ERAMOS POCOS, Y VOLVIÓ VETTEL !!!!!

No ha sido esta carrera tan divertida como la china, pero, está claro que este año va a ser el de las opciones posibles.
Llevamos cuatro GP´s y cuatro ganadores diferentes, es más cuatro dominadores diferentes del fin de semana, en el primero fué McLaren, en Malasia no hubo patrón posible, en China Mercedes y aquí ha vuelto Red Bull, aunque éste ha jugado un poco a esconder sus cartas.

                             

Pero la carrera de hoy, sí ha puesto de manifiesto todo lo hablado: que Mercedes va a ser un rival en la pugna por ambos campeonatos de no ser que sufran un bajón inesperado… que Red Bull no estaba tan muerto, sino posicionándose ante este (para ellos más que nadie) nuevo reglamento 2012… que Lotus, si aguanta el tirón evolutivo (monetario) de las mega-escuadras, está para ganar carreras (si ayer hubiera calificado Kimi más acorde a su innata velocidad, ahora probablemente estaría celebrando otra muesca en su culata)… que Ferrari no está tan mal, puede que no sean los mejores en general, pero la igualdad es tanta, que en carrera pelean y pelearán por posiciones punteras (a poco que su desarrollo funcione, entrarán en la pomada al cien por cien)…
Y en definitiva, que se puede decir parecido, pero a la inversa, de McLaren: no son tan absolutamente superiores. Puede que tengan el coche más “equilibrado”, un monoplaza que irá fuerte en todas las citas, pero no insultante. Un coche excelente, sin duda, aunque tal vez sólo alguna décima mejor en según qué pistas o circunstancias… y ante tamaña competencia rival, ganarán mucho… pero también les ganarán. En nuestra opinión, son el enemigo a batir para el final, pero cuidado, no pueden permitirse lujos como perder puntos seguros (Button hoy), o que éstos tengan la dispersión de este inicio de campeonato.

                                 
Centrándonos en la crónica de Sakhir, la carrera empezaba con una salida nada problemática, ni un pero a los contendientes, remarcando la excelente largada tanto de Grosjean (ganaba tres puestos para ponerse 4º) y de Alonso (ganaba dos quedando 5º), como de Schumacher desde atrás, que en medio giro ya había superado a seis pilotos.
Desde el comienzo se vio que Vettel iba a estar fuerte, pero sobre todo, que los Lotus rodaban como ningún otro. Se convertían en los verdaderos protagonistas de la prueba, con un ritmo endiablado, y no se acomplejaban en absoluto ante el cuerpo a cuerpo a cuerpo. Así, el francés superaba a Hamilton en la vuelta 7 para lanzarse tras el líder, mientras por detrás, Raikkonen daba buena cuenta primero de Button, y luego de Alonso con una calidad incuestionable.

Pronto el agresivo trazado comenzaba a pasar factura a las Pirelli, y los que rodaban con Blandas empiezan el baile de boxes: se abría la hora de las distintas estrategias. Webber, Hamilton y Alonso entran en la vuelta 10 a cambiar por Medias (Lewis sufre un pequeño retraso en su pit-stop y pierde posición con Fernando); Grosjean, Vettel, Kimi y Jenson hacen lo propio, aunque el finlandés opta por Blandas, lo que le permite seguir con su desbocada remontada rebasando a Mark y a Hamilton, mientras que Button sale de pit por delante de Fernando.
Cumplido el primer tercio de carrera, la situación se estabiliza con Vettel al frente, seguido de Grosjean y Raikkonen, con Webber, Button, Hamilton y Alonso pisando sus talones, y con Rosberg y Massa detrás… todos a escasos márgenes. Durante esta etapa, lo más significativo fue el duelo entre Nico y Fernando, que se sacudieron de lo lindo, al límite en varias acciones, mientras se fraguaban las segundas paradas, así como el imparable Raikkonen, que le quitaba las pegatinas a su compañero y se lanzaba a por Vettel.

                                

Ahí se centró la verdadera batalla por la victoria, con el finlandés recortando tiempo vuelta a vuelta, hasta soldarse a su zaga. Nos depararon bellas imágenes, pero tal vez Kimi desgastó demasiado esfuerzo y gomas en su ímpetu por alcanzar y adelantar al alemán, y sus neumáticos empezaron a fallar cuando lo tenía a punto.
Llegados a este punto (ambos con gran desgaste de goma), quien primero parase se llevaría la victoria si luego gestionaba bien sus suelas… y evidentemente, los ingenieros copiaron la estrategia rival: entran a la vez, pero Kimi no hace muy buena parada, perdiendo entorno a un segundo, o poco más, que resultaría definitivo en la lucha por el triunfo.
La clasificación estaba entonces con Vettel, Raikkonen, un excelente y más que sólido Grosjean al frente y consolidados, seguidos ya a cierta distancia de Webber, un enorme Di Resta (iba a dos paradas), Rosberg, Button, Alonso, Hamilton y Massa, éstos más agrupados.
                                    

Y sólo restaba esperar el presumible desfallecimiento de algunos neumáticos en los giros finales, si queríamos alguna sorpresa… Algo hubo de ello: Di Resta llega al final en las lonas, y no puede frenar a Nico perdiendo una meritoria 5ª posición a falta de nada. Peor suerte corrió Button, cuando al quedar tres giros tiene que entrar a cambiar un presunto pinchazo. Pierde así valiosísimos puntos para el campeonato al caer a la 13ª posición, aunque acto seguido, con ya todo perdido, se ve obligado a abandonar con problemas en su McLaren. Esto hace que el Káiser consolide su remontada entrando en puntos, y se podría asegurar que de haber quedado medio kilómetro más, Alonso hubiera pasado a un exhausto Di Resta (llegaron emparejados a meta).
En resumen, reivindicación de un sólido Vettel para optar a todo. Carrerón de Raikkonen y Schumacher con sendas remontadas de impronta, al igual que magnífico trabajo de Romain Grosjean y Di Resta. Ocasión perdida, tal vez, de lucir más de Kimi. Demostración de que lo de Mercedes no es farol este año (han aguantado excelentemente en su supuesto punto flaco). Sensación de ciertos desajustes en McLaren (hoy estuvieron fatal en boxes: a Lewis le “fallaron” en todas sus paradas, lo que le costó, al menos, una posición con Fernando… y tampoco nada finos con Jenson).Y minimización de pérdida por parte de Alonso (esta dispersión de puntos le beneficia mientras se rearman), y de Ferrari… por cierto, muy sólida carrera de Massa hoy, corriendo a muy buen nivel.
                               


Una carrera, en fin, bastante entretenida, aunque sin llegar al enorme espectáculo vivido hace una semana en China. Pero ante todo, un mundial al rojo vivo, con al menos cinco equipos en pugna real. Las espadas, de momento, están en lo alto… que dure.


                                

Los respectivos mundiales de pilotos y constructores, quedan provisionalmente apretados en la siguiente clasificación, a falta de confirmación oficial de la FIA:

                                

LOS ESPAÑOLES.....

FERNANDO ALONSO, que hoy terminó en la séptima posición en el Gran Premio de Bahrein 2012, donde Vettel se llevó la victoria acompañado de los Lotus en el podio, hizo balance de estas cuatro carreras que se llevan disputadas recordando que tan sólo le separan diez puntos del líder del campeonato.

                                

“Fue un poco mejor de lo que nos temíamos y nos las hemos arreglado para minimizar el daño”, dijo el piloto de Ferrari. “Llegamos aquí ocho puntos por debajo del líder del campeonato y nos vamos con sólo dos puntos más por debajo. Para terminar esta racha de cuatro carreras esta situación es positiva”.
“Ahora está claro que tenemos que dar un paso adelante, porque no siempre se puede contar con los fallos de los demás. Por ejemplo, hemos cerrado la brecha de puntos con McLaren, algo que sin duda no habría creído posible si me lo hubiesen dicho ayer. Al mismo tiempo, hemos terminado la carrera casi un minuto por detrás del ganador, algo que no había ocurrido hasta ahora este año”.
“Esperaba que Lotus fuesen muy competitivos, porque lo habían demostrado durante el fin de semana. Hasta ahora ha sido bueno que no hubiese un piloto dominante que se llevase la mayoría de puntos, como ocurrió, por ejemplo, el año pasado”, analizó Alonso.
“En cuanto a la carrera, no puedo decir nada que no haya dicho hace una semana en Shangahi: el coche es prácticamente el mismo. En algunos puntos éramos fuertes, en otros no tanto, todo depende del comportamiento de los neumáticos. Nos falta velocidad punta y cuando te encuentras ante un duelo apretado, te penaliza”.
“En cuanto al incidente con Rosberg, sólo puedo decir que si en lugar de haber sido en una zona amplia de escapatoria se hubiese producido cerca de un muro, no estoy seguro de que pudiese estar aquí ahora para comentarlo”, comentó el piloto asturiano, visiblemente molesto con la maniobra de Nico Rosberg en pista.
Fernando Alonso también se lamentó por haber terminado tan cerca del Force India sin posibilidad de adelantar: “Al final ha sido una pena, me ha faltado una recta más para pasar a Di Resta, habríamos podido sumar algunos puntos más que hubiesen sido muy útiles”.
“Ya lo dije antes, tenemos que mejorar el coche lo más rápido posible: en Barcelona tendremos algunas actualizaciones importantes, pero también las tendrán los demás y el buen trabajo que se haya hecho sólo se descubrirá en Montmeló”, concluyó el piloto español.

 PEDRO DE LA ROSA...

Pedro de la Rosa (HRT), vigésimo en el Gran Premio de Barhéin, aseguró estar satisfecho porque su equipo ha conseguido "fiabilidad y un coche bastante decente".

                                                           

"Lo más positivo ha sido la fiabilidad y haberme clasificado el sábado por delante de un Marussia, aunque luego en carrera se ha visto que no teníamos el ritmo para mantener a los Marussia", dijo en declaraciones a Antena 3 tras la carrera.
"Hemos optado por tres paradas y las últimas vueltas se me han hecho muy largas; he acabado con las ruedas en las lonas. Hemos luchado lo que hemos podido, pero hay que mejorar y en la próxima carrera iremos mejor", señaló.
Con respecto a la próxima carrera, el Gran Premio de España, De la Rosa dijo: "Tenemos varias cosas nuevas que estrenaremos en Barcelona. Será un paso más, pero no es ninguna revolución. Lo importante es mantener el ritmo (de evolución) que hemos tenido en estas cuatro primeras carreras, con un paso adelante de dos o tres décimas por carrera". "Lo que hemos conseguido hasta la fecha es fiabilidad y un coche bastante decente", concluyó De la Rosa.

ROSBERG DA UN REPASITO A TODOS, Y MERCEDES VUELVE 57 AÑOS DESPUÉS.

Divertidísima carrera la que hemos visto hoy en el Circuito de Shanghái, multitud de adelantamientos y variadas las opciones de muchos pilotos en carrera, muy apretados en el tiempo, todo eso menos en la primera posición, que fué de principio del piloto alemán de Mercedes Nico Rosberg, que ha logrado adjudicarse la victoria del GP de China, secundado por Button, con Hamilton como tercer espada acompañándolos en el cajón.

Alonso tuvo sus oportunidades para mejorar el noveno puesto desde donde salía, pero, varias decisiones en la estrategia que no salieron bien, dieron al traste con la carrera del asturiano, que debió mejorarla por como trancurrió la primera parte de la carrera, pero se hundió en la parte final de ella.

Pedro hizo una carrera muy consistentecon un HRT que cada vez va mejor, dentro de sus limitaciones, y dando un buen repasito a su compañero, no dudo que antes de mitad de campeonato estaremos en posición de dar alcance a Marussia.BRAVO PEDRO !!!!!
                         

Han pasado ya 57 años desde aquel 11 de Septiembre de 1955 en Monza con Fangio, ha llovido mucho… pero hoy, los herederos de aquellas Flechas de Plata, han regresado a lo más alto de manos de Nico Rosberg, otro apellido de recuerdos gloriosos, en un GP chino soberbio, espectacular en cuanto a emoción, y una de las carreras más abiertas, luchadas y competidas en todas las líneas hasta los instantes finales de los últimos tiempos. La ventaja final de Rosberg puede sugerir lo contrario, pero su victoria ha sido meritoria y trabajadísima, siempre con la incertidumbre según se acercaba el momento del banderazo, de cómo concluirían las incontables diferentes estrategias de carrera elegidas. A partir de Nico, la lucha por las siguientes posiciones fue tan cerrada y encarnizada, aunque siempre limpia, que tardará en olvidarse.
La salida fue muy blandita, con los dos Mercedes manteniendo la cabeza, y excelentes largadas de ambos McLaren que ganaban dos posiciones cada uno, todo lo contrario que Kobayashi, marcándose una derrapada de más de cincuenta metros en la arrancada, que lo retrasaba cuatro posiciones. El único incidente lo protagonizaba Senna, que lanzado desde atrás se comía la trasera de Massa, sin más consecuencias que algunos trozos de carbono volando. Tampoco salió bien Vettel, que cedía tres puestos cayendo a la 14ª plaza.

                       

Tras esto, la pareja alemana marcaba el ritmo en pista, sólidos, rápidos y constantes, abriendo poco a poco hueco con Button, y todo el mundo se preguntaba hasta cuándo aguantarían así, y cuándo presenciaríamos la supuesta brutal caída de gomas tradicional en Mercedes. Craso error los que pensábamos eso hoy en Shanghái.
Pero la supuesta estabilidad duraba poco, los pilotos y los boxes se impacientaban, y pronto comenzaban a mover fichas buscando algo diferente. Así, Webber sorprendía a todos entrando cuando sólo había girado siete vueltas para montar los Medios (el compuesto más duro en China). Red Bull presentía que ser conservadores no iba a reportarles ninguna ventaja, y deciden una estrategia diferente para el australiano. Esta acción abrió una Caja de Pandora que ya no se cerró en todo el evento, disparando tal abanico de estrategias distintas entre los protagonistas que a veces era hasta complicado centrar la situación real de carrera.
Aunque Webber se reincorpora en pleno tráfico (20º) delante de los Marussia, sus tiempos hacen presagiar buenas expectativas, y pronto pilotos como su compañero Vettel o Kobayashi son llamados a pit para cambiar zapatos, aún con sus Blandas sin llegar a desfallecer.

                                

En la vuelta 11 Raikkonen y Hamilton (3º y 4º) entran pegados a boxes, el inglés gana la partida por centímetros en unas bellas imágenes de salida de pit, y se incorporan colando a Webber entre ellos, pero aquí ya vemos diferentes tácticas, pues Kimi montaba Medias, mientras Lewis calza otro juego de Blandas. En las consiguientes vueltas, todos los de cabeza realizan su primera parada (siendo un sorprendente Rosberg el último en aguantar con el compuesto Option). La mala fortuna se ceba con Schumacher, en una esperanzadora segunda posición, que nada más salir al trazado se ve obligado a retirarse, al parecer por no haberle montado correctamente la tuerca de la rueda delantera derecha en su pit-stop.
La situación de carrera queda con Pérez y Massa en cabeza (sin parar con Medias), seguidos de los que ya han entrado una vez Rosberg (Medias), Button y Hamilton (ambos con otro juego de Blandas), Webber, Raikkonen y Alonso con Medias.
Pronto, el australiano de Red Bull tiene que entrar de nuevo (giro 22) y pone otra vez Medias, lo que a falta de tanto GP, le compromete a tener que realizar otra parada futura. Al poco lo siguen los dos pilotos de McLaren, Alonso y Kimi, aunque los ingleses optan por Blandos mientras los demás son dotados de Pirelli Medias una vez más. El finlandés pierde la plaza ante Fernando.

                                 
 
Sobre la vuelta 35, todos han completado su segundo pit-stop, y la carrera está formada por las siguientes posiciones en la zona alta: Button, Rosberg, Hamilton, Alonso, Massa y Raikkonen. Aunque es imposible predecir el devenir, pues ruedan a escasas diferencias y unos van a dos paradas, mientras otros a tres, con las ventanas de stop muy dispares entre ellos.
Tanto es así, que a falta de 15 giros, los dos McLaren y Alonso entran de nuevo en su tercera parada, mientras que Rosberg, que ya apuntaba que no iba de farol con su posición y con la degradación de sus ruedas, había entrado apenas cinco giros antes en su segundo stop. Button sufre problemas en su cambio de gomas, y pierde valiosos segundos, lo que deja la prueba ya casi en bandeja en manos del alemán de Mercedes.
El evento continúa emocionante, con Rosberg, Kimi y Vettel al frente (a dos paradas), seguidos de Button (a 3), Grosjean (a 2) consolidando una gran carrera, perseguidos por Webber y Hamilton (ambos a 3 paradas). Pero a falta de siete giros, las gomas de algunos de los que van a dos entradas, decaen alarmantemente, como en el caso de Raikkonen (perdió 12 puestos en apenas esos giros terminando 14º), o Pérez que también desfallece y queda fuera de puntos.

                               

Pero todo esto provoca unas vueltas finales de infarto, apoteósicas, con unas batallas despiadadas entre el quinteto formado por Kimi, Vettel, Button, Hamilton y Webber… una lucha brutal y bella, pero siempre limpia. El duelo por la segunda y tercera plaza del podio quedará en las retinas… Button conseguía pasar a un Vettel que perdía ya mucho tiempo (no al nivel de sangría de Kimi), y al borde del banderazo, no podía aguantar a Hamilton, que finalizaba tercero ni a su compañero Webber.
Curiosamente, y contra todo pronóstico, el hombre que mejor optimizó sus Pirelli, levantó los brazos en la meta: Rosberg y su Mercedes. La temperatura de pista en Shanghái puede haber ayudado a los alemanes hoy, pero esto no es óbice para el carrerón que nos han deparado. Por parte de Ferrari, decir que no rodó en malos tiempos en ningún momento (ni Alonso, ni tampoco Massa), aunque la estrategia en un caso, y una pequeña salida de pista por parte de Fernando en otro, privó al equipo italiano de cosechar unos cuantos puntos más. Señalar finalmente también la gran carrera de ambos Williams, Senna y Maldonado, al igual que Grosjean.

57 años después, Mercedes puede haber regresado definitivamente. Enhorabuena.

                            
                           

Y así quedan los resultados no oficiales de los mundiales de pilotos y constructores, a falta de confirmación oficial de la FIA ante posibles reclamaciones/sanciones:

                       
                          



LOS ESPAÑOLES.....

FERNANDO ALONSO

A pesar de haber tenido buenas oportunidades, Fernando Alonso no ha podido aprovechar las mejoras del F2012 por el intenso y competitivo tráfico durante el Gran Premio de China, disputado hoy en la pista de Shanghái.

                         

De hecho, cree que podría haber terminado sexto: “Creo que estamos un poco más arriba, o quiero creer que podríamos haber terminado por delante de los Williams y Grosjean sin demasiadas dificultades”.
El ovetense y su equipo no eligieron una buena estrategia, lo que le llevó a enfrentarse a duros y peleones rivales del pelotón, hasta el punto de cometer un error y salirse de la pista: “Es lo que pasa cuando intentas adelantar por donde es imposible”, reconocía el español, que se quejó de que su Ferrari era muy lento en las rectas, donde perdía las posiciones que ganaba arriesgando adelantamientos en las curvas.
Para Fernando, esta carrera es una mejor prueba de dónde está Ferrari, aunque también cree que el F2012 podría estar más arriba: “Esta es probablemente una posición más real que lo que vimos en Australia y Malasia especialmente. Pero estoy convencido de que en una carrera sin tráfico o con algo de aire limpio delante el coche podría haber sido más rápido, porque no pudimos dar una sola vuelta limpia”.
Alonso pasa de ser primero del Mundial a ocupar la tercera posición con 37 puntos, ocho menos que el nuevo líder (Lewis Hamilton), seis menos que el segundo (Jenson Button) y sólo uno más que el cuarto (Mark Webber). La carrera china ha estado llena de emoción y acción en la pista, y la Scudería ha tenido que gestionar los neumáticos y las paradas lo mejor posible, algo que no siempre consiguieron: “Sabíamos que iba a ser una carrera con muchas variantes. La estrategia tenía que ser perfecta, pero hay que reconocer que no ha salido del todo bien”, se lamenta el español.
La buena noticia es que Ferrari confía en las mejoras del F2012, y creen que realmente no han podido aprovecharlas en la pista de Shanghái debido al intenso tráfico sufrido por Alonso. Algo diferente a si hubiera tenido pista libre en algún momento largo de la prueba: “No hemos podido explotar todo el potencial del monoplaza. Tendremos que esperar a la siguiente carrera a ver qué tal nos va”. No habrá que esperar mucho: será la próxima semana en el Gran Premio de Bahréin, si la inseguridad y las manifestaciones contra el régimen totalitario no obligan a suspenderla en el último momento: “Vamos a Bahréin la semana que viene, que en teoría sería la peor para nosotros. El coche carece de velocidad punta y tracción, y Bahréin es todo tracción y velocidad, así que supongo que va a ser una carrera incluso más complicada que las anteriores”.
Alonso piensa a largo plazo y su mente intenta adelantarse a los acontecimientos. De hecho piensa en su carrera de casa, en Gran Premio de España. Para entonces, confía en que la Scudería haya podido recuperar un buen terreno: “Luego mejoraremos para Barcelona, pero mejoraremos tres o cuatro décimas. Es la mejora que la mayoría de los equipos tienen para Europa. Así que si mejoramos cinco o seis décimas y el resto cuatro, ganaremos dos”.

PEDRO DE LA ROSA

Pedro Martínez de la Rosa ha terminado vigésimo primero el Gran Premio de China. Pero más allá de la posición, el piloto español se ha mostrado satisfecho con el buen ritmo que ha tenido en carrera, pero sobretodo porque la distancia con los Marussia es cada vez más corta.

                       

                           

"Hemos tenido muy buen ritmo de carrera y he tenido una lucha interesante con Kovalainen, al menos he podido luchar. El ritmo con el neumático ha sido bueno y me voy contento por el salto tan grande que hemos dado. Ya estamos luchando, durante muchas vueltas he tenido a los Marussia delante. No los he podido enganchar, pero los tenemos a tiro", ha declarado Pedro de la Rosa ante los micrófonos de Antena 3.
Es un hecho que HRT conforme van pasando las carreras va subiendo su nivel. Pero en Bahréin al haber tan poco tiempo, de una carrera a otra, el margen de mejora va a ser mínimo, por lo que la evolución más importante se verá en Barcelona.
"En Bahréin no da tiempo, pero vamos a ver si nos llegan algunas cosas porque tenemos muchas ideas pero muy poco tiempo. En Barcelona sí que se verán bastantes mejoras", concluye De la Rosa.