14.290 24
4 6 Mark Webber RBR-Renault 1:15.334 1:14.340 1:14.347 25
5 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:15.823 1:14.716 1:14.427 23
6 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:15.505 1:14.488 1:14.566 20
7 11 Robert Kubica Renault 1:15.736 1:14.835 1:15.079 23
8 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:16.398 1:14.698 1:15.109 25
9 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:16.178 1:15.018 1:15.179 25
10 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:16.387 1:14.943 1:15.339 22
11 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:16.084 1:15.026 18
12 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:15.951 1:15.084 12
13 12 Vitaly Petrov Renault 1:16.521 1:15.307 17
14 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:16.220 1:15.467 16
15 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:16.450 1:15.550 11
16 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:16.664 1:15.588 14
17 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:16.029 1:15.974 15
18 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:17.583 12
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:18.300 11
20 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:18.343 6
21 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:18.592 10
22 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:18.952 3
23 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 1:19.844 11
24 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth No time 1

PREVIO G.P. ALEMANIA

2010-07-20T08:35:00.000-07:00

Viene el gran premio germano, y todos los delarosistas, volvemos a tener todas nuestras esperanzas puestas en ver esos primeros puntos en nuestro casillero, como siempre solo pido a los dioses del Olimpo, que no dejen fuera de carrera a Pedro, cosas ajenas a él, no quiero ver Sutiles ni averías, y, si todo depende de Pedro, por fin llegará el gran día.

El equipo trae como novedad unos difusores modificados especialmente para este trazado, esperemos que mejoren aún más sus prestaciones, lo veremos el viernes, y los monoplazas lucirán un mensaje sobre el 40º aniversario de Sauber Motorsport.

De la Rosa, comenta en su web sobre esta carrera: “Conozco mejor el antiguo Hockenheimring, pero el nuevo trazado es muy bueno para las carreras y tiene un buen punto de adelantamiento justo antes de la horquilla. Espero que podamos continuar con el buen rendimiento de Silverstone aunque Hockenheim no tiene tantas curvas rápidas. El equipo ha mejorado mucho el coche desde Valencia y en Silverstone pudimos obtener su máximo potencial. El sábado fue muy bien y la verdad es que me sentí decepcionado cuando no pude acabar la carrera y puntuar. Pero tengo que mirar hacia delante y creo que puedo luchar por los puntos. El trazado de Hockenheim tiende a desgastar más los neumáticos traseros y tendremos que trabajar en ello”.

Por lo demás, y como en cada Previo que comento, os derivo al super previo que Jon ha hecho en el foro PDLR (tenéis el link directo, en ENLACES RECOMENDADOS F1), enriquecido mas aún con las aportaciones de los foristas.

Solo pondré a continuación, la previsión del tiempo, para este fin de semana en el circuito germano.....

Es probable que la lluvia haga acto de presencia este fin de semana en Hockenheim. Se espera que el Viernes llueva, como también en el Qualifying. Por suerte o desgracia para los equipos, es menos probable que llueva intensamente el Domingo. Aunque se espera que los próximos días en Hockenheim sean calurosos, se espera un cambio en el tiempo entre el jueves y el viernes.

La lluvia también podría hacer acto de presencia en la jornada del Sábado, y durante el Domingo no sería de extrañar que lloviese, pero de manera esporádica.

Los equipos confiarán en que los entrenamientos se hagan con el asfalto de Hockenheim seco. Si durante el fin de semana el tiempo fuese variable, como se espera que sea el domingo, los equipos podrían ver como los monoplazas ruedan a un ritmo inferior, debido a que el Set-Up configurado para la lluvia no ofrece los mismos resultados sobre el asfalto seco.

Los compuestos que Bridgestone llevará a Alemania será el más extremo: El neumático más duro y el más blando. Hirohide Hamashima, de Bridgestone, ha hablado sobre el Gran Premio, destacando la importancia del tiempo. "Si hace calor el súper blando será todo un reto en cuanto a estabilidad y durabilidad", ha dicho el japonés. "Si hace frío calentar los duros hasta su temperatura ideal será una tarea difícil".

ENTREVISTA CON PEDRO DE LA ROSA.

2010-07-19T09:50:00.000-07:00

He querido poneros esta entrevista, que muestra a un Pedro muy cercano y sincero, como siempre, pero, comprometido y animado, ahora tendría que decir, como siempre de nuevo, después de estos últimos reveses sufridos en el campeonato, precisamente, cuando a mi parecer, está pilotando mas fino que nunca, y parece que el Sauber, quiere llegar a eso que nos parecía en pretemporada, el quinto equipo de la parrilla, con aspiraciones del cuarto.

Bueno, Pedro, desde aquí, solo animarte a seguir tan animado y seguro de ti mismo, cada semana de GP, estoy seguro que vas a liarla, y ahora, estoy seguro que vas a liarla en tierras germanas.

Como siempre Pedro...ES MEJOR CAMINAR....

En esta primera mitad de temporada no lo acompañó la suerte, menos aún la fiabilidad. Pero cruzado el ecuador de este 2010 el balance no deja de ser positivo y se considera muy afortunado de pertenecer a esta elite de 24 pilotos, aunque espera tener una segunda mitad mejor. A continuación, un repaso de Pedro de la Rosa en exclusiva para thef1.com, sobre su pasado y sobre lo que lleva de este 2010.

Tienes una especie de sambenito de hombre sin suerte, una especie de Chris Amon del Siglo XXI. Sí, pero creo que no es cierto. Me considero muy afortunado de estar aquí y podía haber tenido mejor suerte, pero podría haberla tenido mucho peor. Yo soy de los que piensa que la suerte se iguala, se equilibra al final de una temporada o de una carrera deportiva, así que no me obsesiona el tener suerte o no, porque hasta ahora he tenido más buena suerte que mala.
La primera prueba es que estoy entero, con salud, con una familia y además disfrutando de la F1. No me importa que la gente me considere una persona sin suerte, pero yo desde luego no lo pienso. Hay gente con más talento que yo que nunca ha llegado a la F1, y eso sí es tener mala suerte, por no poder demostrar ni siquiera tu talento.

¿Cambiarías algo de tu vida?
Hombre, obviamente. Hay muchos pequeños detalles que hubiera afrontado de forma distinta, y dentro de diez años me pasará lo mismo con lo que hago ahora. Pero eso es parte de la vida, yo creo que el truco es, aunque suene a tópico, mirar atrás e intentar no cometer los mismos errores. A veces me he metido en proyectos donde no debería, pero entonces pensaba que lo hacía bien.

¿Te refieres al caso Jordan?
Más bien hablo de Jaguar. Para mí la peor época la pasé en Jaguar. Aposté 100% por un equipo que pensaba sería competitivo y fue muy, muy poco competitivo por motivos que ahora no comentaremos. Pero para mí, aquello fue una gran frustración, no poder contar con un equipo mejor en esa época.
Hubo una época con cosas interesantes sobre la mesa, y fue cuando opté por Jaguar porque pensaba que era de largo la mejor opción. Luego, con el tiempo, me di cuenta de que no lo era. Pero claro, hoy es muy fácil decirlo, entonces no.

¿Por qué rompéis tantos motores?
No tenemos respuesta. Están investigándolo en Ferrari, la verdad. Yo he tenido tres roturas, las dos últimas por motivos idénticos, problemas en el sistema neumático. Ferrari intenta averiguar por qué tenemos estas roturas, porque el motor está comprobadísimo y no debería tener ningún problema teóricamente.
Estamos en sus manos, para que no nos vuelvan a ocurrir estas cosas. La fiabilidad es nuestro gran talón de Aquiles, porque sin acabar carreras no podremos puntuar, y ha habido carreras en las que hemos enseñado los dientes. En China estaba cuarto, por más que las condiciones fueran cambiantes pero como equipo tomamos las decisiones correctas... No, no podemos tener más roturas.

Has dicho en alguna ocasión que estás en tu apogeo.
Yo me siento muy bien, físicamente muy fuerte y capaz de llegar al límite muy pronto cuando conduzco. No tengo que calentarme, ni dar vueltas extra. Noto que enseguida estoy allá. Durante mi carrera deportiva lo he perdido alguna vez, luego lo he recuperado.
A veces los deportistas lo pierden. Y este año, por el motivo que sea, cada vez que subo al coche siento que no tengo que buscar nada, está ahí. Estoy muy satisfecho de tener este 'feeling' con el coche que antes no tenía.

Esto va muy en contra del 'baby boom', ¿no?
Es totalmente lo contrario, los jóvenes ahora llegan antes. Cada vez los pilotos son más jóvenes, tienen más experiencia en karting y menos en monoplazas, ésa es la transformación que vive la Fórmula 1. Esto está bien, pero que nadie olvide que un piloto tiene diez ó 12 años de vida en la Fórmula 1, no más.
Si entras a los 20, a los 30 ó 32 se acabó. Yo entré a la F-1 con 28, por eso considero que todavía tengo recorrido y noto que no he llegado a mi techo y psicológicamente no estoy 'quemado', que es el principal motivo por el que un piloto se retira de la categoría. Tengo recorrido, no veo cuándo voy a dejar esto, porque me lo sigo pasando bien y sigo conduciendo al máximo nivel, así que hay De la Rosa para rato.

¿Cómo te ves en 2012?
Todavía en Fórmula 1.

¿Piloto hasta los...?
45

¿Objetivo del año?
Puntuar con regularidad.

¿Cuántos millones necesitaría Sauber para estar con Renault?
No lo sé, pero muchos. Los equipos grandes casi no tienen presupuesto, sino que invierten todo lo que necesitan hasta ganar. Es muy difícil llegar ahí con un presupuesto muy restringido como el nuestro. Lo que sí hay es espacio para la inventiva, para la agilidad, y eso puede funcionar, pero falta mucho para llegar arriba.

Una última pregunta: KERS, 107%, aerodinámica móvil, motores 1.5 turbo, cambio de proveedor de neumáticos... ¿qué te parece la Fórmula Todt?
Me parece bien, es un cambio necesario. El KERS es el futuro, porque hemos de hacer la Fórmula 1 más eficiente en cuanto a consumos; el turbo es otro paso en esta dirección, y ya veréis cómo se limita la capacidad de los tanques de gasolina, se irán reduciendo drásticamente en el futuro.
Nos tenemos que adaptar a la realidad en la que vivimos, y ésta consiste en que los coches tienen que ser más eficientes sin perder prestaciones. Todt lo tiene claro: así tiene que ser la Fórmula 1, y es la única forma de que sobreviva la categoría a este nivel.

Pero eso es un nuevo concepto de competición...
Totalmente, se introduce la eficiencia como punto prioritario, no sólo el rendimiento puro. Éste es el futuro. Quien antes se adapte y deje de criticar, antes dará un paso adelante.

WEBBER TREMENDO, GANA EN SILVERSTONE.

2010-07-11T11:18:00.000-07:00

Quisiera empezar lamentándome de nuevo, otra vez, por la mala suerte que ha tenido un buen Pedro, hoy.
Desde la salida, muy buena, quiere adelantar a Barrichello, y lo echa fuera, perdiendo dos posiciones en lugar de ganar una, pero, se rehace, y cuando etaba en una posición real de noveno, viene Sutil, y le revienta literalmente el aleron y difusor trasero, un Sutil que a la postre y sin hacer nada más especial, termina séptimo y Pedro fuera, cuando tendría que haber sido al revés, y para mas colmo, Kamui Kobayashi termina sexto, después de una memorable salida y toda la suerte que a Pedro le ha faltado, me refiero suerte porque en la salida se pegacon todos, se mete por el interior y sale ileso, no se cómo, pero no le quito mérito a un Kamui colosal.

Volvamos a un GP de Gran Bretaña alocado y una vez más, controvertido gracias a las inexplicables interpretaciones de la Dirección de Carrera. Alocada desde la salida, mala para muchos primeros espadas como Fernando Alonso y Sebastian Vettel que se veían desbordados ante unos impasibles Rubens Barrichello, Robert Kubica y Nico Rosberg. Y alocada también en la cabeza dónde Mark Webber con un vuelta a vuelta demoledor se ha llevado la victoria en el nuevo Silverstone. Desgraciadamente otra vez la polémica mancha un Gran Premio que se ha cebado con Ferrari que se va sin puntos de Silverstone, y que casualidades de la controversia, benefician de rebote a Lewis Hamilton (no lo pienso con malicia en esta ocasión, pero es así).

Hoy Fernando Alonso podía luchar por el podio, secundado finalmente por Lewis Hamilton y Nico Rosberg que se han marcado una carrera impecable, todo sea dicho. Pero tras el polémico GP de Europa, hoy tocaba que la FIA no dejara pasar ni una, y lamentablemente hoy a Fernando Alonso le han faltado los pies de plomo: un drive-through por adelantamiento a Robert Kubica saltándose una curva (literalmente) ha sido el hecho puesto en bandeja a la dirección de carrera para lavar su maltrecha imagen. Triste, verídico a la par que casual en un momento inoportuno (en especial para los que reciben en esta ocasión la rápida e implacable sanción).

Negra ha sido también la carrera para los españoles hablando de pilotos. Pedro De la Rosa brillaba a comienzo de la carrera luchando por zona de puntos con todo un Michael Schumacher. Pero un incidente en la recta de meta (todavía no tengo muy claro con quién) le dejaba su Sauber tocado y le obligaba a retirarse: la contrapartida queda con el brillante sexto puesto de Kamui Kobayashi. Jaime Alguersuari por su parte tras regalarnos bonitos duelos tanto con Sebastian Vettel que tras la mala salida y pinchazo (muchos durante la carrera, uno también para Alonso a menos de 5 vueltas del final) se quedaría clavado en la grava de la última curva.

Con el lío de salida y primera vuelta que dejaba con Vettel volviendo al box para cambiar una rueda pinchada, y con Felipe Massa poco después haciendo lo propio, Mark Webber, Lewis Hamilton ponían la directa, mientras veían por los retrovisores cada vez más lejanos a Nico Rosberg, Robert Kubica (fugaz salida la del polaco) y Fernando Alonso que girando entre 1 y 2 segundos más lentos en menos de 10 vueltas que los de delante rápidamente se quedaron a un mundo de la cabeza.

En un bonito duelo entre Kubica y Alonso surgió una situación que hoy habría sido ideal saber gestionar con astucia. La situación es la propicia para “interpretar”: Alonso por el exterior intentaba el adelantamiento, y Kubica por el interior defendía la posición por el lado bueno, y sin producirse contacto alguno durante el bonito duelo, Fernando Alonso se quedaba sin pista, saltaba una de las curvas de la chicane que abordaban y ganaba posición. Nos quedará la duda de qué habría pasado si Fernando Alonso consciente de que saltó una curva (literalmente) se hubiera dejado adelantar de nuevo por Kubica en el momento y seguir la lucha.

Pero no fue así, y ahí estaba la dirección de carrera tocada tras el GP de Europa para aprovechar la controversia: drive-through merecido para el asturiano, a pesar de tener que realizarlo ya sin Kubica en la pista (el polaco se tenía que retirar poco después por rotura del diferencial) y tras la marcha del coche de seguridad que tuvo que salir a pista por los trozos que dejó en la recta de meta el incidente que dejara tocado a Pedro De la Rosa. De ir luchando por la cuarta-quinta posición, Fernando Alonso cayó a la última. Para colmo el pinchazo final cuando en la remontada Alonso intentaba meterse en los puntos, mientras que Felipe Massa también sufría lo suyo a pesar de mostrar durante la carrera unos cronos muy esperanzadores.

Sebastian Vettel por su parte conseguía remontar y remontar hasta la séptima plaza, Jenson Button también reponía la mala clasificación y terminaba cuarto, además de volver a ver los sorprendentes Williams ocupando el top-ten, con Rubinho quinto y Nico Hülkenberg décimo. A Fernando Alonso tras el pinchazo y terminar décimocuarto tras Vitantonio Liuzzi, Sebastien Buemi y Vitaly Petrov, y por delante de Felipe Massa, poco más le quedó que patalear marcando la vuelta rápida de carrera en el último giro.

Resultados de la carrera
01. 06 Mark Webber RBR-Renault 52 Winner 2 25
02. 02 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 52 +1.3 secs 4 18
03. 04 Nico Rosberg Mercedes GP 52 +21.3 secs 5 15
04. 01 Jenson Button McLaren-Mercedes 52 +21.9 secs 14 12
05. 09 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 52 +31.4 secs 8 10
06. 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 52 +32.1 secs 12 8
07. 05 Sebastian Vettel RBR-Renault 52 +36.7 secs 1 06
08. 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 52 +40.9 secs 11 4
09. 03 Michael Schumacher Mercedes GP 52 +41.5 secs 10 2
10. 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 52 +42.0 secs 13 01
11. 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 52 +42.4 secs 20
12. 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 52 +47.6 secs 16
13. 12 Vitaly Petrov Renault 52 +59.3 secs 15
14. 08 Fernando Alonso Ferrari 52 +62.3 secs 03
15. 07 Felipe Massa Ferrari 52 +67.4 secs 7
16. 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 51 +1 Lap 21
17. 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 51 +1 Lap 18
18. 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 50 +2 Lap 19
19. 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 50 +2 Lap 23
20. 21 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 50 +2 Lap 24
_______
Ret. 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 54 +8 Lap 17
Ret. 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 29 +23 Laps 9
Ret. 11 Robert Kubica Renault 19 +33 Laps 6
Ret. 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 9 +43 Laps 22

RED BULL ARRASA EN LA CUALY, CON UN ALONSO EN FORMA Y UN PEDRO COLOSAL.

2010-07-10T08:26:00.000-07:00

Como no se merece menos, voy a empezar la cronica de esta calificación ensalzando la gran actuación de DON PEDRO, vaya tres vueltas se ha marcado, y que poco le han sacado coches netamente superioores como el de Kubica y los dos Mercedes.
Y en este blog como delarosistas natos que somos, no tenemos mas que decir que mañana Pedro se merece un resultado en los puntos, por favor, que aguante el Sauber, que de lo demás se encarga el catalán.

No era la primera vez que Sauber colocaba uno de sus monoplazas en la Q3, ese honor está reservado para Kamui Kobayashi, pero si ha sido la primera vez que Pedro de la Rosa se cuela entre los diez mejores. El piloto barcelonés ha ratificado los buenos tiempos marcados durante la tercera sesión de entrenamientos libres.

La novena posición final sabe a victoria y como ha reconocido De la Rosa en sus declaraciones, ha sido una posición ganada en la pista. Nada de carambolas. El Sauber C29 funciona muy bien en las curvas rápidas de Silverstone y eso ha tenido traducción en la tabla de tiempos. Quizás el nuevo alerón delantero tenga algo que ver. Incluso se ha permitido el lujo de batir a un Michael Schumacher que sigue sin encontrar el punto, aunque eso es harina de otro costal.

Salir entre los diez primeros permitirá a Pedro de la Rosa luchar por los puntos. Puntos que ya consiguió en el Valencia Street Circuit pero que debido a la sanción perdió. El mejor premio para llegar al ecuador de una temporada que está siendo bastante complicada para el veterano piloto.

Eso sí, tampoco podemos olvidarnos de Kamui Kobayashi. El decimosegundo puesto del japonés confirma que el Sauber C29 va rápido. Aunque en el caso de Kobayashi, los buenos resultados comienzan a no ser sorpresa. Pero ese es otro cantar, Sauber está haciendo un buen trabajo y eso se nota en la pista.

Fernando Alonso, a pesar de ser tercero, no está especialmente cerca de los Red Bull, aunque no está tan lejos como había estado en otras carreras, lo cual ya es una buena noticia.

Mucho se ha hablado de las mejoras de Ferrari y McLaren, y al final los Red Bull, que se han pasado todo el fin de semana agazapados, han sido los que se han llevado el gato al agua. Con todo, Fernando puede estar contento, sobretodo tal y como pintaban las cosas el viernes.

Lo que sí es interesante es lo que ha dicho Alonso durante la rueda de prensa post-clasificación. El objetivo para mañana es el podio e intentar complicarles la vida a los Red Bull. Es interesante por un motivo, y es que si el Ferrari ahora puede dar guerra a los Red Bull, con el nuevo difusor quizás podría luchar de tú a tú con ellos.

Evidentemente, tendremos que esperar a próximas carreras para verlo, pero antes, el Gran Premio de Gran Bretaña 2010 nos espera. La carrera será interesante, con un Alonso con ganas de obtener un buen resultado después de lo sucedido en Valencia.

Si lo que hemos visto durante el fin de semana es de fiar, los Red Bull deberían tenerlo fácil para dominar la carrera, siempre que la mecánica respete a sus pilotos y siempre que los pilotos se respeten a ellos mismos. Alonso, por lo tanto, al acecho, y es que para ser campeón hay que saber estar a las duras y a las maduras.

Por lo demás, novena pole de diez posibles. Con ese simple resumen podemos sintetizar los ocurrido hace unos instantes en Silverstone. Red Bull parece que tiene una marcha más en la calificación, lo que ha permitido que Sebastian Vettel se haga con la pole por delante de su único rival, Mark Webber. Podríamos decir que Fernando Alonso les ha hecho algo de sombra, pero estaba tan lejos que ni siquiera se han podido sentir intimidados.

La sesión comenzaba como comienzan casi todas las sesiones de esta temporada. Los Red Bull comodamente conseguían los mejores parciales, uno tras otro, y una vez que cruzaban la meta confirmaban sus tiempos colocándose en primera o segunda posición. Por detrás, parecía que los Ferrari continuaban con su gran ritmo en Silverstone, contrariamente a las palabras de Fernando Alonso que auguraba problemas para el F10 en el trazado británico.

Por detrás, Sakon Yamamoto caía por primera vez esta temporada y le acompañaban los cinco pilotos habituales, Karun Chandhok, Lucas Di Grassi, Jarno Trulli, Timo Glock y Heikkie Kovalainen.

Las malas noticias llegaban en el nombre del séptimo piloto que se caía, Jaime Alguersuari. El piloto español sigue lastrado por calificar muy atrás. Es difícil conseguir un gran resultado si por delante tiene tanta gente, ya van varias veces, mas de lo conveniente, que el catalán no califica como luego se desenvuelve en carrera.

Josep LLuis Merlos, comentaba en TV3, que el equipo le hacía evolucionar los reglajes de carrera, mientras el suizo, hacía los libres pensando más en la cualy, lo cual tenía por resultado loque estamos viendo carrera tras carrera, Buemi saliendo por delante de Jaime, que por mucho que se aplique en carrera, saliendo tan atrás es dificil sacar puntos.

En la Q2, la cosas ya comenzaban a poner un poquito más serias. Los grandes no se la querían jugar y comenzaban a utilizar los neumáticos blandos. Y también comenzaba la preocupación em McLaren. Ni Lewis Hamilton ni Jenson Button estan en disposición de plantar batalla, tanto que el actual campeón del mundo se quedaba fuera.

Lo que no cambiaba eran los nombres de los mejores tiempos. Mark Webber y Sebastian Vettel repetían en las dos primeras posiciones. Por detrás, Ferrari se volvía a mantener como la única alternativa. La gran y grata sorpresa era Pedro de la Rosa. El piloto de Sauber se colaba por primera vez en la Q3. Un magnífico resultado para el barcelonés tras una temporada plagada de mala suerte.

Llegaba el momento de la verdad y lo que más claro teníamos es que Webber y Vettel se iban a jugar la pole position entre ellos. Pero antes de que todo eso pasara, desde que se ponía el semáforo en verde, Ferrari se ponía en marcha. De poco o nada le servía. Tras la primera vuelta lanzada, los dos Red Bull estaban a casi un segundo de distancia del resto. Un mundo.

La segunda tanda de tiempos no harían más que ratificar lo anterior. Sebastian Vettel se hacía con la pole mientras que Mark Webber le secundaba. Fernando Alonso era el mejor del resto seguido de Lewis Hamilton y Nico Rosberg. Robert Kubica continuaba con su gran temporada, sexto, por delante de un Felipe Massa que ha defraudado. Rubens Barrichello, octavo, Pedro de la Rosa noveno y Michael Schumacher completaban las 10 primeras posiciones.

Clasificación

Q3
01. 05 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:30.841 1:30.480 1:29.615 18 vueltas
02. 06 Mark Webber RBR-Renault 1:30.858 1:30.114 1:29.758 18v
03. 08 Fernando Alonso Ferrari 1:30.997 1:30.700 1:30.426 23v
04. 02 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:31.297 1:31.118 1:30.556 17v
05. 04 Nico Rosberg Mercedes GP 1:31.626 1:31.085 1:30.625 23v
06. 11 Robert Kubica Renault 1:31.680 1:31.344 1:31.040 22v
07. 07 Felipe Massa Ferrari 1:31.313 1:31.010 1:31.172 26v
08. 09 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:31.424 1:31.126 1:31.175 20v
09. 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:31.533 1:31.327 1:31.274 16v
10. 03 Michael Schumacher Mercedes GP 1:32.058 1:31.022 1:31.430 20v

Q2
11. 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:31.109 1:31.399 15v
12. 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:31.851 1:31.421 14v
13. 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:32.144 1:31.635 17v
14. 01 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:31.435 1:31.699 17v
15. 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:32.226 1:31.708 14v
16. 12 Vitaly Petrov Renault 1:31.638 1:31.796 14v
17. 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:31.901 1:32.012 14v

Q1
18. 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:32.430 7v
19. 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:34.405 9v
20. 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:34.775 10v
21. 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:34.864 10v
22. 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:35.212 10v
23. 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:36.576 7v
24. 21 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 1:36.968 9v

FELIZ G.P. GRAN BRETAÑA, Y,....SUERTE PEDRO!!!!

G.P. GRAN BRETAÑA, LIBRES MUY INTERESANTES

2010-07-09T12:09:00.000-07:00

Como siempre, no hacemos previo del gran premio, pues el que ponemos como enlace en favoritos, hechos por los compañeros del foro PDLR, Accitano y Jonrodriguez, son absolutamente inmejorables, así que clicar en el enlace de la derecha, y a disfrutar del mejor previo de la red.

En cuanto a los libres de este viernes, nos vamos a centrar en la segunda sesión, porque, como casi siempre, la primera, tiene poca historia que contar.
Sin embargo,todo lo contrario ha sido la segunda sesión de entrenamientos libres de este Gran Premio de Gran Bretaña 2010. Interesante, no tanto por los resultados, sinó por lo que hemos visto. Dejando de lado el tiempo de 1.31.234 que ha marcado el más rápido, Mark Webber, hay más cosas a comentar de las que normalmente encontramos los viernes.

Para empezar, en la segunda sesión de entrenamientos libres se ha rodado durante la primera media hora de entrenamientos. Normalmente no es así, pero en Silverstone se ha cambiado la tónica. Además, los tifossi pueden tranquilizarse un poco. Si en la primera sesión, los Ferrari habían hecho tiempos bastante mediocres, la situación ha mejorado bastante.

Los Ferraris de Fernando Alonso y Felipe Massa han logrado la segunda y cuarta posición, con Vettel en medio. En principio, esto debería demostrar el buen estado de forma de los monoplazas italianos. Sorprende el bajo rendimiento de los McLaren, que si esta mañana parecían amenazadores con Hamilton, ahora solo han logrado ser octavo y décimotercero.

¿Quién ocupa la quinta y sexta plazas, a falta de los McLaren, entonces? Exacto, los Mercedes de Rosberg y Schumacher, en éste orden. Completando el top ten, un inspirado Petrov, por delante del ya mencionado Hamilton, con Sutil y Barrichello justo detrás del inglés. Nuestros otros pilotos no han tenido actuaciones destacadas hoy, y De la Rosa y Alguersuari han ocupado la decimoséptima y décimoctava posición, respectivamente.

Los pilotos de los equipos nuevos están, como ésta mañana, lejos, con Yamamoto a más de un segundo de Chandhok, y un Trulli que ocupa la última posición por problemas en su Lotus. Parece que en Silverstone los “nuevos” lo están teniendo difícil, aunque la clasificación es mañana, y el pescado se reparte el domingo, así que hay que coger los resultados con pinzas.

En cuanto a la zona nueva del circuito, vistas ahora dos sesiones, se puede comentar un poco. La chicane nueva es especialmente rápida, y dado el poco agarre que aún hay, han habido muchas salidas de pista, entre las tres horas de entrenamientos. También hay que comentar el bache que hay en la entrada de la zona nueva. Esperemos que no cause ningún problema.

Tiempos de la 2ª sesión de entrenamientos libres

1 6 Mark Webber RBR-Renault 1:31.234
2 8 Fernando Alonso Ferrari 1:31.626 0.392
3 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:31.875 0.641
4 7 Felipe Massa Ferrari 1:32.099 0.865
5 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:32.166 0.932
6 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:32.660 1.426
7 12 Vitaly Petrov Renault 1:32.745 1.511
8 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:32.757 1.523
9 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:32.787 1.553
10 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:32.967 1.733
11 11 Robert Kubica Renault 1:33.019 1.785
12 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:33.164 1.930
13 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:33.200 1.966
14 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:33.402 2.168
15 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:33.728 2.494
16 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:33.836 2.602
17 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:34.051 2.817
18 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:34.643 3.409
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:35.465 4.231
20 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:36.237 5.003
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:36.553 5.319
22 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:37.019 5.785
23 21 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 1:38.303 7.069
24 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:42.901 11.667