HAMILTON, POLE, Y FAVORITO, MAÑANA.

Estamos en el último GP de Fórmula 1 de la temporada, y podría ser el primero de la misma en la que los entrenamientos libres sí son reflejo de lo que nos podemos esperar mañana en carrera. El dominio de McLaren-Mercedes visto en el día de ayer continúa, y Lewis Hamilton se ha hecho con la pole position, la primera del nuevo y espectacular circuito de Yas Marina. El MP4/24 parece que rueda como la seda en Abu Dhabi, y al británico se le ve muy cómodo en pista, pero también se vislumbra como uno de los más descargados de la parrilla.

Podría McLaren haberlo bordado de no ser porque en la Q1 Q2 a Heikki Kovalainen se le paraba el coche y decía adiós a la sesión clasificatoria. El finlandés partirá desde la décimotercera posición de parrilla. Sebastian Vettel será compañía de Hamilton en la salida y Mark Webber saldrá por detrás del inglés. Los Red Bull van lanzados para terminar la genial temporada con un buen resultado, y empezaremos mañana con otro clásico duelo entre coches con y sin KERS. ¿Será mañana Hamilton el jamón de York de ese sandwich que se pueda formar en la salida?

Brawn GP y Toyota son los que seguirán a los tres primeros clasificados. Rubens Barrichello y Jenson Button, cuarto y quinto han clasificado con casi un segundo de diferencia al tiempo de la pole y es previsible que con más gasolina aguanten al comienzo con un buen ritmo esperando el repostaje de Lewis Hamilton. Red Bull serán sus previsibles rivales, son los que están más parejos a los chicos de Ross Brawn.

Por parte de Toyota, Jarno Trulli saldrá sexto y Kamui Kobayashi que caía en la Q2 décimosegundo. Los monoplazas nipones son de lo más imprevisibles pero siguen demostrando tener muy buen ritmo. No menos que los BMW Sauber, séptimo y octavo clasificados con Robert Kubica como Nick Heidfeld respectivamente. Tampoco con tiempos muy lejanos a los de delante.

De nuevo ha ido fatal la clasificación para los españoles: Jaime Alguersuari caía en la Q2 con problemas del sistema hidráulico de su STR09. El barcelonés partirá décimoquinto y previsiblemente muy cargado de gasolina. A su favor tiene los buenos tiempos conseguidos mientras estuvo en pista, a la altura de la zona alta de la clasificación. Fernando Alonso de nuevo se queda en la décimosexta posición, y es que los dos Renault caían en la Q1 siendo un segundo más lentos que la cabeza: posición merecida, tal cual decía el asturiano.

CLASIFICACIÑON Y PARRILLA
Q3
1. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:39.873 1:39.695 1:40.948 20 vueltas
2. Sebastian Vettel RBR-Renault 1:40.666 1:39.984 1:41.615 21v
3. Mark Webber RBR-Renault 1:40.667 1:40.272 1:41.726 21v
4. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:40.574 1:40.421 1:41.786 24v
5. Jenson Button Brawn-Mercedes 1:40.378 1:40.148 1:41.892 25v
6. Jarno Trulli Toyota 1:40.517 1:40.373 1:41.897 24v
7. Robert Kubica BMW Sauber 1:40.520 1:40.545 1:41.992 25v
8. Nick Heidfeld BMW Sauber 1:40.558 1:40.635 1:42.343 24v
9. Nico Rosberg Williams-Toyota 1:40.842 1:40.661 1:42.583 25v
10. Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:40.908 1:40.430 1:42.713 27v


Q2
11. Kimi Räikkönen Ferrari 1:41.100 1:40.726 20v
12. Kamui Kobayashi Toyota 1:41.035 1:40.777 17v
13. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:40.808 1:40.983 16v
14. Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:41.096 1:41.148 18v
15. Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:41.503 1:41.689 19v


Q1
16. Fernando Alonso Renault 1:41.667 12v
17. Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:41.701 10v
18. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:41.863 10v
19. Romain Grosjean Renault 1:41.950 12v
20. Giancarlo Fisichella Ferrari 1:42.184 12v

Regulares los Williams, con Nico Rosberg noveno y Kazuki Nakajima que se quedaba décimocuarto en la Q2. Y fatal Ferrari, que en el pit-wall con cara de circunstancia de Luca di Montezemolo veía como ninguno de sus coches pasaban a la Q3: Fisichella se quedaba en la Q1 (vigésimo y último en parrilla), y Kimi Räikkönen en la Q2 (undécimo). Es la clave de estar pensando ya en 2010…

CARGAS DE COMBUSTIBLE

Publicadas las cargas de combustible que llevarán los coches mañana en el GP de Abu Dhabi se confirman mis sospechas. Lewis Hamilton, el hombre de la pole en Yas Marina es de los más descargados de la parrilla con 58,5 kg de combustible. Aunque no es el más ligero, honor que cae sobre Rubens Barrichello (4º) con 655 kg.

A priori mal empieza mañana la carrera para los Brawn GP como no lo borden en el primer stint, pues junto con Hamilton y Robert Kubica son los que van más descargados de los diez primeros. Los Red Bull van bien cargados, 60 kilos y 3 más para Vettel sobre Mark Webber. Dos kilos menos que Vettel lleva Jarno Trulli y uno menos Nick Heidfeld. Nico Rosberg será de los diez primeros el que tarde más en repostar, con 65 kilos de combustible.

Como es normal, del décimo para atrás encontramos a los pesos pesados. Todos los de atrás van con más de 90 kilos de combustible, siendo los más ligeros los Ferrari: Kimi Raikkonen con 92 (12º) y Giancarlo Fisichella con medio kilo más que el finlancés. Partiendo el italiano vigésimo está claro que su labor mañana no será precisamente ganar la carrera.

De más a menos, Romain Grosjean, Fernando Alonso y Kazuki Nakajima son los más pesados de toda la parrilla. Empezando por los 110,8 kilos que lleva el francés y los 104 que lleva el japonés de Toyota. Tras lo visto en lo que va de fin de semana dudo que al equipo Renault le sirva de algo echarle kilos al R29. Ya que se muestra nervioso y agarra poco, digo yo que habrán pensado en el viejo truco de los sacos de arena pero cambiándolos por gasolina. A ver si parando poco…

CARGAS DE COMBUSTIBLE

1. Lewis Hamilton, McLaren, 658.5 kg
2. Sebastian Vettel, Red Bull, 663
3. Mark Webber, Red Bull, 660
4. Rubens Barrichello, Brawn GP, 655
5. Jenson Button, Brawn GP, 657
6. Jarno Trulli, Toyota, 661
7. Robert Kubica, BMW Sauber, 654.5
8. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 664
9. Nico Rosberg, Williams, 665
10. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 661.5
11. Kimi Raikkonen, Ferrari, 692
12. Kamui Kobayashi, Toyota, 694.3
13. Kazuki Nakajima, Williams, 704
14. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 696.5
15. Fernando Alonso, Renault, 708.3
16. Vitantonio Liuzzi, Force India, 695
17. Adrian Sutil, Force India, 696
18. Heikki Kovalainen, McLaren, 697
19. Romain Grosjean, Renault, 710.8
20. Giancarlo Fisichella, Ferrari, 692.5

Todo pinta a que la estrategia principal y generalizada será ir a dos paradas. Puede que Yas Marina sea un circuito con un consumo de gasolina medio gracias al retorcido y lento tercer sector. Ya sólo nos queda esperar a ver lo que nos depara la carrera mañana y ese larguísimo pit-lane.

Actualización: El problema de Heikki Kovalainen durante la Q2 con la caja de cambios que le dejaría fuera y en principio con la décimotercera posición varía el orden de los pilotos. Caja de cambios nueva equivale a penalización de 5 posiciones en parrilla. Por lo que partirá el finlandés desde la décimoctava posición. Nakajima, Alguersuari, Alonso y Liuzzi ganan una posición.

PEDRO Y SENNA, ATADOS YA EN CAMPOS?

Motor21, citando fuentes fidedignas y remarcandolo como EXCLUSIVA, nos confirma lo que tan ansiadamente estamos esperando todos los fans de Pedro, no sabemos hasta que punto tienen esa certeza, o si es solo otra confirmación de los rumores y esperanzas que todos tenemos.

De todas formas, vamos a tomarnos nuestra dosis de optimismo de hoy...

Vienen sonando desde hace tiempo, pero parece ser que Adrián Campos podría tener ya más que decididos a sus pilotos para 2010: Bruno Senna y Pedro de La Rosa podrían ser ya pilotos de Campos Meta.
Según Motor21 el sobrino de la leyenda ya tiene el contrato cerrado, y que Pedro de La Rosa en una próxima reunión con el equipo estampará la firma en el suyo.

Falta, cómo no, la confirmación oficial. Esa que en teoría llegaba tras el pasado GP de Europa. Pero lo que sí es cierto es que en la página de Facebook del equipo en las dos encuestas para votar al mejor primer piloto y segundo piloto de las opciones disponibles, Bruno Senna y Pedro de La Rosa son líderes indiscutibles. Si ésto ya es casi confirmable, espermos que Adrían Campos se deje caer pronto con la buena nueva ¡que el culebrón está durando lo suyo!

Os dejo el enlace, para que podáis leer la noticia completa, cuanto ansiamos que tengáis razon, compañeros de Motor 21 ¡¡¡

http://www.motor21.com/noticia.asp?dt=315&nt=74000

WEBBER GANA, CON BUTTON Y BRAWN GP CAMPEONES, POR MÉRITOS PROPIOS.

Muy animada la carrera la del GP de Brasil. Ha pasado de todo, y contra pronóstico lo único que ha faltado ha sido la lluvia, ver para creer. Y el vencedor y podio también ha sido de lo más inesperado: Mark Webber se ha llevado la victoria en Interlagos, la segunda de su carrera en Fórmula 1, y el podio lo han completado un sorprendente Robert Kubica y Lewis Hamilton. Un podio inusual e inesperado eclipsado por la consecución del título de Jenson Button.
Rubens Barrichello salió en tromba desde la pole, pero durante la carrera un inexplicable bajón de rendimiento le hizo ir perdiendo opciones para victoria y campeonato. Sebastian Vettel también ha destacado y mucho con una brutal remontada que le ha llevado a una estupenda cuarta plaza. Pero que al igual que a Rubinho, de poco le ya servido de cara al campeonato. Coche de seguridad, diversos incidentes y accidentes, y hasta incertidumbre de lluvia en los últimos 10 giros han contribuido a mantener la tensión durante toda la carrera.

La salida fue limpia, con siquiera algún roce o contravolante en las críticas eses de Senna, pero tras la cuarta curva vendría un accidente entre Jarno Trulli y Adrian Sutil que provocaría la salida del coche de seguridad. Y en la carambola con el coche de Sutil descontrolado por la hierba, Fernando Alonso también decía adiós a la carrera contra su voluntad. Dicho sea de paso, le han hecho un favor… en manos de Grosjean ha quedado patente que el R29 va camino de ser, si no lo es ya, el peor monoplaza, hablando aerodinámicamente de la parrilla.
Justo en la entrada de la cuarta curva, Kimi Raikkonen que arrancó muy agresivo en un intento de adelantar a Mark Webber, el australiano le cerró la puerta, dejando al finlandés con el alerón delantero de su Ferrari casi totalmente arrancado y para cambiar. No sería lo único, pues en la primera parada Raikkonen que salía por detrás de Heikki Kovalainen que se llevaba puesta la manguera casi si sale ardiendo: al pasar el Ferrari por encima del charco de combustible que escurrió la manguera de su compatriota éste se inflamó con el mismo calor del motor, y por escasos dos segundos se vio en el pit-lane una tea rodante. Aún con ello, Kimi Raikkonen ha podido ser sexto, ayudado por los demás incidentes que se han ido aconteciendo y un rendimiento regular durante toda la carrera.

Kamui Kobayashi, el debutante ha dejado a todos con la boca abierta. El nipón ha sido en las primeras vueltas la pesadilla de Jenson Button. Y no es por nara pero ha demostrado tener más que manos, dominando con mano de hierro las eses de Senna para sorpresa del británico y de todo el que se las ha visto con él. Con un Toyota con notablemente mayor carga aerodinámica, lo que se notaba en la recta donde el de Brawn GP se le echaba encima.
Su compatriota Kazuki Nakajima ha sido una de las víctimas de Kamui Kobayashi. A mitad de carrera, el de Williams intentaba adelantarlo en el segundo sector, pero con Kobayashi cerrando puertas (y a Nakajima que se le da bastante mal eso de frenar ante imprevistos) Nakajima perdía el morro de su monoplaza y terminaba contra las protecciones. Uno puede que tenga futuro en la Fórmula 1 y otro no, a ver quién es quién.

Nico Rosberg que podría haber hecho un buen papel hoy se tendría que retirar con algún tipo de problema en su monoplaza, por lo que el balance de Williams en Interlagos es nefasto. Nick Heidfeld otro tanto de lo mismo, aunque en el caso de BMW el podio de Robert Kubica (que se ha marcado un precioso adelantamiento a Barrichello en la entrada a las eses de Senna) compensa la actuación. Lástima que BMW ya haya decidido irse del Circo.
Hablando de Rubens Barrichello, a media carrera se quejaba de ciertas vibraciones en su coche, lo que quizás haya condicionado al brasileño en la segunda mitad de carrera, sea materialmente o incluso psicológicamente. Al final la mala suerte también se ha cebado con el brasileño, pues en un adelantamiento ajustadísimo de Lewis Hamilton, pincharía su rueda trasera izquierda. En uno de los habituales roces en carrera, el británico perdía uno de los endplates del bigote de su McLaren con la rueda del Brawn GP de Rubens… lo que ya condenaba aún más las miras de cara al campeonato.

CLASIFICACION DEL G.P. BRASIL

1. Mark Webber RBR-Renault 71 Winner

2. Robert Kubica BMW Sauber 71 +7.6 secs

3. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 71 +18.9 secs

4. Sebastian Vettel RBR-Renault 71 +19.6 secs

5. Jenson Button Brawn-Mercedes 71 +29.0 secs

6. Kimi Räikkönen Ferrari 71 +33.3 secs

7. Sebastien Buemi STR-Ferrari 71 +35.9 secs

8. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 71 +45.4 secs

9. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 71 +48.4 secs

10. Kamui Kobayashi Toyota 71 +63.3 secs

11. Giancarlo Fisichella Ferrari 71 +70.6 secs

12. Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 71 +71.3 secs

13. Romain Grosjean Renault 70 +1 Lap

14. Jaime Alguersuari STR-Ferrari 70 +1 Lap

Ret. Kazuki Nakajima Williams-Toyota 30 Accident

Ret. Nico Rosberg Williams-Toyota 27 +44 Laps

Ret. Nick Heidfeld BMW Sauber 21 +50 Laps

Ret. Adrian Sutil Force India-Mercedes Accident

Ret. Jarno Trulli Toyota 0 Accident

Ret. Fernando Alonso Renault 0 Accident

Con la celebración del campeón, da la impresión que casi nadie atendía ni al podio ni a otros detalles. Por ejemplo que Sebastien Buemi ha terminado en una gran séptima posición a escasos dos segundos de Raikkonen, confirmando el buen rendimiento de los Toro Rosso.
Jaime Alguersuari, que comenzaba muy bien terminó en décimocuarta posición (el último vaya), probablemente aconsejado por su propio equipo: estaba en una pista desconocida para él, y no hay que olvidar que sigue en un excepcional período de adaptación a la Fórmula 1. No se jugaba nada, sí que tenía mucho que perder en su situación y tiene toda la pinta de así haber actuado tanto él como el equipo.
La defensa y disputa de posiciones ha sido constante en la carrera, y las remontadas de Sebastian Vettel y Jenson Button, junto con el peleón Kamui Kobayashi han sido sin dudas la salsa de la carrera. ¿Quién apostaba por ello antes de la carrera? A mí la verdad me faltaba en la ecuación Button… el que me ha sorprendido finalmente.

VETTEL GANADOR, LOS ESPAÑOLES REGULAR.

El GP de Japón que ha estado marcado con las sorpresas desde los libres ha terminado el fin de semana como merecía. Sebastian Vettel ha vuelto a la senda del triunfo logrando una victoria incontestable y perfecta en Suzuka. El alemán de Red Bull ha re-apretado la lucha por el Mundial de pilotos a dos carreras del final de temporada, colocándose a 16 puntos de Jenson Button que se mantiene líder.
No menos sorprendente ha sido la segunda posición de Jarno Trulli, que le da a Toyota el segundo quinto podio del año y segundo consecutivo. El TF109 ha mostrado todo el fin de semana pinceladas de tener posibilidades en Suzuka y así ha sido. Luchando por la tercera posición desde el principio, y tras la última parada salía de boxes justo por delante de Lewis Hamilton, que ha sido el tercero. Para los españoles la carrera ha terminado mal, sin medias tintas.
La penalización a Fernando Alonso le ha pasado factura en carrera, pero es que por otra parte tal como declaró el asturiano al acabar la carrera, con el desarrollo del R29 ya congelado (lógico más en él que ya es de la competencia) no les queda otra que intentar terminar el año lo mejor posible con lo que hay. Sigue faltando rendimiento consistente en el R29.

Jaime Alguersuari ha comprobado en un circuito tan técnico como Suzuka que le queda mucho por aprender. Me ha dado la sensación de ese punto en el que te confías y te sientes cómodo realizando algo, pero cuando menos lo esperas una circunstancia determinada te hace recuperar la atención. La 130R (casi nada) le ha dejado bien claro a Jaime que todavía le faltan kilómetros sobre el STR09: a la salida de la rapidísima curva perdía el control del eje trasero y terminaba contra las protecciones, pero, hasta entonces, sus tiempos y la forma de desemvolverse en el centro del peloton, la encuentro bastante meritoria.
También ha rendido bastante bien Kimi Raikkonen, logrando una buena cuarta plaza. Tan consistente se ha mostrado el finlandés que hasta por radio le aconsejaban a Barrichello “que no arriesgara más de la cuenta” por intentar alcanzarlo en las primeras vueltas de carrera. Pero Ferrari es otra que le tocará mirar por acabar el año lo mejor posible con lo que hay: ya piensan en 2010.
Giancarlo Fisichella casi si no termina la carrera, gracias a un fogoso y arriesgado Kovalainen que le adelantaba en pleno carril de aceleración tras hacer los dos la última parada. No sé yo hasta qué punto es legal ese adelantamiento… repito, en carril de aceleración, con Fisichella por delante asegurándose si venían coches más rápido en pista.

CLASIFICACION FINAL
1. Sebastian Vettel RBR-Renault 53 1:28:20.443
2. Jarno Trulli Toyota 53 +4.8 secs
3. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 53 +6.4 secs
4. Kimi Räikkönen Ferrari 53 +7.9 secs
5. Nico Rosberg Williams-Toyota 53 +8.7 secs
6. Nick Heidfeld BMW Sauber 53 +9.5 secs
7. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 53 +10.6 secs
8. Jenson Button Brawn-Mercedes 53 +11.4 secs
9. Robert Kubica BMW Sauber 53 +11.7 secs
10. Fernando Alonso Renault 53 +13.0 secs
11. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 53 +13.7 secs
12. Giancarlo Fisichella Ferrari 53 +14.5 secs
13. Adrian Sutil Force India-Mercedes 53 +14.9 secs
14. Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 53 +15.7 secs
15. Kazuki Nakajima Williams-Toyota 53 +17.9 secs
16. Romain Grosjean Renault 52 +1 Lap
17. Mark Webber RBR-Renault 51 +2 Laps
19 Ret. Jaime Alguersuari STR-Ferrari 43 Accident
Ret. Sebastien Buemi STR-Ferrari 11 Clutch 13

Nico Rosberg por fin consigue otro buen resultado, una quinta posición para Williams, y Brawn GP ha estado muy conservador, pero sin desmerecer la buena remontada que han hecho ambos. Rubens Barrichello recorta un poco la diferencia de puntos con Jenson Button al entrar por delante de él, por lo que en las dos últimas carreras se espera un buen pulso interno entre los dos pilotos de Brawn.
Y sin perder de vista a Sebastian Vettel que aunque tiene difícil conseguir el título no lo tiene imposible ni mucho menos. Un error entre los chicos de Brawn GP se lo podrían poner en bandeja. Force India en carrera se han desinflado tras mostrar buenas maneras en entrenos, y BMW sigue luchando por el top-ten aunque esta vez con Nick Heidfeld puntuando y con un bonito doble adelantamiento que se les ha visto al final de la primera vuelta, en la entrada de la chicane Casio. Una escena de las que ya no se ven.

VETTEL, POLE, EN UNA MUY ACCIDENTADA CALIFICACIÓN.

Ya con el sol en todo lo alto, comenzaba la calificación del Gran Premio de Japón. En la Q1, Sebastian Vettel comenzaba pronto a poner las cosas en su sitio y como si no quisiera dejarse parte de los deberes hechos, el alemán comenzaba a marcar buenos tiempos, aunque con Lewis Hamilton pegado a su chepa. Los Brawn GP de Barrichello y Button se han mostrado tímidos durante la primera parte, quizás esperando futuros momentos más importantes.
Fisichella, Nakajima, Liuzzi, Grosjean y Webber, que no salía a la sesión oficial tras su accidente en los últimos entrenamientos libres, se quedaban fuera de la Q2. Esto implicaba que Jaime Alguersuari pasaba la Q1 por primera vez en su corta carrera.
Aunque las buenas noticias para el español no durarían demasiado. Un accidente en los primeros compases de la Q2 arruinaba sus opciones de lograr un buen puesto en parrilla. Bandera roja en pista y 11 minutos por delante. Cuatro minutos después, Timo Glock también sufría un fuerte accidente en la curva de entrada a meta y la bandera roja volvía a aparecer. Con únicamente dos tiempos marcados, los últimos siete minutos iban a ser de infarto.
Sebastian Vettel volvía a ser la referencia, aunque como era de esperar, hasta el último segundo no se decidía nada. Hamilton, de nuevo, era segundo tras el alemán, mientras que Button mejoraba con el reloj ya ha cero y con banderas amarillas en la última sección del circuito. El alerón delantero de Sebastien Buemi en medio de la pista provocaba este último incidente.
Rosberg, Alonso, Kubica y lógicamente Glock y Alguersuari se quedaban fuera, aunque, como después se vería, tampoco sería descabellado que la FIA pudiera sancionar al algún piloto de los clasificados por no respetar las banderas amarillas.

La Q3 comenzaría como la Q2, con una bandera roja. Heikki Kovalainen se salía de pista en la curva 9. Un accidente casi calcado al de Timo Glock. Pequeña salida de pista, perdida de control e impacto. De nuevo por delante quedaría siete minutos, que si descontamos los casi dos de la primera vuelta nos dejaban cinco minutos reales para marcar tiempos. Aunque la gran mayoría apuraba y sólo pensaba en dar una única vuelta buena.
Raikkonen era el primero en marcar tiempos, aunque Vettel pronto le quitaría la posición de privilegio endosándole casi un segundo. Tiempo que le iba a valer la pole. Jarno Trulli conseguía una buena primera fila, justo por delante de Hamilton. En la lucha por el título, Barrichello quinto, Button séptimo.
Los tiempos, en principio, quedaban de esta forma...

Q1:
1. Sebastian Vettel RBR-Renault 1:30.883, 1:30.341, 1:32.160. 14v
2. Jarno Trulli Toyota 1:31.063, 1:30.737 ,1:32.220. 20v
3. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:30.917, 1:30.627, 1:32.395. 21v
4. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:31.386, 1:31.222, 1:32.466. 20v
5. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:31.272, 1:31.055, 1:32.660. 18v
6. Nick Heidfeld BMW Sauber 1:31.501, 1:31.260, 1:32.945 .19v
7. Jenson Button Brawn-Mercedes 1:31.041, 1:30.880, 1:32.962. 18v
8. Kimi Räikkönen Ferrari 1:31.228, 1:31.052, 1:32.980. 23v
9. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:31.499, 1:31.223, no time. 21v
10. Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:31.196, 1:31.103, no time. 12v

Q2:
11. Nico Rosberg Williams-Toyota 1:31.286, 1:31.482. 17v
12. Fernando Alonso Renault 1:31.401, 1:31.638 .14v
13. Robert Kubica BMW Sauber 1:31.417, 1:32.341. 15v
14. Timo Glock Toyota 1:31.550, no time. 13v
15. Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:31.571, no time. 14v

Q1:
16. Giancarlo Fisichella Ferrari 1:31.704. 11v
17. Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:31.718 .8v
18. Romain Grosjean Renault 1:32.073. 8v
19. Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:32.087. 9v
20. Mark Webber RBR-Renault .no time

Y, después de la calificación, y a la espera de las posibles decisiones de los comisarios, nos dan las cargas de combustible....

1 RBR Renault Sebastian Vettel 658.5

2 Toyota Jarno Trulli 655.5

3 McLaren Mercedes Lewis Hamilton 656.0

4 Force India Mercedes Adrian Sutil 650.0

5 Brawn Mercedes Rubens Barrichello 660.5

6 BMW Sauber Nick Heidfeld 660.0

7 Brawn Mercedes Jenson Button 658.5

8 Ferrari Kimi Räikkönen 661.0

9 McLaren Mercedes Heikki Kovalainen 675.0

10 STR Ferrari Sébastien Buemi 665.4

11 Williams Toyota Nico Rosberg 684.5

12 Renault Fernando Alonso 689.5

13 BMW Sauber Robert Kubica 686.0

14 Toyota Timo Glock (sin peso)

15 STR Ferrari Jaime Alguersuari 682.5

16 Ferrari Giancarlo Fisichella 661.5

17 Williams Toyota Kazuki Nakajima 695.7

18 Renault Romain Grosjean 691.8

19 Force India Mercedes Vitantonio Liuzzi 682.5

20 RBR Renault Mark Webber (sin peso)

OPINIONES DE LOS DOS PILOTOS ESPAÑOLES...

F. Alonso - Renault R29

"Ha sido una sesión de calificación muy extraña. Las condiciones eran buenas y todos los pilotos estaban presionando mucho, pero ha habido muchos incidentes. Entre ellos el de Timo ha sido el más grave, pero me alegro de que esté bien. Es una pena haberme perdido la Q3 por las banderas amarillas que salieron al final de la Q2. Me han llamado los comisarios porque tenía un segundo sector verde bajo bandera amarilla. Expliqué que al salir de la curva 14 no tenía mucha visibilidad por el polvo que había dejado Buemi al hacer un trompo en la tierra, y entonces fue cuando vi la bandera amarilla, reduje enseguida y volví a boxes despacio. Mañana, para la carrera espero mejorar nuestra posición y conseguir algunos puntos."


J. Alguersuari - Toro Rosso Ferrari STR4

"Antes del accidente, estaba presionando mucho los neumáticos duros. Perdí el control y me fui contra el muro. Fue un impacto bastante fuerte. El coche se ve muy mal, pero estoy bien. Me sentí confiado en la rápida curva 9, de modo que fui a por ella, hasta que fui demasiado rápido y con los neumáticos duros y una vez que estaba en la hierba, ya no había agarre. El bordillo allí es demasiado alto para la velocidad que llevas en este momento. Espero que el coche pueda ser reparado para que pueda comenzar desde la posición en que me he clasificado. Sabíamos que hoy sería difícil, esta mañana ha sido la única práctica en seco, lo que hizo difícil la calificación, especialmente si es la primera vez que estas aquí. Obviamente es malo chocar, pero en general, creo que estamos avanzando, así que espero poder tener una buena carrera y coger un buen ritmo. Lo siento mucho por los chicos por darles trabajo extra."

Y AHORA, LA PALABRA PARA LOS COMISARIOS
Las sorpresas en el GP de Japón no cesan. La alocada clasificación y la irregular situación que se ha dado con varios pilotos que no aminoraron su marcha lo suficiente con banderas amarillas en pista por la que Fernando Alonso no pudo intentar pasar a la Q3, ya ha tenido decisión por parte de la dirección de carrera.

Y mal que pese, Fernando Alonso también ha sido penalizado.
Adrian Sutil, Rubens Barrichello y Jenson Button que no aminoraron la marcha lo suficiente y mejoraron su tiempo de clasificación con banderas amarillas en pista, han sido penalizados con salir 5 posiciones más retrasadas. Ésto a priori parecía que beneficiaba a Fernando Alonso y otros pilotos como Sebastien Buemi, pero resulta que según la dirección de carrera Fernando Alonso tampoco aminoró la marcha lo suficiente, por lo que el asturiano partirá desde la decimoséptima posición de parrilla, cosa harto dudosa, pues, el asturiano marca un parcial en verde y aminora para no mejorar tiempo, para esto, podía haber apretado, mejorara tiempo, meterse, probablemente en la Q3, y despues retroceder las 5 posiciones, encuentro injusta la decisión de los comisarios.
Ésto pinta a que la carrera de Fernando Alonso puede estar más que perdida de entrada… o bien que veamos otra remontada espectacular. Quizás no a la altura de la de 2006, pero sí por el estilo. Heikki Kovalainen y Vitantonio Liuzzi también han sido retrasados 5 posiciones en parrilla por montar una nueva caja de cambios. Desde el pit-lane saldrán Mark Webber y Timo Glock por cambiar los chasis. Obvio tras los accidentes sufridos por ambos.

Jaime Alguersuari, si que ha salido bien parado en todo este embrollo, y , si consiguen reparar el coche a tiempo, saldrá desde la 10ª posición, me gustará ver como se desemvuelve Jaime en todo el meollo del pelotón...

La parrilla de salida queda tal que así:
1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault

2. Jarno Trulli Toyota

3. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes

4. Nick Heidfeld BMW-Sauber

5. Kimi Raikkonen Ferrari

6. Nico Rosberg Williams-Toyota

7. Robert Kubica BMW-Sauber

8. Adrian Sutil Force India-Mercedes *

9. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes *

10. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari

11. Jenson Button Brawn-Mercedes *

12. Giancarlo Fisichella Ferrari

13. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes **

14. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari *

15. Kazuki Nakajima Williams-Toyota

16. Romain Grosjean Renault

17. Fernando Alonso Renault *

18. Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes **

19. Timo Glock Toyota ***

20. Mark Webber Red Bull-Renault ***

Visto de cara al espectáculo… la cosa promete con Fernando Alonso como uno de los más cargados de la parrilla, así como Glock y Webber que también saldrán con los depósitos a tope.
También habrá qué ver que hacen los beneficiados por los que han sido retrasados en parrilla: Giancarlo Fisichella (12º), Jaime Alguersuari (10º), Robert Kubica (8º), Nico Rosberg (6º), Nick Heidfeld (4º), Kimi Raikkonen (5º)... todos como mínimo han ganado dos posiciones para la salida.

¡Mañana (próxima madrugada) promete haber lucha y de la buena!