WEBBER, POLE, Y FERNANDO ESPLÉNDIDO, CUARTO.

Muchos alicientes ha tenido esta cualy, aunque, honestamente creo, que sea una pole pactada despues de la buena primera vuelta de Webber o no, si esta fuese tan importante como lo era el año pasado, Vettel habría salido y hubiera marcado el mejor crono, posiblemente, pero este año, es mas importante, y así lo ha entendido el equipo, no malgastar un juego de blandos, solo para saber en que orden se reparten la primera fila de parrilla.



Mark Webber ha logrado su primera 'pole position' de la temporada en el GP de España 2011. El piloto australiano le ha ganado la partida a su compañero de equipo, Sebastian Vettel. Ha sido dos décimas más rápido que el alemán y ha sido el único piloto capaz de bajar hoy hasta el 1'20''981. Al igual que en Turquía, ambos pilotos sólo han hecho un intento con los blandos en Q3 y luego se han bajado del coche antes del final de la sesión.

Por detrás de los dos Red Bull, y ya a 8 décimas (nada más y nada menos), se ha clasificado Lewis Hamilton con su McLaren. Pero la tercera plaza ha estado muy disputada porque Fernando Alonso, haciendo una vuelta perfecta con su Ferrari, se ha quedado sólo a 3 milésimas. El piloto español saldrá el domingo cuarto en parrilla, en segunda fila y en su mejor posición del año, mucho creo que ha mejorado el Ferrari, aunque no haya podido montar el alerón de la discordia, y no descarto nada para Fernando mañana.
No seré yo, el que tache de parcialidad a la FIA, pero si de chapuceros, pues, bastantes temas de dudosa legalidad tecnica tienen abiertos, y ...¿que pronto han actuado contra Ferrari?, igualito que con Brawn hace dos años, no os parece?

La tercera fila estará ocupada por Jenson Button y el Lotus Renault GP de Vitaly Petrov. El ruso ha salvado los muebles de su equipo en la jornada del sábado, ya que su compañero, Nick Heidfeld, no ha podido salir a pista después del incendio que sufrió su coche en los libres 3. La escudería ha trabajado a contrarreloj para poder disputar la Q1, pero finalmente no les ha dado tiempo a tenerlo todo listo y saldrá último en carrera.

El 'Top 10' lo han completado los dos Mercedes GP (Rosberg 7º y Schumacher 10º), el Ferrari de Felipe Massa (8º) y un espectacular Pastor Maldonado. Williams ha dado un gran paso adelante en este fin de semana y el piloto venezolano no ha desaprovechado la oportunidad de meterse en la definitiva Q3.

El compañero de Maldonado, Rubens Barrichello, no ha tenido tanta suerte y tendrá que salir el domingo desde la posición número 19, después de haber sufrido un problema en su caja de cambios durante la Q1.

Jaime Alguersuari ha clasificado 13º, de nuevo por detrás de Sébastien Buemi, cuatro décimas por detrás en esta ocasión. El piloto español no acaba de estar contento con el balance del coche ni con las nuevas mejoras que ha traído aquí Toro Rosso.

La sorpresa la ha dado Heikki Kovalainen con el monoplaza del Team Lotus. El finlandés no sólo ha logrado pasar a la Q2, sino que además se ha clasificado por delante de los dos Force India. Saldrá el 15º en carrera, un gran resultado para el equipo de Tony Fernandes.

En la zona más baja todos los pilotos se han metido en el 107% del mejor tiempo de Q1, pero D'Ambrosio, que saldrá por detrás de los dos Hispania, se ha salvado de la "quema" por sólo dos décimas de segundo.

DOBLETE DE RED BULL, Y FERNANDO, TERCERO.

Doblete en Istanbul Park, por parte de los chicos de la bebida energética, con Fernando Alonso ocupando la tercera posición del podio turco, que por lo ocurrido en carrera, a punto estuvo de ser una segunda plaza, pero el final del australiano fué demasiado para Fernando.

Sebastian Vettel ha vencido una vez más desde la pole marcando un ritmo impresionante desde la primera vuelta, mientras que su compañero Mark Webber y el español de Ferrari han tenido que luchar en la pista por sus posiciones con varios pilotos, incluida la última batalla de la carrera entre ellos para dirimir la segunda plaza del cajón.

El Gran Premio de Turquía ha superado en emoción a la anterior de China, y en la que el DRS ha permitido ver numerosos adelantamientos a lo largo de toda la carrera. Los neumáticos Pirelli han jugado de nuevo un papel fundamental, en una pista que ha sobrepasado los 35ºC. Probablemente haya que mirar mucho hacia atrás para encontrarnos una carrera en la que los cinco primeros pilotos hayan realizado 4 paradas en boxes.

Esta vez, la salida de Alonso sí fue lo suficientemente buena para no perder posiciones, incluso a pesar del duro ataque de Jenson Button en la salida. En la siguiente curva Lewis Hamilton se pasó de frenada y tanto el piloto de Ferrari como su compañero de equipo pudieron adelantarle. En esta ocasión fue Webber el que no tuvo una gran salida y se vio superado por Nico Rosberg antes de la primera curva.

Sin embargo, Mercedes GP empezó pronto a dar señales de una gran degradación en sus neumáticos, lo que les eliminó de un plumazo en la lucha por el podio. A pesar de todo, Nico Rosberg supo sobreponerse a los problemas y logró una meritoria quinta plaza, por delante de un McLaren y un Ferrari. Por contra, Michael Schumacher tuvo una de sus peores carreras desde su regreso a la Fórmula Uno. Se vio inmerso en numerosos toques durante toda la carrera, desde el principio con una colisión con Vitaly Petrov que le obligó a pasar por boxes.

Igualmente, no ha sido el GP deseado para McLaren, que a pesar de la velocidad mostrada en clasificación no tuvo el ritmo de carrera suficiente para poner en aprietos a los Red Bull y a Alonso. Al final, tanto Hamilton como Button acabaron en las mismas posiciones desde las que salieron (4º y 6º, respectivamente), aunque el campeón de 2008 perdió mucho tiempo en una de sus paradas en boxes, lo que pudo lastrar sus opciones de luchar en la pista por el tercer cajón del podio.

Felipe Massa tampoco ha encontrado en carrera el rendimiento que no supo sacar en clasificación al Ferrari 150º, y ha visto como pilotos que partían bastante por detrás de él, como Sébastien Buemi (16º) o Kamui Kobayashi (23º), acababan justo por delante en 9ª y 10ª posición, respectivamente. Tampoco ayudó el retraso que sufrió en uno de sus 'pit stop', esta vez por un fallo de Massa al no mantener pisado el freno. En la zona de puntos también entraron los dos pilotos de Lotus Renault GP, esta vez con Nick Heidfeld en séptimo lugar y Petrov en la octava plaza. Ambos compañeros de equipo tuvieron sus más y sus menos en pista, donde llegaron a tocarse seriamente aunque sin consecuencias, lo que llevó a Heidfeld a levantar un brazo en señal de protesta.

Discreta carrera de Alguersuari y espejismo en Williams

Este ha sido un nuevo fin de semana para olvidar para el español Jaime Alguersuari, que no se ha visto cómodo en ninguna sesión del fin de semana. El Gran Premio no ha sido diferente y solo ha podido terminar la carrera en 16º posición, lejos de los puntos, lejos de su compañero. Buemi, tras una carrera súper constante ha conseguido dos nuevos puntos para el equipo, mientras que Jaime sigue con su casillero a cero. Dentro de 15 días tendrá la oportunidad (y obligación) de cambiar de tendencia, si no, su futuro puede complicarse cada vez más.

En la parte media ha vuelto a naufragar el equipo Williams, en el que no funcionaron muchas de las mejoras y se repitieron los mismos problemas con el KERS que llevan arrastrando desde temporada. Pastor Maldonado ha sido sancionado con un 'drive-through' por superar la velocidad máxima permitida en el 'pit lane'. Force India tampoco ha tenido un buen domingo, en el que Paul di Resta fue el único abandono en pista además de la no salida de Timo Glock.

Por la parte baja, el equipo Hispania ha conseguido terminar una vez más con sus dos monoplazas aunque lejos de sus rivales directos. El Team Lotus es el único que parece ir recortando distancia con los equipos establecidos, aunque no lo suficiente como para superarles. Como dato curioso de esta parte de la parrilla, Jérome d'Ambrosio ha sido el único piloto capaz de completar la carrera con solo dos parada en boxes.

CLASIFICACIONES...

VETTEL, DE NUEVO POLE.

De nuevo, Sebastian Vettel no ha dado opción a sus rivales, y sigue monopolizando las pole-positions esta temporada al lograrla también en Istanbul Park a pesar de no poder rodar en seco el viernes debido a su accidente en los primeros libres. Los dos Red Bull partirán desde la primera fila al lograr Mark Webber el segundo mejor tiempo, a 4 décimas de Vettel, mostrando el equipo tal superioridad que sus dos pilotos sólo realizaron un intento en la primera parte de la Q3 para quedarse después en los boxes viendo como sus rivales eran incapaces de mejorar sus tiempos, de todas formas, esta temporada, la carrera puede dar cabida a otros colores de la paleta.



La tercera posición de Nico Rosberg muestra la gran mejoría de Mercedes, aunque su compañero Michael Schumacher no pudo lograr una buena vuelta en la Q3 y quedó octavo a más de un segundo de Rosberg.
Los McLaren de Hamilton y Button fueron cuarto y sexto respectivamente, colándose entre ellos el Ferrari de Fernando Alonso, que sigue abonado a la quinta posición, lugar desde el que ha comenzado todas las carreras esta temporada.

Un cada vez mejor Vitaly Petrov terminó séptimo, dos posiciones por delante de su compañero en Renault Nick Heidfeld, mientras que Felipe Massa, ganador de tres ediciones de este Gran Premio, saldrá décimo al no marcar ningún crono en la Q3. En el box de Ferrari han tenido trabajo extra porque además de los problemas en los terceros libres en el coche de Alonso, a Massa le tuvieron que sustituir el motor antes de la calificación.

Rubens Barrichello logró la mejor posición de salida de Williams en este duro comienzo de temporada al lograr la 11ª posición, aunque a punto estuvo de entrar en la Q3 al robarle Nick Heidfeld la décima posición en los últimos segundos de la Q2 por sólo 0,024 segundos. Pastor Maldonado fue 14º con el otro Williams, situándose entre ellos los dos Force India. El Sauber de Perez y los dos Toro Rosso de Buemi y Alguersuari han sido 15º, 16º y 17º.

Con Kamui Kobayashi último al sufrir un problema técnico que no le dejó marcar ningún crono, los Lotus, Virgin e Hispania volvieron a quedarse en la Q1. Entre ellos han sido destacables las actuaciones de Heikki Kovalainen, mucho más rápido que Trulli con el Lotus, y Tonio Liuzzi, quien con el HRT superaba al Virgin de Glock. D’Ambrosio saldrá mañana desde la última posición al ser penalizado con cinco posiciones por no respetar las banderas amarillas en los libres.



Mañana nos espera otra vibrante carrera. Con mayor conocimiento de los neumáticos Pirelli los equipos han mostrado en esta sesión de calificación una mayor tendencia a sacrificar posiciones en parrilla por disponer de neumáticos en mejor estado para la carrera, y la pelea entre los Red Bull, McLaren, Mercedes, Ferrari y Renault por subir al podio promete ser apasionante.

HAMILTON CAMBIA EL RUMBO

Lewis Hamilton ha ganado el GP de China, una carrera emocionante y llena de variantes, poniendo fin a la racha de victorias de Sebastian Vettel, que fue segundo por delante de Mark Webber, quien realizó una gran remontada para finalizar tercero desde la 18ª posición en la que salía, y si dura un 2 0 3 vueltas más, no dudo que habría dado buena cuenta de su compañero.



Las estrategias fueron la clave en una carrera en la que la degradación de los neumáticos fue mayor de lo esperado, mostrándose la de tres paradas finalmente como la mejor. Así lo hizo Lewis Hamilton, quien pudo superar en las últimas vueltas a Vettel gracias al mejor estado de sus neumáticos.


La carrera se le complicaba a Vettel desde la salida, debido a que los dos McLaren conseguían superarle, teniendo que defenderse también de los ataques de Rosberg. Los dos McLaren, encabezados por Button, y el Red Bull de Vettel rodaron muy juntos durante el primer stint, mientras que Rosberg cedía algunos segundos respecto a los líderes teniendo que defenderse de los dos Ferrari, con Massa por delante de Alonso.

Cuando Hamilton comenzó a sufrir con sus neumáticos Vettel le superó utilizando el alerón móvil, entrando poco después Button y Vettel juntos a boxes. Allí, Button se equivocaba y colocaba su coche en el pit de Red Bull, ralentizando algo los dos repostajes y permitiendo a Vettel salir por delante suyo. Con Hamilton también perdiendo mucho tiempo en su vuelta de llegada a los boxes era Rosberg, quien había parado el primero en la vuelta 12 y había rodado con pista libre, el que se colocaba líder en el inicio del segundo stint, por delante de Vettel, Button, Massa y Hamilton.


Pero mientras que Rosberg y los dos McLaren tenían previsto hacer tres paradas, Vettel y Massa iban a dos. La de dos paradas parecía la mejor opción cuando después de sus segundas Vettel y Massa, cuarto y quinto respectivamente, aguantaban el ritmo de Rosberg y los dos McLaren sin permitirles obtener la ventaja suficiente para que salieran por delante cuando hicieran sus últimas paradas.

Después de que Hamilton hubiera adelantado espectacularmente a Button en la vuelta 35, tras sus terceras paradas alcanzó rápidamente a Rosberg para adelantarlo en la curva 6. Su siguiente víctima fue Massa a quien superó fácilmente a 12 vueltas del final gracias al mejor estado de sus neumáticos .

Hamilton ya sólo tenía a Vettel por delante suyo y en la vuelta 50 ya le había alcanzado. Tras varios intentos, aprovechó la mejor tracción de su McLaren saliendo de la curva 6 para pasarle por el interior de la curva 7 y terminar logrando una brillante victoria después de que antes del comienzo de la carrera se temiera que tuviera que salir desde el pitlane por un problema en el sistema de inyección del MP4-26.



Por detrás Button superaba a Rosberg cuando el Mercedes se salía de pista intentando superar a Massa, quien sin neumáticos fue superado por Button, Rosberg y Webber. El australiano de Red Bull, que comenzó la carrera con los neumáticos duros, pudo remontar gracias a sus tres paradas, rodando en la parte final de la carrera mucho más rápido que todos los demás gracias a sus neumáticos blandos para adelantar a Rosberg a tres vueltas del final y a Button al final de la penúltima vuelta. El podio fue una gran recompensa para su espectacular carrera.

Massa acabó sexto por delante de Fernando Alonso, quien estuvo falto de ritmo durante toda la carrera, teniendo que pelear con el Mercedes de Schumacher, quien ascendió posiciones gracias a la temprana primera parada de las tres que hizo.

Paul di Resta a punto estuvo de puntuar otra vez con la novena posición, pero en las últimas vueltas no pudo aguantar al Renault de Vitaly Petrov y el Sauber de Kobayashi, que cerraron la zona de puntos. Sergio Perez fue penalizado después de un incidente con Adrian Sutil peleando por la 11ª posición.

La gran calificación de Toro Rosso no sirvió de nada cuando Buemi acababa 14º y Alguersuari tenía que abandonar después de perder una rueda trasera tras su parada.

Tras el emocionante GP de China, Turquía es el próximo destino dentro de tres semanas, al que llegaremos con Vettel como sólido líder del campeonato con 68 puntos, por delante de Hamilton con 47 y Button con 38.

VETTEL Y VETTEL, DOS CARRERAS Y UN SOLO GANADOR.

Pues si, dos carreras y el mismo ganador, Vettel está intratable, si bien, este año, si tenemos que juzgar por lo visto hasta ahora, tenemos una F1 mucho mas entretenida y con variantes de todo tipo, más adelantamientos, opciones de estrategia que dislocan la carrera, pero, una diferencia importante entre dos escuderias y el resto, con un Alonso que intenta las mil y una para acercarse y un Lotus-Renault que tiene un pepino de coche, no quiero imaginarme que estaría pasando si estuviera en las manos de Robert Kubica, lastima que Pedro no pudiese montar en ese tren, lastima.



Vettel mantuvo el liderato en una salida en la que los Renault de Heidfeld y Petrov sorprendían al pasar de la 6ª y 8ª posiciones a la 2ª y 5ª, con los McLaren de Hamilton y Button entre ellos, y por delante de los Ferrari de Massa y Alonso. El peor parado fue Webber, que sin KERS cayó a la novena posición.

Para cuando llegaron a las primeras paradas Heidfeld había perdido 7 segundos respecto a Vettel, y tras éstas los McLaren y el Ferrari de Alonso superaban al Renault para intentar dar caza a Vettel. Hamilton llegó a acercarse a 4 segundos del Red Bull mientras que Alonso adelantaba en la curva 1 a Button para colocarse tercero y acercarse también a los líderes. Tras las segundas paradas de las tres que fueron la tónica general, Vettel fue capaz de ampliar su ventaja hasta los ocho segundos a pesar de que el equipo le había informado que no utilizara más el KERS.

Jenson Button remontó posiciones en la segunda parte de la carrera al superar a Alonso en las segundas paradas, y a Hamilton en las terceras para colocarse segundo, posición en la que terminó a sólo tres segundos del ganador.
Y mientras que Button avanzaba para tratar de alcanzar a Vettel, Hamilton sufría con los neumáticos duros, por lo que Alonso no tardaba en ponerse a su estela. Pero con el alerón móvil del Ferrari estropeado y tantos trozos de goma fuera de la trazada, Alonso terminaba en uno de sus intentos tocando en la curva 3 la parte trasera del McLaren dañando su alerón delantero y obligándole a una parada extra en boxes que le arruinaba sus opciones de subir al podio.

Hamilton fue después superado a cuatro vueltas del final por el Renault de Heidfeld, quien consiguió subir al podio otra vez un Renault después de hacerlo Petrov en Austraia, tras aguantar en la parte final los ataques del Red Bull de Mark Webber. El australiano, quien fue a una estrategia de cuatro paradas, también había alcanzado a Hamilton y le adelantó cuando el del McLaren se salía de la pista, tras lo cual Hamilton entraba en boxes para su cuarta parada, terminando finalmente séptimo y enfadado con la estrategia de su equipo.

Felipe Massa acabó quinto, acabando a sus espaldas Alonso después de remontarle mucho tiempo en las últimas vueltas. Petrov era séptimo en la vuelta 53 cuando se salía de la pista y al tratar de volver por la hierba golpeaba un saliente que enviaba disparado por los aires el Renault, aterrizando con tal violencia que el ruso se quedaba con el volante en las manos.

Kobayashi logró realizar una estrategia de sólo dos paradas para acabar octavo después de varias interesantes luchas con Michael Schumacher, quien acabó noveno en otro GP complicado para Mercedes, porque Nico Rosberg cayó en la primera vuelta a la 13ª posición y no pudo recuperarse en toda la carrera.

Paul di Resta se llevaba el último punto en su segundo GP, superando a su compañero en Force India, Adrian Sutil. Por detrás, Lotus estuvo más cerca que nunca de los equipos de la mitad de parrilla terminando Kovalainen 15º por detrás de los Toro Rosso. Los dos Williams se volvieron a retirar, al igual que el Sauber de Sergio Perez, que se paró después de pasar por encima de restos de otros coches.

En resumen, aunque en carrera la diferencia de rendimiento del Red Bull con el resto de equipos no sea muy abultada, Sebastian Vettel ya ha logrado 50 puntos en dos carreras. El RB7 combina por ahora perfectamente rapidez con fiabilidad, aunque el campeonato no ha hecho más que empezar y habrá que ver cómo desarrollan próximamente sus coches McLaren, Ferrari y Renault.

Última hora: Lewis Hamilton y Fernando Alonso han sido sancionados con 20 segundos de penalización tras la disputa del Gran Premio. Al piloto de McLaren la sanción le ha sido impuesta por realizar más de un cambio de dirección para defender su posición cuando Alonso trataba de superarle.

Alonso por su parte ha sido penalizado por tocar a Hamilton en la lucha en la cual el del Ferrari ha dañado su alerón delantero. La penalización hace caer a Hamilton a la octava posición, mientras que Alonso mantiene la sexta.

Clasificación:

VETTEL, POLE DE NUEVO, ALONSO, QUINTO.

Vettel, logró hoy la segunda pole este año, aunque en el pelotón de cabeza todo anda muy apretado, gracias a la metamorfosis que ha habido en el equipo de Woking, que no se parece en nada al de pretemporada, y con un Hamilton que a punto estuvo de dar al traste con la hegemonía del teuton. Fernando fue, una vez más el primero en el segundo pelotón, y es que este Ferrari está, claramente a un segundo de los de cabeza, recortado en unas décimas solo por las manos del asturiano, pues, ya vemos po donde para Massa, muy lejos de Fernando. Hamilton logró la pole provisional en los primeros compases de la Q3 con un 1.35.000, mejorando a 1.34.974 en su último intento, pero después Vettel fue capaz de lograr su segunda pole de la temporada al mejorar el crono del de McLaren. Afortunadamente las diferencias fueron mucho menores que en Melbourne, ya que sólo una décima separó a ambos pilotos, lo que muestra el gran trabajo realizado en su monoplaza por los hombres de McLaren. Mark Webber lograba la tercera posición a 3 décimas de su compañero de equipo, y 0,021 segundos por delante del otro McLaren de Jenson Button. Entre el resto de pilotos, que sólo tenían neumáticos blandos para un intento, Fernando Alonso fue el más rápido, lo que hace que las cinco primeras posiciones de la parrilla sean idénticas a las del GP de Australia. A pesar de un difícil comienzo del fin de semana los dos Renault conseguían entrar en la Q3, terminando Heidfeld sexto y Petrov octavo, con el Ferrari de Massa entre ellos. El Mercedes de Nico Rosberg saldrá noveno con el Sauber de Kobayashi a su lado. El otro Mercedes de Schumacher volvió a quedarse como en Australia fuera de la Q3 en la 11ª posición después de que la mejora del tiempo de Rosberg en el último momento de la Q2 lo dejase sin poder pasar a la siguiente ronda. Esta vez ninguno de los Toro Rosso pudo alcanzar la Q3, calificando Buemi 12º después de provocar una bandera roja en la Q1 al perder un trozo del pontón, por delante de Jaime Alguersuari (13º). Paul di Resta (14º) volvió a calificar por delante de su compañero de Force India Adrian Sutil (17º), colocándose entre ellos el Williams de Rubens Barrichello y el Sauber de Sergio Perez. Con Pastor Maldonado sin poder pasar a la Q2, el día ha sido muy decepcionante para Williams, pues se esperaba mucho más de ellos. Aunque los Lotus volvieron a acabar en sus posiciones habituales, delante de los otros dos equipos “nuevos”, sus tiempos estuvieron muy cerca del resto de los equipos de la mitad de la parrilla. Por su parte, HRT puede celebrar que sus dos coches hayan superado el corte del 107%, con Liuzzi muy cerca de los Virgin, por lo que volveremos a tener 24 coches en la parrilla. La carrera promete ser muy interesante. La igualdad entre los pilotos de Red Bull y McLaren promete una reñidísima lucha por la victoria, y aunque la diferencia con el resto de la parrilla es grande, los Ferrari y Renault no deben de tener un ritmo de carrera muy inferior y estarán a la expectativa de lo que sucede por delante. La gran degradación de los neumáticos, que provocaría que la mayoría de estrategias rondaran las tres paradas con suelo seco, y la más que probable aparición de la temida lluvia malaya hacen que existan muchas incertidumbres y alternativas para la carrera.

VETTEL, GANA EL PRIMER ASALTO, Y FERRARI, UN POCO LEJOS

Hoy ha comenzado, un año más, otra temporada del gran circo, en la que Vettel va a defender su primer título, y no podía hacerlo con mejor pie, pues, primera carrera, y primera victoria, con un fin de semana perfecto, si bien, en carrera, los RBR no se han mostrado tan lejos como en calificación, pero sí superiores. Un Hamilton que se sobrepuso a problemas tecnicos con el fondo plano y un increíble Petrov que dió el primer zarpazo de Renault, completaron un podio inédito e interesante.

Mientras que los tres primeros clasificados realizaron una estrategia de dos paradas, Fernando Alonso, que cayó a la novena plaza en la primera curva, y Mark Webber fueron a tres paradas, acabando Jenson Button sexto después de ser penalizado por un incidente con Felipe Massa.

El GP comenzaba con Vettel manteniendo el liderato seguido de Hamilton y Webber. Petrov aprovechaba el lío entre Button y Alonso para colocarse cuarto, al igual que Felipe Massa, que superaba a estos dos pilotos para alcanzar la quinta posición.

Alonso no tardó en recuperar posiciones superando a Kobayashi y a Nico Rosberg, lanzándose a por Massa y Button, que mantenían una frenética lucha por la quinta posición. Button buscaba la manera de pasar a Massa hasta que en la vuelta 10 se pasaba al final de la recta de atrás cortando la curva 12, lo que le llevaba a ser penalizado con un drive-through, mientras que Alonso aprovechaba la ocasión para adelantar al brasileño.

Antes de su penalización, Button había peleado con Vettel, quien había parado en la vuelta 14 saliendo detrás del inglés. Hamilton se mantuvo en pista un par de vueltas más, pero al tener que adelantar a su compañero de equipo se alejaba de Vettel en más de 6 segundos. La distancia con Vettel aumentó en el siguiente stint, y es que el desprendimiento de la parte frontal del fondo de su McLaren le impedía presionar al alemán, que acabó logrando una cómoda victoria. Alonso pudo superar a Webber en sus terceras paradas ayudado por el error del de Red Bull en la curva 3 después de salir de boxes, presionando el australiano en su último stint con las gomas blandas a Alonso.

Los dos pilotos presionaron a Petrov en las últimas vueltas, pero el ruso aguantó el envite para lograr su primer podio en F1. Con la penalización Button cayó a la 12ª posición, pero remontó hasta la sexta superando otra vez a Massa a 12 vueltas del final. El brasileño paró entonces a cambiar sus neumáticos, cayendo a la novena posición por detrás de los dos Sauber, logrando Sergio Perez una brillante séptima plaza en su debut en F1 con una sola parada. Sebastian Buemi logró el último punto con el Toro Rosso.

Rubens Barrichello realizó una gran remontada después de salirse en la curva 3 de la primera vuelta, pero un toque con Nico Rosberg hizo que el del Williams realizara un trompo, provocando el abandono del alemán antes de tener que retirarse también. Michael Schumacher también tuvo que abandonar después de que un toque con Jaime Alguersuari en la primera vuelta, quien tuvo que cambiar el alerón delantero, le pinchara un neumático.

DECLARACIONES DE FERNANDO...

El piloto asturiano reconoció que "estaba en el sitio equivocado en la salida" aunque recalcó que, de haber empezado mejor, hubiese tenido una carrera "más tranquila" aunque "con el mismo resultado".

"Si hubiese salido normal igual habría adelantado a Button o a Webber, pero hubiera quedado tercero o quinto. Hubiera sido una carrera más normal. Petrov se metió por dentro, echó a Butyon y también a mi. Estaba en el sitio equivocado pero al final se ha podido remontar", destacó Fernando nada más bajarse de su monoplaza.

"Luego hemos ido bien, adelantando con la estrategia. Las gomas aguantaron más de lo esperado y el alerón móvil fue una ayuda. Estamos contento con su rendimiento", matizó. "Ha sido la primera carrera después de muchos días entrenando. Por fin hemos visto como van todos. El sábado los Red Bull estaban en otro planeta, pero hoy con Webber se ha visto que no son tan fieros. La próxima carrera daremos más guerra seguro", zanjó.

LA OPINIÓN DE JAIME...

Jaime Alguersuari analizó el Gran Premio de Australia tras la carrera y aseguró que "acabó en Melbourne satisfecho.

El estado del coche ha sido bueno. En la salida nos han tocado y se ha dañado el alerón de atrás. Ahí se nos han escapado todas las opciones de puntuar".

"Hay potencial para mejorar en las próximas citas y va a haber una evolución. El equipo traerá cosas nuevas para el Gran Premio de Malasia", reconoció el piloto de Toro Rosso.

"Estoy contento con la carrera y pensando que vamos a mejorar", sentenció Alguersuari.