INDIA, OTRO GP AL SACO PARA VETTEL.

Al acabar cada una de las últimas carreras que estamos presenciando, me hago la misma reflexión, tenemos las carreras con más emoción de los últimos 15 años, creo yo, pero, de la segunda posición hacia atrás, porque la primera no tiene otro dueño que Sebastian Vettel.
Y mucho tendrán que trabajar las escuderias punteras para que la cosa cambie el año que viene, porque la normativa está tan ajustada, tan poco proclive a la inventiva de los ingenieros, que no creo probable un cambio de tendencia para el 2012.

En cuanto a los españoles, superiores, Fernando sigue sacandole a este Ferrari el 120%, cosa insuficiente, mientras Vettel le saque al RBR el 110.

Me saco el sombrero ante Jaime, como está progresando este piloto, poco a poco, sin hacer ruido, trabajando mucho y hablando poco, serio y centrado en la carrera, sin obsesionarse por la crono, como me gustaría verlo en un pata negra, pero, no tengamos prisa, todo llegará.

Sebastian Vettel ha logrado en el GP de India su decimoprimera victoria de la temporada 2011 y además ha conseguido, por fin, el primer 'Grand Chelem' de su carrera deportiva en la Fórmula 1. El piloto alemán ha hecho la 'pole', la vuelta rápida, ha ganado al carrera y ha liderado todas y cada una de las vueltas del Gran Premio, algo que sólo han hecho otros 21 pilotos en toda la historia.

El último en lograr este hecho estadístico fue Fernando Alonso en el GP de Singapur 2010. El piloto español ha cruzado la meta en tercera posición este domingo, logrando un podio muy trabajado por detrás de Jenson Button y por delante del Red Bull de Mark Webber.

Jim Clark es el piloto que más 'Grand Chelem' acumula en su historial, con un total de ocho, conseguidos entre los años 1962 y 1965. Le siguen Alberto Ascari y Michael Schumacher, quienes han llevado a cabo este tipo de dominación en cinco Grandes Premios.

Por si fuera poco, Vettel ha batido también este domingo el récord de más vueltas lideradas en una misma temporada, que pertenecía a Nigel Mansell con 692 desde la temporada 1992. Y todavía quedan dos carreras para que acabe el año.

Siguiendo con la crónica de la carrera: Michael Schumacher ha logrado cruzar la meta en quinta posición, por delante de su compañero Nico Rosberg, después de una decisión estratégia bastante sospechosa desde el muro de Mercedes GP.

Nuevo incidente entre Hamilton y Massa

Lewis Hamilton, que sigue de capa caída, ha acabado la carrera séptimo y, aunque parezca increíble, ha vuelto a tocarse con Felipe Massa. El piloto británico intentó adelantar al brasileño y cuando ya tenía la posición en el interior de la curva, el Ferrari se ha cerrado sobre él. Ambos han podido seguir en carrera, pero necesitaron pasar por boxes para reparar los daños producidos por el toque. Aunque hemos de decir que el ritmo de Lewis nunca fue tan bueno como el de Button en esta carrera.

Posteriormente, Massa fue penalizado con un 'drive through' y más tarde volvió a romper la suspensión delantera de su Ferrari (la izquierda en este caso) y tuvo que abandonar.

La zona de puntos la han completado un piloto de cada uno de los tres equipos que están luchando por la sexta posición del Mundial de Constructores: Jaime Alguersuari 8º, Adrian Sutil 9º y Sergio Pérez 10º.

A las puertas del 'Top10' se han quedado los dos Lotus Renault GP. Bruno Senna hizo una muy buena salida, ganado 4 cuatro posiciones, pero luego no pudo usar el KERS en toda la carrera debido a un problema y no logró progresar más.

Cinco abandonos en carrera

Al abandono de Massa se unen también el de Sébastien Buemi, por rotura de su motor Ferrari; el de Pastor Maldonado, por un fallo en su caja de cambios; el de Timo Glock; y el de Kamui Kobayashi, que no pudo ni completar una vuelta al tocarse en la salida.

La zona baja ha estado dominada por Heikki Kovalainen, que en el baile de las paradas en boxes incluso ha llegado a colocarse en la zona de puntos. El finlandés ha acabado la carrera en 14ª posición, por delante de los Williams, los Virgin y los HRT. Como curiosidad, comentar que Mike Gascoyne, ingeniero jefe del Team Lotus, se ha quejado en su Twitter de que los HRT no respetaran las banderas azules y dejasen pasar a su piloto.

El único piloto indio que ha corrido en el Gran Premio de casa, Narain Karthikeyan, ha finalizado en el puesto 17, por delante de su compañero Daniel Ricciardo. Aunque este último había rodado por delante del indio durante casi toda la carrera.
CLASIFICACION...

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1   1 Sebastian Vettel RBR-Renault 60 1:30:35.002 1 25
2   4 Jenson Button McLaren-Mercedes 60 +8.4 secs 4 18
3   5 Fernando Alonso Ferrari 60 +24.3 secs 3 15
4   2 Mark Webber RBR-Renault 60 +25.5 secs 2 12
5   7 Michael Schumacher Mercedes 60 +65.4 secs 11 10
6   8 Nico Rosberg Mercedes 60 +66.8 secs 7 8
7   3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 60 +84.1 secs 5 6
8   19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 59 +1 Lap 10 4
9   14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 59 +1 Lap 8 2
10 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 59 +1 Lap 20 1
11 10 Vitaly Petrov Renault 59 +1 Lap 16
12 9 Bruno Senna Renault 59 +1 Lap 14
13 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 59 +1 Lap 12
14 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 58 +2 Laps 18
15 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 58 +2 Laps 15
16 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 57 +3 Laps 21
17 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 57 +3 Laps 23
18 23 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 57 +3 Laps 22
19 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 55 +5 Laps 19
Ret 6 Felipe Massa Ferrari 32 +28 Laps 6
Ret 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 24 Technical 9
Ret 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 12 Gearbox 13
Ret 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 2 Accident damage 24
Ret 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 0 Accident damage 17          

VETTEL, LLEVA DIEZ, ESTA TEMPORADA.

Vettel gana de nuevo en una carrera tremendamente emocionante la vista en Yeongam, si exceptuamos la lucha por la victoria, que se decantó a favor del joven alemán de Red Bull desde casi los inicios del GP. Pero quitando eso, pudimos presenciar una batalla apoteósica por encumbrar al que va a ser subcampeón del mundo 2011, desde la misma línea de partida, hasta el último giro coreano.

Mención aparte, para Jaime Alguersuari, que ha sacado hasta el último aliento al motor del Toro Rosso, un coche al que el catalán le saca el 120 por ciento.

La salida se producía con absoluta normalidad, una de las más limpias de la temporada… hasta pasar la primera curva, a partir de ahí decidieron que la tregua se acababa, y en el lapso de las siguientes cuatro o cinco curvas, Vettel atacaba a Hamilton, mientras que Webber y Massa tampoco respetaban a un Button algo conservador en esos virajes, el cual veía como sin tiempo apenas para reponerse de la sorpresa, se le colaba Fernando, e incluso Rosberg instantes después.

Las posiciones quedaban pues de la siguiente manera: Vettel y Hamilton, seguidos de Webber, Massa y Alonso, con Rosberg y Button sin descolgarse detrás de ellos. Desde la zona media, Michael Schumacher tampoco perdía tiempo, y comenzaba a remontar posiciones, con un gran Alguersuari a su zaga, que se situaba pronto en zona de puntos después de superar a Di Resta.

Sobre la vuelta 14, Jenson, que ya había logrado devolverle la pasada a Nico, entra a cambiar gomas, maniobra que copia el alemán pegado a su rueda. El de McLaren opta por súper blandas, mientras que en Mercedes montan blandas, y en la calle de pit, logra salir unos centímetros por delante del inglés… no quedaba ahí la cosa, pues en la misma línea de salida a pista, Button le ganaba la posición en una maniobra al límite… si creen que con esto llegó la calma se equivocan, pues en la siguiente curva unos metros después, Nico le devolvía “el favor”. Precioso duelo entre estos dos, del que Jenson tendría que trabajar de lo lindo en las siguientes vueltas hasta rebasar y desprenderse del Mercedes.

Estábamos en los momentos de la primera parada para los punteros, que entran escalonadamente a cambiar suelas, hasta que poco después, sobre el giro número 17, Alonso y Petrov llegan pasadísimos a la frenada de la recta del DRS, intentando dar caza al Káiser (aún no había entrado a boxes). Fernando se echa hacia la escapatoria de la izquierda y sale indemne, pero el ruso impacta con violencia contra Schumacher, víctima inocente, en una acción que termina con el Safety Car en pista, y ellos dos en la calle.

Cuando el Coche de Seguridad se retira, vueltas después, las cosas seguían con los dos de cabeza igual, seguidos de Webber, Button, Rosberg, Massa y Alonso, estos tres pegadísimos. Esa paz no podía durar mucho con tan exiguas diferencias, y en la vuelta 22, Nico bloquea brutalmente en la frenada de la gran recta, aprovechando la colada los dos Ferraris para superarlo. Acto seguido, el alemán que ve cómo sus neumáticos están muertos y enterrados, entra a cambiar.

ALGUERSUARI...

La carrera entra en una breve etapa de sosiego y afianzamiento de posiciones por unas vueltas, mientras preparan el segundo asalto a boxes. En ese lapso de los punteros, la guerra por detrás no cejaba, y éramos testigos del genial funcionamiento de ambos Toro Rosso en Corea, excepcionalmente en manos de Alguersuari, que con un manejo primoroso ya estaba 7º tras los líderes.

Y es que el catalán sigue creciendo, y sigue pidiendo el asiento de Webber, sino para el 2012, será para el siguiente, pero piloto , tenemos.

En la vuelta 34, Hamilton y Webber calcan la estrategia, decidiendo que sus gomas no dan más de sí, y entran a cambiar realmente pegados. Para su mala fortuna, salen en tráfico detrás de Jaime… para la buena fortuna de nosotros, deciden no andarse con miramientos entre ellos, y desencadenan un combate abierto y limpio, de los de épocas pasadas: poco les faltó para completar una vuelta entera casi rodando en paralelo, al más puro estilo, entiendan la comparación, Arnaux-Villeneuve hace tantas décadas en Francia… Para quitarse el sombrero. Chapeau.

Tras la última parada de los líderes, sobre el giro 38, las posiciones se mantenían con Vettel al frente, ya con cierto margen, perseguido por un trío mortal que parecía ligado con cadenas, Hamilton, Webber y Button, con el siguiente grupo a unos cinco segundos: Alonso, Massa y Rosberg.

Pero a falta de 15 giros, cuando a los neumáticos había que empezar a tratarlos con cierto mimo para no sufrir al final, la armada española, en manos de Alonso y Alguersuari, deciden cargar con todo, y comienzan un recital privado sublime: exceptuando la victoria, las diez primeras posiciones de la carrera pendían de un hilo, ninguna estaba asegurada, y el mundillo de la F1 temblaba ante la incertidumbre.

Alonso recortó del orden de 0,8 segundos por giro, a ritmo de vuelta rápida en una sucesión brutal. Igualmente, hacía lo propio Jaime contra Rosberg. Hamilton sufría ataques demoledores de Webber, que le adelantaba en una curva, para verse respondido con las mismas en la siguiente. Mucho mérito el de Lewis que consiguió mantener su posición hasta la meta. Fernando llegó a ellos, pero exhausto y sin tiempo ni gomas ya para más; y Jaime, en el último giro, se tiraba con todo, empujando hasta con su alma, contra Rosberg, al que conseguía finalmente arrebatar la posición.

Carrera de órdago hoy, en la que Red Bull volvió a demostrar su fortaleza, con sus dos pilotos en el podio, y un título de constructores en sus vitrinas.