FERNANDO, CADA VEZ MAS CERCA.

Menuda carrera, la de hoy en Marina Bay.Ha tenido de todo, de todo, menos a Pedro en la parrilla, lástima, en un circuito tan exigente, seguro que Pedro hubiera tenido sus opciones.
Gran actuación, por otra parte, de su sustituto, Nick Heidfeld, que se ha marcado una cualy estratosférica, a un mundo de su compañero, y un carrerón de aupa, y eso que el primer safety le ha hecho recuperar casi un minuto de desventaja que llevaba perdidos, pero se le ha visto perdido y metido en todos los fregaos, igualito que Don Pedro, madre mia, que desperdidcio, el hecho por el "hombre del puro".

Ayer sus mecánicos le enviaron una foto a Pedro en la que todos iban vestidos con la camiseta PDLR de Pedro y estaban junto al monoplaza número 22 que ha conducido Pedro esta temporada, y Pedro de la Rosa ha querido tener este guiño con su grupo de mecánicos y enviarles muchos ánimos desde su casa de Zürich, junto a sus hijas Georgina, Olivia y Luna.

Fernando Alonso ha ganado el GP de Singapur con un contundente ‘Grand-Chelem’ que le supone ponerse segundo en la clasificación del Mundial de Pilotos de Fórmula 1. Y todo tras una carrera de 61 vueltas en la que hemos visto terminar a la mitad de la parrilla, con dos coches de seguridad en pista y un precioso duelo de tú a tú con Sebastian Vettel que ha sido finalmente segundo. Además hoy en Singapur Fernando Alonso ha conseguido su primer ‘Grand Chelem’: pole, vuelta rápida y victoria sin perder en ningún momento la primera posición en carrera.

Desde la salida, Fernando Alonso conseguía marcar la posición tapando la posibilidad de Vettel de adelantarle. A partir de ahí los dos pilotos se han ido calcando toda la carrera, sin llegar a ver incrementar la diferencia entre ellos en más de 3,5 segundos durante alguna que otra vuelta, mientras que iban dejando al tercero Lewis Hamilton cada vez más descolgado. Un Lewis Hamilton que en un adelantamiento a Mark Webber el cual no cede ni aunque le pinchen, suma otro abandono consecutivo al de Monza y que aprieta la clasificación del Mundial.


No han faltado incidentes ni anécdotas, aunque no haya sido una carrera muy prolífica en adelantamientos, aunque haberlos haylos. Al comienzo Vitantonio Liuzzi terminaba abandonando su coche en un punto comprometido del circuito tras haber sufrido además algún que otro roce en la primera vuelta con Nick Heidfeld, y el coche de seguridad hacía su primera aparición. Menos los 8 primeros en ese momento, todos los demás aprovechaban para hacer su parada y cambio de neumáticos con lo que para los destacados se imponía la máxima de incrementar las diferencias en todo lo posible.


Esta maniobra en el transcurso de la carrera significó que Mark Webber remontara muchas posiciones, hasta llegar al podio en una carrera soberbia para el australiano que le sirve para recuperar el liderato en la clasificación, mientras que Lewis Hamilton que era el primero en parar de los de delante cuando ya sufría de un crítico agarre caía a las profundidades de la parrilla. Ante un doblado, Lewis Hamilton le ganaba la posición a unas 20 vueltas del final pero el británico perdía el adelantamiento al encontrarse en una horquilla por el exterior y de forma muy sutil intentar cerrar la puerta a Webber.

Felipe Massa décimo también ha hecho una gran carrera arrancando recordemos desde la última posición, aunque poco se haya visto su actuación por la pantalla, ya que el pulso en la cabeza entre el español y el alemán de Red Bull mandaba. Puntuar ya es mucho hoy para el brasileño, porque entre los diez primeros la guerra ha sido cerradísima. Ello le ha costado el abandono a Kamui Kobayashi que luchando con ¿Vitaly Petrov? perdía el control de su monoplaza en el paso bajo la grada. Bruno Senna llegaría por detrás y no lo podría esquivar, materializando el primer abandono de los dos Hispania. Fue el momento del segundo coche de seguridad. En el último tercio de carrera sería Christian Klien el que abandonara en el mismo pit-lane con el coche que se negaba a arrancar tras hacer su parada.

Tras ello, fue entrar Alonso a hacer su parada, e inmediatamente Red Bull hacer lo propio con Vettel. Ahí estuvo parte de la clave de la victoria, pues a Vettel le fallaba el cambio al reanudar su marcha y volvía a pista por detrás de Alonso. Por si fuera poco, en la penúltima vuelta, con Vettel y Alonso a menos de 1 segundo el uno del otro sorteando los doblados que iban surgiendo con Michael Schumacher entre ellos, el susto surgía para todos.

Por otro lado, Jaime Alguersuari seguramente se sentirá frustrado hoy tras lo que podría haber sido un resultado dentro del top ten. Jaime Alguersuari se ha visto obligado a salir desde el pit-lane y ha terminado en duodécima posición, a pesar de haberse clasificado undécimo en los entrenamientos oficiales de ayer.

Su carrera comenzó con esta gran decepción. Después de clasificarse en undécima posición, el hecho salir desde el pit-lane hacía desaparecer cualquier posibilidad de obtener un buen resultado. En pocas vueltas, la salida del safety car ha cambiado la carrera y Alguersuari ha terminado estando justo detras de Buemi.

A partir de entonces, el catalán ha estado muchas vueltas siguiendo a su compañero de equipo, sin arriesgar un adelantamiento que pudiera dejarles a los dos fuera de carrera. La situación se mantuvo hasta mitad de carrera, y con las paradas en boxes y el abandono de Lewis Hamilton, Jaime Alguersuari escalaba hasta la duodécima posición.

Parecía que Alguersuari podía mejorar una o dos posiciones más e intentar esperar algún error de los pilotos de delante para asegurarse los puntos. Pero sus neumáticos estaban demasiado gastados, tras una carrera entera, y no ha podido mejorar. De hecho, ha tenido trabajo para mantener la duodécima posición hasta el final.

Ya en el final de la carrera, el Lotus de Heikki Kovalainen ardía en llamas en el último sector. Inexplicablemente, el finlandés se pasaba la entrada al pit-lane, paraba el coche junto a la valla de meta y pedía un extintor para él mismo apagar el fuego. Es la anécdota y segundo minuto televisivo más importante (si no el tercero) de la carrera.


Resultados de la carrera
01. 08 Fernando Alonso Ferrari 61 Winner 1 25
02. 05 Sebastian Vettel RBR-Renault 61 +0.2 secs 2 18
03. 06 Mark Webber RBR-Renault 61 +29.1 secs 5 15
04. 01 Jenson Button McLaren-Mercedes 61 +30.3 secs 4 12
05. 04 Nico Rosberg Mercedes GP 61 +49.3 secs 7 10
06. 09 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 61 +56.1 secs 6 08
07. 11 Robert Kubica Renault 61 +86.5 secs 8 6
08. 07 Felipe Massa Ferrari 61 + secs 15 04
09. 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 61 + secs 17 2
10. 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 61 + secs 24 1
11. 12 Vitaly Petrov Renault +1 Lap 12
12. 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari +1 Lap 11
13. 03 Michael Schumacher Mercedes GP +1 Lap 9
14. 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari +1 Lap 13
15. 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth +2 Lap 20
16. 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth +3 Lap 19
_______
Ret. 24 Timo Glock Virgin-Cosworth +12 Lap 18
Ret. 22 Nick Heidfeld BMW Sauber-Ferrari +25 Laps 14
Ret. 02 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes +26 Laps 3
Ret. 20 Christian Klien HRT-Cosworth +30 Laps 22
Ret. 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari +31 Laps 10
Ret. 21 Bruno Senna HRT-Cosworth +32 Laps 23
Ret. 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth +34 Laps 21
Ret. 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes +60 Laps 16

PEDRO, FUERA DE SAUBER

Como bien sabéis, en este blog, siendo fans de todos los pilotos de nuestro pais, nunca ocultamos nuestra predilección , forofismo con cabeza si queréis, por Pedro Martinez de la Rosa, piloto rápido donde los haya, gran evolucionador, el mejor, y más importante , una persona cercana e impresionante, lo cual tiene doble mérito, teniendo en cuenta los "barrios" que frecuenta.

Hace unos meses, la explosión de júbilo que gozamos todos sus seguidores, al lograr el puesto de piloto en Sauber, tiene su contraposición en la puñalada trapera que nuestro querido Pedro ha vuelto a sufrir, de manos de aquellos que confiaron en él, para evolucionar un hierro con ruedas e intentar que fuese un F1 .

Muy tocados hemos quedado los fans de Pedro, hasta hoy no he tenido ganas de hablar en el blog sobre ello, y la verdad, trabajo me cuesta.

No tengo ninguna duda, que los motivos deportivos que este invierno decidió a Peter Sauber a contratar a Pedro en lugar de Heidfield, siguen en su mente tan vigentes como ahora, y más aún cuando los frutos del trabajo de Pedro, parece que empiezan a dar sus frutos, lástima que por una u otra cosa la suerte de Pedro no fuese la misma que la de Koba (gran piloto en ciernes, pienso), pero si los puntos de Pedro, fueran 20 en lugar de 6, el resultado hubiera sido el mismo.

Y es que el kit de la cuestión, es simple, la pasta y solo la pasta.

Pedro, a principio de temporada, era, un buen piloto, desarrollador inmejorable, barato, e IBA A ATRAER PATROCINADORES.

La elección era la acertada, pero Sauber cojeaba por la pata más débil, no tenía dinero para acabar la temporada, y Pedro atraía solo las migajas, Corte Inglés, Burguer King, Diageo, no ponían la pasta que Sauber necesitaba, y los que se esperaban, Universia, por ejemplo, no llegaron nunca.

Aquí me gustaría abrir un capítulo para dar las gracias, gracias a Universia y al sr. Botin, las palabras son vanas y no cuestan nada, pero implicarse cuesta más dinero, gracias de nuevo.

Gracias a todos aquellos que a veces dan patrocinio a cosas sin sentido, y que no han apostado por, pienso yo, el valor en calidad cara al consumidor medio mejor que hay en el mundo del motor, puede que no tenga tantos seguidores como otro, pero, muy pocos lo califican de mala forma, otros tienen detractores y seguidores, Pedro, no conoce lo primero, gracias por tanto a los REPSOL, TELEFONICA, el susodicho SANTANDER, BBVA (la NBA es más patria y mas negocio, je), LA CAIXA, ZARA, MANGO, etc...por poner solo españolas, que es lo más lógico, GRACIAS de nuevo.

Pero Pedro es un luchador, no se va a rendir tampoco esta vez, no, y el año que viene intentará de nuevo estar en la parrilla de Australia, no sé si lo conseguirá, pero hay una cosa segura, el que lo haga jugará con un valor seguro, y otra cosa más segura todavía, su club de fans y la gente de su foro, estará a muerte conél, a su lado y de Reyes, y todo su staff, gente maravillosa, ánimo Claudia, sigue con esa sonrisa con la que recibes a todo el mundo , a Madform, su fisio, cuida esos musculos, tienen que volver a correr, Pedro, con todo este apoyo y tu fuerza, seguro que no te vas a venir abajo.

Las carreras no van a ser igual ahora, pero seguiremos aquí.

ÁNIMO, PEDRO!!!, desde lo mas adentro.

MANOLO CASTEFA.

PUES SI, ALONSO GOLPEA DE NUEVO EN MONZA Y APRETA MUCHO EL MUNDIAL.

Fernando Alonso ha conseguido una imprescindible victoria en Monza, tras una carrera que ha sido un auténtico duelo igualadísimo entre él y Jenson Button que también ha rendido a gran nivel. Para mayor deleite tifossi, la tercera posición ha sido para Felipe Massa, que al final de carrera, no quiso arriesgar y buscar un doblete que hubiera sido histórico.
Una carrera en la que arrancó de forma brillante Jenson Button, que emparejadísimo con Fernando Alonso y Felipe Massa que se imponía en la tercera posición y lograba superar por instantes y hasta la segunda variante de Monza al asturiano, no sin antes salir casi ilesos de varios toques entre ellos.
Desde ahí McLaren y Ferrari imponían su ley, la que se venía viendo desde los libres, con Button y Alonso vigilándose y calcándose tiempos y vueltas rápidas, a las que eventualmente también respondía el brasileño.
Peor le fue a Lewis Hamilton, hasta hoy el líder en la clasificación de pilotos, que hoy ha sido única víctima de su tan espectacular como cuestionable arrojo en pista, y abandonaba en la primera vuelta. Fue llegando a la segunda variante intentando pasar a Massa por dónde ni podía ni cabía, rompiendo la dirección de su MP4-25 en el toque con el F10 del brasileño.


Los Red Bull ni salían bien (Mark Webber derrapó demasiado en la salida y se le colaban Robert Kubica y Nico Rosberg) ni tampoco han tenido su mejor carrera del año. Inclusive un eventual fallo de motor en Sebastian Vettel que huele a orden de equipo, ya que mientras que su coche perdía potencia, Mark Webber ganaba por instantes una séptima posición. Aunque al final han sido cuarto y sexto respectivamente. Nico Rosberg ha sido el mejor Mercedes hoy, quinto. Aunque Michael Schumacher también ha hecho una buena actuación colándose en los puntos. No era lo que se esperaba de los monoplazas germanos.

Con todos los de delante con neumáticos blandos, sorprendía ver como de esperarse que empezaran a entrar a cambiar gomas en torno a la vuelta 20 (hacía calor), la primera parada se ha retrasado hasta la vuelta 30. Podían desde luego, pero también influyó un incidente de Sakon Yamamoto con un mecánico de Hispania Racing Team obligaba la entrada al pit de una ambulancia (un cero para la realización por cierto, que si no llega a ser en España por la labor de Marc Gené prácticamente ni nos hubiéramos enterado, ni por la televisión ni a través de otros medios oficiales como la aplicación móvil oficial por ejemplo). El pit-lane tenía esa dificultad añadida, así que parece que todos pudieron retrasar su primera parada. Del mecánico se supo poco después que fue trasladado a un hospital cercano sin consecuencias de gravedad. Menos mal.

Jenson Button fue el primero en entrar, colocándose por instantes Fernando Alonso primero, que hacía su parada justo después de una vuelta muy rápida y un cambio de gomas perfecto, volviendo a pista en primera posición, con Monza poniendose en pie al salir Alonso de boxes justo a tiempo, cuando Button se emparejaba en la frenada, colándose delante del británico. Con vía libre por delante Fernando Alonso hizo lo que tenía que hacer y supo esperar a estela del McLaren: soltar la caballería del F10 y comenzar a abrir hueco, mientras supongo que a Felipe Massa le indicarían desde el equipo que tenía pista libre para alcanzar a Button y pelear por el doblete para Ferrari. Cosa que finalmente no sucedió, aunque hay que decir que no ha sido Jenson hoy manco, ni muchísimo menos. Resultado: Lewis Hamilton 0 puntos, y Fernando Alonso 25, a 21 del líder, en tercera posición. Hay Mundial.

Fernando Alonso tardará mucho tiempo en olvidar todo lo que ha vivido hoy en Monza. Él mismo la ha calificado como una de las victorias más bonitas de toda su carrera deportiva. En lo más alto del podio se ha sentido eufórico, feliz, pero sobre todo satisfecho con la gran parada que ha realizado su equipo que le ha permitido ganar hoy y que le ha colocado a tan sólo 21 puntos de la cabeza del Mundial.

"Tengo una alegría enorme. Es una emoción sólo comparable a Barcelona 2006, el Gran Premio de casa. Hoy ha sido algo parecido al llegar a la recta de meta y ver a miles de personas apoyando a Ferrari, un gran mosaico en la meta. Ha sido una de las victorias más impactantes de toda mi vida. Ahora vamos a disfrutarlo".

En los momentos de gloria los héroes de grandes batallas nunca se olvidan de su infantería. Y como eso es lo que es Alonso, él no se ha querido vanagloriar sólo del éxito en territorio Ferrari y ha querido agradecer a su equipo el gran pit-stop que han hecho. "La carrera la han ganado hoy los mecánicos. La parada que ha hecho todo el equipo ha sido fantástica. Gracias a ese pit-stop de 3.4 hemos podido adelantar a Jenson que estaba haciendo una gran carrera. Gracias a ellos he conseguido un buen resultado. Ahora nos toca disfrutar a todos nosotros y también a todos los tifosi".

Esta victoria relanza a Alonso en el campeonato y le deja a menos de una victoria del liderato. Algo que tras el desastroso fin de semana en Spa parecía imposible. "Este campeonato es así. Sé que es difícil ser optimista después de un fin de semana malo. Pero lo hemos dicho que con el sistema de puntuación de este año todo puede cambiar en una carrera. Ahora lo que tenemos que hacer es dar el máximo en cada carrera. Hoy ha sido posible ganar, pero en las que quedan en algunas podremos y en otras no. Pero siempre tenemos que pelear por estar como mínimo terceros o cuartos. Esto es lo que nos ha faltado este año, después de grandes carreras hemos hecho fines de semanas malos. Pero ahora quedan 5 carreras y no podemos hacer ninguna mala, sino tienen que ser todas buenas".

Pedro Martínez De la Rosa fue de más a menos. El piloto español realizó una gran salida, rodó a buen ritmo hasta que el coche dijo basta y perdió velocidad. Al final terminó decimocuarto.

"No éramos lo suficientemente rápidos. Pero lo que tenía que hacer bien, lo he hecho bien, he salido bien, he luchado y he atacado en todo momento. Pero ni ayer ni hoy hemos sido lo rápidos que teníamos que ser para entrar en la siguiente liga que era entrar en los puntos".

Aún así, el piloto de Sauber como siempre se va satisfecho y feliz por haber conducido en una carrera de F1. "Me he divertido, he luchado y he conducido bien. Lo que sucede que cuando estás detrás no importa que conduzcas bien o mal. Pero cuando he tenido que sacar el cuchillo lo he sacado y contento también de que Sutil con un coche más competitivo que yo no me haya adelantado".

Hemos visto a Jaime ligeramente tenso para no decir enfadado, y estas son las declaraciones que nos ha dejado:

Jaime Alguersuari: "Supongo que toda esta situación que estoy viviendo forma parte de un proceso de desarrollo de un piloto de F1, así lo quiero ver para tener los pies en el suelo".
"El punto que perdí en Spa, la penalización de 20 segundos que tuve allí por cortar una chicane involuntariamente en mojado, me pareció excesiva pero la asumí, pero honestamente en el drive throught por un incidente en la primera vuelta en la que la mayoría han cortado de un modo u otro la chicane de la primera variante, y en la que yo he debido de evitar colisionar con Petrov y con Sutil recortando un trozo sin ganar ninguna posición, francamente no la entiendo".

"Me duele, después de ver en las imágenes de televisión posteriores a la carrera,como este gran premio de Italia ha sido un show de pasar recto la chicane. Son las cuatro y media de la tarde, y que yo sepa no han penalizado a nadie más que a mí, cuando han sido muchos los pilotos que la han cortado parcial o totalmente. Si esto es aprender un oficio, lo estoy aprendiendo a pico y barrena".

"Es más una cuestión moral, porque en realidad este drive throught no me hubiera aportado algo positivo, un punto por lo menos".

"El equipo ha decidió montar neumáticos duros en la salida y tuve muchas dificultades tanto en la arrancada como para mantener el monoplaza en pista con poquísima carga aerodinámica y lleno de combustible".

"Lo pasé bastante mal en el primer tramo de carrera, porque conducir un monoplaza a 300km/h en estas condiciones fue un ejercicio de cirugía. Me parecía más tener un bisturí en la mano que un volante. Cuando monté los neumáticos soft (blandos) tuve un ritmo de carrera muy bueno, corrí como un loco (un loco cuerdo), que se me entienda, pero ya no me sirvió para nada".

"Lo mejor de la carrera fue el mano a mano final con Sutil al que controlé hasta el final. A pesar de que no estoy personalmente muy contento por todo lo dicho, debo felicitar de todo corazón a Fernando Alonso por esta victoria histórica y emocionante".

"Qué bonito es imaginar algo, tener los medios para hacerlo, y lograrlo como Fernando lo ha hecho hoy. Espero que todo este aprendizaje duro que estoy pasando, tenga algún día un premio tan grande como el de Fernando hoy en Italia".


Resultados de la carrera
01. 08 Fernando Alonso Ferrari 53 Winner 1 25
02. 01 Jenson Button McLaren-Mercedes 53 +2.9 secs 2 18
03. 07 Felipe Massa Ferrari 53 +4.2 secs 3 15
04. 05 Sebastian Vettel RBR-Renault 53 +28.1 secs 6 12
05. 04 Nico Rosberg Mercedes GP 53 +29.9 secs 7 10
06. 06 Mark Webber RBR-Renault 53 +31.2 secs 4 8
07. 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 53 +32.8 secs 8 06
08. 11 Robert Kubica Renault 53 +34.0 secs 9 4
09. 03 Michael Schumacher Mercedes GP 53 +44.9 secs 12 2
10. 09 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 53 +64.2 secs 10 1
11. 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 53 +65.0 secs 14
12. 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 53 +66.1 secs 19
13. 12 Vitaly Petrov Renault 53 +78.9 secs 20
14. 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 52 +1 Lap 16
15. 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 52 +1 Lap 15
16. 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 52 +1 Lap 11
17. 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 51 +2 Laps 24
18. 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 51 +2 Laps 18
19. 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 51 +2 Laps 23
20. 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 50 +3 Laps 21
_______
Ret. 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 46 +7 Laps 17
Ret. 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 11 +42 Laps 22
Ret. 02 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 0 +53 Laps 5
Ret. 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 0 +53 Laps 13

Pos Driver Points
1 -Mark Webber............... 187
2 -Lewis Hamilton........... 182
3 -Fernando Alonso......... 166
4 -Jenson Button ............ 165
5 -Sebastian Vettel.......... 163
6 -Felipe Massa................ 124
7 -Nico Rosberg................ 112
8 -Robert Kubica............. 108
9 -Michael Schumacher... 46
10-Adrian Sutil.................. 45
11-Rubens Barrichello..... 31
12-Kamui Kobayashi........ 21
13-Vitaly Petrov................. 19
14-Nico Hülkenberg......... 16
15-Vitantonio Liuzzi.........13
16-Sébastien Buemi...........7
17-Pedro de la Rosa.......... 6
18-Jaime Alguersuari....... 3
19-Heikki Kovalainen.......0
20-Karun Chandhok........ 0
21-Lucas Di Grassi........... 0
22-Jarno Trulli.................. 0
23-Bruno Senna................ 0
24-Timo Glock.................. 0
25-Sakon Yamamoto.......... 0
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ALONSO GOLPEA PRIMERO, GOLPEARÁ DOS VECES?

Cuando se vio la igualdad existente en los libres, entre las tres escuderias punteras, todo hacía preveer una excitante sesión clasificatoria del GP de Italia de Fórmula 1 en Monza, y no solo ha sido una cualifiyng emocionantísima, sino que no ha podido dejarnos más emoción para mañana y de cara al campeonato. Si se cumple lo visto, mañana deberíamos de ver un duelo a muerte entre McLaren Mercedes y Ferrari en el Templo de la Velocidad. Y el primero en golpear ha sido Ferrari con Fernando Alonso logrando la pole.



Durante la Q1 y la Q2 comenzaron rápidamente los mejores del fin de semana a picar el 1:22, siendo Lewis Hamilton por momentos el que apuntaba más a ser el hueso duro a batir para conseguir la primera posición en la parrilla de salida. Pero en la Q3 Fernando Alonso sacaba a relucir tres décimas largas que tenía en la manga y que le ha valido ser el primero del fin de semana en bajar del 1:22. Rápidamente Felipe Massa también hacía los deberes y se luchaba por el segundo y tercer crono, aunque finalmente saldrá tercero al ser superado por Jenson Button.

Fernando, comentó tras la pole "Ha sido una de las pole position más bonitas de la temporada, sobre todo por la incertidumbre del final. Yo había terminado y estaba esperando el crono de los otros coches. En teoría era primero, pero había coches que venían muy rápido y pensaba que me la podían quitar por milésimas como ha pasado en alguna ocasión".

"Afortunadamente no fue así y hemos logrado la primera pole de la temporada, la primera de Ferrari en mucho tiempo y además aquí en casa, en Monza delante de todos los tifosi. Ha sido un lugar perfecto para lograrlo y ojalá mañana esta privilegiada posición nos sirva para hacer una buena carrera, sin complicaciones y poner encima de la mesa el resultado más fuerte posible".

Mientras, el brasileño saldrá justo detrás del asturiano, con la incómoda compañía en la cuarta posición de salida de Mark Webber y con Lewis Hamilton (quinto finalmente) justo detrás. La primera curva de Monza será una vez más pura dinamita, teniendo en cuenta que la continuación del duelo mañana está servido justo en la primera línea: Fernando Alonso y Jenson Button. ¿Qué campeón se impondrá en la salida y/o primera frenada?

A pesar de los continuos sustos que acompañan a Mark Webber este fin de semana, ha sido el mejor Red Bull, ya que Sebastian Vettel saldrá sexto al lado de Hamilton. Pero es evidente que Renault en Monza sufrirá, y con ello Red Bull. Robert Kubica parecía que podía estar entre los cinco mejores clasificados, pero terminó octavo y con una más que probable sanción a Petrov por no mirar los retrovisores saliendo del pit-lane perjudicando a Timo Glock. Algo tendrá que ver la diferencia de rendimiento que se aprecia en todos los que están motorizados por los galos aquí en Monza.

Los dos Williams se han vuelto a colar entre los diez mejores, con Nico Hülkenberg como el más fuerte y Rubens Barrichello que salvaba el corte por los pelos y gracias a Adrian Sutil que no ha estado muy fino hoy, al igual que Force India que parece que pierde fuelle (Vitantonio Liuzzi no pasaba de la Q1). De Mercedes GP decir que continúa el sufrimiento mientras piensan en 2011: Michael Schumacher no ha podido ser más que décimosegundo, y Nico Rosberg una vez más es el que lucirá más colores mañana: el más joven de los dos alemanes saldrá séptimo.

Tampoco ha sido el día de Pedro de la Rosa ni Jaime Alguersuari, así como de sus equipos. El Sauber en palabras de De la Rosa mostraba una zaga muy inestable que han tenido que corregir con más carga aerodinámica, toda una garantía de cepo en Monza. Y en Toro Rosso se apreciaba una quizás exagerada rigidez en la puesta a punto del monoplaza. Nuestros chicos de Sauber y Toro Rosso saldrán décimosexto y décimoséptimo.
Pedro, monta para este Gran Premio un motor usado y se ha quedado hoy lejos de entrar en la Q3. Para la clasificación han decidido subir la carga aerodinámica para que el coche fuera más estable lo que ha ido en detrimento de la velocidad punta.

De la Rosa comentaba tras la sesión: “Ha sido una clasificación muy difícil para mí. Hasta esta mañana no me he sentido cómodo en el coche. Hemos puesto una mayor carga aerodinámica pero no hemos podido encontrar una buena estabilidad en la parte trasera del coche a la vez que velocidad punta. Sin embargo, creo que el coche irá mejor en carrera y veré lo que puedo hacer”.


Por su parte el joven piloto de Toro Rosso, comenta que "Hay que estar contentos con el comportamiento del coche. Sabíamos que iba a ser un fin de semana complicado, ayer tuvimos problemas con el motor, hoy hemos cambiado los frenos. Ha sido una semana nueva para nosotros, freno mucho mejor, sé dónde puedo ganar tiempo y estoy muy contento. Hoy no me esperaba más y mañana iremos a por todas".

"Considerando ciertas cosas estoy satisfecho de todo lo que ha pasado este sábado. Ayer perdimos prácticamente las dos sesiones de entrenamientos, utilizando un motor que sabíamos que estaba sobrepasado de kilómetros y que rendía un segundo más lento en cada vuelta (no había otro remedio porque tenemos que reservar los motores frescos para sábado y domingo). De modo que he tenido que utilizar los 20 minutos de rodaje en el tercer y último libre de hoy para adaptarme a una velocidad mayor y a una frenada distinta".

"Toro Rosso ha introducido algunas mejoras estructurales que realmente nos han ido bien a Buemi y a mí, que han reducido mucho la diferencia con los Sauber y nos ha acercado a los mejores tiempos. He tomado alguna decisión importante al continuar ensayando una nueva marca y tipo de frenos que debo todavía entender mejor".

"Estoy convencido de que se me han escapado algunas décimas en la crono final, en la adaptación a estos frenos muy sensibles que necesitan una alta temperatura para trabajar. Desde luego nunca había corrido tanto con un F1 como hoy en Monza. Mis ingenieros han dejado el coche con muy poca resistencia al aire, y con las nuevas mejoras introducidas han conseguido la mayor velocidad punta en los dos sectores del circuito de Monza. En uno de ellos casi a 340 km/h. Una extraña sensación, la de sentir que vuelas, pero luego hay que parar el coche y sin carga aerodinámica apenas manejar el volante, era casi hacer cirugía. Era delicadísimo pasar las curvas rápido con tan poca carga aerodinámica. Intuyo una buena carrera mañana si pasamos sanos y salvos la demoledora chicane de Monza en la salida".


Q3
01. 08 Fernando Alonso Ferrari 1:22.646 1:22.297 1:21.962 23
02. 01 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:23.085 1:22.354 1:22.084 21
03. 07 Felipe Massa Ferrari 1:22.421 1:22.610 1:22.293 25
04. 06 Mark Webber RBR-Renault 1:23.431 1:22.706 1:22.433 26
05. 02 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:22.830 1:22.394 1:22.623 17
06. 05 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:23.235 1:22.701 1:22.675 23
07. 04 Nico Rosberg Mercedes GP 1:23.529 1:23.055 1:23.027 23
08. 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:23.516 1:22.989 1:23.037 23
09. 11 Robert Kubica Renault 1:23.234 1:22.880 1:23.039 18
10. 09 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:23.695 1:23.142 1:23.328 26


Q2
11. 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:23.493 1:23.199 16
12. 03 Michael Schumacher Mercedes GP 1:23.840 1:23.388 19
13. 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:24.273 1:23.659 17
14. 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:23.744 1:23.681 19
15. 12 Vitaly Petrov Renault 1:24.086 1:23.819 17
16. 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:24.083 1:23.919
17. 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:24.442 1:24.044


Q1
18. 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:25.540
19. 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:25.742
20. 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:25.774
21. 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:25.934
22. 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:25.974
23. 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:26.847
24. 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 1:27.020

PREVIO MONZA

Ya tenemos aquí de nuevo uno de los GP con más glamour de la temporada, y vamos a empezar la recta final de la temporada,ya que éste es el último pais europeo que acoge al gran circo, con las espadas en alto, y la lucha por el campeonato más abierta que recuerdo desde unos años hacia acá.

Más que los pilotos que matemáticamente tengan opciones, hay cuatro pilotos que se van a disputar el titulo, claro está, los dos de RBR, mas Hamilton y Alonso, este último con el horizonte un poco más crudo que los otros tres, ya no por los puntos que llevan en la actualidad, sino por la dinámica que parecen llevar en las últimas carreras, y que de no cambiar dráticay rápidamente, dejarán a los de Maranello sin titulo, un año más.


En cuanto a nuestro querido Pedro, pues, una vez más a intentar sacar algún punto del trazado italiano, que pueda darle alguna opción mas de correr el año que viene.
La semana, ha empezado movidita para el catalán, pues, hoy se sabe que Koba está ya confirmado para la próxima temporada, y surgen por el paddock rumores por doquier sobre posibles patrocinadores españoles, que podrían llevar a Pedro a seguir sentado en el Sauber, por ello en las carreras que quedan Pedro ha de sacar unos resultados que le den cancha ante Peter Sauber, por si no llega patrocinio y a su vez ante posibles patrocinadores, porque eso allanaría mucho el camino, ANIMO, PEDRO!!

Jaime, intentará seguir en la pomada, conduciendo cada vez mejor, como lo está haciendo, este circuito, parece ser que no le vendría mal al Toro Rosso.

Como siempre, os remitimos al PREVIO QUE JONRODRIGUEZ HA HECHO EN EL FORO PDLR, el mejor previo de la red, link hacia el cual tenéis en ENLACES RECOMENDADOS, no tiene desperdicio, y las opiniones de los internacionalmente cualificados foreros del PDLR, tampoco.