FERNANDO, DOMINA ¡¡¡

Con los tres últimos Campeones del Mundo en pista, y el ‘Kaiser’ siguiendo desde el muro los entrenamientos, Fernando Alonso ha dejado hoy claro que las buenas sensaciones que ya dejó ayer con su R29 no fueron flor de un día y que su optimismo de cara al inicio del Mundial se basa en el gran rendimiento que hasta ahora está ofreciendo el coche.
El piloto español de Renault ha liderado de principio a fin la cuarta sesión de entrenamientos de esta semana en Jerez, donde hoy sí que han coincidido los primeros espadas de cada escudería. Y si bien Kimi Raikkonen ha demostrado que el nuevo F60 es muy rápido y constante, no podemos decir lo mismo del MP4-24 que hoy ha pilotado Lewis Hamilton.
Fernando Alonso ya explicaba ayer que prácticamente todo el trabajo que había que hacer en Jerez había quedado finiquitado, así es que hoy, sobre todo esta mañana y hasta que ha aparecido la lluvia a mediodía, el piloto español se ha dedicado a afinar su R29 con tandas cortas de vueltas que le han permitido ser el único piloto que ha rodado por debajo del 1:20. El asturiano ha sido el más rápido de la sesión con un crono de 1’19’975 obtenido a primera hora de la mañana.
Alonso ha aventajado en tres décimas de segundo al Ferrari de Kimi Raikkonen, que mientras la pista ha estado en perfectas condiciones ha rodado en tandas largas de vueltas. El tercer puesto ha sido para el BMW Sauber de Nick Heidfeld, que ha sido seis décimas de segundo más lento que Alonso, y que ha vuelto a sufrir problemas mecánicos.
Y si la cara de la sesión ha sido Alonso y su Renault, la cruz ha vuelto a ser para McLaren y su MP4-24. El nuevo monoplaza de la escudería de Woking sigue sin dar buenas sensaciones. Ni De la Rosa, ni tampoco Kovalainen habían conseguido marcar buenos registros esta semana y hoy tampoco lo ha hecho Hamilton, ni siquiera utilizando el alerón trasero 2008. Y además, el británico se encontrado con un conato de incendio en su coche, provocado por un problema de motor, que ha tenido que ser cambiado. Hamilton se ha quedado a 1,3 segundos del crono de Alonso y hoy sólo ha sido más rápido que el Force India de Sutil.
Renault y Force India ya han dado hoy por acabados sus entrenamientos de esta semana, mientras que las otras seis escuderías concluirán mañana los test en el trazado andaluz.

Los tiempos:
01. F. Alonso – Renault R29 – 1’19’‘945 – 130 vueltas
02. K. Raikkonen – Ferrari F60 – 1’20’‘250 (+0’‘305) – 105 vueltas
03. N. Heidfeld – BMW Sauber – F1.09 1’20’‘520 (+0’‘575) – 99 vueltas
04. J. Trulli – Toyota TF109 – 1’20’‘540 (+0’‘595) – 131 vueltas
05. M. Webber – Red Bull RB5 – 1’20’‘894 (+0’‘949) – 107 vueltas
06. K. Nakajima – Williams FW31 – 1’20’‘948 (+1’‘003) – 83 vueltas
07. L. Hamilton – McLaren MP4-24 – 1’21’‘302 (+1’‘357) – 70 vueltas
08. A. Sutil – Force India VJM02 – 1’21’‘411 (+1’‘466) – 79 vueltas

TERCER DIA EN JEREZ, GLOCK PRIMERO, Y FERNANDO ANIMADO.

El piloto alemán de Toyota, Timo Glock, ha finalizado la tercera jornada de entrenamientos de esta semana en Jerez liderando los tiempos gracias a una última tanda que le ha permitido ser el único en bajar de la barrera del 1:20.
Glock ha concluido por delante del Ferrari de Massa y del R29 de Fernando Alonso, que ha liderado la tabla de tiempos durante gran parte de la sesión.
Después de que la lluvia afectara a la sesión de ayer, hoy el líquido elemento no ha hecho acto de presencia en el Circuito de Jerez y los equipos lo han aprovechado al máximo.
De hecho, no se recuerda en el trazado andaluz una media de vueltas por piloto tan alta como la de hoy. Fernando Alonso ha vuelto a darse otro palizón al volante del R29, acumulando 152 vueltas y demostrando que aunque al coche aún le falta mucho, puede estar entre los mejores.
El piloto asturiano, que ha estrenado un nuevo alerón delantero en el R29, ha marcado unos tiempos bastante constantes en sus tandas de 10-15 vueltas y aunque al final se ha visto superado en la tabla de tiempos, las sensaciones que ha dejado han vuelto a ser muy buenas.
Felipe Massa ha sido el piloto que más se ha acercado al ritmo por vuelta de Alonso y aunque ha sufrido una salida de pista sin consecuencias esta mañana, ha acabado superando al asturiano por apenas 60 milésimas de segundo.
Tanto Massa como Alonso se han quedado a algo más de cuatro décimas de segundo de Glock, que como el resto de sus rivales ha obtenido su mejor tiempo en un simulacro de calificación.
McLaren sigue con serios problemas de competitividad con su nuevo alerón trasero. Heikki Kovalainen ha ocupado las últimas posiciones de la tabla de tiempos durante gran parte de la sesión y sus registros sólo han mejorado en la parte final de la jornada cuando en el equipo de Woking ha vuelto a montar el alerón trasero de 2008 en el MP4-24. El finlandés ha terminado cuarto a siete décimas de Glock, seguido por Adrian Sutil, que se ha estrenado con el nuevo Force India VJM02.
Ya a más de un segundo de Glock, han terminado el BMW Sauber de Robert Kubica, que ha tenido problemas técnicos en su F1.09, Mark Webber y Nico Rosberg, que ha cerrado la tabla de tiempos con su Williams a más de segundo y medio del Toyota.
Hoy tocaba rueda de prensa de Fernando Alonso, y ante los buenos resultados cosechados en el primer día que se ha subido al R29 en Jerez, en el que al final la lluvia sí perdonó, las declaraciones del asturiano no han escondido su optimismo de cara a 2009.

Alonso ha completado hoy un total de ¡152 vueltas! sin problema alguno sobre el R29, marcando unos tiempos consistentes en las tandas largas y haciendo que todo el mundo se pregunte qué narices hace Nelsinho Piquet con ese coche que le hace estar siempre a años luz de Fernando.
Alonso está contento porque Renault ha “ido completando el programa que teníamos que hacer y el coche ha ido respondiendo a los cambios que le hacemos”. ¿Y cómo ve Fernando a sus rivales de cara a la nueva temporada que está a punto de arrancar? “Toyota ha ido muy bien dos días, Ferrari siempre va rápido, al igual que Mclaren. Puede que no sea suficiente ya que estamos compitiendo con grandísimos rivales; habrá que dar el cien por cien y esperar que ellos fallen”.
Por otra parte, Alonso ha mostrado sus satisfacción porque el KERS de Renault “no nos está dando demasiados problemas y esperamos comenzar el campeonato con él”. Sigue dudando de sus resultados a la hora de adelantar a otros monoplazas, pero no oculta que siempre es “mejor llevarlo que no llevarlo”. Parece que la cosa no pinta mal del todo.

Jerez – 03/03/20091.

T. Glock – Toyota TF109 – 1’19”814 – 142 vueltas
2. F. Massa – Ferrari F60 – 1’20”238 (+0”424) – 135 vueltas
3. F. Alonso – Renault R29 – 1’20”296 (+0”482) – 152 vueltas
4. H. Kovalainen – McLaren MP4-24 – 1’20”535 (+0”721) – 85 vueltas
5. A. Sutil – Force India VJM02 – 1’20”621 (+0”807) – 63 vueltas
6. M. Webber – Red Bull RB5 – 1’21”021 (+1”207) – 98 vueltas
7. R. Kubica – BMW Sauber F1.09 – 1’21”069 (+1”255) – 98 vueltas
8. N. Rosberg – Williams FW31 – 1’21”412 (+1”598) – 125 vueltas

PRIMER DIA EN JEREZ, VETTEL, EN CABEZA.

La extensa jornada de test que alberga el Circuito de Jerez durante esta semana, dio comienzo en esta jornada dominical con un total de ocho escuderías (Renault, Mclaren, Ferrari, Toyota, Red Bull, Force India, BMW y Williams) y ocho pilotos en pista.

La jornada gris desde sus inicios con algo de lluvia incluida e incluso sol al final, ha estado bien animada de público que ha visto trabajar a los equipos en los mismos apartados que en la anterior ocasión en que visitaron estas instalaciones. Es decir, puesta a punto general de los nuevos monoplazas 2009 con especial atención a la fiabilidad, aerodinámica, Kers y gomas.

El equipo de capital indio, Force India, salía a pista hoy por primera vez con el monoplaza del 2009, con el que Giancarlo Fisichella y Adrián Sutil tratarán de salir de los puestos de cola si el motor Mercedes que ahora los propulsa y, sobre todo el chasis diseñado para esta temporada, están a la altura del resto de competidores.

Por el momento, Fisichella, piloto que ha completado los primeros giros del vehículo al final de la sesión, contaba en su haber 31 giros completados, algo normal tratándose de la puesta en escena por primera vez de un monoplaza. A lo largo de los tres días que este equipo tiene por delante se podrá vislumbrar por donde están con respecto a sus adversarios.

El Red Bull de Vettel ya demostró en los anteriores test en esta pista que va rápido y lo ha vuelto a refrendar hoy con el alemán encaramado a lo más alto de la lista de tiempos con un registro de 1.19.055, a casi segundo y medio del segundo, en este caso Felipe Massa (Ferrari) con 1.20.330. Tercero era Kobayashi, probador de Toyota con 1.20.699 tras el cual se situaba Nico Rosberg con 1.21.171. Kubica, Fisichella, De la Rosa y Piquet por este orden completaban la lista por tiempos.

La jornada ha sido pródiga en cuanto a banderas rojas en pista. Se contabilizaron un total de cinco empezando por la del brasileño de Ferrari Felipe Massa que cometía un error de pilotaje (se abría demasiado a la salida de la rápida de izquierdas antes de la curva Sito Pons) que le descolocó el monoplaza que acabó en la grava. Nico Rosberg un par de horas más tarde hacía lo propio a final de recta cuando una tímida lluvia hacía acto de presencia y mojaba el asfalto lo suficiente para que los slicks del Williams patinaran en este viraje con Rosberg en la grava. Posteriormente, sufrieron problemas mecánicos en pista Vettel (Red Bull), Piquet (Renault) y, por último, el Mclaren de Pedro de la Rosa que se rompía a 25 minutos de finalizar la jornada.

Pedro de la Rosa ha sido quien más vueltas ha completado con un total de 94, lo que equivale a más de 410 kilómetros.Se podría pensar, mirando sólo la parrilla de tiempos, que el catalán, no ha estado fino, pero, ha sido el único piloto que ha rodado con neumáticos 2010, más estrechos que los de la temporada actual, que además no podrán usar los calentadores. De la Rosa ha cumplido los objetivos del equipo, acumulando el máximo número de kilómetros y de datos para la próxima temporada. Por ello, sus tiempos no han sido significativos y ha acabado séptimo con un mejor crono de 1:21.831, sin importarle, como siempre su lucimiento personal, y si los objetivos del equipo.

Por otra parte, Fernando Alonso y Lewis Hamilton volverán a verse las caras al igual que en la última sesión de test de F1 celebrada en este mismo escenario hace dos semanas cuando el piloto español y el británico mantuvieron un mano a mano por el mejor tiempo que al final fue a parar a las manos de Hamilton tras dominar Alonso toda la sesión. Será el próximo miércoles día 4 cuando ambos coincidan de nuevo en esta misma pista. Por tanto, una nueva oportunidad para los aficionados de ver en acción las evoluciones de ambos pilotos sin olvidar a Raikkonen que también compartirá pista esa sesión.

Tiempos de hoy;

1.-S. Vettel (Red Bull) 1.19.055 (87v)

2.-F. Massa (Ferrari) 1.20.330 (63v)

3.-K.Kobayashi (Toyota) 1.20.699 (79v)

4.-N. Rosberg (Williams) 1.21.171 (71v)

5.-R. Kubica (BMW) 1.21.292 (47v)

6.-G.Fisichella (Force India) 1.21.584 (31v)

7.-P. De la Rosa (Mclaren) 1.21.831 (94v)

8.-N.Piquet (Renault) 1.22.011 (52v)

PEDRO, CUMPLE 10 AÑOS EN LA FORMULA1

La temporada de Fórmula 1 está cada vez más cerca y faltan tan sólo 31 días para que Australia acoja la primera carrera del Mundial. Este Gran Premio será una cita muy especial para Pedro de la Rosa porque hace 10 años, en el GP de Australia de 1999, hizo historia al conseguir su primer punto del Mundial el día de su debut. De la Rosa llegó en sexta posición a mandos de su Arrows-Repsol conquistando su primer punto en su primera carrera. Este fue un debut triunfal en la categoría reina que muy pocos pilotos han podido igualar en toda la historia de la Fórmula 1. De la Rosa es el segundo piloto español que más carreras ha disputado en F1, con un total de 72.

Su mejor posición fue en 2006 cuando en el Gran Premio de Hungría subió al segundo cajón del podio en una carrera imprevisible. Pedro sustituyó en esta temporada a Juan Pablo Montoya en 8 carreras, mientras que en 2005 sólo pudo disputar una, Gran Premio de Bahrein, donde logró firmar la vuelta rápida en carrera en unas condiciones muy complicadas.

Desde 2003 es piloto de McLaren Mercedes y ha rodado con 9 monoplazas de la escudería, incluso con algunos que no han visto la luz. De la Rosa es una pieza clave dentro del equipo y trabaja intensamente para poner a puntos los coches y conseguir que sean fiables, rápidos y competitivos temporada tras temporada. En 2001 y 2002 compitió con Jaguar Racing, mientras que los dos años anteriores rodó para Arrows.

Sin embargo, su primer contacto con un coche de Fórmula 1 fue en 1998, año en el que fue piloto probador y reserva de Benson & Hedges Jordan Grand Prix.

De la Rosa completó entonces más de 4.500 kilómetros de pruebas dentro de un programa de desarrollo de motores de Honda.

UN PALMARÉS ENVIDIABLE

El camino hasta la Fórmula 1 no fue nada fácil pero Pedro tiene uno de los currículums deportivos previos a la F1 más brillantes de toda la historia: ha ganado en todas las categorías en las que ha competido.

Empezó en el mundo del motor en 1983 compitiendo con coches teledirigidos. Estuvo en esta modalidad hasta 1987 siendo 2 veces Campeón de Europa de Coches Teledirigidos Todo Terreno y Subcampeón del Mundo de Coches Teledirigidos Todo Terreno.

En 1988 empezó a competir en Karting con 17 años y, a partir de este momento y gracias al apoyo de la RFEdA –Real Federación Española de Automovilismo-, pudo mejorar de categorías hasta ascender hasta la F1.

Estuvo compitiendo en España hasta 1991, pero al año siguiente se fue a Inglaterra para ganar el Campeonato Británico de F-Renault, las Series Europeas de F-Renault y el Privilege Formula 3 Festival.

Su etapa en Japón fue decisiva –de 1995 a 1997- ya que ganó todos los campeonatos en los que compitió: Fórmula 3, Fórmula 3000 y Gran Turismo.

Fue por este motivo que lo apodaron “Nippon Ichi”, que significa “el número 1 del Japón”.

De la Rosa cumplirá mañana, 24 de febrero, 38 años.

ESTADÍSTICAS FÓRMULA 1

Debut Gran Premio de Australia 1999

Salidas 72

Puntos conseguidos 29

Primer Podio Gran Premio de Hungría 2006– segundo

Vueltas Rápidas Gran Premio de Bahrain 2005

GPs completados 33

Presidente de la GPDA en 2008 y 2009

RENAULT, A LA ESPERA DEL NUEVO MOTOR

Comenta el Marca una noticia que sin duda puede servir de bálsamo para todos aquellos que se hayan sentido algo decepcionados con el estreno del R29: en los test que hemos visto hasta la fecha, por lo menos McLaren, Williams, Renault y Red Bull siguen montando los motores de 2008, por lo que es de esperar que el Renault suba en unos 30 CV (ojo, y el Red Bull) en cuanto llegue la nueva unidad.
Este era un dato que hasta la fecha no había salido en ninguno de los análisis que se habían hecho de los primeros ensayos de los nuevos monoplazas, y creo que en el caso de Renault, que recordemos que fue el único autorizado a modificar su propulsor, puede tener una implicación más importante en sus tiempos. Veremos qué pasa cuando lleguen los nuevos motores capados a 18.000 rpm.

ALONSO, A POR EL MCLAREN.

No sé si hablar de punto de inflexión o de vuelta a la normalidad, pero hoy Fernando Alonso ha vuelto a situar a Renault en el lugar donde se merece o donde muchos esperábamos que estuviese ya a estas alturas de la pretemporada. Tras liderar los registros en la sesión matinal, el piloto español ha concluido la jornada de hoy en Jerez a tan solo dos décimas de segundo del McLaren de Lewis Hamilton.
Y no sólo eso, sino que además, Alonso ha distanciado en más de un segundo al Williams de Nico Rosberg y en segundo y medio al Red Bull de Mark Webber. No me olvido de que sólo es un test, pero si nos preocupaba ver a Piquet cerrando la tabla de tiempos con el R29, ahora ver a Alonso entre los mejores también es un alivio, ¿o no?
Y las buenas noticias no se acaban aquí. El piloto español ha vuelto a superar las 100 vueltas, como ya hiciera ayer, así que la fiabilidad del R29 también tiene buena pinta.
Y volviendo a los tiempos, destacar que Lewis Hamilton ha sido más rápido entre los coches 2009, pero que ha vuelto a rodar con el alerón trasero de 2008, lo que le ha permitido contar con una mayor carga aerodinámica, y por tanto mejorar en algo sus tiempos, algo que ha hecho con tandas muy cortas de vueltas.
Por último, recordar que hoy Sebastien Bourdais ha liderado la tabla de tiempos, pero una vez más con el STR3 2008, que por cierto hoy debería haber hecho su última aparición en pista. Para el próximo test colectivo se espera que Toro Rosso ya disponga de su nuevo monoplaza para esta temporada.

Jerez – 13/02/2009

1 . S. Bourdais – Toro Rosso Ferrari STR3 – 1:17.472 (+ 0.000 ) – 117 vueltas

2 . L. Hamilton – McLaren Mercedes MP4-24 – 1:19.632 (+ 2.160 ) – 94

3 . F. Alonso – Renault R29 – 1:19.846 (+ 2.374 ) – 109

4 . N. Rosberg – Williams Toyota FW31 – 1:21.217 (+ 3.745 ) – 71

5 . M. Webber – Red Bull Renault RB5 – 1:21.313 (+ 3.841 ) – 62

6 . K. Nakajima – Williams Toyota FW31 -—(+ 12.528 ) – 34 vueltas

TESTS DE HOY, JEREZ Y BAHREIN.

Cuarto día de test en Jerez de nuevo acompañado por una excelente climatología, además de numeroso público (alrededor de 4.200 personas) en las gradas que desde temprano han ido siguiendo las evoluciones de los pilotos en pista centrados hoy en las referencias de Alonso y Hamilton que se enfrentaban por primera vez en pista en esta pretemporada 2009.

El piloto español Fernando Alonso centraba para los aficionados presentes el interés de esta penúltima sesión de entrenamientos de Fórmula Uno en Jerez. Y es que el asturiano se montaba desde los inicios en su Renault R29 para seguir con la puesta a punto de un monoplaza que hasta el momento no está dando demasiadas satisfacciones si se compara con el rendimiento que se está viendo en otros monoplazas 2009.

Es decir, el asturiano venía dispuesto a darse la paliza de trabajo para ir adelantando en lo posible la evolución del coche que montaba el sistema KERS. Y se dejaban notar las manos del piloto español, no en vano, en poco más de diez giros ya había rebajado el mejor tiempo de su compañero Piquet en dos días de test pasando del 1.23.9 que conseguía el brasileño como mejor marca de esta semana, al 1.23.3 del ovetense en el décimo quinto giro completado

Lo bueno es que hoy el R-29 no sufría contratiempos mecánicos como en días anteriores habían aparecido, lo que le daba margen al asturiano para rodar en tandas largas de 23 vueltas para finalmente completar un total de ¡133 ¡ giros.

Lo malo, fue que a pesar del intenso trabajo su Renault fue último de los cinco pilotos presentes quedándose a seis décimas del tiempo de Hamilton (1.20.737) que ha sido la referencia de los coches 2009 dado que el francés Sebastien Bourdais, hoy primero con el Toro Rosso 2008, está en otra liga distinta.

Fernando Alonso.....

"Hoy se ha basado todo en acumular kilómetros con el coche, especialmente para trabajar en el nuevo sistema KERS. Ha sido mi primer día de pruebas completo con la pista seca y hemos aprendido mucho del comportamiento del coche.
Hemos acumulado muchas vueltas, lo cual es esperanzador y ahora comenzaremos a trabajar en la puesta a punto del monoplaza para poder sentirme cada vez más cómodo en el coche."

“Ha sido una buena jornada de test con 133 vueltas sin sufrir ningún problema, y podemos decir que ha sido el primer día en el que hemos podido rodar en condiciones pues Nelsinho sufrió problemas hidráulicos y de frenos estos días atrás y por ello hoy hemos podido completar una buena jornada”, comentaba Alonso. “El coche es el mismo que se presentó en Estoril, no ha habido ninguna evolución aquí en Jerez por tanto tenemos que ir trabajando y conociéndolo a fondo para tratar de evolucionarlo”, seguía comentando Alonso que confirmó el trabajo llevado a cabo hoy con el KERS en el R29 aunque no se le vio convencido de su utilidad.

Christian Silk, Ingeniero Jefe de Pruebas...

"Al ser el coche tan nuevo, la prioridad de estos test es sumar kilómetros para recoger información y asegurarnos de que el coche es fiable. Los dos primeros días de test esta semana han sido bastante duros para nosotros, pero hoy todo ha ido mejor y el coche ha respondido bien a lo largo de todo el día. Mañana seguiremos centrados en hacer kilómetros y en seguir aprendiendo cosas del nuevo coche."

Mientras, McLaren Mercedes ha proseguido también hoy con el trabajo de desarrollo del sistema KERS.La jornada ha sido 'extremadamente productiva', comenta el equipo en su comunicado de prensa.

Hamilton ha sido el más rápido de la sesión entre los pilotos que rodaban con un coche 2009. El británico ha obtenido un mejor crono de 1:20.737s, aunque eso sí, su MP4-24 llevaba montado el alerón trasero de alta carga aerodinámica del año pasado.

Lewis Hamilton...
"El test de hoy me ha dado la primera oportunidad de pilotar el MP4-24 en seco y con buenas condiciones y estoy muy satisfecho por las sensaciones que he tenido," indicaba .

"El coche es fuerte, muy similar al del año pasado.""No me ha llevado demasiado tiempo habituarme a los nuevos botones del coche, pero la verdadera prueba ahora para todos es entender el comportamiento de los neumáticos lisos antes de la primera carrera en Melbourne," añadía Hamilton. El piloto británico volverá a probar mañana en Jerez.

Jerez - 12/02/2009

1 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR3* - 1:18.493 (+ 0.000 ) - 126 vueltas

2 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24 - 1:20.737 (+ 2.244 ) - 93 vueltas

3 . S. Vettel - Red Bull Renault RB5 - 1:20.738 (+ 2.245 ) - 92 vueltas

4 . K. Nakajima - Williams Toyota FW31 - 1:20.898 (+ 2.405 ) - 92 vueltas

5 . F. Alonso - Renault R29 - 1:21.307 (+ 2.814 ) - 133 vueltas.

Mientras en Bahrein, quizás pueda parecer cómico, pero lo de la climatología y los entrenamientos privados de los equipos de Fórmula Uno este año comienza a ser de chiste. Si el pasado martes la niebla retrasaba en dos horas el inicio de los test, y ayer miércoles era un temporal de arena el que limitaba a apenas hora y medio los entrenamientos, hoy ha sido el polvo el que ha impedido probar a los equipos.
Toyota, Ferrari y BMW Sauber han visto como por segundo día consecutivo han tenido que dejar pasar la jornada metidos en su box a la espera de que mejorasen las condiciones. Tras el temporal de ayer, el polvo suspendido en el aire y la arena que aún cubría la pista han hecho imposible que el helicóptero médico volara y Kimi Raikkonen, Jarno Trulli y Robert Kubica sólo han podido completar una vuelta de instalación antes de que el semáforo del pitlane se pusiera en rojo.
En vistas de lo ocurrido estos dos últimos días, los tres equipos parecen tener la intención de alargar los test de esta semana y poder probar sábado y domingo, cuando en principio estaba previsto parar mañana viernes y retomar los entrenamientos el lunes. Aún no es oficial, pero ya están negociando con los responsables del circuito de Bahrein.