HAMILTON CAMBIA EL RUMBO

Lewis Hamilton ha ganado el GP de China, una carrera emocionante y llena de variantes, poniendo fin a la racha de victorias de Sebastian Vettel, que fue segundo por delante de Mark Webber, quien realizó una gran remontada para finalizar tercero desde la 18ª posición en la que salía, y si dura un 2 0 3 vueltas más, no dudo que habría dado buena cuenta de su compañero.



Las estrategias fueron la clave en una carrera en la que la degradación de los neumáticos fue mayor de lo esperado, mostrándose la de tres paradas finalmente como la mejor. Así lo hizo Lewis Hamilton, quien pudo superar en las últimas vueltas a Vettel gracias al mejor estado de sus neumáticos.


La carrera se le complicaba a Vettel desde la salida, debido a que los dos McLaren conseguían superarle, teniendo que defenderse también de los ataques de Rosberg. Los dos McLaren, encabezados por Button, y el Red Bull de Vettel rodaron muy juntos durante el primer stint, mientras que Rosberg cedía algunos segundos respecto a los líderes teniendo que defenderse de los dos Ferrari, con Massa por delante de Alonso.

Cuando Hamilton comenzó a sufrir con sus neumáticos Vettel le superó utilizando el alerón móvil, entrando poco después Button y Vettel juntos a boxes. Allí, Button se equivocaba y colocaba su coche en el pit de Red Bull, ralentizando algo los dos repostajes y permitiendo a Vettel salir por delante suyo. Con Hamilton también perdiendo mucho tiempo en su vuelta de llegada a los boxes era Rosberg, quien había parado el primero en la vuelta 12 y había rodado con pista libre, el que se colocaba líder en el inicio del segundo stint, por delante de Vettel, Button, Massa y Hamilton.


Pero mientras que Rosberg y los dos McLaren tenían previsto hacer tres paradas, Vettel y Massa iban a dos. La de dos paradas parecía la mejor opción cuando después de sus segundas Vettel y Massa, cuarto y quinto respectivamente, aguantaban el ritmo de Rosberg y los dos McLaren sin permitirles obtener la ventaja suficiente para que salieran por delante cuando hicieran sus últimas paradas.

Después de que Hamilton hubiera adelantado espectacularmente a Button en la vuelta 35, tras sus terceras paradas alcanzó rápidamente a Rosberg para adelantarlo en la curva 6. Su siguiente víctima fue Massa a quien superó fácilmente a 12 vueltas del final gracias al mejor estado de sus neumáticos .

Hamilton ya sólo tenía a Vettel por delante suyo y en la vuelta 50 ya le había alcanzado. Tras varios intentos, aprovechó la mejor tracción de su McLaren saliendo de la curva 6 para pasarle por el interior de la curva 7 y terminar logrando una brillante victoria después de que antes del comienzo de la carrera se temiera que tuviera que salir desde el pitlane por un problema en el sistema de inyección del MP4-26.



Por detrás Button superaba a Rosberg cuando el Mercedes se salía de pista intentando superar a Massa, quien sin neumáticos fue superado por Button, Rosberg y Webber. El australiano de Red Bull, que comenzó la carrera con los neumáticos duros, pudo remontar gracias a sus tres paradas, rodando en la parte final de la carrera mucho más rápido que todos los demás gracias a sus neumáticos blandos para adelantar a Rosberg a tres vueltas del final y a Button al final de la penúltima vuelta. El podio fue una gran recompensa para su espectacular carrera.

Massa acabó sexto por delante de Fernando Alonso, quien estuvo falto de ritmo durante toda la carrera, teniendo que pelear con el Mercedes de Schumacher, quien ascendió posiciones gracias a la temprana primera parada de las tres que hizo.

Paul di Resta a punto estuvo de puntuar otra vez con la novena posición, pero en las últimas vueltas no pudo aguantar al Renault de Vitaly Petrov y el Sauber de Kobayashi, que cerraron la zona de puntos. Sergio Perez fue penalizado después de un incidente con Adrian Sutil peleando por la 11ª posición.

La gran calificación de Toro Rosso no sirvió de nada cuando Buemi acababa 14º y Alguersuari tenía que abandonar después de perder una rueda trasera tras su parada.

Tras el emocionante GP de China, Turquía es el próximo destino dentro de tres semanas, al que llegaremos con Vettel como sólido líder del campeonato con 68 puntos, por delante de Hamilton con 47 y Button con 38.

VETTEL Y VETTEL, DOS CARRERAS Y UN SOLO GANADOR.

Pues si, dos carreras y el mismo ganador, Vettel está intratable, si bien, este año, si tenemos que juzgar por lo visto hasta ahora, tenemos una F1 mucho mas entretenida y con variantes de todo tipo, más adelantamientos, opciones de estrategia que dislocan la carrera, pero, una diferencia importante entre dos escuderias y el resto, con un Alonso que intenta las mil y una para acercarse y un Lotus-Renault que tiene un pepino de coche, no quiero imaginarme que estaría pasando si estuviera en las manos de Robert Kubica, lastima que Pedro no pudiese montar en ese tren, lastima.



Vettel mantuvo el liderato en una salida en la que los Renault de Heidfeld y Petrov sorprendían al pasar de la 6ª y 8ª posiciones a la 2ª y 5ª, con los McLaren de Hamilton y Button entre ellos, y por delante de los Ferrari de Massa y Alonso. El peor parado fue Webber, que sin KERS cayó a la novena posición.

Para cuando llegaron a las primeras paradas Heidfeld había perdido 7 segundos respecto a Vettel, y tras éstas los McLaren y el Ferrari de Alonso superaban al Renault para intentar dar caza a Vettel. Hamilton llegó a acercarse a 4 segundos del Red Bull mientras que Alonso adelantaba en la curva 1 a Button para colocarse tercero y acercarse también a los líderes. Tras las segundas paradas de las tres que fueron la tónica general, Vettel fue capaz de ampliar su ventaja hasta los ocho segundos a pesar de que el equipo le había informado que no utilizara más el KERS.

Jenson Button remontó posiciones en la segunda parte de la carrera al superar a Alonso en las segundas paradas, y a Hamilton en las terceras para colocarse segundo, posición en la que terminó a sólo tres segundos del ganador.
Y mientras que Button avanzaba para tratar de alcanzar a Vettel, Hamilton sufría con los neumáticos duros, por lo que Alonso no tardaba en ponerse a su estela. Pero con el alerón móvil del Ferrari estropeado y tantos trozos de goma fuera de la trazada, Alonso terminaba en uno de sus intentos tocando en la curva 3 la parte trasera del McLaren dañando su alerón delantero y obligándole a una parada extra en boxes que le arruinaba sus opciones de subir al podio.

Hamilton fue después superado a cuatro vueltas del final por el Renault de Heidfeld, quien consiguió subir al podio otra vez un Renault después de hacerlo Petrov en Austraia, tras aguantar en la parte final los ataques del Red Bull de Mark Webber. El australiano, quien fue a una estrategia de cuatro paradas, también había alcanzado a Hamilton y le adelantó cuando el del McLaren se salía de la pista, tras lo cual Hamilton entraba en boxes para su cuarta parada, terminando finalmente séptimo y enfadado con la estrategia de su equipo.

Felipe Massa acabó quinto, acabando a sus espaldas Alonso después de remontarle mucho tiempo en las últimas vueltas. Petrov era séptimo en la vuelta 53 cuando se salía de la pista y al tratar de volver por la hierba golpeaba un saliente que enviaba disparado por los aires el Renault, aterrizando con tal violencia que el ruso se quedaba con el volante en las manos.

Kobayashi logró realizar una estrategia de sólo dos paradas para acabar octavo después de varias interesantes luchas con Michael Schumacher, quien acabó noveno en otro GP complicado para Mercedes, porque Nico Rosberg cayó en la primera vuelta a la 13ª posición y no pudo recuperarse en toda la carrera.

Paul di Resta se llevaba el último punto en su segundo GP, superando a su compañero en Force India, Adrian Sutil. Por detrás, Lotus estuvo más cerca que nunca de los equipos de la mitad de parrilla terminando Kovalainen 15º por detrás de los Toro Rosso. Los dos Williams se volvieron a retirar, al igual que el Sauber de Sergio Perez, que se paró después de pasar por encima de restos de otros coches.

En resumen, aunque en carrera la diferencia de rendimiento del Red Bull con el resto de equipos no sea muy abultada, Sebastian Vettel ya ha logrado 50 puntos en dos carreras. El RB7 combina por ahora perfectamente rapidez con fiabilidad, aunque el campeonato no ha hecho más que empezar y habrá que ver cómo desarrollan próximamente sus coches McLaren, Ferrari y Renault.

Última hora: Lewis Hamilton y Fernando Alonso han sido sancionados con 20 segundos de penalización tras la disputa del Gran Premio. Al piloto de McLaren la sanción le ha sido impuesta por realizar más de un cambio de dirección para defender su posición cuando Alonso trataba de superarle.

Alonso por su parte ha sido penalizado por tocar a Hamilton en la lucha en la cual el del Ferrari ha dañado su alerón delantero. La penalización hace caer a Hamilton a la octava posición, mientras que Alonso mantiene la sexta.

Clasificación:

VETTEL, POLE DE NUEVO, ALONSO, QUINTO.

Vettel, logró hoy la segunda pole este año, aunque en el pelotón de cabeza todo anda muy apretado, gracias a la metamorfosis que ha habido en el equipo de Woking, que no se parece en nada al de pretemporada, y con un Hamilton que a punto estuvo de dar al traste con la hegemonía del teuton. Fernando fue, una vez más el primero en el segundo pelotón, y es que este Ferrari está, claramente a un segundo de los de cabeza, recortado en unas décimas solo por las manos del asturiano, pues, ya vemos po donde para Massa, muy lejos de Fernando. Hamilton logró la pole provisional en los primeros compases de la Q3 con un 1.35.000, mejorando a 1.34.974 en su último intento, pero después Vettel fue capaz de lograr su segunda pole de la temporada al mejorar el crono del de McLaren. Afortunadamente las diferencias fueron mucho menores que en Melbourne, ya que sólo una décima separó a ambos pilotos, lo que muestra el gran trabajo realizado en su monoplaza por los hombres de McLaren. Mark Webber lograba la tercera posición a 3 décimas de su compañero de equipo, y 0,021 segundos por delante del otro McLaren de Jenson Button. Entre el resto de pilotos, que sólo tenían neumáticos blandos para un intento, Fernando Alonso fue el más rápido, lo que hace que las cinco primeras posiciones de la parrilla sean idénticas a las del GP de Australia. A pesar de un difícil comienzo del fin de semana los dos Renault conseguían entrar en la Q3, terminando Heidfeld sexto y Petrov octavo, con el Ferrari de Massa entre ellos. El Mercedes de Nico Rosberg saldrá noveno con el Sauber de Kobayashi a su lado. El otro Mercedes de Schumacher volvió a quedarse como en Australia fuera de la Q3 en la 11ª posición después de que la mejora del tiempo de Rosberg en el último momento de la Q2 lo dejase sin poder pasar a la siguiente ronda. Esta vez ninguno de los Toro Rosso pudo alcanzar la Q3, calificando Buemi 12º después de provocar una bandera roja en la Q1 al perder un trozo del pontón, por delante de Jaime Alguersuari (13º). Paul di Resta (14º) volvió a calificar por delante de su compañero de Force India Adrian Sutil (17º), colocándose entre ellos el Williams de Rubens Barrichello y el Sauber de Sergio Perez. Con Pastor Maldonado sin poder pasar a la Q2, el día ha sido muy decepcionante para Williams, pues se esperaba mucho más de ellos. Aunque los Lotus volvieron a acabar en sus posiciones habituales, delante de los otros dos equipos “nuevos”, sus tiempos estuvieron muy cerca del resto de los equipos de la mitad de la parrilla. Por su parte, HRT puede celebrar que sus dos coches hayan superado el corte del 107%, con Liuzzi muy cerca de los Virgin, por lo que volveremos a tener 24 coches en la parrilla. La carrera promete ser muy interesante. La igualdad entre los pilotos de Red Bull y McLaren promete una reñidísima lucha por la victoria, y aunque la diferencia con el resto de la parrilla es grande, los Ferrari y Renault no deben de tener un ritmo de carrera muy inferior y estarán a la expectativa de lo que sucede por delante. La gran degradación de los neumáticos, que provocaría que la mayoría de estrategias rondaran las tres paradas con suelo seco, y la más que probable aparición de la temida lluvia malaya hacen que existan muchas incertidumbres y alternativas para la carrera.