POR FIN, ALONSO, PILOTO DE FERRARI POR 3 AÑOS.

Ferrari ha anunciado hoy un acuerdo de tres años a partir de la próxima temporada con el Campeón del Mundo 2005 y 2006 Fernando Alonso.

La confirmación del acuerdo por parte del equipo italiano se esperaba desde hace semanas.Kimi Raikkonen, aunque su contrato llegaba hasta la temporada 2010, ya no será piloto de Ferrari....

"Los pilotos de carrera de la Scudería para la próxima temporada serán, por tanto, Felipe Massa y Fernando Alonso, con Giancarlo Fisichella como piloto de reserva," dice el comunicado de Ferrari."Kimi Raikkonen dejará el equipo al final de esta temporada, después de una colaboración productiva y fructífera en la que ha ganado el título de Pilotos de 2007. También desempeñó un papel clave en el título de Constructores que ganó Ferrari ese mismo año y en 2008."

En Ferrari estaban muy contentos por tener a bordo al español de 28 años, ya que desde hace tiempo era obvio el interés de ambas partes."Estamos muy orgullosos de dar la bienvenida a nuestro equipo a otro piloto ganador, que ha demostrado su impresionante talento ganado dos Campeonatos del Mundo hasta la fecha," decía el director del equipo Stefano Domenicali.

"Por supuesto, queremos dar las gracias a Kimi por todo lo que ha hecho durante su temporada con Ferrari: en su primer año con nosotros, consiguió ganar el título de pilotos, contribuyendo así a la historia de Ferrari y desempeñó un papel vital en los títulos de constructores de 2007 y 2008," añadía Domenicali, destacando la victoria de Raikkonen en Bélgica este año en una temporada difícil para el equipo.

"De común acuerdo, hemos decidido terminar el contrato que me unía a Ferrari hasta finales de 2010, un año antes de lo previsto," decía Raikkonen.
"Estoy muy triste por dejar un equipo en el que he pasado tres años fantásticos. Durante este tiempo he ganado muchas carreras. Juntos, hemos ganado el 50% de los títulos mundiales de este periodo y conseguí ganar el título de pilotos en 2007, con lo que cumplí el objetivo que me marqué al comienzo de mi carrera."Siempre me he sentido en casa con todo el mundo aquí y tengo muy buenos recuerdos del tiempo que he pasado con el equipo" concluía el campeón de 2007.

Se especula con que el finlandés podría volver a McLaren, que comparte con Ferrari el banco español Santander como patrocinador. Al parecer el Santander a desempeñado un papel importante en la llegada de Alonso a Ferrari y ha contribuido según los rumores al traspaso de Raikkonen de vuelta a McLaren, donde podría sustituir a su compatriota Heikki Kovalainen.Un portavoz de McLaren ha dicho que: "Como ya es del dominio público, Lewis Hamilton tiene contrato hasta final de la temporada 2012. En cuanto a la identidad del otro piloto a partir de 2010, aún no hemos tomado una decisión."El anuncio del paso de Fernando Alonso a Ferrari debería iniciar una reacción en cadena en el mercado de pilotos que dará lugar a más confirmaciones de otros equipos en los próximos días.

FERNANDO Y JAIME, CARA Y CRUZ PARA LOS ESPAÑOLES.

FERNANDO, PODIO QUE SABE A VICTORIA.

Es la primera vez esta temporada que Fernando Alonso logra subirse a un podio. El mejor resultado hasta ahora habían sido los quintos puestos de Australia, España, y hace tan sólo dos semanas en Italia. Ahora, con la tercera posición, Fernando estaba exultante, aunque también muy cansado por la dureza de la larga y calurosa carrera que fue la de Singapur, con 61 vueltas y casi dos horas de duración.

"Ha sido fantástico que consigamos el podio por primera vez este año", comentó Fernando en la rueda de prensa que conceden a la FIA para las televisiones los tres primeros pilotos clasificados. "Gracias al equipo por el gran esfuerzo que han realizado durante toda la temporada, a veces nos ha ido bien las cosas y otras mal".

Esta vez el equipo Renault "remató la faena" y lo lograron, en unos momentos muy difíciles para la escdería franco-británica. "El equipo ha hecho un excelente trabajo, todos sus miembros han luchado mucho e incluso a veces haciendo más de lo que podían. Ahora hemos conseguido un buen resultado, en otras carreras no lo hemos podido hacer". En la primera vuelta de carrera, Fernando se colocó en cuarta posición (salía 5º) por delante de Webber, pero poco después fue superado de nuevo por él y también por Glock, bajando así al sexto lugar.

"La primera vuelta fue estresante al lado de Mark (Webber) y Timo aprovechando la situación y adelantando también. En la batalla con Webber perdí la posición en su favor, y Timo se colocó detrás", así lo explicó Alonso. Fernando estaba muy contento de cómo habían ido las cosas en Singapur, circuito dónde el año pasado logró la victoria. "Hemos tenido un ritmo muy bueno durante todo el fin de semana, y para estar en el podio todo ha ido mucho mejor de lo esperado".

El asturiano se acordó también de los malos días que tanto él como la escudería Renault han pasado después del famoso "crash gate". "Tras lo sucedido desde Monza, hemos pasado momentos muy difíciles, ahora tenemos que dejar atrás todo eso y concentrarno en el coche". Y por supuesto tuvo unas palabras para el destituido Flavio Briatore: "Flavio estará en casa y también forma parte de este éxito. Se lo dedico a él que seguro que habrá visto la carrera".

JAIME, PROGRESANDO, AUNQUE SIN SUERTE.

El piloto barcelonés ha vuelto a terminar otro Gran Premio sin suerte a pesar de su gran papel en el inicio del mismo. La salida no ha sido fácil después de no poder ayer pasar de la primera tanda de la clasificación. Eso en un circuito como este, en el que la suciedad de pista y la estrechez de alguna de sus curvas pasa factura, puede poner a más de uno los pelos de punta.
Sin embargo el de Toro Rosso no se ha achicado y ha terminado la primera vuelta por delante del Force India de Adrian Sutil que salía en parrilla justo por delante de él.
A partir de ahora Alguersuari ha debido estar más pendiente de los retrovisores que de lo que le venia por delante. Es por ello que tras un intento fallido de sacar el morro al Ferrari de Kimi Raikkonen, Jaime ha tenido que defenderse del trenecito que se había formado detrás.Y la verdad es que no lo ha tenido fácil ya que el Toro Rosso no esta al nivel de la temporada pasada y eso finalmente le ha pasado factura. Claro ejemplo el de su compañero, Sebastian Buemi que tampoco ha ido mucho más lejos y ha permanecido durante gran parte de la carrera por delante de Raikkonen.
Los depósitos han ido vaciándose y el Force India del alemán ha empezado a acercarse al piloto catalán. Tras varias vueltas defendiendo la posición y cerrando los huecos, Sutil lo ha intentado con tan mala suerte que ha cometido un error en forma de trompo. Con el coche cruzado en mitad de pista los pilotos que llegaban en el comentado trenecito han tenido que levantar el pie, alguno como Heidfeld no ha podido hacer nada para evitar el choque, lo que le ha permitido a Jaime ampliar un poco el hueco y tomarse un pequeño respiro.
La primera parada del español también ha tenido salsa y lo que parece haber sido un error del piloto ha terminado con un susto. Todo ocurría cuando Alguersuari tomaba la decisión de volver a acelerar tras terminar su reportaje. Sin embargo la manguera no estaba fuera y el lance ha acabado con Jaime parado y con un semipleno de mecánicos por los suelos. A pesar de ello no ha tenido problemas para seguir en competición.
Pero esta vez la suerte le ha vuelto a dar la espalda a la escudería italiana y lo que parece haber sido un desfallecimiento en los frenos le ha obligado a tomar el camino de boxes para evitar riesgos. Su compañero y rival Buemi también ha tenido que tomar esa decisión en lo que parece haber sido un problema general en todos los coches del toro rojo. Gran comienzo de carrera, pero de nuevo un final sin suerte. Lo mejor, el aprendizaje sigue adelante y ya se encuentra por delante de pilotos mucho más experimentados.

HAMILTON GANA, CON UN GRAN FERNANDO EN EL PODIO.

Emocionantísima carrera la que hemos vuelto a ver en Singapur en su segunda carrera de Fórmula 1. Lewis Hamilton ha conseguido la victoria. Timo Glock ha logrado para Toyota el primer podio de la temporada y segundo de su carrera deportiva.

Y Fernando Alonso ha logrado un resultado al que no aspiraba tras los entrenamientos y clasificatoria, pues ha sido tercero.
La contrapartida sin lugar a dudas ha sido para Red Bull que se despide matemáticamente del Mundial. Singapur ha sido durísimo para no pocos equipos en lo que respecta a los frenos, y Mark Webber ha visto truncado su mejor año y mejor posibilidad hasta ahora por este motivo.

El cuarto puesto de Sebastian Vettel tras un tener que hacer un drive-through por exceso de velocidad en pit-lane ha servido de muy poco.
Por contra, Brawn GP con Jenson Button quinto y Rubens Barrichello sexto afianzan su posición de cara al Mundial, y sólo es enemigo para Jenson Button su propio compañero de equipo. Tampoco se han salvado de problemas con los frenos, mostrando el BGP001 de Barrichello en el último compás de carrera los mismos síntomas que Mark Webber, nubes de polvo negro en cada frenada.
La carrera la ha marcado la aparición del coche de seguridad a mitad de carrera, cuando Adrian Sutil perdía el control de su coche en el segundo sector del circuito (por saltarse el piano todo sea dicho), quedando cruzado sin mayores consecuencias más que Nick Heidfeld no pudo evitarlo y le destrozaba la parte delantera del coche. El de BMW también se tendría que retirar al destrozar en el coche morro y suspensión de la rueda trasera derecha.
La salida fue muy limpia, con arrancada fortísima de Lewis Hamilton que ha mantenido la posición durante casi toda la carrera. También arrancó muy bien Nico Rosberg, que rodó segundo gran parte de la carrera pero un error tras hacer su primera parada, comiéndose el carril de incorporación. En ese momento salía el coche de seguridad, por lo que la penalización puesta la tuvo que hacer tras retirarse éste y quedaba el último en carrera. Fernando Alonso por su parte perdió posiciones y empezó luchando con Timo Glock y los dos Red Bull.

1. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 61 Winner

2. Timo Glock Toyota 61 +9.6 secs

3. Fernando Alonso Renault 61 +16.6 secs

4. Sebastian Vettel RBR-Renault 61 +20.2 secs

5. Jenson Button Brawn-Mercedes 61 +30.0 secs

6. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 61 +31.8 secs

7. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 61 +36.1 secs

8. Robert Kubica BMW Sauber 61 +55.0 secs

9. Kazuki Nakajima Williams-Toyota 61 +56.0 secs

10. Kimi Räikkönen Ferrari 61 +58.8 secs

11. Nico Rosberg Williams-Toyota 61 +59.7 secs

12. Jarno Trulli Toyota 61 +73.0 secs

13. Giancarlo Fisichella Ferrari 61 +79.8 secs

14. Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 61 +93.5 secs

RETIRADOS.

15.Jaime Alguersuari STR-Ferrari 47 +14 Laps

16. Sebastien Buemi STR-Ferrari 47 +14 Laps

17. Mark Webber RBR-Renault 45 +16 Laps

18. Adrian Sutil Force India-Mercedes 23 +38 Laps

19. Nick Heidfeld BMW Sauber 19 +42 Laps

20.Romain Grosjean Renault 3 +58 Laps 18

Romain Grosjean, Sebastien Buemi y Jaime Alguersuari no han terminado por algún tipo de anomalía en su coche. En el caso de Alguersuari fue sobrecalentamiento de los frenos, y caja de cambio para Buemi. Mark Webber por el problema de frenos, que a pesar de que hizo parada, le revisaron y volvió a pista, tuvo el fallo definitivo terminando de culo contra las protecciones en una de las mayores escapatorias del circuito. Adrian Sutil tras su accidente volvió a pista con morro nuevo, pero se tendría que retirar por algún daño interno.
Por cierto Jaime Alguersuari se ha defendido como un jabato de Adrian Sutil que no paraba de acosarle, de Giancarlo Fisichella y un nutrido grupo de pilotos. Ganó un buen número de posiciones en la salida, y en nada estaba rodando décimoquinto. Una pena que tras el espectáculo que estaba dando tuviera que retirarse con problemas en su STR09.
Resumiendo, ha dejado muy buen sabor de boca este GP de Singapur, y por fortuna la lluvia ha respetado el evento.

HAMILTON POLE, FERNANDO QUINTO.

La ultima Q3 seguro que ha dejado a más de uno con la boca abierta. Tras los habituales cambios de neumáticos en busca de la última oportunidad para marcar el mejor tiempo todos salían a por todas y se producía el desastre.


Rubens Barrichelo estrellaba su Brawn contra las protecciones y cortaba la sesión justo cuando Sebastián Vettel, entre otros, venia marcando el mejor tiempo.
Tras el accidente del brasileño la sesión se suspendía al sacarse la bandera roja cuando tan solo restaban 30 segundos para el final de la sesión clasificatoria por lo que se tomaban los tiempos anteriores. Con todo esto Lewis Hamilton marcaba el mejor tiempo y mañana saldrá desde la pole. La segunda posición se la llevaba Vettel que tiene una oportunidad de oro para recortarle puntos a los primeros clasificados.


Desastre para los Brawn ya que a la eliminación de Jenson Button en la Q2 se le sumaba el destrozo de Barrichelo en la sesión definitiva. Todo esto lleva al brasileño a tener que salir mañana desde la décima posición debido a que el equipo ha tenido que cambiar su caja de cambios antes de la clasificación.

Aún peores resultados han cosechado los dos Ferrari que no han podido pasar de la Q1, en el caso de Fisichella, y en la Q2 en el de Kimi Raikkonen. El finlandés no ha podido mejorar su tiempo en el segundo intento y se ha encaminado directamente a los boxes confirmando la mala situación vivida por la escudería durante todo el fin de semana.
En la Q1 además del Ferrari de Fisichella también caían los dos Force India, que en esta ocasión no podían demostrar su potencial en circuitos rápidos y anchos, Jaime Alguersuari y Romain Grosjean. El español ha seguido sufriendo problemas con el agarre del coche en un circuito que a pesar del paso de los días y de las sesiones no ha ido mejorando su grip. En el caso del francés un trompo en los primeros minutos dejaba entrever que el Renault Nº8 tampoco se encontraba en su mejor momento, finalmente penúltimo.
Además del buen papel de Hamilton, que ha sido el único en bajar del 1:48, también me gustaría destacar el papel de Nico Rosberg que de nuevo ha pasado a la Q3 y además ha alcanzado la tercera posición en parrilla. Los BMW también se han mostrado en buena forma y han conseguido a pasar a la última sesión de clasificación y han terminado en sexta y séptima plaza.

Fernando Alonso, ha terminado en la quinta posición a pesar de no haber podido marcar un segundo tiempo que le podría haber permitido subir un par de escalones más para la carrera de mañana.

Esperemos que para mañana las condiciones de pista mejore, aunque no se como, porque sino seguro que veremos una prueba muy movida, tanto o más como la clasificación de hoy.

1 Lewis Hamilton 1:47.891

2 Sebastian Vettel 1:48.204

3 Nico Rosberg 1:48.348

4 Mark Webber 1:48.722

5 Rubens Barrichello 1:48.828

6 Fernando Alonso 1:49.054

7 Timo Glock 1:49.180

8 Nick Heidfeld 1:49.307

9 Robert Kubica 1:49.514

10 Heikki Kovalainen 1:49.778
—Q2—
11 Kazuki Nakajima

12 Jenson Button

13 Kimi Räikkönen

14 Sebastien Buemi

15 Jarno Trulli
—Q3—
16 Adrian Sutil

17 Jaime Alguersuari1

8 Giancarlo Fisichella

19 Romain Grosjean

20 Vitantonio Liuzzi

CARGAS DE COMBUSTIBLE, PARA LA CARRERA...

1. Lewis Hamilton, McLaren, 660.5 kg

2. Sebastian Vettel, Red Bull, 651 kg

3. Nico Rosberg, Williams, 657.5 kg

4. Mark Webber, Red Bull, 654.5 kg

5. Fernando Alonso, Renault, 658 kg

6. Timo Glock, Toyota, 660.5 kg

7. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 650 kg

8. Robert Kubica, BMW Sauber, 664 kg

9. Heikki Kovalainen, McLaren, 664.5 kg

10. Rubens Barrichello, Brawn GP, 655.5 kg

11. Kazuki Nakajima, Williams, 680.7 kg

12. Jenson Button, Brawn GP, 683 kg

13. Kimi Raikkonen, Ferrari, 680.5 kg

14. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 678 kg

15. Jarno Trulli, Toyota, 690.9 kg

16. Adrian Sutil, Force India, 693 kg

17. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 683.5 kg

18. Giancarlo Fisichella, Ferrari, 678.5 kg

19. Romain Grosjean, Renault, 683 kg

20. Vitantonio Liuzzi, Force India, 656 kg

Cómo la lluvia respete y permita hacer la carrera sobre mojado, se puede ver un buen espectáculo al estilo de Mónaco cuando llueve. Quién sabe, igual la lluvia limpia un poco de polvo la pista y aunque disminuya el grip, aumentarán las posibilidades para muchos pilotos.

ALONSO, YA TIENE DECIDIDO DONDE RECALAR EL AÑO QUE VIENE ¡¡

La segunda parte de la pregunta, sería... el equipo donde Fernando quiere ir, tambien lo tiene decidido?... Alguien piensa que con lo manido que está el tema Ferrari, hay ahora mismo, incluso, ha habido en algún momento, otra opción que no haya sido el equipo de Maranello?

http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/090924200401.shtml

Fernando Alonso reveló el jueves que ya ha decidido cuál será su equipo para la temporada 2010, pero que aún no ha firmado un contrato con ese equipo.Se especula desde siempre con el posible paso del piloto de Renault a Ferrari el próximo año para sustituir a Kimi Räikkönen.

En su típica forma teatral, el presidente de Ferrari Luca di Montezemolo admitía hace 24 horas que el próximo compañero de equipo de Felipe Massa podría ser finlandés o español.

"Ya lo he decidido," declaraba Alonso, de 27 años, a los periodistas en Singapur al preguntarle sobre su próximo equipo en la F1.Sin embargo, dijo que aún no ha firmado el contrato, lo que significa que no está seguro de qué color vestirá en la primera prueba de la temporada en Bahrein en marzo. "Espero saberlo pronto," añadía.


A Räikkönen también se le preguntó sobre los rumores el jueves y, después de los últimos comentarios de Montezemolo, admitió que su equipo para 2010 no está tan claro como antes."Tengo un contrato y supongo que quieren hablar de ello, pero nada ha cambiado desde la última carrera o la anterior," decía el finlandés.

CRASHGATE, DECISIÓN SALOMÓNICA, MADE IN FIA

Ya se conocen los resultados de la vista que esta mañana ha tenido lugar en el Consejo Mundial de la FIA. Son variados así que, como dijo Jack el destripador, vayamos por partes. La FIA ha encontrado culpables a Pat Symonds, Flavio Briatore y Nelsinho Piquet de conspirar durante el pasado Gran Premio de Singapur. Esta actuación es totalmente ofensiva para la Fórmula 1 como para la FIA por lo que la decisión adecuada sería expulsar a Renault F1 de forma permanente de la Fórmula 1.
Pero en este caso, el atenuante de que Renault F1 haya encontrado a los culpables de la conspiración, las disculpas de la escudería, el pago de las investigaciones y la futura contribución de Renault a los proyectos de seguridad de la FIA, se suspende dicha sanción. En su lugar, Renault F1 estará a prueba hasta 2011. Cualquier actuación de este tipo podría acarrera la expulsión definitiva.
En cuanto a Flavio Briatore y Pat Symonds, el italiano tendrá la imposibilidad de participar-intervenir en cualquier evento promovido por la FIA por un periodo ilimitado de tiempo y tampoco le permitirá su presencia. Por su parte, la sanción para Symonds es de cinco años bajo las mismas circunstancia.
Para Nelsinho Piquet se ha confirmado su inmunidad gracias a que destapó el caso. Tras cooperar en la vista de hoy, se ha confirmado que Fernando Alonso no estuvo involucrado en el engaño.

BRIATORE Y SYMONDS, FUERA DE RENAULT.

Antes de la reunión extraordinaria del lunes del Consejo Mundial de Deportes de Motor en el que Renault se enfrentará a cargos de conspirar con Nelson Piquet para causar un accidente deliberado en el Gran Premio de Singapur, el equipo anunció hoy que tanto Flavio Briatore como Pat Symonds han dejado el equipo.

"El equipo ING Renault F1 no discutirá las recientes alegaciones hechas por la FIA respecto al Gran Premio de Singapur 2008," decía en un comunicado."También desea declarar que su director ejecutivo, Flavio Briatore, y su director de ingeniería, Pat Symonds, han dejado el equipo.

Antes de asistir a la vista ante el Consejo Mundial de Deportes de Motor en París el 21 de septiembre de 2009, el equipo no hará más comentarios.

"Si el equipo fuera encontrado culpable de las acusaciones, la sanción de la FIA podría ir desde una multa a la exclusión del Campeonato del Mundo. El viernes pasado, 11 de septiembre, el equipo anunció que ellos y Briatore habían iniciado acciones legales contra Piquet y su padre por 'falsas acusaciones' e 'intento de chantaje'. El equipo no ha aclarado su posición actual respecto a este tema.

Por otro lado, la prensa ha leído entre líneas el corto comunicado de prensa enviado hoy por Renault anunciando que los directivos Flavio Briatore y Pat Symonds han dejado el equipo y que Renault no discutirá las alegaciones de que conspiró con Nelson Piquet para cambiar el resultado del Gran Premio de Singapur 2008 al causar un falso accidente.

La agencia de noticias alemana DPA dijo que el equipo "ha admitido efectivamente haber hecho trampas en la carrera" antes de la vista en el Consejo Mundial de Deportes de Motor del 21 de septiembre, donde podría recibir una penalización que podría ir desde una multa a la exclusión permanente."Renault sin duda pedirá clemencia... ya que dirán que las acciones de dos hombres no deberían afectar al puesto de trabajo de casi 700 empleados más dentro del equipo," publica el Daily Telegraph.

El Times de Londres, opina lo mismo: "El órgano de gobierno es probable que lo acepte, ya que, al aceptar su culpa y despedir a los conspiradores, Renault se ha puesto en camino para solucionar el tema."

El Telegraph explica que "no está claro si los dos directivos han ofrecido su cabeza o se la ha cortado" la casa madre del constructor francés, Renault SA.

Ed Gorman, escribiendo para el Times, llegaba a la misma conclusión sobre la culpabilidad de Renault, comentando que los acontecimientos del miércoles han convertido "uno de los peores ejemplos de fraude premeditado de la historia del deporte profesional… de… alegaciones a hechos ".



Incluso los servicios de prensa no dudaban en interpretar el comunicado de Renault. Reuters decía que "Renault ha admitido la acusación de hacer trampas", AFP comentaba que el equipo "ha admitido parcialmente su papel en la controversia ", mientras PA explica que Briatore y Symonds "han ofrecido sus cabezas".También hay otras ramificaciones a tener en cuenta, como el que Briatore sea copropietario, con Bernie Ecclestone, del club de fútbol londinense Queens Park Rangers, y – dependiendo de la reacción del constructor a la sanción del WMSC- el papel significativo de Renault en GP2 y otras categorías del automovilismo.El exjefe y expropietario de equipo Eddie Jordan declaraba a la BBC: "¿Le dejará la FA (Football Association) continuar dirigiendo un club?""Como persona normal de la calle, creo que es una admisión clara y me sorprende," añadía, explicando que después de décadas en el automovilismo, "no entiende" cómo se puede ordenar a un piloto que tenga un accidente.