VAYA CARRERA, Y ALONSO....GANADOR.

Fernando Alonso ha logrado una impresionante victoria en la primera carrera nocturna de la historia tras haber tomado la salida desde la 15ª posición de la parrilla. La entrada del coche de seguridad y una serie de errores en los reportajes han beneficiado al piloto español de Renault, que ha logrado hoy en Singapur la 20ª victoria de su carrera. Paradójicamente, el problema en la bomba del combustible que ayer dejó fuera de la Q3 a Alonso junto con el accidente de su compañero Nelson Piquet, obligaban al asturiano a adoptar una arriesgada estrategia de carrera que con la salida del coche de seguridad en el momento oportuno lo ha situado en cabeza de carrera y le ha permitido sumar su primer triunfo desde el GP de Italia 2007.

Felipe Massa ha dominado las primeras vueltas de carrera, distanciándose ligeramente de su rival Lewis Hamilton, al que aventaja en cuatro segundos. Pero esa diferencia se esfumaba cuando Nelson Piquet chocaba con violencia contra el muro y provocaba la primera aparición en pista del coche de seguridad.

Mientras los desafortunados Robert Kubica y Nico Rosberg se veían obligados a entrar a repostar aún estando cerrado el pit lane, Massa, Hamilton y Kimi Raikkonen esperaban a que el semáforo del carril de boxes se pusiera en verde para entrar todos a la vez a realizar su primera parada.

Y no es la primera vez esta temporada que en ese repostaje ha llegado un grave error de Ferrari, que le ha dado la señal de salida de boxes a Massa cuando la manguera del combustible aún no había sido retirada.
Eso ha provocado que el brasileño arrancara con la manguera trabada en su monoplaza y que a punto estuviera de colisionar con el Force India de Adrian Sutil que rodaba por el carril de boxes. Massa tuvo que detenerse justo antes de la salida del carril de boxes y esperar a que los miembros del equipo llegaran hasta su posición para retirar la manguera y que pudiera continuar en carrera.

Con este incidente, Massa pasaba a ocupar la última posición de carrera, además de tener que cumplir poco después una penalización por su peligrosa salida del repostaje, lo que acababa de arruinar su carrera. El brasileño cruzaba la línea de meta en 13ª posición y se ha dejado muchas opciones al título hoy en Singapur.

Alonso, entretanto, había elegido una estrategia muy agresiva de salida, lo que le había llevado a montar neumáticos súper blandos de inicio y a haber repostado ya cuando se producía el accidente de Piquet. Eso le llevaba hasta la quinta posición de carrera, pero detrás de dos pilotos que todavía tenían que realizar su primera parada, y de Rosberg y Kubica, que vueltas más tarde tenían que cumplir una penalización por haber repostado con el pit lane cerrado.

La carrera seguía su curso y Fernando Alonso se colocaba líder, imponía un gran ritmo en cabeza y acababa cruzando la línea de meta por delante de Nico Rosberg, que a pesar de la penalización, finalizaba a tan solo tres segundos del vencedor. Rosberg se veía beneficiado también por los minutos que los comisarios de carrera tardaron en comunicarle que debía realizar un ‘stop and go’, ya que eso le permitió abrir un hueco importante de segundos con sus perseguidores.

Lewis Hamilton aumenta su ventaja sobre Massa en el campeonato de un punto a siete a falta de tres pruebas, ya que ha terminado en tercera posición. Hamilton no parecía tener velocidad para luchar por la victoria, pero los errores del equipo Ferrari le han regalado una buena ventaja que también ha colocado a Mercedes en cabeza del campeonato de constructores.

Timo Glock ha terminado cuarto para Toyota, ganado posiciones mientras otros pilotos que se esperaba estuvieran delante iban cayendo. Su compañero Jarno Trulli optó por una estrategia a una parada, pero un problema con el cambio en las últimas vueltas le ha costado puntos al italiano, algo que el equipo tendrá que estudiar ahora que Renault se ha colocado cuarto en el campeonato de constructores.

Ha sido una carrera difícil para BMW Sauber, con Nick Heidfeld en sexta posición, pero la penalización a Robert Kubica mientras rodaba cuarto ha destrozado su carrera y le ha hecho terminar en 11º lugar.

Red Bull Renault parecía a punto de conseguir una buena cantidad de puntos con Mark Webber rodando justo por detrás de Alonso antes de que el RB4 perdiera las marchas y Webber se viera obligado a retirarse. David Coulthard ha terminado séptimo, ya que ha perdido terreno en la última parada al intentar también salir de boxes mientras aún no habían terminado el repostaje.

El último punto ha sido para Kazuki Nakajima, que ha hecho una carrera sólida a bordo de su Williams Toyota, frenando al Honda de Jenson Button hasta la bandera a cuadros.

Heikki Kovalainen ha tenido una carrera para olvidar, ya que ha perdido puestos en la primera curva y también después en la primera ronda de paradas. El finlandés ha llegado décimo a la meta por delante de Kubica, Sebastien Bourdais, Massa y Giancarlo Fisichella.

Aparte de Piquet, otro abandono destacado ha sido el de Kimi Räikkönen, que ha echado por la borda su quinta posición a falta de cuatro vueltas al saltar sobre los pianos en la curva diez y verse obligado a retirarse. Es la cuarta carrera consecutiva en que Räikkönen no ha puntuado, lo que termina con sus pocas posibilidades de luchar con Hamilton y Massa por el título de 2008. Adrian Sutil ha hecho salir el segundo y último coche de seguridad a 12 vueltas del final al chocar con su Force India contra el muro cuando Massa se recuperaba de un trompo en la misma curva. Rubens Barrichello ha sucumbido a problemas mecánicos justo después de su primera parada.

OPINIONES SOBRE EL GP SINGAPUR

El piloto probador de McLaren, Pedro De la Rosa, explicaba que “este ha sido un gran resultado para Hamilton porque se sitúa líder a siete puntos de Massa. Además, el accidente de Kimi ha tenido un impacto muy grande en el Mundial de Constructores y McLaren Mercedes ahora es líder”.

En cuanto a la victoria de Alonso, el piloto catalán elogiaba la actuación del asturiano: “Lo que pasó ayer en Q2, le obligó a ser agresivo en carrera, y eso le ha ayudado a tener que entrar uno de los primeros y le ha beneficiado. Luego ha mantenido un gran ritmo y así ha ganado la carrera. Esto sólo lo puede hacer un genio como Fernando. Es una estocada que nadie se espera”. “Tiene que estar orgulloso y saborear el momento. Con la temporada que lleva, se lo merecía. Va a ser una victoria muy especial para él porque cuando vienes de una racha tan mala, valoras mucho más ganar.“

El piloto español Fernando Alonso, no podía ocultar su alegría: “Increíble, nada más que decir. La verdad es que ganar una carrera saliendo el 15º, en un circuito urbano, y de noche, era algo que no se esperaba”. Alonso, que hoy ha sumado su 20ª victoria en el Mundial y la primera desde el GP de Italia 2007, reconocía que ayer tras la sesión de calificación lo daba todo por perdido. “Ayer prácticamente tirábamos la toalla para la carrera, pero una vez más se demuestra que en la F1 y el deporte en general que hay que trabajar hasta la bandera a cuadros, hasta que se acaba todo, porque siempre puede haber una última esperanza

El piloto de Renault admitía que la fortuna hoy sí le ha sonreído, pero además también el coche ha estado a un gran nivel: “Hoy hemos estado afortunados con los safety car, en el momento justo, y luego también teníamos el coche para ganar la carrera. Cuando liderábamos la carrera podíamos destacarnos de nuestros rivales con cierta facilidad, como en los viejos tiempos, y un cúmulo de factores nos han hecho ganar esta primera carrera del año, y ahora unos días para asimilar lo que se ha conseguido y a disfrutarlo”.

El circo de la Formula 1, se desplaza ahora hacia Japón, donde dentro de dos semanas, se disputará el antepenúltima prueba de esta temporada, en el circuito de Fuji.

POLE PARA MASSA!!!!!!!!!!!!!!!!

Los últimos instantes de la sesión de calificación del GP de Singapur han vuelto a estarc cargados de emoción y finalmente ha sido Felipe Massa el que ha logrado la pole aventajando en seis décimas de segundo a su más inmediato perseguidor. El brasileño de Ferrari, que ha marcado muy buenos tiempos durante todo el fin de semana, ha marcado un registro de 1’44’’801 que le ha valido para sumar su quinta pole de la temporada y la 14ª de su carrera.

Lewis Hamilton finalmente compartirá la primera fila de la parrilla con su gran rival en la lucha por el Campeonato después de haberlo pasado muy mal para clasificarse para la Q3 tras cometer varios errores en la segunda manga de la sesión. Después de abortar su primer intento al pasarse en la primera curva, Hamilton no estuvo demasiado brillante en su segundo intento y tuvo que esperar a que el resto de sus rivales cruzaran la línea de meta para saber si se clasificaba para la Q3. Finalmente pasaba el corte al concluir décimo. El piloto británico probablemente le debe su paso a la Q3 al problema mecánico que ha sufrido Alonso. Después, en la Q3, Hamilton ha recuperado su mejor nivel y ha finalizado segundo.

Kimi Raikkonen comenzará mañana la carrera al volante de su Ferrari desde la tercera posición de la parrilla, pero tras haber sido ocho décimas de segundo más lento que Massa, lo que demuestra los problemas que está teniendo el finlandés durante todo el fin de semana para adaptarse al trazado de Singapur.
La sesión de calificación ha sido positiva para BMW Sauber, que ha situado a Robert Kubica cuarto, y a Nick Heidfeld, en principio sexto, pero ha sido penalizado con tres puestos de parrilla por frenar a Rubens Barrichello (Honda) durante la calificación, con lo que el alemán saldrá noveno al Gran Premio de Singapur de F1 del domingo.

Heidfeld ha bloqueado a Barrichello durante la primera tanda de calificación.Esta penalización parece algo incongruente, dado que los pilotos culpables de "bloqueo" son penalizados generalmente con cinco posiciones de parrilla.
Por tanto, tres compatriotas de Heidfeld ganarán una posición: Sebastian Vettel (Toro Rosso) saldrá sexto, Timo Glock (Toyota) séptimo y Nico Rosberg (Williams) octavo.Antes de ellos, en quinta posición, ha finalizado Heikki Kovalainen con el segundo McLaren.

Sebastian Vettel sigue brillando y de qué forma al volante de su Toro Rosso Ferrari, con el que hoy el vencedor del pasado GP de Italia se ha clasificado cómodamente para la Q3 y ha marcado el séptimo mejor registro. Su compañero Sebastien Bourdais no ha podido superar la primera manga de la sesión.

Los coches con motor Toyota han terminado en octava y 11ª posición, con Timo Glock por delante del dúo de Williams Toyota, Nico Rosberg y Kazuki Nakajima. Jarno Trulli ha quedado fuera de los diez primeros, pero ha sido un día mucho mejor para el veterano piloto italiano. Para rosberg, la novena posición puede que sea un poco decepcionante después de rodar quinto y sexto todo el fin de semana, aunque está claro que Williams ha optado por cargar a Nakajima de combustible y saldrá desde la décima posición.

Fernando Alonso y Nelson Piquet tomarán la salida en el Gran Premio de Singapur desde la 15ª y 16ª posición respectivamente. Una vez iniciada la sesión, Fernando seguía marcando un buen ritmo y se clasificaba para la Q2, pero en el inicio de esta segunda manga, un problema de alimentación de combustible ponía punto y final a su sesión de calificación.

El piloto español tomará mañana la salida desde la 15ª posición, un puesto por delante de Nelson, que también ha tenido una sesión complicada en el circuito urbano de Singapur. Con ambos coches en la octava fila de la parrilla, el equipo espera mañana una carrera dura, pero intentará aprovechar cualquier posibilidad que se presente para mejorar posiciones en la primera carrera nocturna de la historia.

Fernando Alonso : "Ha sido una enorme decepción porque teníamos opciones reales de hacer algo especial hoy, quizás no la pole, pero al menos sí estar entre los cuatro primeros clasificados. El fin de semana había ido muy bien y teníamos muchas esperanzas depositadas en esta sesión. Saliendo desde una posición tan retrasada la carrera será complicada y necesitaremos un milagro con la estrategia para poder recuperar posiciones en un circuito urbano en el que parece muy difícil adelantar."

PERO, QUE ES ESTO....ALONSO, PRIMERO ¡¡¡¡

Como buena se podría calificar la actuación de Fernando Alonso que hemos podido ver en los libres de Singapur. Siempre tomando como punto de partida las actuaciones buenas que ha podido disfrutar en lo que va de temporada. De entrada, Renault ha llegado con las últimas evoluciones que recibirá el R28 esta temporada, la más importante un nuevo alerón delantero. Y vistos los resultados obtenidos hoy, algo ayudan, mejorando levemente el comportamiento del monoplaza francés.
Fernando Alonso salía a la primera sesión de libres dándose un buen atracón de vueltas, 29 para ser más exactos, terminando con el séptimo mejor tiempo un 1:46.725 a un segundo y dos décimas más lento que los tres hombre más rápidos, Lewis Hamilton, Felipe Massa y Kimi Raikkonen.

Pero en la segunda sesión de libres, sí podríamos marcar como magnífica la actuación del asturiano para lo que estamos acostumbrando esta temporada. En los últimos instantes se marcaba una vuelta al límite con gomas blandas, con el R28 casi suplicando cruzar en no pocas curvas del endemoniado trazado asiático. La que le valdría para terminar como el más rápido de la sesión con un 1:45.654, casi una décima más rápido que Hamilton y muy poquito más que Massa (3º). Destacar que ésta vuelta rápida de los segundos libres quedaba a una escasa décima más lenta que la de Lewis en la primera tanda.
En las declaraciones, Alonso siempre pensando en positivo, pero tampoco lanzando muchas campanas al vuelo; visto que lo que hay es lo que hay, no hay más:
“El primer día de trabajo ha ido bien. El circuito es interesante, muy bacheado, especialmente en la curva siete por lo que tenemos que andar con ojo al poder originar algún problema. En cuanto a la iluminación, paseando por la pista me impresionó, pero rodando a 300 km / h algunas zonas son un poco oscuras. Pero a pesar de ello es una oportunidad asombrosa para los espectadores de asistir a una carrera nocturna. Estoy satisfecho con el día de hoy.”
Las dos sesiones de libres dejan esperanza a que tenga posibilidades de hacer un buen resultado mañana en la clasificatoria, a esperas aún de ver que pasa en la tercera sesión de libres. Pero tampoco nos dejan nada claro. ¿Estrategias ya en juego? ¿Vuelta alocada de Alonso con el R28 muy descargado y con chicles en las ruedas? Tendremos que esperar a mañana para sacar más conclusiones… y esperando también la opinión de la lluvia, la que por lo menos hoy ha respetado a los monoplazas.

De todas formas, el mejor tiempo de la jornada ha sido para el piloto británico de McLaren con su crono de 1’45’518 en la primera sesión de esta mañana.
Por detrás de Alonso y Hamilton, una vez más, Felipe Massa, que ha vuelto a quedarse muy cerca de su gran rival en la lucha por el título, y el segundo McLaren de Heikki Kovalainen, que ha concluido cuarto. Estos han sido los únicos cuatro pilotos que han rodado por debajo del 1:46.
Nico Rosberg, que esta mañana ya ha rodado a un buen nivel, ha rebajado en más de medio segundo su tiempo en esta segunda sesión y ha terminado quinto, seguido por el BMW Sauber de Kubica y el Ferrari de Kimi Raikkonen, que se ha quedado a 9 décimos del mejor tiempo de Alonso.
En esta segunda sesión apenas ha habido incidentes en pista, al margen de los constantes derrapes de los coches. Únicametne Timo Glock ha hecho un trompo con su Toyota que le ha llevado directamente contra el muro perdiendo el alerón delantero.

Los tiempos:

1. Alonso Renault (B) 1:45.654 30

2. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:45.752 + 0.098 28

3. Massa Ferrari (B) 1:45.793 + 0.139 31

4. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:45.797 + 0.143 31

5. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:46.164 + 0.510 34

6. Kubica BMW Sauber (B) 1:46.384 + 0.730 36

7. Raikkonen Ferrari (B) 1:46.580 + 0.926 25

8. Button Honda (B) 1:46.901 + 1.247 32

9. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:47.013 + 1.359 32

10. Glock Toyota (B) 1:47.046 + 1.392 22

11. Webber Red Bull-Renault (B) 1:47.137 + 1.483 15

12. Piquet Renault (B) 1:47.145 + 1.491 35

13. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:47.300 + 1.646 33

14. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:47.487 + 1.833 24

15. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:47.640 + 1.986 31

16. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:47.760 + 2.106 36

17. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:47.965 + 2.311 12

18. Barrichello Honda (B) 1:48.009 + 2.355 25

19. Trulli Toyota (B) 1:48.059 + 2.405 28

20. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:48.311 + 2.657 36

EMOCIÓN NOCTURNA EN SINGAPUR

Para la 15ª prueba del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2008, el circo se desplaza al Sudeste Asiático con el fin de disputar el primer Gran Premio de Singapur. La carrera de 61 vueltas se desarrollará en un circuito urbano de 5,067 km de longitud que discurre en torno al pintoresco paseo marítimo de la ciudad-estado.

Por primera vez en la historia de la Fórmula 1, la carrera se celebrará de noche, lo que planteará un reto singular a los organizadores y escuderías. La pista y la calle de boxes se iluminarán con 1.500 proyectores equipados con lámparas de haluro de 2.000 vatios, situados cada cuatro metros y a 10 metros de altura. Generarán una luminosidad de 3.000 lux, cuatro veces más potente que la iluminación de un estadio deportivo.

Singapur es el quinto y último circuito urbano del calendario de este año y, aunque este trazado es nuevo para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA, esta región de Asia no lo es para los deportes del motor. En la década de 1960 y a principios de la de 1970 se celebraba una carrera de Formula Libre en el Circuito Thomson Road de Singapur, y en los últimos tiempos los aficionados al motor han podido disfrutar de la Fórmula 1 en Sepang, sede del Gran Premio de Malasia, situado a 300 kilómetros (185 millas) hacia el norte.

El campeonato, cada vez se complica mas, y cada equipo y piloto, juegan sus bazas como si de una partida de ajedrez se tratara....En Ferrari, Luca pone los puntos sobre las ies y Kimi que el dia anterior dijo.."Hasta que matematicamente, tenga opciones de lograr el titulo, lucharé por el", ayer dijo..."Ayudaré al equipo y a mi compañero en todo lo que pueda", en Mclaren, Hamilton sigue a lo suyo, creo que es el que mas claro tiene lo que ha de hacer, y mas tranquilo, porque el equipo está volcado en él, mientras Kovalainen, dice..."El equipo no me ha dado ninguna instrucción, yo mismo veré lo que hago,...", ya lo creo que lo verás , ya te lo digo yo, haras lo que todos sabemos que haras, si quieres seguir en ese asiento.....

Mientras BMW, parece que está a la espera, tanto de competitividad, como de tension en lo que a cambios en sus asientos, se refiere.

Fernando, mientras, espera la sorpresa, circuito nuevo, nocturno, puede que con agua, en fin, muchos condicionantes, que pueden reparar muchas circunstancias, durante la carrera, y ya se sabe, a rio revuelto, ganancia de pescadores......

Nosotros, en el CASTELL, como siempre , os recomendamos, visitar los links recomendados, el IMPRESIONANTE PREVIO DE ACCITANO, y el link directo para ver los libres y estar enterado de todo en directo.....SALUDOS Y BUENA CARRERA.

La opción Ferrari para Alonso sigue abierta

El culebron Alonso-Ferrari y otros amigos, tiene visos de convertirse en lo mas comentado en los mentideros del motor, durante largo tiempo, esperemos que se decida pronto.....



A pesar de la reciente renovación de Kimi Raikkonen con Ferrari, que se hizo pública en Monza, las noticias sobre el posible cambio de pilotos en el futuro de la Scuderia no cesan.

'Mediaset', una de las cadenas de televisión italianas más importante, ha asegurado esta semana que Fernando Alonso podría llegar a Ferrari en la temporada 2010. Según explicaba 'Mediaset', Fernando Alonso podría tener ya firmado un acuerdo con Ferrari, que rescindiría el contrato de Kimi Raikkonen a la conclusión de la próxima temporada pagando una pequeña indemnización. 'Mediaset' explicó que la reciente renovación de Raikkonen con Ferrari, que fue hecha pública con motivo del GP de Italia, fue producto de la ejecución unilateral por parte del finlandés de una cláusula en su contrato que le permitía ampliar el acuerdo un año más.
Sin embargo, esta misma cláusula podría dejar la puerta abierta a Ferrari para anular esa renovación a cambio de una indemnización económica.

'Mediaset' incluso ha adelantado que el Santander, que podría ser nuevo patrocinador de Ferrari a partir de 2010, asumiría el coste de esa indemnización. Este rumor se une al cada vez más insistente de que Alonso podría seguir un año más en Renault y rechazar así las ofertas de BMW o Honda para poder marcharse en 2010 a Ferrari.

Mientras, el presidente de Ferrari Luca di Montezemolo ha comentado que "confía" en que sus dos pilotos trabajen unidos y juntos para conquistar los dos títulos mundiales este año. Mientras en Italia se suceden los comentarios a cerca de la necesidad de que Kimi Raikkonen debería trabajar para su compañero Felipe Massa en las carreras que restan para finalizar el Campeonato, el diario La Stampa le pedía a Montezemolo que confirmara si ésa iba a ser la estrategia que seguiría el equipo en los próximos Grandes Premios. "Confío plenamente en Kimi y Felipe," respondía.

A Montezemolo también se le preguntó sobre qué podría hacer Ferrari si Raikkonen se negara a colaborar con Massa en la lucha por el título de pilotos. "Cuando los pilotos quieren correr sólo pensando en si mismos, es mejor que se les enseñe a correr para el equipo," explicaba Montezemolo.

Los alerones traseros que nos esperan en 2009

En las jornadas de entrenamientos que se están llevando a cabo en Jerez estos días, la escudería Williams ha sorprendido al personal montando un alerón trasero y difusor a los que al parecer nos tendremos que ir acostumbrando para 2009. De la guisa que veis en la foto se puso a rodar el Williams FW30 de Kazuki Nakajima con configuración aerodinámica trasera de 2009, y puestos a dar una primera valoración estética del aspecto visual del monoplaza, no me gusta demasiado.
Para la próxima temporada, las nuevas reglas aerodinámicas especifican que el alerón trasero no puede exceder de los 800 mm de anchura, permitiendo sin embargo que pueda ubicarse a mayor altura y que sea algo más profundo que los actuales. Por su parte, el difusor será mucho más bajo, más corto y movido para atrás, hasta el punto que, como veréis en el resto de fotos tras el salto, se insinúa perfectamente por la trasera. Mucho grip mecánico se va a necesitar para compensar semejante recorte de apoyo aerodinámico.

VETTEL GANA EN MONZA, CON MENOS CASUALIDAD DE LA QUE PARECE.

Cuando ayer, Sebastian Vettel, hacia la pole, casi todos decían, que si casualidad, que va muy descargado, que no tiene nada que perder, que es joven y se puede arriesgar, pues bien, hoy ha ganado, a ver que dicen ahora....

Corría el mes de noviembre del año pasado y me acerqué con mi hermano a los entrenamientos que se hacían en Montmeló, y allí vi muchas cosas, pero me maravilló Vettel, ahora, y creo que en adelante, muchos se apuntaran al carro, pero, en el foro de PDLR, se puede comprobar lo que escribia en su momento, " veo al joven aleman, muy superior a Bourdais, que tiene mas experiencia, este chaval, dará que hablar" y comentaba que el Toro Rosso, me habia gustado , sobre todo en el sonido y en el paso por vuelta, lo veía muy elastico.
Luego, con las primeras carreras, pensé si me habia equivocado en mis apreciaciones, mas en el coche que en el piloto, pero ya hace unos cuantos GP's, que veo, sobre todo con el aleman muy bien estos coches, el chasis, es muy elastico y el motor Ferrari, está claro que le da un plus que no tienen , los Red Bull, con el Renault.

Ya esperábamos que las decisiones relativas a las estrategias y los momentos en los que se decidieran cambiar las gomas iban a ser claves en Monza, y así ha sido.

Pese a todo, Sebastian Vettel ha mandado con mano firme, para sorpresa de muchos, durante la totalidad de una entretenidísima carrera, demostrando la clase y “saber hacer” que atesoran sus manos. Esta primera victoria en su palmarés no es más que la confirmación de algo que se llevaba viendo hacía ya un tiempo.
Lewis Hamilton ha protagonizado una carrera super agresiva remontando posiciones como si para él la pista no estuviera mojada. La superioridad insultante del piloto británico a los mandos de su McLaren lo han llevado hasta la 7ª posición final, no pudiendo (¿o no queriendo?) entrar en una lucha mano a mano con Felipe Massa (6º) en las vueltas finales.

Kimi Raikkonen, que salía 14º, una posición por delante de Lewis, sólo pudo ser 9º, sin poder luchar por los puntos.
Fernando Alonso y Renault, por su parte, por fin acertaron en su decisión de montar intermedios a 23 vueltas del final, y de ver cómo el asturiano perdía plazas sin remedio al principio de la carrera, pasamos a verlo remontar hasta una estupenda 4ª posición, recortando vuelta tras vuelta distancias hacia el último escalón del podium, que finalmente se ha quedado Robert Kubica por menos de 4 segundos.
Lo cierto es que la remontada de Lewis Hamilton podría haber sido mucho más impresionante de no haber dejado de llover considerablemente a mitad de carrera, porque Lewis iba a una parada, y se ha llegado a colocar segundo cuando venía como un tiro. Al final, sin embargo, el tener que haber entrado al final para montar gomas intermedias ha frenado en seco sus aspiraciones de podium.
Pese a haber tenido una carrera muy movidita en Monza, repleta de adelantamientos y acción, sólo hubo un abandono en el tramo inicial, el de Giancarlo Fisichella, algo que es digno de destacar.

Clasificación GP Italia

1. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1h26:47.000

2. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 12.512

3. Kubica BMW Sauber (B) + 20.471

4. Alonso Renault (B) + 23.903

5. Heidfeld BMW Sauber (B) + 27.748

6. Massa Ferrari (B) + 28.816

7. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 29.012

8. Webber Red Bull-Renault (B) + 32.048

9. Raikkonen Ferrari (B) + 39.468

10. Piquet Renault (B) + 54.445

11. Glock Toyota (B) + 58.888

12. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1:02.015

13. Trulli Toyota (B) + 1:05.954

14. Rosberg Williams-Toyota (B) + 1:08.635

15. Button Honda (B) + 1:13.370

16. Coulthard Red Bull-Renault (B) + 1 lap

17. Barrichello Honda (B) + 1 lap

18. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 lap

19. Sutil Force India-Ferrari (B) + 2 laps

TODAVÍA NO NOS HEMOS RECUPERADO, Y .... VIENE MONZA.

Todavía no nos hemos recuperado de todos los lios de Spa, y llega Monza, para, a lo mejor liarlo todo mas.

Mclaren ha reclamado la sancion a Hamilton, a mi parecer, no creo que la cambien, sentaría un precedente que no les interesa, Massa, se ha pegado al ingles en la clasificación, y Raikonnen, estando cerca, nadie da un duro por él, no se le ve en forma ni motivado, aunque el dice por activa y por pasiva que quiere luchar por el titulo.....

Y en lo mas cercano, Fernando, totalmente desmotivado, llega a Monza, sabiendose inferior, mas aún si cabe en este circuito, en el que la potencia del propulsor Renault, está a años luz de los tres de siempre, y puede que en este punto, alguno mas, léase Toyota, Toro Rosso, incluso Red Bull, yo pienso que justillo le irá meterse en la Q3.

Por ello, yo creo que Fernando, si se mete en la Q3, muy justo, igual podría optar por llenar a tope, aunque no mejore el decimo puesto e intentar algo diferente a otros, que le pueda dar un resultado inesperado......

Todo esto amenizado con los dimes y diretes, declaraciones y desmentidos, sobre el futuro de Fernando y lo que su decisión desencadenará, sin duda, en cuanto a cambio de asientos en la parrilla.

Como siempre, os recomendamos usar el link recomendado al PREVIO DE ACCITANO, para saber mas que nadie sobre la carrera que se avecina, y el viernes y sabado, sigue los LIBRES sin buscar el link correcto por todos lados, nosotros tenemos el que funciona,...

Y, para completarlo, las opiniones de los protagonistas...

De la Rosa nos descubre las claves de esta carrera: “En Monza necesitas básicamente 4 cosas para ir rápido: tener una buena frenada, buena tracción, una buena velocidad punta (carga aerodinámica mínima) y poder utilizar los pianos interiores de las chicanes al máximo sin que el coche te bote demasiado”.
Sobre las estrategias, Pedro comenta: “Es un circuito interesante en este aspecto ya que aquí hacer una parada es lo más rápido para acabar la carrera, pero obviamente, los pilotos que quieran clasificar delante para poder ganar la carrera irán a dos. Ojo pues con los Safety Cars aquí pues habrán mucho coches que se la jugarán a una sola parada!”.

Pedro añade: “Aquí conseguimos las velocidades punta del campeonato con velocidades superiores a 340 km/h antes de la frenada de la primera curva, el punto más rápido. Es un circuito que sin las ayudas electrónicas se nos ha complicado mucho ya que el coche es mucho más difícil de controlar en las fuertes frenadas y aceleraciones”.

Raikkonen podría estar muy cerca de cerrar un acuerdo por dos años más con la marca italiana, con lo que seguiría en Ferrari hasta 2011, pero no parece estar dispuesto a asumir el rol de segundo piloto en las últimas cinco carreras de este año.
"No depende de mi lo que Felipe consiga o no," indicaba Raikkonen en referencia a su compañero Felipe Massa cuando le preguntaban por ello en la agencia de noticias SID."Daré lo mejor y veremos cómo se desarrollan los acontecimientos. Intentaré ganar las carreras que faltan," insistía el finlandés.

Lewis - ¿En qué aspectos del coche hay que trabajar a la hora de rodar en un circuito de alta velocidad como Monza?LH: "La gente dice que Monza es un circuito de solo potencia y velocidad punta, pero también es un circuito de piloto, y precisamente por eso me gusta. No es tan sencillo como parece porque corres con una carga aerodinámica muy baja, lo que implica que la carga sobre los neumáticos y el agarre mecánico del coche es muy importante. Sin embargo, hay que atacar los bordillos de los pianos, lo que también obliga a suavizar las suspensiones. Se requiere máxima estabilidad en las frenadas y la máxima adherencia posible en las curvas.
La clave está en que la altura del coche sea tan baja como sea possible sin tocar el asfalto."¿Se puede adelantar en Monza?LH: "Si quieres intentar adelantar a alguien tienes que acercarte lo máximo posible a él en la última curva. Si sales bien de la Parabolica, entonces puedes ponerte a rebufo e intentarlo por el interior en la curva 1. Es la mejor opción para intentar adelantar. También puedes intentarlo si sales bien de la primera chicane y coges el interior en la segunda, pero no es nada fácil."

Felipe Massa, que se ha situado a tan solo dos puntos del líder del Campeonato, Lewis Hamilton, tras la polémica carrera de Spa Francorchamps, cree que ahora debería sentir y notar todo el apoyo del equipo con él. "El equipo quiere ganar el título y vamos a intentarlo todo para conseguirlo," explicaba el brasileño en declaraciones a La Gazzetta dello Sport."Es cierto que Kimi es fuerte y un excelente piloto. Pero también hay que ver cual es la situación en el Campeonato y los puntos de cada uno," indicaba Massa.

Alonso - Nos falta todo lo que requiere este circuito.

Después de los entrenamientos, el piloto de Renault admitió que el monoplaza "no va bien", pero insistió en que eso "es algo que ya sabíamos desde hace tiempo, por desgracia. Ya lo dijimos en Spa, y esta semana lo repetimos también varias veces".

"Antes de rodar ya sabíamos que el coche iba a ir mal, y los entrenamientos que hicimos hace tres semanas tampoco nos dieron ninguna solución. Nos falta todo lo que requiere este circuito: estabilidad en frenada, tracción y velocidad punta, las tres cosas que hemos echado de menos en todo el campeonato, y Monza reúne a las tres".

Aunque sabe que a Renault le falta motor, Alonso dice que no considera que las unidades de sus rivales, aparte de Mercedes o Ferrari, "estén muy distantes del nuestro. Yo no veo a Toyota que vuele, ni a Honda, ni a otros equipos de ese nivel. Yo creo que podríamos haber estado allí luchando con esos equipos si hubiésemos tenido un mejor coche".Pensando en la clasificatoria de este sábado, el asturiano reconoce que "la cosa no tiene buena pinta como para entrar en la Q3, pero igual hago una buena vuelta y puedo meterme".

SALUDOS, Y FELIZ CARRERA.

Dani Clos probará mañana el Williams FW30

Dani Clos se estrenará mañana al volante de un monoplaza de F1. El prometedor piloto catalán de 19 años, tendrá la oportunidad de subirse mañana en un aeródromo británico al Williams FW30, con el que completará 50km de prueba en recta.
El piloto español, que se beneficiará de la jornada de test para jóvenes pilotos asignado a Williams, ha estado trabajando estos últimos meses en el simulador con buenos resultados. Dani se convierte de esta manera en el segundo piloto español en pilotar un Williams F1, después de que Marc Gené estuviera haciendo las labores de piloto probador durante cuatro años.

Dani, que este año compite en la F3 Euroseries, es uno de nuestros jóvenes pilotos más prometedores y parece ser que Williams se ha fijado en él. Según adelanta el Diario AS, además del test programado para mañana, Clos también podría participar en los entrenamientos de la próxima semana en Jerez.
Está enrolado en la escudería italiana Prema Powerteam, donde entre otros buenos resultados logró un tercer puesto en el circuito urbano de Pau. Se convirtió de esta manera en el primer español en subir al podio del mencionado campeonato. La próxima prueba tendrá lugar los días 19, 20 y 21 de septiembre en el Circuit deCatalunya.

Si finalmente es así, Dani Clos no sólo tendría la oportunidad de convencer a Sir Frank Williams de cara a la posibilidad de convertirse en probador del equipo el próximo año, sino que además se convertirá en el piloto español más joven en subirse a un F1 en un circuito convencional. Jaime Alguersuari recientemente pilotó un Red Bull, pero lo hizo en la pista de pruebas de Idiada en Tarragona.

“Estoy muy contento, será una experiencia increíble. Durante este tiempo, todo el personal del equipo Williams me ha tratado genial y les agradezco el voto de confianza. Será mi primera experiencia con un F1 y hacerlo de la mano de un equipo con tanta historia como es Williams es todo un honor para mí. Espero estar a la altura y poder repetir pronto la experiencia.”

ALONSO DESHOJA UNA MARGARITA CON CUATRO PETALOS

Fernando Alonso, tiene , creemos que este fin de semana, la decision del millon....., ha de decidir su futuro para los próximos años, en principio, esta jugando con cuatro posibilidades, de las cuales, os daremos la última noticia de cada una.

BMW, la oferta que mas me gusta, une un coche con futuro, un equipo, con posibilidad de mejorarlo, y la seriedad y capacidad de trabajo de los germanos, su seriedad, la que le falta a la mitad de Mclaren, un compañero ,si al final es el polaco, con el que se lleva a las mil maravillas, en fin parece todo positivo, aunque hay un pequeño salto a dar, para coger a Ferrari y Mclaren, salto, que sin duda, Fernando facilitaría.

RENAULT, solo se vería, como puente hacia Ferrari el 2010, creo que es lo menos factible, a mi opinion.

HONDA, creo que es la mas arriesgada, es un cara o cruz, no se, no veo que Fernando tenga que arriesgarse tanto, teniendo otras opciones, quizas mas adelante en su carrera, necesite un reto como ese, tipo Rossi con Yamaha, pero ahora mismo, a pesar del peso especifico que para mi tiene Ross Brown, no me termina de convencer....

FERRARI, es donde quiere ir, lo que pasa, es que a mi opinion, Montezemolo, necesita tiempo, sus pilotos están en un momento crucial, y depende del devenir de las cosas, le sobraria un piloto u otro, no sabemos que piensa hacer Kimi, se especula mucho con ello , y ese tiempo que necesitan los italianos, no lo tiene BMW, que le presiona para ya.

Asi las cosas, este lunes o el mismo fin de semana, puede que Alonso deshoje la margarita, y nos diga que pétalo quedó el último. A continuacion, os ofrecemos las últimas noticias sobre estos posibles fichajes....

ANUNCIARÁ A SUS PILOTOS TRAS EL G. P. DE ITALIA
BMW esperará a Alonso hasta el día 15

¿Se anunciará el futuro de Fernando Alonso en Monza este domingo?

Según trascendió en el pasado Gran Premio de Bélgica, BMW tiene previsto anunciar sus dos pilotos el próximo lunes 15 de septiembre, justo después del Gran Premio de Italia que se disputa este domingo en Monza.

El equipo alemán ha avisado a todos los pilotos que hay en su estructura que ya tiene un día señalado y que entonces darán a conocer a los dos oficiales y a los dos probadores del equipo. Así las cosas, Robert Kubica no se podrá ir hasta 2010 y el asiento que 'baila' es el de Heidfeld.

No obstante, Alonso aguarda una decisión de Ferrari y ya declaró su amor a la escudería italiana el pasando sábado al decir que "si me quieren, me tendrán". Internet ya está disparando los rumores de que el piloto español ya habría firmado con BMW. El próximo lunes podría desvelarse definitivamente el futuro de Alonso.

FERNANDO DECLARA SU AMOR A LA 'SCUDERIA'
Alonso: "Si Ferrari me quiere, me tendrá"

Fernando Alonso volvió a colocar el sábado al R28 cerca de los mejores, donde muy pocos pilotos podrían ubicar a este monoplaza, tras los cuatro gigantes y a tortas con un BMW.

Fernando sólo tiene ojos para Ferrari, se mire por donde se mire, se analice como se analice. El sábado, sin previo aviso, casi de refilón lanzó por primera vez la mayor declaración de amor que se le recuerda en años. “Si Ferrari quiere, me tendrá, y si no quiere no me tendrá, no depende de si gana o no gana el título”, señaló el piloto español en italiano ante las televisiones italianas tras la calificación del Gran Premio de Bélgica.

Pocas veces se ha expresado tan claro el asturiano, que reconoce así que su llegada a la Scuderia depende sólo de los deseos de ésta, que está en sus manos decidirse, es la primera opción del bicampeón del mundo. Está apurando hasta el último segundo, a que se decida si 2009, 2010 o cuándo, ya que ni siquiera depende de que Massa o Raikkonen ganen, sino de cuándo los puedan largar. Así están las cosas, y como él espera a Ferrari el resto debe esperar a Fernando.

De hecho así lo hacen algunos equipos como BMW, que siguen rompiendo hojas del calendario. Muchos colocan el límite en Monza la semana que viene, ya que está señalado en el almanaque de todos como el escenario ideal de los anuncios, los sustos y las aclaraciones.

Pero Alonso insiste día tras día en que no, que Monza no es su meta ni su destino. “No tengo nada claro para el año que viene, nada decidido y tampoco es el momento ahora de hacerlo al final de estas etapas de carreras, será tiempo de mirar. Estoy tranquilo; ¿qué me gustaría estar muchos años en un equipo, o pocos años?, pues no lo sé.

Cuando voy a un equipo quiero ganar, que es lo que quería cuando firmé por Renault el año pasado, no se ha conseguido, se ha trabajado lo mejor posible y para el año que viene otra vez intentaré ganar, sea donde sea”. Pero por si acaso a alguien le entran antes las prisas, Fernando no se despista y desde hace semanas está jugando sus bazas y afina sus mensajes para que lleguen a los oídos que tiene que llegar. Así, el de ayer suena a petición de mano oficial con anillo de compromiso y todo. Lo bueno es que el español no sólo habla fuera de la pista, sino que primero habla dentro y con voz fuerte.

EL JEFE DE HONDA ALABÓ AL PILOTO ESPAÑOL
Ross Brawn: "Alonso es el mejor conductor de Fórmula 1"

El jefe de la escudería Honda Ross Brawn declaró antes del Gran Premio de Bélgica que el piloto español Fernando Alonso "es el mejor conductor de Fórmula 1", por lo que su equipo sigue con sus esperanzas de ficharle para el próximo año ya que reúne "todas las condiciones" que buscan."Bajo mi punto de vista, él es el mejor piloto de Fórmula 1 del momento, y estamos felices de esperar y desear que él tome una decisión positiva para nosotros", aseguró Brawn, que explicó que la razón por la que cree que es el mejor conductor "es el balance entre experiencia y habilidad".

Brawn, que llegó a Honda el pasado año procedente de Ferrari, enumeró a los que considera "tres pilotos muy rápidos, que se han establecido a sí mismos en Fórmula 1", que son, para él "Lewis Hamilton (McLaren), Kimi Raikkonen y Fernando Alonso (Renault)", además de destacar a Felipe Massa (Ferrari), en una lista en la que no incluyó a ningún corredor de su escudería. "Nuestro equipo está en un fuerte proceso de reconstrucción, por lo que necesitamos a un piloto con una gran capacidad de desarrollo, experiencia y una velocidad absoluta", describió el jefe de Honda, que cree que "Alonso tiene todas esas cosas" y es por ello por lo que le considera "el mejor conductor de Fórmula 1".

Sobre el antiguo compañero en McLaren del español, Lewis Hamilton, Brawn cree que "está claro que Lewis es muy rápido, pero aún no tiene la experiencia", mientras que "Kimi no tiene fama de ser una persona que pueda desarrollar un coche al extremo, aunque es muy rápido". El actual equipo de Fernando Alonso, Renault, con el que ganó dos Mundiales de Fórmula 1 no gana nada desde el último título del español en 2006; sin embargo, peor es la situación de la escudería japonesa, cuya última victoria fue la de Jenson Button en Hungría hace dos años, y cosechan tan solo 14 puntos en las 12 carreras de la actual temporada.

Hamilton es penalizado y pierde la victoria

McLaren ha perdido la victoria en Spa Frencorchamps.

A pesar de que aún debemos confirmar los últimos detalles, sí podemos adelantar que Lewis Hamilton ha perdido su victoria de esta tarde en el GP de Bélgica al haber sido penalizado por los incidentes de las últimas vueltas.

Felipe Massa, segundo en cruzar la línea de meta, se hace con una inesperada victoria después de que Hamilton haya recibido una penalización de 25 segundos. Nick Heidfeld termina segundo y Hamilton tercero.
Además, Timo Glock también ha sido penalizado con 25 segundos por adelantar a Mark Webber en la última vuelta con banderas amarillas y pierde la octava posición, que ahora es para el australiano de Red Bull.

No sabemos, si esto se va a quedar así, o bien, alguno de los implicados va a recurrir estas decisiones de los comisarios.

La opinion de quien escribe este blog, es que la decision de Glock es acertada y que no está tan clara la de Hamilton, pues, cuando el ingles se salta la chicane, se deja adelantar totalmente por Kimi, por lo que, a no ser que el reglamento implicitamente defina una distancia minima, para poder volver a atacar al coche al que has dejado que te adelante, no veo justificada la decision de los comisarios.

Estamos a la espera de mas noticias, que inmediatamente os comunicaremos.

Impresionante victoria de Hamilton en Spa

En uno de los finales más increíbles y emocionantes que se recuerdan en la Fórmula Uno, Lewis Hamilton ha logrado una victoria que le puede valer medio título y en la que Fernando Alonso ha dejado escapar un podio que tenía en el bolsillo.

Fernando, ha demostrado , en las primeras vueltas, que han sido muy emocionantes, que sus manos le siguen dando a este Renault, un plus del que nadie duda, y del que seguro han tomado nota una vez mas, en Maranello.

Kimi Raikkonen, tras una fenomenal salida y adelantar a Hamilton en la primera vuelta, por un trompo del británico, ha liderado la carrera hasta la penúltima vuelta, donde tras librar un intenso duelo con Hamilton bajo un diluvio, que ha comenzado a caer en ese momento, se ha estrellado contra el muro.
Felipe Massa ha sido segundo y Nick Heidfeld, que ha montado neumáticos intermedios, se ha hecho con el tercer puesto del podio por delante de Alonso, que ha entrado a montar gomas de mojado a falta de una vuelta. Alonso le ha arrebatado el cuarto puesto a Vettel en los últimos metros.
La lluvia que ha estado amenanzando durante prácticamente toda la carrera ha comenzado a caer, y de qué manera, a falta de cuatro vueltas para el final. Para entonces, Hamilton ya estaba encima del entonces líder, Kimi Raikkonen, al que ha adelantado en el segundo intento. Pero el finlandés no se ha dado por vencido, ha intentado recuperar la primera posición, y finalmente se ha salido de una pista que estaba totalmente impracticable.
Y en esas dos últimas vueltas, el más listo de la clase ha sido Nick Heidfeld, que ha entrado en boxes, ha puesto gomas de lluvia, ha conseguido subir al podio y a punto ha estado de arrebatarle el segundo puesto a Massa.

Alonso ha hecho lo mismo, pero una vuelta más tarde, con lo que sólo ha podido recuperar hasta la cuarta posición.

Al terminar la carrera, el asturiano ha dicho que el equipo, optó por cambiar en la última vuelta, despues de dos salidas de pista, sin duda, pensando en recuperar ese tiempo y conseguir el podio, pero no contaron con el teuton de BMW, que entró en la vuelta anterior y le robó la cartera.
Sebastian Vettel ha sido otro de los beneficiados por el agua, ya que ha escalado hasta el quinto puesto, seguido por el BMW de Robert Kubica, el segundo Toro Rosso de Bourdais y el Toyota de Glock, que ha cerrado la zona de puntos.
Kovalainen, que ha sido el piloto que más adelantamientos ha hecho hoy, pero que ha cometido muchos errores, también se ha salido de la pista en la última vuelta y no ha podido acabar la carrera.

Clasificación:

1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1h22.44.933

2. Massa Ferrari (B) + 14.461

3. Heidfeld BMW Sauber (B) + 23.844

4. Alonso Renault (B) + 28.939

5. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) + 29.037

6. Kubica BMW Sauber (B) + 29.498

7. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 31.196

8. Glock Toyota (B) + 56.506

9. Webber Red Bull-Renault (B) + 57.237

10. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 1 vuelta

11. Coulthard Red Bull-Renault (B) + 1 vuelta

12. Rosberg Williams-Toyota (B) + 1 vuelta

13. Sutil Force India-Ferrari (B) + 1 vuelta

14. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1 vuelta

15. Button Honda (B) + 1 vuelta

16. Trulli Toyota (B) + 1 vuelta

17. Fisichella Force India-Ferrari (B) + 1 vuelta

18. Raikkonen Ferrari (B) + 2 vueltas

Hamilton consigue la pole en Spa Francorchamps

Demostrando que en la Fórmula Uno no se puede dar nada por hecho con antelación, Lewis Hamilton se ha adjudicado la pole para el Gran Premio de Bélgica de mañana aventajando en más de tres décimas al segundo clasificado, Felipe Massa.

La lluvia ha respetado finalmente la sesión de calificación en Spa Francorchamps y, como siempre, el último intento de cada piloto en la Q3 es el que ha determinado la configuración de la parte delantera de la parrilla.

Hamilton saldrá desde la pole tras marcar un mejor registro de 1:47.338s. Felipe Massa se había quedado en quinta posición tras su penúltimo intento al volante de su Ferrari tras cometer un error en la última chicane. Sin embargo, el brasileño rectificaba a tiempo y tras realizar una buena última vuelta se ganaba un puesto en la primera fila de la parrilla junto a su gran rival en la lucha por el título.

Lewis Hamilton:

"Estoy muy contento con mi pole position. Tenemos un gran coche y el ambiente del equipo en Woking y aquí en el circuito es fantástico. Después de Valencia sabíamos que debíamos mejorar y eso es lo que hemos hecho. El resultado de hoy también es el resultado de una gran preparación y me he sentido muy cómodo con el coche. Primero decidí rodar con el compuesto más duro, pero no hay duda de que la opción era mejor. Hoy he dado el máximo, igual que el equipo. Al principio de mi primera vuelta se bloquearon las ruedas por un momento, pero después no cometí errores. Me siento optimista para la carrera mañana."

Y mientras Hamilton celebra su 11ª pole en la Fórmula Uno, su compañero Heikki Kovalainen ha concluido en tercera posición, a casi medio segundo del británico, lo que podría indicar una estrategia distinta en la carga de combustible.

Kimi Raikkonen tomará mañana la salida desde la cuarta posición de la parrilla en una carrera en la que intentará sumar su cuarto triunfo consecutivo en Bélgica. El finlandés no está rindiendo a un alto nivel este año en las sesiones de calificación, lo que mañana le complicará y mucho las cosas.

Nick Heidfeld ha liderado hoy al equipo BMW Sauber consiguiendo el quinto mejor tiempo.Un buen resultado para el piloto alemán que se está viendo sometido a una gran presión para conservar su asiento el próximo año. Su compañero Robert Kubica, que está teniendo problemas durante todo el fin de semana, ha tenido que conformarse con el octavo puesto, a cuatro décimas de Heidfeld.

Sesión de calificación positiva para el equipo ING Renault F1 Team que esta tarde ha situado a Fernando Alonso y Nelson Piquet en la 6ª y 12ª posición de la parrilla respectivamente para el Gran Premio de Bélgica que se disputará mañana en el circuito de Spa-Francorchamps.

Las temperaturas eran bajas y el cielo estaba cubierto cuando arrancaba la sesión de calificación bajo la amenaza de la lluvia.

Tanto Fernando como Nelson superaron cómodamente la primera manga de la calificación, confirmando de esta forma el buen nivel de rendimiento mostrado por el equipo a lo largo del fin de semana. Las condiciones fueron las mismas durante la Q2, en la que Nelson se aseguradó la 12ª posición en parrilla, mientras que Fernando se clasificó para la Q3 en la que ha concluido en el sexto puesto. Con estas posiciones, el equipo espera poder obtener un buen resultado en el GP de Bélgica de mañana.

Fernando Alonso:

"Estoy satisfecho. Sabemos que en condiciones normales es muy difícil estar entre los cuatro primeros, así que acabar quinto o sexto es un buen resultado. Hemos hecho un buen trabajo. Ahora tenemos opciones reales de conseguir un buen resultado mañana, algo que sería importante para el Campeonato. Estoy bastante confiado

Séptimo, ha sido el Red Bull de Mark Webber, que ha hecho un buen trabajo con un coche que le está dando problemas en las últimas carreras. Los dos pilotos de Toro Rosso Ferrari se han metido entre los diez primeros y se han calificado en noveno y décimo lugar. Vettel solo ha completado una vuelta en la última tanda mientras Bourdais ha realizado las dos salidas habituales.

Después de su buena actuación en las últimas carreras, la calificación ha resultado decepcionante para Toyota, con Jarno Trulli y Timo Glock en 11º y 13º puesto respectivamente y Nelson Piquet situado entre los dos con el segundo Renault. Piquet sigue siendo el único piloto que se ha visto superado por su compañero en calificación en todas las carreras de este año y eso no es algo que le vaya bien a su currículo.

David Coulthard se ha colocado 14º con el segundo Red Bull Renault, pero ha sido un día malo para el equipo Williams Toyota, ya que Nico Rosberg ha sido 15º en la primera y la segunda tandas y no ha podido mejorar con el complicado FW30. Como se esperaba, Honda no ha brillado en calificación y Rubens Barrichello y Jenson Button han terminado 16º y 17º por delante de Adrian Sutil, que ha hecho un buen trabajo y ha forzado al límite su Force India para lograr la 18ª posición.

En los últimos puestos, Kazuki Nakajima ha vuelto a decepcionar y saldrá 19º, a siete décimas de su compañero pero por delante del veterano piloto de Force India Giancarlo Fisichella.

El Gran Premio de Bélgica vuelve a presentarse como un duelo entre McLaren y Ferrari por los primeros puestos y esperamos que sea una carrera más emocionante que la de Valencia, probablemente el clima tenga mucho que decir en el devenir de la prueba, esperemos que haya agua u otros condicionantes que den emocion y posibilidades a nuestro Fernando.

Otra cosa que se ha comentado mucho por el paddock, es la estrechez del acceso al pit lane, en caso de un coche accidentado en el mismo.

Por otro lado, los motores y su fiabilidad, tendran tambien mucho que decir, pues, esta semana y la que viene, se juntan los dos cicuitos mas duros para el motor, y por un lado no pueden reservar nada, por lo apretado de la clasificacion y por otro el que estrena motor, ha de pensarlo, pues en Italia le espera otra buena zurra y si se puede reservar algo al final, sin duda lo haran.....

Comienzo esperanzador de Alonso en Spa

Fernando Alonso ha marcado un comienzo más que prometedor en el Gran Premio de Bélgica tras ser el más rápido de los segundos entrenamientos libres del viernes donde, con un tiempo de 1:48.454, se impuso al Ferrari de Felipe Massa y al McLaren de Heikki Kovalainen.

Un tiempo que supone una buena noticia para el asturiano y le da esperanzas para pensar en no sufrir, como hizo en Valencia, para entrar en la Q3 de la calificación del sábado y hacer una buena carrera el domingo en el trazado de Spa Francorchamps.Una segunda tanda de entrenamientos que tuvo un protagonista inesperado: la lluvia.

El agua alteró varias partes del entrenamiento, sobre todo al final, en los últimos tres minutos, lo que provocó que los rivales de Alonso no pudieran bajar el crono del español y hace que su tiempo tenga un valor relativo.
Una sesión accidentada.La lluvia ofreció sobre la pista de Spa salidas de pistas contínuas de los pilotos, entre ellas una del propio Alonso, aunque sin duda la más aparatosa fue la de Kimi Raikkonen, que golpeó marcha atrás las protecciones y, además de romper el alerón trasero, dejó agua y aceite de los radiadores en la pista y provocó el accidente del italiano Giancarlo Fisichella. Ello obligó al director de carrera a detener las pruebas durante 14 minutos.

La primera sesión de entrenamientos libres de la mañana estuvo dominado por Felipe Massa, que marcó el ritmo prácticamente en toda una sesión que, libre de lluvia, resultó más rápida. El mejor tiempo del brasileño estuvo en 1:47.248.

CLASIFICACIÓN DE LOS SEGUNDOS ENTRENAMIENTOS LIBRES

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps

1 5 Fernando Alonso Renault 1:48.454 21

2 2 Felipe Massa Ferrari 1:48.504 0.050 16

3 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:48.740 0.286 19

4 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:48.805 0.351 17

5 1 Kimi Räikkönen Ferrari 1:49.328 0.874 10

6 7 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:49.405 0.951 17

7 15 Sebastian Vettel STR-Ferrari 1:49.427 0.973 29

8 20 Adrian Sutil Force India-Ferrari 1:49.585 1.131 22

9 11 Jarno Trulli Toyota 1:49.715 1.261 23

10 3 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:49.725 1.271 22

11 4 Robert Kubica BMW Sauber 1:49.875 1.421 22

12 9 David Coulthard Red Bull-Renault 1:49.922 1.468 20

13 14 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:49.948 1.494 20

14 12 Timo Glock Toyota 1:50.281 1.827 24

15 8 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:50.364 1.910 20

16 21 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 1:50.740 2.286 11

17 16 Jenson Button Honda 1:50.925 2.471 19

18 17 Rubens Barrichello Honda 1:51.238 2.784 22

19 6 Nelsinho Piquet Renault 1:51.334 2.880 19

20 10 Mark Webber Red Bull-Renault 1:51.640 3.186 7

LLEGA SPA, EN UN MOMENTO DECISIVO, CON PRONOSTICO INCIERTO.

Despues de que todos los favoritos hayan empatado a fiascos en una u otra carrera, el circo llega a Spa, donde nos espera una carrera con muchas incertidumbres.

Por un lado, la de la metereologia, cambiable como pocas en Belgica, por otro lado, el rendimiento tan irregular, demostrado por los favoritos al titulo, por otro lado, las posibles mejoras probadas la semana pasada en Monza, y su posible resultado....

Todo esto aliñado con la importancia que estan cogiendo los puntos, cada vez con menos carreras por delante y una clasificación mas que apretada.

Desde nuestro blog, hemos recogido las impresiones de los favoritos, ante esta carrera, y os recomendamos visitar, el IMPRESIONANTE PREVIO DE NUESTRO AMIGO ACCITANO, en los links recomendados a tu derecha, si lo haces hoy, lo buscaras cada carrera, sin duda, y el viernes para ver los libres, tambien tienes un acceso directo, para verlos en tiempo real, saludos desde el CASTELL , esperando de este GP, diversion y ver a Fernando un poco mas arriba.....

Alonso: “Spa es un desafío increíble”

Tras su decepcionante abandono en la primera vuelta del GP de Europa en Valencia, Fernando Alonso espera mejorar su actuación y resultados el próximo fin de semana en Spa Francorchamps.

Después de sus abandonos en 2001 y 2004, el piloto español fue segundo en el GP de Bélgica 2005 y terminó tercero el año pasado. Fernando, tuvo que abandonar muy pronto en su segundo Gran Premio de la temporada en casa en Valencia. Debió de ser muy decepcionante. Sabía que las cosas iban a ser complicadas tras la sesión de calificación. Salir desde tan atrás en la parrilla en un circuito urbano no es nunca una buena posición. Me tocaron en la primera vuelta y perdí el alerón trasero. Mis mecánicos lo intentaron todo para que pudiera volver a la pista, pero la carrera se acabó con el incidente. Estoy decepcionado por no haber podido competir ante mis aficionados, ya que quería brindarles una carrera especial, pero eso ya es historia y ahora afronto con muchas ganas la carrera de Bélgica.

Como bien dice, este fin de semana se disputa el GP de Bélgica en Spa. ¿Le gusta el circuito? Spa es uno de esos circuitos excepcionales del calendario de la Fórmula Uno. Como todos los circuitos antiguos, hay siempre un ambiente muy especial. Para los pilotos, Spa es un desafío increíble y es un circuito realmente muy atractivo para pilotar un Fórmula Uno. Nunca he ganado en Spa en F1 y espero poder hacerlo algún día y sumar este circuito a mi palmarés.
¿Cuales son las características más importantes del circuito de Spa-Francorchamps? Es un circuito muy largo, que normalmente acentúa las diferencias que existen entre los coches. Requiere contar con un coche muy completo y también un trabajo muy duro en la puesta a punto para asegurarse de que eres competitivo en las secciones rápidas, así como también en las curvas más lentas. La sensación de compresión en la Eau Rouge sigue siendo uno de los aspectos más impresionantes del trazado.

¿Cree que el equipo puede recuperarse en Spa y hacer una buena carrera que le permita seguir luchando por la cuarta posición en el Mundial de Constructores? A pesar de que el Gran Premio de Europa fue una carrera para olvidar, no por ello deberíamos renunciar a nuestros objetivos. Estoy seguro de que el equipo dará el 100% para alcanzar nuestro objetivo y también daremos el máximo para intentar obtener un buen resultado en Spa y sumar algunos puntos. A principio de temporada las cosas no fueron fáciles, pero hemos mejorado y estamos decididos a seguir en esa buena dirección

Raikkonen necesita ganar para aspirar al título

Felipe Massa debería haber ganado en Hungría y efectivamente así lo hizo hace poco más de una semana en el GP de Europa, lo que le permitió situarse segundo en el Campeonato del Mundo a tan solo seis puntos de Lewis Hamilton. Kimi Raikkonen obtuvo un afortunado tercer puesto en Hungaroring y tuvo otra carrera complicada en Valencia, donde una avería de motor le hizo abandonar, la segunda de Ferrari en las dos últimas pruebas. El piloto finlandés ocupa la tercera posición en el Mundial a 13 del líder. Massa buscará en el GP de Bélgica de este próximo fin de semana su segunda victoria consecutiva, mientras que Raikkonen, todo un especialista en Spa, intentará lograr su primer triunfo desde el que consiguiera en España en el mes de abril. Si el finlandés consigue su objetivo sería la cuarta vez que gana en el legendario circuito de Spa Francorchams.

Ferrari lidera el Campeonato del Mundo de Constructores con 121 puntos, ocho más que el segundo clasificado, McLaren Mercedes.

Kimi Raikkonen"Estamos ante uno de los fines de semana que más me gustan. El Gran Premio de Bélgica es uno de los momentos culminantes de la temporada y se me suele dar muy bien. Y esta vez necesito un buen resultado después de las últimas carreras. La última, por ejemplo, es de esas que hay que intentar olvidar cuanto antes. Es una pena, pero esas cosas pasan: no ha sido la primera vez que me sucede y probablemente no sea la última. Simplemente hay que saber cómo afrontar este tipo de situaciones. Cuando iba al colegio nunca era plato de gusto volver a casa con una mala nota. Lo único que podías hacer era trabajar duro para la siguiente vez. Hoy la única cosa que puedo hacer es reaccionar ante esta negativa situación."

"Después de Valencia estuve preparándome en mi casa en Suiza y después estuve en Monza para una jornada de entrenamientos. Los test fueron realmente bien: probamos algunas nuevas soluciones y el conjunto general parece mejorado. Dicho esto, sólo sabremos cual es nuestro nivel real allí cuando se dispute la sesión de calificación el sábado, ya que nunca sabes con qué cantidad de gasolina ruedan los demás durante las sesiones libres. Creo que la lucha va a ser feroz, pero un test quizás no sea suficiente para cambiar la dinámica general de la temporada."

"Sólo tengo buenos recuerdos de esta carrera. Obviamente sería fantástico ganar por cuarta vez consecutiva. Teniendo en cuenta que no hemos corrido allí desde hace varios meses, un éxito me ayudaría a engancharme a la lucha por el título tras la decepción de Valencia. El año pasado conseguimos encontrar una buena puesta a punto en el coche durante la segunda parte de la temporada y ganamos varias carreras. Ahora debemos hacer lo mismo porque tenemos que recortar nuestra desventaja en la clasificación. No es imposible: 13 puntos son bastantes, pero el año pasado estuve a 17 del líder y sólo faltaban dos carreras para el final."

Hamilton llega a uno de sus circuitos favoritos

Lewis Hamilton ¿Qué piensa del circuito de Spa Francorchamps? “Es uno de mis favoritos de siempre. Incluso antes de mi primera carrera aquí en el 2002 en una carrera de Fórmula Renault, es una de las mejores pistas. Tiene probablemente la curva más emocionante de la Fórmula 1, Eau Rouge. Es uno de los mejores retos en la Fórmula 1. ”

¿Siente la desaparición de muchos de los mayores circuitos, llamados “circuitos de pilotos”? “No lo siento, pero es una pena. Prefiero los circuitos históricos como Monza, Silverstone y Mónaco. Sientes realmente la historia de esos lugares cada vez que se disputa una carrera, tienen un carácter especial.
Cada vez que son renovados, pierden un poco de su carácter, pero tienen que ser más seguros para que podamos correr en ellos, hay que buscar un equilibrio”

Heikki Kovalainen ¿Cuáles son las zonas clave de la pista desde el punto de vista del piloto? “Cuando se habla de Spa, todo el mundo piensa en Eau Rouge, pero el mayor reto es Pouhon, es una curva de izquierdas muy rápida y es bastante difícil encontrar un equilibrio, allí es donde hay verdadera emoción y un piloto marca la diferencia”.

¿Qué hace Spa diferente de otros circuitos? “Spa es muy importante, es un circuito rápido y donde todavía se siente el peligro. Para un piloto, esto le añade emoción, es rápido y estrecho, casi como un circuito urbano entre los árboles. Y es largo, por lo que es muy difícil lograr una buena vuelta completa. La cosa más importante que necesitas es valentía, se necesita para atacar las curvas más rápidas, aunque tu mente te diga que no. Hay que mantener el acelerador a tope aunque no parezca posible, tienes que confiar en tu instinto y alejar el peligro de tus pensamientos. Se trata de un verdadero circuito de piloto. ”

MASSA, SIGUE SIENDO EL MEJOR EN MONZA

Felipe Massa ha marcado la pauta en la primera jornada de entrenamientos colectivos de la Fórmula Uno en el Circuito de Monza, en donde el próximo 14 de septiembre se disputará el Gran Premio de Italia.

Bajo cielos despejados y un temperatura ambiental de 30ºC, todas las escuderías iniciaron esta mañana sus respectivos programas para la próxima carrera en Monza, que exige un conjunto de carga aerodinámica muy bajo.De los diez pilotos presentes en esta sesión, Massa ha sido el más veloz con un registro de 1'23"429 logrado en la mejor de sus 101 vueltas.

El piloto brasileño ha estado trabajando en el desarrollo del conjunto aerodinámico que Ferrari usará en la carrera en Monza, así como en definir los mejores reglajes del F2008.El finlandés Heikki Kovalainen concluyó la jornada en segundo lugar a 0.011 segundos de Massa tras haber completado 78 vueltas con su McLaren Mercedes y Nico Rosber marcó el tercer mejor tiempo tras parar el crono en 1'23"461 con su Williams.Sebastian Vettel registró el cuarto mejor tiempo mientras que Rubens Barrichello quedó en quinto lugar seguido de Mark Webber y Nick Heidfeld, quien evaluó diferentes puestas a punto del BMW F1.08 para Spa y Monza así como la suspensión, caja de cambios y aerodinámica.

De nuevo al volante de Force India, Vitantonio Liuzzi completó 99 vueltas y marcó el octavo mejor tiempo. Jarno Trulli, quien por la mañana sufrió un par de problemas mecánicos en su TF108, fue noveno y Nelson Piquet Jr fue décimo con un crono de 1'24"546.